子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 121 | 弹簧加载且密封的陶瓷基质复合物燃烧器衬套 | CN201480050289.6 | 2014-08-14 | CN105518389A | 2016-04-20 | B.R.德里 |
| 一种燃气涡轮发动机的燃烧器衬套组件包括：圆顶(42)，其具有与发动机轴线对准的中心轴线，圆顶配置在燃烧器(16)的入口端(32)处；第一弹簧(70)，其配置在圆顶的径向在外位置处；外衬套固持件，其接合径向外罩(40)，且外衬套固持件具有密封表面，该密封表面配置在径向平面中以用于接收轴向力；陶瓷基质复合物外燃烧器衬套(60)，其具有靠着外衬套固持件安置的外衬套密封表面(62)，第一弹簧相对于衬套外衬套固持件沿轴向方向对外衬套施力；陶瓷基质复合物内燃烧器衬套(64)，其具有内衬套密封表面且接合圆顶的径向在内表面(56)；第二弹簧(76)，其接合内燃烧器衬套的径向地延伸的表面，第二弹簧沿轴向方向作用以相对于圆顶固定内燃烧器衬套。 | ||||||
| 122 | 具有绝热砖瓦的可逆紧固装置的燃气涡轮机燃烧室 | CN201480039726.4 | 2014-07-11 | CN105518317A | 2016-04-20 | 瓦莱里奥·皮斯通 |
| 一种燃气涡轮机燃烧室包括：壳体(2)、多个绝热砖瓦(7)和至少一个可逆紧固装置(10)，可逆紧固装置(10)将其中一个相应的砖瓦(7)固定于壳体(2)的内面(3a、4a)。可逆紧固装包括：支撑体(13)，其被固定于壳体(2)的外面(3b、4b)并且具有锁定座部(18)和开口(21)，开口(21)用于从壳体(2)的内部通过壳体(2)的壁部(3、4)到达锁定座部(18)；螺纹套筒(12)，其可插入锁定座部(18)内部，以便接收从壳体(2)的内部穿过壁部(3、4)的螺钉(30)；至少一个锁定构件(14)，其被配置为可拆卸地将套筒(12、112、212)锁定于锁定部(18、118、218)内部。 | ||||||
| 123 | 低燃烧动态和排放的燃气涡轮发动机的燃烧室衬套的改进孔排列 | CN201280071988.X | 2012-12-05 | CN104204679B | 2016-04-20 | C.贾亚藤加 |
| 一种具有内壳和外壳的燃气轮机燃烧室。所述内壳具有内壁元件(501)，其具有第一孔排列和第二孔排列。所述内壁元件包围燃烧炉容积。所述第一孔排列具有以第一面密度布置的第一孔，所述第二孔排列具有以第二面密度布置的第二孔，所述第一面密度不同于所述第二面密度。所述外壳具有外壁元件(502)，其具有另外的第一孔排列和另外的第二孔排列。所述外壳的外壁元件(502)包围所述内壳的内壁元件(501)，使得在两者之间形成间隙。所述另外的第一孔排列具有以另外的第一面密度布置的另外的第一孔，所述另外的第二孔排列具有以另外的第二面密度布置的另外的第二孔，所述另外的第一面密度不同于所述另外的第二面密度。 | ||||||
| 124 | 用于燃气涡轮系统的燃料喷嘴组件 | CN201110306606.4 | 2011-09-27 | CN102418928B | 2016-04-13 | G·D·迈尔斯; N·G·帕萨尼亚; G·A·博亚德曼 |
| 本发明涉及用于燃气涡轮系统的燃料喷嘴组件。具体而言，本发明公开了一种燃料喷嘴组件(28)。该燃料喷嘴组件(28)包括外燃烧管(62)和内燃烧管(64)，在它们之间限定预混合环形空间(60)。该燃料喷嘴组件(28)还包括旋流器组件(50)，该旋流器组件(50)包括多个旋流器叶片(52)，其绕内燃烧管(64)布置成环形阵列并构造成用以在预混合环形空间(60)的上游与主空气(42)相互作用。该燃料喷嘴组件(28)还包括空气喷射特征(100)，其构造成用以使第二空气(102)流入该旋流器组件(50)下游的预混合环形空间(60)内，从而使得第二空气(102)相对于预混合环形空间(60)纵向地沿大体上线性的路径流动并邻近外燃烧管(62)和内燃烧管(64)中的至少一个流动。 | ||||||
| 125 | 带有双火焰筒及稳焰器的燃气轮机燃烧室 | CN201610016225.5 | 2016-01-12 | CN105465831A | 2016-04-06 | 张群; 邢力; 杨省喆; 汪玉明; 闫东博; 黎超超; 李逸飞 |
| 本发明所提供的一种带有双火焰筒及稳焰器的燃气轮机燃烧室，包括内部值班燃烧区的小火焰筒和外部的主燃烧区的大火焰筒，稳焰器被设置在内火焰筒和外火焰筒之间的头部区域。双火焰筒的设计可以减少主、副(值班级)燃烧区气流以及火焰的干扰，极大提高燃烧室燃烧的稳定性以及减少燃烧室的振荡，同时也可实现对燃烧室的主、副级燃料燃烧量的单独控制。主燃烧区的火焰稳定器使得主燃级在较高气流速度的情况下能够高效、稳定的燃烧。 | ||||||
| 126 | 用于从液体燃料到气体燃料和相反过程的转换燃气轮机燃烧器操作的方法 | CN201080037516.3 | 2010-09-06 | CN102482997B | 2016-04-06 | T·梅乌维森; R·拉赫纳; S·科卡诺维奇; S·舍尔 |
| 一种用于从液体燃料(21)到气体燃料(22，23)和相反过程的燃气轮机燃烧器转换操作的方法，燃气轮机燃烧器具有燃烧器(1)，其包括用于供给预混合气体燃料的喷嘴(6)、喷射引燃气体燃料的喷嘴(8)和喷射液体燃料(21)的喷嘴(9)。根据此方法，当液体燃料(21)和预混合气体燃料(22)被调节以从液体燃料转换为气体燃料操作时或者相反操作时，引燃气体燃料(23)被控制在基本恒定的流量。 | ||||||
| 127 | 适合多种燃料的燃气轮机燃烧器 | CN201480002116.7 | 2014-06-12 | CN105452775A | 2016-03-30 | 绪方正裕; 小田刚生; 木下康裕 |
| 本发明提供一种适合多种燃料的燃气轮机燃烧器，其通过主喷燃器维持由预混合燃烧得到的良好的低排放性能，并且通过补燃喷燃器使氢气以低NOx燃烧。所述燃气轮机燃烧器具备主喷燃器(12)和补燃喷燃器(20)，所述主喷燃器(12)向燃烧室(10)内的第一燃烧区域(S1)供应含有第一燃料(F1)的预混合气体(M)，使其燃烧；所述补燃喷燃器(20)向比所述燃烧室(10)内的所述第一燃烧区域(S1)更下游的第二燃烧区域(S2)供应与所述第一燃料(F1)组成不同的第二燃料(F2)，使其燃烧。所述第一燃料(F1)为烃类，所述第二燃料(F2)为含有超过氢气稳定燃烧极限浓度的氢气的气体。 | ||||||
| 128 | 旋流器 | CN201480045232.7 | 2014-04-02 | CN105452769A | 2016-03-30 | 金益洙 |
| 本发明公开一种旋流器，根据本发明的一实施例的旋流器包括：壳体；引燃器主体，布置于所述壳体的内部；以及多个叶片，沿着所述引燃器主体的周围布置，所述叶片的至少一部分与所述引燃器主体的端部相比进一步向下游侧突出。 | ||||||
| 129 | 一种用于燃气涡轮发动机冷却的分支气膜孔结构 | CN201310339994.5 | 2013-08-06 | CN103437889B | 2016-03-30 | 蒋洪德; 任静; 迟重然 |
| 一种用于燃气涡轮发动机冷却的分支气膜孔结构，应用于燃气涡轮发动机的燃烧室、透平等高温部件的冷却。该分支气膜孔成排等间距布置，每个分支气膜孔包括主孔、第一分支孔、第二分支孔结构，各孔均为圆形截面直孔。单元中的两个分支孔在同一位置与主孔连接；第一分支孔与第二分支孔的流向位置一前一后，使每个分支气膜孔的第一分支孔与相邻分支气膜孔的第二分支孔形成相互干涉。该分支气膜孔通过分支孔增加了出口面积，增大了气膜冷却覆盖范围；通过相邻分支气膜孔的分支孔之间的相互干涉，构建出有利于气膜冷却覆盖的流场结构，使得冷却流体在壁面具有更好的覆盖效果。 | ||||||
| 130 | 燃气涡轮发动机中的环形燃烧室以及其操作方法 | CN201480038179.8 | 2014-08-07 | CN105408691A | 2016-03-16 | 伊万·伊万诺维奇·库特什; 阿列克谢·伊万诺维奇·库特什; 德米特里·伊万诺维奇·库特什; 谢尔盖·费奥多罗维奇·日丹诺夫; 谢尔盖·瓦西里耶维奇·库巴罗夫 |
| 本发明涉及机械和动力工程、运输和其他领域，尤其涉及喷气式涡轮发动机(GTE)和固定式燃气涡轮设备(GTP)中的低排放环形燃烧室(CC)的设计，该设计基于预先制备且燃烧贫燃料和空气的混合物的低排放燃烧器，并且采用有效的操作方法。本发明的概述如下：-环形CC的GTE包括具有多孔构件(PE)的双回路低排放燃烧器的两个同轴的环。燃烧器被安装在火焰管的前壁上。燃烧器的端部位于一个平面中。燃烧器的内通道仅供应有引燃燃料。燃料的扩散燃烧在备用火焰中进行。外通道供应有主燃料和来自压缩机后面的压缩空气。借助第一阶段的、空气横流中的主燃料的喷射供应和第二阶段的、通过PE多孔主体的微通道的得到的随后的贫FAM的传递，优质的贫燃料和空气的混合物(FAM)被预先制备。使用备用火焰保持贫FAM的动力燃烧；-内环的内燃烧器通道被聚集在内环形引燃燃料歧管中，而燃烧器的环形燃料接收器被聚集在内环形主燃料歧管中；-当燃烧器中的旋流方向从每个环中的一个燃烧器转换到另一个邻近的燃烧器时，使用轴向叶片旋流器将燃烧器中的旋流方向替换为反向，以形成覆盖两个燃烧器的周期性的成对旋流，两个燃烧器的其中之一与CC的外环相关，而另一个与CC的内环相关；-在启动模式和过渡模式中，当负载增加到接近空转功率时，主燃料和引燃燃料到内环形燃烧器的供应通过关闭内主燃料和引燃燃料歧管的上游的、主燃料和引燃燃料供应管路中的阀被断开，这允许两倍地减少在外环的燃烧器中的过量空气系数；-通过保持主燃料和引燃燃料的特定的总消耗量和特定的总过量空气系数，在使用被安装于主燃料和引燃燃料管路中的燃料调节器来供最小的氧化氮的排放的前提下，在所有燃烧器中的相关的引燃燃料消耗被减少，同时保持贫燃料和空气的混合物的燃烧稳定性。上述的和一些其他的提出的技术解决方案允许减少全压损失、提高环形CC的GTE操作的可靠性、使得贫FAM稳定燃烧的范围变宽并且提供了在径向和圆周方向上的温度场的更好的均匀性，同时减少氧化氮和氧化碳的排放，这提供了与CC和其原型的操作方法相比的、提出的环形CC的益处。权利要求包括两个独立权利要求和五个从属权利要求。描述包括五个附图。 | ||||||
| 131 | 一种发汗式冷却喷口燃烧器 | CN201511016427.1 | 2015-12-29 | CN105402768A | 2016-03-16 | 陈令清; 刘世青; 陈丹 |
| 一种发汗式冷却喷口燃烧器，本发明特征在于，由内筒、外筒、上封板、下封板、小圆筒构成，其中、外筒套内筒，内外筒之间的空间形成风道，内筒内腔为燃烧室，燃料由内筒上端进入内筒，风机入口通过内外筒上部进入燃烧室；内筒下端连接上封板外缘，上封板内缘连接小圆筒、小圆筒连接下封板内缘，下封板外缘连接外筒；在小圆筒上均布有小孔。本发明的有益效果是：能够收缩火焰，减小火焰长度；降低喷口温度、避免烧蚀。 | ||||||
| 132 | 多区域燃烧器 | CN201180075320.8 | 2011-12-05 | CN103975200B | 2016-03-16 | L.Y.吉内辛; B.B.舍尔什恩约夫; A.P.苏博塔; A.K.瓦利夫 |
| 本发明提供一种多区域燃烧器并且该多区域燃烧器包括：预混器，该预混器被构造成向燃烧器部段的初级区域输出第一混合物；以及台阶形中心体，该台阶形中心体能够布置于被限定在预混器内的环中。该台阶形中心体包括：外部主体，该外部主体被构造成在第一径轴向台阶部处向燃烧器部段的次级区域输出第二混合物；和内部主体，该内部主体能够布置于被限定在外部主体内的环中并且被构造成在第二径轴向台阶部处向燃烧器部段的第三区域输出第三混合物。 | ||||||
| 133 | 旋转机械的构件组装装置 | CN201280037564.1 | 2012-10-25 | CN103732886B | 2016-03-16 | 井石圭祐; 荒濑谦一; 胁邦彦 |
| 本发明的尾筒组装装置具备：一对轨道（11），在与燃烧器尾筒（3）的轴平行的方向上且与轴正交的平面内相互隔开间隔设置；支承部（12），与燃烧器尾筒连结，将所述燃烧器尾筒支承为沿着轨道的长度方向移动自如；梯形丝杠（31），与燃烧器尾筒的轴平行地配置在一对轨道之间；内螺纹块（32），与所述梯形丝杠螺合；以及滑动构件（34），设置在所述内螺纹块与燃烧器尾筒之间，将内螺纹块和燃烧器尾筒连结成能够在与内螺纹轴正交的平面内相对移动。 | ||||||
| 134 | 燃烧系统及其组装方法 | CN201210369296.5 | 2012-09-27 | CN103032902B | 2016-03-16 | D.B.帕特森; D.M.科斯梅尔; C.D.杨; D.L.加纳; J.E.汤普森; D.D.布朗; G.E.维赫 |
| 本发明涉及燃烧系统及其组装方法。提供了一种用于燃气涡轮发动机(100)的燃烧系统(106)。该燃烧系统包括内壳体结构(124)、外壳体结构(122)和燃烧室框架(200)，燃烧室框架(200)安装在内壳体结构和外壳体结构之间，使得燃烧室框架联接到内壳体结构和外壳体结构。 | ||||||
| 135 | 无桩式二次燃料喷嘴 | CN201110463204.5 | 2011-12-16 | CN102588973B | 2016-03-16 | D·R·德赛; S·戈帕拉克里什纳; K·V·斯里哈; A·蒙加 |
| 本发明涉及无桩式二次燃料喷嘴。用于二次燃料喷嘴的整体式燃料喷射歧管改进了燃料-空气的混合，并且通过适应通往在二次燃料喷嘴周围的燃烧空气混合空间的排出出口的各种各样的数量、类型和定向来提供改变混合分布的柔性。具有进入混合空间中的减小的延伸部的空气动力学表面对于设计空气流减小了压降和干涉。通过消除用以安装外部桩的角焊缝，增强了歧管的完整性。 | ||||||
| 136 | 使用短效涂层制作构件的方法 | CN201110373807.6 | 2011-11-10 | CN102536465B | 2016-03-16 | R·S·班克; 魏斌; D·M·利普金; R·B·雷巴克 |
| 本发明涉及使用短效涂层制作构件的方法。具体而言，提供了一种制作构件的方法。该方法包括将短效涂层沉积在基底表面上，其中基底具有至少一个中空内部空间。该方法还包括穿过短效涂层加工基底以在基底表面中形成一个或多个凹槽。该一个或多个凹槽中的各个均具有基部，且至少部分地沿基底表面延伸。该方法还包括形成穿过该一个或多个凹槽中相应一个凹槽的基部的一个或多个出入孔，以便使相应凹槽与相应中空内部空间成流体连通地连接。该方法还包括用填料填充该一个或多个凹槽，除去短效涂层、将涂层设置在基底表面的至少一部分上，以及从一个或多个凹槽除去填料，使得该一个或多个凹槽和涂层一起限定用于冷却构件的多个通道。 | ||||||
| 137 | 扰流叶片、燃烧器和燃气轮机 | CN201080048386.3 | 2010-08-23 | CN102906500B | 2016-03-09 | A.贝彻; M.卡诺沃尔夫; A.克鲁格; T.克里格; S.斯塔灵; U.沃兹 |
| 本发明涉及一种扰流叶片(19)，包括第一可燃气体喷嘴(21)和另外附加的第二可燃气体喷嘴(23)，其中，第一可燃气体喷嘴(21)由第一分配器管(61)供给，以及第二可燃气体喷嘴(23)由第二分配器管(65)供给，在这里，分配器管(61、65)集成在扰流叶片(19)中，其中，扰流叶片(19)设计为，在第一分配器管(61)与第二分配器管(65)之间分成两个扰流叶片半部(19a、19b)。此外本发明还涉及一种燃烧器和一种燃气轮机。 | ||||||
| 138 | 一种高温射流点火自稳焰的分级燃烧室 | CN201510644071.X | 2015-10-08 | CN105371301A | 2016-03-02 | 林宇震; 程忆晗; 张弛; 赵永胜 |
| 本发明公开了一种高温射流点火自稳焰的分级燃烧室，主燃级直射式喷嘴由进油口、集油腔和喷射孔组成；预燃级自稳焰喷嘴包括集气室、直缝式喷口、自稳焰挡板等结构；空气进入燃烧室进口后分流，分别进入主燃级流道与预燃级预混通道。主燃级直射式喷嘴将液态燃油横向喷入主燃级流道，与气流掺混。预燃级自稳焰喷嘴将甲烷/空气预混气斜向上喷入后台阶燃烧区，对液态燃油进行高温射流点火，用于稳定火焰；电火花点火器位于甲烷/空气预混气喷射轨迹上，启动预燃级点火；本发明结构简洁，工作可靠，能使液态燃油在更大范围的工作条件下稳定高效燃烧。 | ||||||
| 139 | 用于涡轮机燃烧室燃料混合的系统 | CN201210410121.4 | 2012-10-24 | CN103062803B | 2016-03-02 | 张华; T.胡; S.托德蒂; K.E.塞尔弗里奇 |
| 本发明公开一种用于涡轮机燃烧室燃料混合的系统。所述系统包括多个互连的混合组件，所述互连的混合组件经配置以将第一燃料和水混合，以生成第一混合物，并且将第二燃料和所述水混合，以生成第二混合物。第一燃料混合物和第二燃料混合物经配置以在燃气涡轮机的多个燃烧室中燃烧。所述互连的混合组件包含设置于集成外壳中的第一燃料通道和第二燃料通道、水通道、第一混合器和第二混合器、第一燃料阀和第二燃料阀，以及第一水阀和第二水阀。所述第一燃料阀具有介于约1.0到1.5之间的第一燃料流量系数，所述第二燃料阀具有介于约3.0到5.0之间的第二燃料流量系数，所述第一水阀具有介于约0.4到0.55之间的第一水流量系数，且所述第二水阀具有介于约3.5到5.0之间的第二水流量系数。 | ||||||
| 140 | 关于将延迟贫喷射整合到燃式涡轮发动机中的方法 | CN201210276168.6 | 2012-08-03 | CN102913953B | 2016-02-17 | R.M.迪钦蒂奥; P.B.梅尔顿; J.S.勒贝格; L.J.斯托亚 |
| 本发明涉及关于将延迟贫喷射整合到燃式涡轮发动机中的方法。该方法可以包括以下步骤：a)识别流动组件内的用于延迟贫喷射器的期望位置，其中延迟贫喷射器包括延迟贫喷嘴和传送管；b)对应于用于延迟贫喷射器的期望位置，识别径向内壁上的喷射点和径向外壁上的延迟贫喷嘴位置；c)将径向内壁和径向外壁定位在未组装位置；d)在处于未组装位置时，在喷射点形成通过径向内壁的孔并且将传送管可滑动地接合在孔内；e)在延迟贫喷嘴位置将延迟贫喷嘴安装在径向外壁中；f)将径向内壁和径向外壁定位在已组装位置；以及g)将传送管连接到延迟贫喷嘴。 | ||||||
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