子分类：
- F16B： F16B紧固或固定构件或机器零件用的器件,如钉、螺栓、簧环、夹、卡箍、楔;连接件或连接
- F16C： 轴;软轴;在挠性护套中传递运动的机械装置;曲轴机构的元件;枢轴;枢轴连接;除传动装置、联轴器、离合器或制动器元件以外的转动工程元件;轴承
- F16D： 传送旋转运动的联轴器;离合器;制动器;
- F16F： F16F 弹簧;减震器;减振装置
- F16G： 主要用于传动的带、缆或绳,链;主要用于此的附件
- F16H： 传动装置{(机动车辆的用两侧接地件的差速驱动转向入B62D11/02)}
- F16J： 活塞{(专用于减振器的入F16F9/32)};缸;密封
- F16K： 阀;龙头;旋塞;致动浮子;通风或充气装置{(排空和疏散阀门或管道的多余液体设备入F16L 55/07)}
- F16L： 管子;管接头或管件;管子、电缆或护管的支撑;一般的绝热方法
- F16M： 非专门用于其他类目所包含的发动机或其他机器或设备的框架、外壳或底座;机座或支架
- F16N： 润滑
- F16P： 一般安全装置{压力机安全装置}
- F16S： 一般结构元件;用这类元件组成的一般构件
- F16T： 凝汽阀或从主要盛装气体或蒸气的密闭容器中排放液体的类似装置
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 261 | 电磁装置以及驾驶员辅助装置 | CN201610162793.6 | 2011-08-29 | CN105609230B | 2017-12-15 | W·斯塔尔 |
| 本发明涉及一种电磁装置(1)，具有磁性衔铁(2)和设置在磁性衔铁(2)的端面的衔铁配对件(10)，其中磁性衔铁(2)和衔铁配对件(10)可以相对于彼此位移并且在磁性衔铁端面(14)与衔铁配对件端面(15)之间设有气隙(16)，电磁装置(1)的主磁路位于该气隙上。其中规定，在气隙(16)中设置与磁性衔铁端面(14)和衔铁配对件端面(15)至少局部能形成接触的、由可磁化材料制成的盘(19)，并且在磁性衔铁(2)与衔铁配对件(10)的至少一个相对位置存在至少局部地在盘(19)上延伸的分磁路，其中所述主磁路在磁性衔铁(2)和衔铁配对件(10)的至少一个相对位置、优选在每个相对位置具有比在盘(19)上延伸的分磁路更小的磁阻。本发明还涉及一种驾驶员辅助装置。 | ||||||
| 262 | 车辆控制系统及方法 | CN201480041217.5 | 2014-07-24 | CN105408159B | 2017-12-15 | 西蒙·萨顿; 史蒂夫·马拉尼; 马勒基特·拉姆; 萨姆·伯特 |
| 本发明的各方面涉及用于控制车辆分动器(3)的车辆控制系统(1)。分动器(3)可以在高档区和低档区操作。车辆控制系统(1)被配置成基于选择的车辆操作模式来确定分动器(3)的操作档区。输出档区改变信号以实现档区改变从而接合所确定的操作档区。本发明还涉及车辆(5)以及操作车辆控制系统(1)的相关方法。 | ||||||
| 263 | 用于盘式制动设备的制动压紧装置 | CN201480039566.3 | 2014-07-02 | CN105378321B | 2017-12-15 | 帕特里克·罗特富斯; 马丁·绍特; 托尼·席费尔斯 |
| 本发明涉及一种用于盘式制动设备的制动压紧装置(1)，所述制动压紧装置具有臂状的基准元件(37)以测定在制动时在所述制动压紧装置上出现的扭曲。为了将这种制动压紧装置构成为，使得借助相对小的耗费能够以简单的方式实现确定制动力矩，制动压紧装置(1)具有弯曲柔性区域(35)，在所述弯曲柔性区域中，在制动时与制动力矩相关地出现相应的弯曲。邻接于弯曲柔性区域(35)设有具有臂状的基准元件(37)和可借助弯曲而移位的感测器元件(39)的制动力矩传感器装置(36)。一个尤其优选的实施方式提出通过制动压紧力传感器设备(50)进行补充。 | ||||||
| 264 | 包括夹紧圈的轴承装置及其控制单元 | CN201380075742.4 | 2013-03-27 | CN105121880B | 2017-12-15 | A.坎贝尔 |
| 本发明涉及一种轴承装置，其包括用于将轴承(18，20)保持和预加载在壳体(14)中的夹紧圈(10,12)，以及用于检测轴承(18,20)的至少一个状态变量的传感器单元(24)。提出的是，传感器单元(24)嵌入夹紧圈(10,12)的凹部(22)中。 | ||||||
| 265 | 用于检测控制阀部件失效的诊断方法 | CN201510624725.2 | 2009-01-16 | CN105114692B | 2017-12-15 | G·D·威尔克 |
| 要求保护的方法和系统识别过程控制阀(10)中的部件的故障和/或损坏。该系统能利用不同的传感器组合，以提供必要的数据来计算不规则的部件整体性。能产生警报，以便指示潜在的部件整体性问题。尤其是，该系统能检测致动器弹簧(37)、气动管道和管路以及波纹管密封件(36)中潜在的损坏和/或故障。该要求保护的系统能通信耦合到过程控制网络，以便提供更为详尽的报警系统。而且，能使用附加的统计方法来改进系统的检测精度。 | ||||||
| 266 | 扭矩限制公差环 | CN201380071808.2 | 2013-12-16 | CN105026780B | 2017-12-15 | B·尼阿斯; A·R·斯莱恩; J·潘恩斯里翁西; P·海恩斯; L.皮克林; K·斯图尔特; A·H·西蒙 |
| 公开了一种扭矩限制公差环(106)，该扭矩限制公差环构造成被安装在内部部件(102)与外部部件(104)之间。该扭矩限制公差环可包括可具有侧壁(112)的大致呈圆柱形的本体(110)。该侧壁可包括未成形区段(114)并且多个突起(116)可从侧壁的未成形区段延伸。突起可被构造成接合内部部件或外部部件。在使用期间，扭矩限制公差环可从接合构造移动到脱离接合构造，在该接合构造中，内部部件被静态地联接至外部部件，在该脱离接合构造中，内部部件与外部部件脱离接合。 | ||||||
| 267 | 双显示组件 | CN201480005519.7 | 2014-01-19 | CN104968986B | 2017-12-15 | D·E·西特本 |
| 一种双显示组件，其包括与下置表面相接触的底部；从底部垂直延伸出来的杆单元；以及两个分离开的触屏，它们侧向地从所述杆单元延伸出来并附连到所述杆单元。两个触屏中的每个相对于另一屏幕独立地可枢转地位移，并在位移到理想的角位置而便于对其进行触摸操作之后能够充分地锁定在位。杆单元包括可围绕垂直轴线转动的第一和第二同心的杆，以及单向机构，该单向机构设置在第一和第二杆之间的环形空间内，以将触屏保持在锁定位置中。 | ||||||
| 268 | 包括改善的球窝接头的机动车辆排气管线 | CN201380071246.1 | 2013-11-08 | CN104937230B | 2017-12-15 | B·德沃; T·维埃拉; S·莫瑟利 |
| 本发明涉及一种机动车辆排气管线(10)，包括经由球窝接头(16)与下游管(14)铰接的至少一个上游管(12)。所述球窝接头(16)包括一个凸形截头圆锥形元件(18)，该凸形截头圆锥形元件刚性地连接至该上游管(12)上并且靠着附接至该下游管(14)末端上的凹形截头圆锥形元件(20)被接纳。该上游管的、具有预定长度(l)的端部(12)从该凸形截头圆锥形元件(18)向外伸出并且支撑一个密封环(24)，该凸形截头圆锥形元件至少部分地在该凹形截头圆锥形元件(20)内部并且该密封环插在该上游管(12)的所述端部(22)与该凹形截头圆锥形元件(20)的内壁(26)之间。该上游管(12)接纳一个会聚性中间截头圆锥形元件，该元件是一个空气动力学偏转器以用于引导排气(G)和对应的热量离开该环(24)与该上游管(12)的端部(22)和该凹形截头圆锥形元件(20)相接触的接触区域。 | ||||||
| 269 | 往复式制冷压缩机吸入阀座 | CN201380046116.2 | 2013-07-01 | CN104736847B | 2017-12-15 | P.J.弗拉尼干 |
| 本发明公开了一种用于簧片阀(94)的压缩机阀板(80)，具有用于安装簧片(100)的底座部分(104)的安装表面部分。压缩机具有端口(90)。座(150)包绕所述端口。环(154)包绕所述座。深度小于所述环的缓和区域(180,182)在环的近侧(182)和远侧(180)延伸。往复活塞压缩机包括具有此类压缩机阀板和簧片的阀组件。 | ||||||
| 270 | 密封件装置及对应的涡轮机 | CN201410737446.2 | 2014-12-05 | CN104696022B | 2017-12-15 | D.穆霍帕迪亚伊; 郑小清 |
| 本发明提供一种密封件装置及对应的涡轮机。该密封件装置位于涡轮机中的径向相对的旋转部件与静止部件之间，且包括第一旋转部件、第二静止部件、和径向地定位在第一旋转部件与第二静止部件之间的刷式密封件。刷式密封件具有固定至第二静止部件的轴向延伸部分、以及延伸跨过第一旋转部件与第二静止部件之间的缝隙的向内延伸部分。第二静止部件的内环部分相对于刷式密封件的向内延伸部分的至少一部分和轴向延伸部分径向向内地定位并且与刷式密封件的向内延伸部分的至少一部分和轴向延伸部分相接合，其中远离向内延伸部分的刷式密封件的轴向延伸部分的端部被夹置在一对侧轨之间，该对侧轨固定在第二静止部件的外环部分和内环部分之间。 | ||||||
| 271 | 公差环、具有公差环的组件及压缩机 | CN201380031554.1 | 2013-06-27 | CN104471266B | 2017-12-15 | J·潘恩斯里翁西 |
| 本发明公开一种公差环(200)，并且该公差环(200)能够包括大体圆柱形本体(202)，该大体圆柱形本体(202)具有侧壁(204)，该侧壁(204)限定了顶部(206)、和底部(208)。该侧壁包括沿第一方向从侧壁延伸的多个波状结构(220)和沿与第一方向相反的第二方向从侧壁延伸的第一多个部件接合结构(230)。第一多个部件接合结构中的每一个都能够被构造成至少部分地延伸到第一部件中并且与该第一部件相接合，公差环被装配到该第一部件中。 | ||||||
| 272 | 传动系统档位选择器的控制 | CN201310445013.5 | 2013-09-26 | CN104100700B | 2017-12-15 | 乔瓦尼·阿南达·乌伊桑; 查尔斯·乔恩·保罗·阿斯珀; 内森·约瑟夫·霍斯特曼; 罗纳德·詹姆斯·胡伯; 丹尼尔·罗伯特·克莱因; 杰德·道格拉斯·波尔金; 布伦特·艾伦·史密斯 |
| 本发明提供一种用于具有变速箱的机器的控制系统。控制系统包括通门型换档型板，该换档型板具有设置在外周边内的多个限定位置。每个限定位置对应于变速传动系统的多个可选择的前进档位和倒车档位中的一个。控制杆能够移动地设置在换档型板内。第一组限定位置对应于所述多个前进档位中的每一个在换档型板中对齐，第二组限定位置对应于所述多个倒车档位中的每一个在换档型板中对齐。控制杆能够在单次移动中移动到所述多个限定位置中的任一个，用于在相应的前进档位和倒车档位之间进行选择。 | ||||||
| 273 | 具有金属管线轴的螺线管阀 | CN201280050358.4 | 2012-10-15 | CN104011443B | 2017-12-15 | R.阿尔瓦雷斯; P.西尔迪 |
| 提供了一种螺线管阀(200)。该螺线管阀(200)包括固定芯(206)和可动衔铁(420)。螺线管阀(200)还包括围绕固定芯(206)和/或可动衔铁(420)的至少一部分的金属管线轴(308)。线圈(203)包绕金属管线轴(308)。 | ||||||
| 274 | 轨道车辆盘式制动器衬块 | CN201310548408.8 | 2013-11-07 | CN103807331B | 2017-12-15 | V·德索乔 |
| 本发明提供一种轨道车辆盘式制动器衬块（1），其包括：基板（2）；多个摩擦元件（4），被固定到相应的支撑板（3）；以及弹性装置，被插设在所述基板（2）与所述支撑板（3）之间。所述弹性装置具有单个弹性板（5），该弹性板又具有中央肋（6）以及多个弹性翼片（7），该中央肋被固定到该基板（2），该多个弹性翼片从该中央肋（6）突出且与该基板（2）分离。每个支撑板（3）被固定到相应的弹性翼片（7）。本发明便于制造和组装，并且能够减少成本。 | ||||||
| 275 | 使轮胎密封剂从容器中流出的装置 | CN201180054757.3 | 2011-11-15 | CN103209822B | 2017-12-15 | 迈克尔·施特勒 |
| 本发明涉及一种使轮胎密封剂从容器中流出的装置，所述装置一方面与压力源连接并且另一方面与轮胎阀连接，在与压力源连接的连接部分中和/或在与轮胎阀连接的连接部分中设置止回阀(5，5.1)。 | ||||||
| 276 | 用可内部螺旋缠绕的抗拉加强件对管道进行维修和加固的系统和方法 | CN201180023872.4 | 2011-05-13 | CN102971134B | 2017-12-15 | P·H·埃蒙斯; J·R·纳贾尔; M·R·穆萨; D·A·达克; S·V·鲍尔; N·D·萨奥尔 |
| 本发明提供一种通过在已有管道内建立结构加固复合衬层而维修和加强管道的方法。通过在管道的内壁上螺旋地缠绕抗拉加强材料并将其封装在硬化基体材料内来形成衬层。加强材料通过安装设备绕管道的内壁螺旋缠绕。所述安装设备配置为减轻和/或避免在加强材料中产生因将所述加强材料螺旋地缠绕在所述管道的内壁上形成的扭曲应力，这允许加强材料抵靠管道壁平放而不发生扭曲或屈曲。结构加固复合材料配置为补充已有管道的强度或在已有管道内作为独立管道。 | ||||||
| 277 | 行星齿轮传动装置 | CN201210197808.4 | 2012-06-15 | CN102829170B | 2017-12-15 | K.诺勒; G.鲍尔; T.马特恩; W.米歇尔; M.莱曼 |
| 行星齿轮传动装置，尤其是多级行星齿轮传动装置，其具有至少一个驱动轴4、从动轴5、太阳轮、环形齿轮、配属于相应的行星级的行星轮、尤其是多部件的传动装置壳体2a、2b、2c，其中行星级、尤其是第二行星级具有位置固定的、布置在壳体1中的行星架6。根据现有技术，这种行星齿轮传动装置的结构相对于现有技术来说节约成本地进行了简化。这一点通过如下方式实现，即所述行星架与所述壳体1的一体地构造。 | ||||||
| 278 | 用于多模式离合器模块的双臂曲柄致动器组件 | CN201680021893.5 | 2016-04-08 | CN107466343A | 2017-12-12 | C·坎普顿; R·K·马丁; J·F·古兹德卡; J·卡德莱茨 |
| 一种用于多模式离合器模块(8)的致动器装置(22)可配置为与双臂曲柄(40)相互作用，以选择性地控制位于多模式离合器模块(8)的驱动构件(16)和从动构件(12)之间的多个棘爪(18)的移动。双臂曲柄(40)可围绕从动构件(16)的枢转点(42)枢转。致动器装置(22)可与双臂曲柄(40)接合，以使致动器环(20)在多个角度位置之间移动，并且可选择性地控制该多个棘爪(18)，以允许多种接合模式，从而使得驱动构件(16)和从动构件(12)配置为允许多模式离合器模块(8)的多种操作模式。 | ||||||
| 279 | 新能源汽车电机减震装置 | CN201610381425.0 | 2016-06-02 | CN107465293A | 2017-12-12 | 阚智谦; 丁乃秀; 林广义; 孙志清; 树健 |
| 本发明公开了一种新能源汽车电机减震装置，置包含一方块状的减震胶块，所述的减震胶块的中心设有一矩形的贯穿的减震方孔，所述的减震方孔的上下两侧分别设有一固定槽口，所述的固定槽口内分别设有一固定卡座，所述的固定卡座包含一圆盘状的座盘和一中空的卡筒，所述的卡筒的内壁上设有连接螺纹，所述的固定卡座与所述的固定槽口粘结连接。所述的减震胶块为橡胶制成。使用时，使用者直接将减震胶块放置到电机的底部四角，然后利用固定卡座对减震胶块进行连接固定。当电机振动时，减震方孔能大大降低电机的有害振动，回振小，效果明显。 | ||||||
| 280 | 一种基于物联网的易于携带的智能VR投影设备 | CN201710655694.6 | 2017-08-03 | CN107463060A | 2017-12-12 | 刘殿坤 |
| 本发明涉及一种基于物联网的易于携带的智能VR投影设备，包括移动机构和投影机构，投影机构包括主体、安装块和投影组件，移动机构包括顶板、安装组件、驱动组件和传动组件，传动组件包括传送带、传动轮、圆柱齿轮和第一齿条，安装组件包括安装套环，调节组件包括第二电机、第二驱动轴、第二驱动轮、第一传动杆、移动块、导轨、第二齿条、传动齿轮、第二传动杆和销轴，该基于物联网的易于携带的智能VR投影设备中，通过安装套环能够与安装块进行匹配连接，使得投影机构能够与移动机构进行可靠拆装，提高了投影设备的易携带性；通过调节组件能够实现对投影屏的角度进行可靠调节，从而提高了投影效果。提高了投影设备的可靠性。 | ||||||
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