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序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
1	一种用于大通径管路补偿的新型复式万向铰链型膨胀节	CN201710913748.4	2017-09-30	CN107524882A	2017-12-29	李杰; 张小文; 杨玉强; 闫保和
一种用于大通径管路补偿的新型复式万向铰链型膨胀节，四组复式万向铰链转动结构均匀分布设置在膨胀节圆周面外侧，复式万向铰链转动结构为具有两个实现相互垂直方向转动的铰链结构，复式万向铰链转动结构的两端固定设置在膨胀节两端的端管上。通过整体改进设计，增加复式万向铰链转动结构，在大通径管路补偿中可以有效降低端管组件的变形量，降低立板、铰链板的厚度，在高温工况下膨胀节整体的使用寿命和安全性有较大提高。
2	一种摩擦片材料及其制备方法	CN201710766252.9	2017-08-30	CN107524740A	2017-12-29	章德恩
本发明公开了一种摩擦片材料及其制备方法，所述摩擦片材料包括增强型泡沫合金骨架和填充料，其中所述增强型泡沫合金骨架包括铝合金粉末、碳化钨、氢化钛，所述填充料包括改性纤维、酚醛树脂、耐磨改性剂、硅藻土、黄铜粉、石墨、碳纤维、二氧化硅。本发明制备的摩擦片具有摩擦系数小，磨损率低，强度大，抗冲击效果好的特点，并且制备方法简单，生产工艺流程易操作，适合大规模推广。
3	一种稳定性强耐磨的复合陶瓷基摩擦材料	CN201710707373.6	2017-08-17	CN107524738A	2017-12-29	张美红
本发明提出了一种稳定性强耐磨的复合陶瓷基摩擦材料，包括以下重量份数的原料组成：矿物纤维5~15份，陶瓷纤维15~30份，芳纶纤维3~12份，腰果油改性酚醛树脂10~20份，金属硫化物5~8份，抗磨润滑剂10~20份，摩擦性能调节剂10~25份，填料8~20份；所述矿物纤维为碳/碳化硅复合纤维材料。本发明所提出的摩擦材料原材料搭配合理，能够有效地稳定摩擦系统，改善衰退，提高刹车片及对偶的摩擦寿命，提高刹车的舒适性，同时，具有良好的散热性能，提高了盘的磨损寿命，减少了刹车盘表面裂纹的形成，而且，无噪音、落灰少，耐高温，可广泛应用于众多领域。
4	一种冷却良好的联轴器	CN201710713167.6	2017-08-18	CN107524715A	2017-12-29	曹华琴
本发明提供了一种冷却良好的联轴器，包括：联轴器本体为空心圆柱体；第一环形凸起的外壁上开设有第一环形开口，第一环形开口的上下壁上对称开设有两条第一滑轨；第二环形凸起的外壁上开设有第二环形开口，第二环形开口的上下壁上对称开设有两条第二滑轨；联轴器本体的侧壁内、第一环形凸起内和第二环形凸起内一体设置冷却腔；第一圆环件的上下表面对称设置有两条第一卡边，第一圆环件上开设有进水口，第一卡边可旋转地设置在第一滑轨中；第二圆环件的上下表面关于第二圆环件对称设置有两条第二卡边，第二圆环件上开设有出水口，第二卡边可旋转地设置在第二滑轨中。此种冷却良好的联轴器具有良好的冷却效果以及抵抗径向运动的效果。
5	采用精锻塑性成型工艺制作球笼式万向节的方法	CN201710759568.5	2017-08-30	CN107523761A	2017-12-29	刘长华; 李辉辉; 简明
本发明公开了采用精锻塑性成型工艺制作球笼式万向节的方法，冶炼、铸造，将所述比重的Fe投入熔炼炉中，高温加热熔化后，熔炼5～8h，熔炼过程中以450～650r/min的转速进行混合搅拌，边搅拌边通入惰性气体，混合均匀得铁液，原料成型后的材料加热至850-900℃，放入球笼模具中，利用冲压设备进行冲压处理，球笼模具的内底部为半球面结构，在冲压的作用下，前述步骤的材料下端形成半球状结构，得到半成品；再经过温锻终锻模膛等设备处理得到成品。本发明采用精锻塑性成型工艺，这样节约材料，效果好。
6	一种多孔低密度金属摩擦片材料	CN201710706239.4	2017-08-17	CN107523751A	2017-12-29	王晶
本发明公开了一种多孔低密度金属摩擦片材料，包括以下重量份的组分：硅1-3份；铜3-6份；铁50-60份；锰0.2-0.5份；碳0.1-0.55份；铝8-10份；钙12-15份；铬0.25-0.35份。本发明的有益效果是：该种金属摩擦材料具有良好的机械性能，可塑性高，密度大，摩擦系数稳定，大大延长了使用寿命。
7	具有自润滑特性的阻尼摩擦片	CN201610891664.0	2016-10-13	CN107523070A	2017-12-29	安源胜; 万辉; 万誉
本发明涉及一种具有自润滑特性的阻尼摩擦片，由下列质量份数的原材料组成：石墨粉料为0.5%-23.5%，石油焦0.1%-15%，超细锡青铜粉和/或黄铜粉0.1%-5%，沥青0.2%-25%，余量为填充粉料。本发明充分利用各种材料的配伍特性，使用时，本发明粘接牢固；具有自润滑性；摩擦系数适中；具有良好的耐磨性，使用寿命长；耐热冲击，且高温恢复性能好，具有时间连续工作的能力。
8	包括被连接芯板的摩擦板	CN201480024379.8	2014-04-23	CN105229327B	2017-12-29	C·卢波尔德; S·斯特朗
提供一种用于离合器的摩擦板。所述摩擦板包括具有至少一个第一径向延伸部的第一芯板、具有至少一个第二径向延伸部的第二芯板、以及在所述至少一个第一径向延伸部和所述至少一个第二径向延伸部之间轴向保持的摩擦材料。所述至少一个第一径向延伸部以及所述至少一个第二径向延伸部被轴向埋入到所述摩擦材料的相反侧中并且结合在一起。还提供了一种形成用于离合器的摩擦板的方法。
9	负压泵及汽缸头盖	CN201480025115.4	2014-05-19	CN105190032B	2017-12-29	山崎伸司
负压泵(10)具有：壳体(20)，其插入有驱动轴(100)；泵部(30)，其通过驱动轴的旋转被传递至从动轴(40)从而生成负压；驱动侧离合器片(46)，其能够与驱动轴一体旋转且沿驱动轴的轴向移动，并具有磁性；从动侧离合器片(48)，其与从动轴一体旋转并与驱动侧离合器片卡合从而向从动轴传递来自驱动轴的旋转；螺旋弹簧(56)，其将驱动侧离合器片靠压于从动侧离合器片；电磁铁(52)，其产生抵抗该靠压力的磁力从而从从动侧离合器片拉开驱动侧离合器片；伸出壁部(38)，其设置于壳体并承受被施加靠压力的从动侧离合器片；以及伸出壁部(28)，其支承螺旋弹簧的一端部。
10	用于机动车辆的传扭装置的扭转减震器	CN201380064684.5	2013-12-20	CN104854368B	2017-12-29	C·洛佩兹-佩雷兹
本发明涉及一种用于传扭装置的扭转减震器，扭转减震器具有围绕转动轴X相对于彼此可转动的第一元件(1)和第二元件(2)；以及减震部件，用于传递扭矩并减轻第一元件(1)与第二元件(2)之间的转动的非周期性。减震部件具有弹性片(4)，其被安装成与第一元件相固连，并设置有凸轮表面(6)；扭转减震器具有凸轮随动件(5)，该凸轮随动件由第二元件支承，并设置成与所述凸轮表面(6)配合。凸轮表面(6)被设置成使得，对于第一元件(1)与第二元件(2)之间相对于息止角位置的角行程，凸轮随动件(6)对弹性片(4)施加挠应力，从而产生反作用力，反作用力能够使第一元件(1)和第二元件(2)朝息止角位置返回。
11	联轴器单元	CN201410133473.9	2014-02-12	CN103982561B	2017-12-29	J·埃克斯纳
本发明涉及一种用于把扭矩从驱动装置(11、11b)传递到从动装置(12、12a、12b)的联轴器单元(10、10a、10b)，其中该联轴器具有一个驱动侧的连接装置(13)如法兰，该联轴器单元具有多个环绕着为驱动侧的连接装置配置的、驱动侧的旋转轴线(17)设置的驱动侧的固定装置(15a、15b、15c)，并且该联轴器单元具有一个从动侧的连接装置(14)例如法兰，该联轴器单元具有多个从动侧的固定装置(16a、16b、16c)并且具有连接元件(19、19a、19b、19c)如导杆，这些连接元件借助铰链连接(20)一方面设置在驱动侧的固定装置上而另一方面设置在从动侧的固定装置上。此外，其特点在于，驱动侧的固定装置和借助连接元件与该驱动侧的固定装置相耦合的从动侧的固定装置关于驱动侧的旋转轴线设置成沿着圆周方向相互隔开80°到100°、尤其是85°到95°，进一步尤其为基本上90°，并且铰链连接由多个串联的铰链(21、22、23)提供。
12	一种制动鼓合件夹紧装置	CN201710935449.0	2017-10-10	CN107511671A	2017-12-26	钱收云; 王俊伟; 章轲; 李涛; 李刚; 李卫强
一种制动鼓合件夹紧装置，其包括：位于底座上的主夹具装置和辅助夹具装置，主夹具装置包括位于中部且与制动鼓合件的主定位孔相定位配合的芯轴，辅助夹具装置包括：位于底座的两端并相对底座转动连接的压板，压板呈L型且其底部横臂的末端布置有支撑销，支撑销与制动鼓合件的底部相抵靠定位接触；压板的纵臂的顶部布置有压头，压头与制动鼓合件的两侧壁相抵靠定位接触，其具有辅助自重夹紧装置，解决了因加工时受离心力消除，提高制动鼓合件产品质量，保证整车制动性能。
13	一种汽车传动轴结构	CN201710686740.9	2017-08-11	CN107504160A	2017-12-22	刘守银; 刘俊红; 郭磊
本发明涉及一种汽车传动轴结构，包括轴头、两个轴瓦、壳体、轴叉及内衬壳体；内衬壳体设置于壳体内，轴头的一端插入壳体的一端并与内衬壳体的一端连接，然后通过一个轴瓦固定连接；轴叉的一端插入壳体的另一端并与内衬壳体的另一端连接，然后通过另一个轴瓦固定连接。本技术方案通过将壳体设置为FRP增强塑料，降低传动轴的重量，节能减耗，降低传动轴的剩余不平衡量，且传动轴固定牢靠。
14	一种汽车传动轴结构	CN201710685947.4	2017-08-11	CN107504159A	2017-12-22	刘守银; 刘俊红; 郭磊
本发明涉及一种汽车传动轴结构，包括轴头、两个轴瓦、壳体、轴叉及内衬壳体；内衬壳体设置于壳体内，轴头的一端插入壳体的一端并与内衬壳体的一端连接，然后通过一个轴瓦固定连接；轴叉的一端插入壳体的另一端并与内衬壳体的另一端连接，然后通过另一个轴瓦固定连接。本技术方案通过将壳体设置为FRP增强塑料，降低传动轴的重量，节能减耗，降低传动轴的剩余不平衡量，且传动轴固定牢靠。
15	一种鼓式制动器刹车蹄摩擦材料及其制备方法	CN201710878268.9	2017-09-26	CN107504110A	2017-12-22	木文豹; 木晓航; 潘暖
本发明公开了一种鼓式制动器刹车蹄摩擦材料，包括下述重量份的原料：钢棉：8～15份，还原铁粉：5～18份；泡沫铁粉：5～18份；丁晴橡胶：6～10份；人造颗粒石墨：4～12份；黄铜纤维：2～8份；紫铜纤维：4～10份；硫化锑：3～5份；膨胀蛭石：4～12份；胶原蛋白纤维：2～5份；氧化铝：0.5～2份；氧化镁：3～6份；石油焦：10～20份；陶瓷纤维：4～12份；芳纶浆粕：0.5～2份；本发明还公开了一种鼓式制动器刹车蹄摩擦材料的制备方法，采用本发明的技术方案，克服了现有技术汽车高速行驶制动摩擦动能大时，刹车失灵导致安全事故的发生的缺陷，避免高速制动时安全事故发生；提高了刹车蹄摩擦材料使用寿命。
16	一种陶瓷金属摩擦材料	CN201710707258.9	2017-08-17	CN107504108A	2017-12-22	张美红
本发明公开了一种陶瓷金属摩擦材料，按重量份计，由以下份数的原料组成：15-20份的氧化铁，50-80份的高岭土，8-15份的纳米二氧化硅，5-6份的石英，8-10份的石蜡，0.5-1.5份的硼玻璃，3-5份的磁石，3-5份的氢氧化钡，6-8份的氧化锌，4-6份的氮化铝。本发明的有益效果是：该金属陶瓷材料，具有密度小、硬度高的特点，具有很好的高温稳定性，同时耐磨效果佳，提高了陶瓷的使用寿命，机械强度高。
17	一种耐摩擦汽车刹车片的制备方法	CN201710684574.9	2017-08-11	CN107504107A	2017-12-22	文有余
本发明的目的是针对现有的问题，提供了一种耐摩擦汽车刹车片的制备方法，包括原料准备、混合粉料准备、加热保温、成型。本发明相比现有技术具有以下优点：本发明中所得刹车片对环境友好，耐磨，热稳定性好，使用寿命长，使用过程中无噪音，使用寿命延长，按照UIC-541-3VE高制动力40KN，高温制动（制动速度200km/h）磨耗量为1.2cm3/MJ。
18	一种耐磨损联轴器	CN201710897976.7	2017-09-28	CN107504088A	2017-12-22	付冲
本发明公开了一种耐磨损联轴器，包括两轴座，两所述轴座相互连接，两所述轴座相对面分别设有第一安装环和第二安装环，所述第一安装环内壁设有一挡圈，所述挡圈外壁、所述第一安装环内壁和所述轴座侧壁组合成一个安装槽，所述安装槽的上下内壁均开设有若干第一螺母孔，所述第一安装环内壁设有内螺纹，所述第二安装环外壁设有外螺纹，所述第二安装环上开设有若干第二螺母孔，两所述轴座与轴连接处安装有固定器，所述固定器与轴相连接，所述固定器与所述轴座之间安装有缓冲弹簧。通过上述方式，本发明一种耐磨损联轴器，该联轴器结构简单，能够快速的连接，通过缓冲弹簧可以减少使用时的磨损，从而增加使用寿命。
19	一种组合联轴器	CN201710896952.X	2017-09-28	CN107504084A	2017-12-22	付冲
本发明公开了一种组合联轴器，包括两轴座，两所述轴座相互连接，两所述轴座相对面分别设有第一安装环和第二安装环，所述第一安装环内壁设有一挡圈，所述挡圈外壁、所述第一安装环内壁和所述轴座侧壁组合成一个安装槽，所述安装槽的上下内壁均开设有若干第一螺母孔，所述第一安装环内壁设有内螺纹，所述第二安装环外壁设有外螺纹，所述第二安装环上开设有若干第二螺母孔。通过上述方式，本发明一种组合联轴器，该联轴器结构简单，能够快速的连接，并且连接牢固，从而减少摩擦，降低噪音。
20	一种高效率单向轴承	CN201710876860.5	2017-09-25	CN107504063A	2017-12-22	高超; 陈正平; 白雷
本发明涉及一种高效率单向轴承，包括内圈体、外圈体、多个滚珠、多个滚柱以及卡簧。外圈体的内壁面上设置有第一凹槽，内圈体的外壁面上设置有第二凹槽，多个滚珠夹设在第一凹槽和第二凹槽之间。外圈体内壁面上设置有第三凹槽，第三凹槽开设至外圈体的端面，内圈体的外壁面上设置有多个楔形槽，每个楔形槽与第三凹槽之间夹设一个滚柱，滚柱的直径大于楔形槽一端底面与第三凹槽底面之间的径向距离，同时小于楔形槽另一端底面与第三凹槽底面之间的径向距离。第三凹槽的底面上开设有第四凹槽，内圈体的外壁面上开设有第五凹槽，卡簧卡设在第四凹槽和第五凹槽之间。该高效率单向轴承结构简易、方便安装、静音且传动效率高。

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