| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 气动控制器、气动控制模块和位置监视器 | CN201210322658.5 | 2012-08-30 | CN102966785A | 2013-03-13 | B·L·加德; S·R·克拉泽 |
| 现有的无线位置监视器只能收集和传达位置信息，其不能直接地控制该促动器组件。本发明提供了气动控制器、气动控制模块和位置监视器，该气动控制器包括：外壳，该外壳被连接到促动器，并包括带有无线通信接口的位置监视器；和气动控制模块，该气动控制模块被连接到该外壳，并操作地耦合到该促动器。本发明的优点在于，该气动控制器既能够收集和传达位置信息，并能够直接地控制该促动器。 | ||||||
| 182 | 液压作业机械的安全装置 | CN200880006570.4 | 2008-02-28 | CN101622461A | 2010-01-06 | 佐竹英敏; 小高克明; 后藤勇树; 长岛祐二; 一村和弘 |
| 本发明提供一种液压作业机械的安全装置，其包括：控制液压油从液压源(21)向液压执行机构(15～17)的流动的控制阀(22～24)、根据控制杆操作输出作为液压执行机构(15～17)的驱动指令的电操作信号的电气控制杆装置(51～53)、根据操作信号控制控制阀(22～24)的控制部(25～30，50)、和判断操作信号是否在正常范围内的判断部(50c)，当由判断部判断为操作信号不在正常范围内时，与判断为在正常范围内时相比，大幅限制液压油向液压执行机构(15～17)的流动，并允许液压执行机构(15～17)的驱动。 | ||||||
| 183 | 用于扭矩传递装置的压力控制系统 | CN200610110156.0 | 2006-08-07 | CN100561015C | 2009-11-18 | R·F·小洛霍基; R·L·摩西; S·白 |
| 本发明提供了一种具有控制电磁阀的压力控制系统，所述控制电磁阀带有多个设置在其中的线圈并且为可操作的以向扭矩传递装置提供多个压力增益特性。通过选择性地激励单个线圈或其组合，利用最少的附加系统硬件可以实现多个压力增益。 | ||||||
| 184 | 气缸的控制方法及装置 | CN200510082638.5 | 2005-07-06 | CN100545464C | 2009-09-30 | 矢岛久志; 藤原伸广; 铃木喜之 |
| 本发明提供一种气缸的控制方法和装置，即使在气缸中的压力室的容积变化很大的场合，也能防止稳定偏差和外部干扰的发生并能提高响应性。在用空气伺服阀(20、30)进行气缸(10)的压力室(11、12)的供气排气，用压力传感器(23、33)检测该压力室(11、12)内的压力并将其压力检测信号反馈给控制器(40)，根据指令值和检测值的偏差由该控制器(40)的PID调节器调节上述空气伺服阀(20)、(30)的开度来控制上述气缸(10)的方法中，用位移传感器(25)检测上述气缸(10)中的杆的位移并将其位移检测信号反馈给上述控制器(40)，根据该位移检测信号经常变更上述PID调节器的增益。 | ||||||
| 185 | 液压驱动式工业机械 | CN200780004701.0 | 2007-02-06 | CN101379302A | 2009-03-04 | 吉本光宏; 杉山玄六 |
| 本发明提供一种液压驱动式工业机械，包括对来自工作油箱的工作油进行加压的可变容量式的液压泵和执行规定的作业的液压执行机构，通过控制阀供给该液压泵的排出油，由此驱动控制该液压执行机构，上述液压驱动式工业机械包括：为了冷却来自液压执行机构的返回油而改变该返回油的冷却率的冷却率可变式工作油冷却机构；对基于液压执行机构的作业负载进行检测的负载检测机构；和根据由负载检测机构检测出的作业负载来改变返回油的冷却率的控制机构。 | ||||||
| 186 | 用于工作机械的液压系统 | CN200480027777.1 | 2004-09-23 | CN100445574C | 2008-12-24 | 吉野和宪 |
| 揭示了一种用于一工作机械的液压系统。液压系统(100)包括适用于储存一流体供应源的一流体储箱(114)和与流体储箱(114)流体连通的一加压流体源(112)。一第一液压致动器(128)和一第二液压致动器(160)与加压流体源(112)流体连通。一第一流体回流管(158)适用于将来自第一液压致动器(128)的流体回流引导至流体储箱(114)，而一第二流体回流管(130)适用于将来自第二液压致动器(160)的流体回流引导至流体储箱(114)。在第二流体回流管(130)中设置有一压力控制装置(170)，且可操纵该装置以选择性地调节第二流体回流管(130)中流体压力的大小。 | ||||||
| 187 | 集成的电动液压致动器的控制装置 | CN200310114216.2 | 2003-11-07 | CN100398844C | 2008-07-02 | D·杜伯伊; J·-F·加林多 |
| 用于控制一阀的液压致动器的装置，它包括一电动机(7)、一液压泵(10)、一液压储油器以及用于控制装置的局部控制和监控的一电子组件(9)。 | ||||||
| 188 | 作业机械的液压控制装置 | CN200410043203.5 | 2004-05-14 | CN100385081C | 2008-04-30 | 田路浩 |
| 本发明的作业机械的液压控制装置的构成以电子控制方式为前提，即，通过共用的统一放泄阀来对多个液压促动器进行放泄控制，且，通过由控制器控制的电磁比例阀的二次压力来控制放泄阀；在放泄阀上设置带有失效保护通路的失效保护位置，所述失效保护通路以比卸载开口小的面积开口，即使电磁比例阀的二次压力停止也能够补偿压力油相对于液压促动器的供给。由此，能够一边采取统一放泄阀的电子控制方式，一边在控制系统的失效时继续机械的动作。 | ||||||
| 189 | 用于工作机械的液压系统 | CN200480027777.1 | 2004-09-23 | CN1856653A | 2006-11-01 | 吉野和宪 |
| 揭示了一种用于一工作机械的液压系统。液压系统(100)包括适用于储存一流体供应源的一流体储箱(114)和与流体储箱(114)流体连通的一加压流体源(112)。一第一液压致动器(128)和一第二液压致动器(160)与加压流体源(112)流体连通。一第一流体回流管(158)适用于将来自第一液压致动器(128)的流体回流引导至流体储箱(114)，而一第二流体回流管(130)适用于将来自第二液压致动器(160)的流体回流引导至流体储箱(114)。在第二流体回流管(130)中设置有一压力控制装置(170)，且可操纵该装置以选择性地调节第二流体回流管(130)中流体压力的大小。 | ||||||
| 190 | 作业机械的液压控制装置 | CN200410043203.5 | 2004-05-14 | CN1550617A | 2004-12-01 | 田路浩 |
| 本发明的作业机械的液压控制装置的构成以电子控制方式为前提，即，通过共用的统一放泄阀来对多个液压促动器进行放泄控制，且，通过由控制器控制的电磁比例阀的二次压力来控制放泄阀；在放泄阀上设置带有失效保护通路的失效保护位置，所述失效保护通路以比卸载开口小的面积开口，即使电磁比例阀的二次压力停止也能够补偿压力油相对于液压促动器的供给。由此，能够一边采取统一放泄阀的电子控制方式，一边在控制系统的失效时继续机械的动作。 | ||||||
| 191 | 串行信号驱动的集成式电磁阀 | CN00105333.7 | 2000-03-31 | CN1143970C | 2004-03-31 | 林文也; 森川文夫; 远藤胜久 |
| 为了通过安装电磁阀(20)并相互连接的集成块体(30)内向各电磁阀传送串行信号，在各集成块体(30)上，设置串行信号传送用的连接端子(46a、46b)，和向电磁阀(20)进行其驱动控制用串行信号的传送以及提供主阀(22)的切换的驱动用电力的传送·供电用连接件(49)。在集成块体的与上述连接件(49)对应的位置上，设置通过电磁阀(20)的安装与该连接件连接的传送·受电用的连接件(25)。在电磁阀(20)上，设置从通过这些连接件接收的串行信号中抽出电磁阀的动作信号的从动芯片(28)。 | ||||||
| 192 | 电控的用于紧急情况下降低吊架的液压系统 | CN02155813.2 | 2002-10-08 | CN1473751A | 2004-02-11 | D·斯迪芬森 |
| 一种工业上用的通过一个第一个液压致动器升起和降下吊架和通过第二个液压致动器绕有关的吊架枢轴转动的货斗的升降式装卸车。如果为致动器动力补充液压流体失败，吊架将靠重力降下液压流体从第一个液压致动器中排出。为防止当吊架降下时货物从货斗中滑落，货斗回转到与地面保持一个持续不变的角度关系。在压力的作用下通过选择性的输送液压流体完成从第一个液压致动器流排向第二个液压致动器。通过检测吊架位置的变化，相应的，控制液压流体向第二个液压器里的流动以引起货斗位置相应的变化。 | ||||||
| 193 | 传输控制信号和/或传感信号的方法及装置 | CN00802560.6 | 2000-08-30 | CN1335973A | 2002-02-13 | D·斯塔尼策克 |
| 建议一种在电子控制及/或数据接收设备(21)与气动设备(10)之间传输控制信号和/或传感信号的装置,所述两个设备之间通过由柔性塑料材料组成的气动线路(13)而相互连接起来。为了借助声信号、微波或线路(13)的气体介质内的压力变化来传输信号,所述的控制及/或数据接收设备(21)和气动设备(10)设有至少一个用于把电信号变换成声信号或压力变化的第一转换器(23)和至少一个用于把所述声信号或压力变化变换成电信号的第二转换器(24)。由此可以取消传输数据的电气线路,并通过所述气动线路(13)内的气体介质来实现数据传输。 | ||||||
| 194 | 一种恒压输油控制系统 | CN201610456464.2 | 2016-06-22 | CN107524643A | 2017-12-29 | 许亚夫 |
| 一种恒压输油控制系统，半闭环反馈系统，系统中可以在输油管道中安装压力传感器取代调压弹簧，通过传感器反馈压力并与设定值进行比较，通过偏差来控制变量泵的变量稳压。该控制系统利用大流量离心泵和小流量变量泵同轴工作，传感器反馈信号和指令信号比较间接控制变量泵倾角，较好实现大流量和容积负载与恒压输油的控制。 | ||||||
| 195 | 一种液压补偿浮筏限位系统 | CN201710788566.9 | 2017-09-05 | CN107420362A | 2017-12-01 | 程用超; 邓海华; 陈剑; 夏孟龙; 薛朋 |
| 本发明提供一种液压补偿浮筏限位系统，它包括信号采集器、信号处理器、液压油泵控制器、液压油泵、液压油站、液压油管、数据信号线、N个液压油缸及N个位移传感器；N个位移传感器沿浮阀周向设置，且每一位移传感器与浮阀的侧面相距一定距离；N个液压油缸沿浮阀周向设置，且每一液压油缸靠近一个位移传感器，N个液压油缸与浮阀的侧面相距一定距离；N个位移传感器通过数据信号线依次与信号采集器、信号处理器相连；N个液压油缸通过液压油路与液压油泵相连，液压油泵与液压油站和液压油泵控制器分别相连，信号处理器与液压油泵控制器相连。本发明通过判断浮阀的位移值来进行限位控制，实现了浮筏主动限位的目的。 | ||||||
| 196 | 一种管件自动冲孔装置 | CN201710475385.0 | 2017-06-21 | CN107413928A | 2017-12-01 | 李裕民; 田繁荣; 李毅 |
| 本发明公开了一种管件自动冲孔装置，是由工作台架、液压油泵，送件机构、冲孔机构、退件机构、顶件机构、光电开关座连接组成；所述的工作台架下面一侧装有液压泵，中间装有顶件机构的支撑架，另一侧装有冲孔液压油缸，冲孔液压油缸的端面连接着冲孔臂；工作台架上面装有光电开关座、送件机构、冲孔机构和退件机构；所述的冲孔机构是由两个冲孔臂、冲孔液压油缸、两个冲孔头、两个冲头座、衬垫连接组成。本发明的有益效果是：结构合理，通过光电开关对液压系统的控制，可以实现管件冲孔一次性自动完成，使用安全可靠，工作能效率高，制造成本低。 | ||||||
| 197 | 负载敏感电液控制器 | CN201610311461.X | 2016-05-12 | CN107366646A | 2017-11-21 | 岳永宏; 张日新 |
| 本发明专利公开的负载敏感电液控制器，有多个压力信号输入端，用来连接定量泵压力油口的压力传感器和每个执行元件油口的压力传感器，按照编写好的程序逻辑，处理压力传感器的输入信号，输出控制信号调整交流同步电机的转速，从而改变定量柱塞泵的输出流量，满足每个负载的流量需求。 | ||||||
| 198 | 一种城市轨道交通制动系统用液压控制单元 | CN201710522088.7 | 2017-06-30 | CN107218258A | 2017-09-29 | 孙朝进; 李亮; 庄国明 |
| 本发明涉及一种城市轨道交通制动系统用液压控制单元，油泵的出油口通过管路连接蓄能器，该管路上设置有单向阀，单向阀与蓄能器之间的管路上设置有输油管，输油管末端连接比例阀的压力口，比例阀的调压口与制动夹钳的油压输入口连通；油泵的出油口经管安全阀连接油箱；输油管还通过管路与手动泄压阀的进油口连通，手动泄压阀的出油口连接油箱，比例阀至制动夹钳的管路上设置有压力传感器，供车辆EBCU监测制动油压，输油管上也设置有压力传感器，供车辆EBCU监测蓄能器油压。比例阀接收来自车辆EBCU的电信号，以蓄能器为压力油源，调节出口压力，出口压力经压力传感器反馈回EBCU，形成EBCU对比例阀输出压力的反馈调节，确保比例阀调节压力的精确输出。 | ||||||
| 199 | 一种具有闭环检测柱塞式污泥泵密封实情的液压控制系统 | CN201710216656.0 | 2017-04-05 | CN107191420A | 2017-09-22 | 苏志升; 郑理慎; 蒙振净; 陈志平; 罗建标; 谢淮明; 方卫 |
| 一种具有闭环检测柱塞式污泥泵密封实情的液压控制系统,包括第一主油缸和第二主油缸，第一主油缸的有杆腔与第二主油缸的有杆腔串联形成连通腔；还包括补油装置、监测控制装置；所述的补油装置包括补油箱、伺服液压缸、进油控制阀、回油控制阀、液压泵、流量控制阀；所述的伺服液压缸一端与所述的连通腔连接，另一端依次连接流量控制阀、进油控制阀、液压泵、补油箱形成补油路；所述的回油控制阀分别接入伺服液压缸、补油箱、进油控制阀形成回油路；优点是，该系统的补油过程闭环可控，反馈及时，对于内部密封实情具有预警功能，通过精确检测并反馈泵送系统的密封状态，实现泵送系统的高效可靠地运行。 | ||||||
| 200 | 一种液压机控制系统 | CN201710280487.7 | 2017-04-26 | CN106949109A | 2017-07-14 | 张长龙; 朱益飞; 王爱军; 王兴云; 张为军 |
| 一种液压机控制系统，属于液压机械领域。包括活塞缸、活塞、滑块、缸筒，活塞配合在活塞缸内，活塞包括一体设置的塞体、杆体，在活塞的杆体内设置轴向的第一油腔，活塞的塞体中部设置第一轴向通孔，缸筒的一端设置在杆体的第一油腔内，在活塞缸的顶端设置第二轴向通孔，缸筒的另一端活塞缸的顶端外密封固定；缸筒内中空设置有轴向的第二油腔，设置在杆体的第一油腔内的缸筒中下部侧壁上设置至少两个中心对称的侧向开孔；在活塞缸靠近底端的侧壁上设置第一油口，在活塞缸顶端设置第二油口，在缸筒的顶端设置第三油口；第一、第二、第三油口分别通过管路连接油路系统。本液压机控制系统，控制简单、油路简洁、泄漏环节少，具有很强的系统可靠性。 | ||||||
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