| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 探测头 | CN98808959.9 | 1998-09-04 | CN1155821C | 2004-06-30 | 特奥多尔·格拉泽尔; 格哈德·赫策尔; 约翰·韦尔曼; 海因茨·艾森施密德 |
| 本发明提供了一种探测头，特别是用于测定内燃机废气中的氧含量，它具有一个固定于壳体(13)内的传感元件(15)，一个在壳体(13)上成形的密封法兰(25)，该法兰安置于在一个废气装置(11)上构造的密封座(63)上。密封法兰(25)具有两个成形于壳体(13)上的环形件(26，27)，它们各有一个倾斜面(26a，27a)，其中，在壳体(13)的内部、这两个环形件(26，27)之间形成一个空腔(29)。 | ||||||
| 62 | 实时行驶车辆废气模块化流量计与排放报告系统 | CN99802003.6 | 1999-01-05 | CN1287614A | 2001-03-14 | L·A·G·布里顿 |
| 一种车载排放测试系统,包括可卸地接到车辆废气管以提供废气流量的仪表模块。所述仪表模块包括确定废气流速的分压探头和向气体分析仪连续供给废气样品的气体采样管。此外,所述系统还包括弹性套管、气体分析仪和计算机,也可包括带第二气体采样管的粒子物质检测器。 | ||||||
| 63 | 机动两轮车的排气传感装置 | CN00108962.5 | 2000-05-24 | CN1277315A | 2000-12-20 | 赤松俊二; 饭嶌智司 |
| 在配置排气传感器时,无需保护罩,就可躲避飞石的撞击或水的飞溅,还能使维修保养作业变得简单,同时能有效地使用配置空间。在比曲柄箱14的右突出部14a更前方,且比油缸体15的右侧面的15a更靠外的位置,将排气传感器29安装在排气管26的上侧壁上。 | ||||||
| 64 | 探测头 | CN98808959.9 | 1998-09-04 | CN1269887A | 2000-10-11 | 特奥多尔·格拉泽尔; 格哈德·赫策尔; 约翰·韦尔曼; 海因茨·艾森施密德 |
| 本发明提供了一种探测头,特别是用于测定内燃机废气中的氧含量,它具有一个固定于壳体(13)内的传感元件(15),一个壳体(13)上成形的密封法兰(25),该法兰安置于在一个废气装置(11)上构造的密封座(63)上。密封法兰(25)具有两个成形于壳体(13)上的环形件(26,27),它们各有一个倾斜面(26a,27a),其中,在壳体(13)的内部、这两个环形件(26,27)之间形成一个空腔(29)。 | ||||||
| 65 | 排放物清洁模块 | CN201280072602.7 | 2012-12-07 | CN104246162B | 2017-12-19 | N·尼亚兹 |
| 提供一种排放物清洁模块(1)，其包括第一支承件(50)、第二支承件(60)和混合器模块(20)。混合器模块在第一支承件和第二支承件之间延伸。混合器模块包括外部主体(80)和定位在外部主体内的内部主体(81)。另外，外部主体(80)固定保持到第一支承件(50)和第二支承件(60)。另外，内部主体(81)的第一端(85)滑动地保持在外部主体(80)内，并且内部主体(81)的第二端(86)在第二支承件(60)处或附近相对于外部主体(80)固定保持。 | ||||||
| 66 | 颗粒状物质的测量装置 | CN201480016702.7 | 2014-02-18 | CN105074148B | 2017-11-07 | 野田正文; 阿曾充宏; 内山正 |
| 一种颗粒状物质的测量装置，通过实现电极配置的最优化，有效地增加在电极间形成的电容器数。具备：DPF(16)，将由多孔质性的间隔壁划分的多个栅格单元的上游侧和下游侧交替地封闭；一对第一电极(A)，被插入到隔着中心栅格单元(1)配置在对角上的一对第一电极用栅格单元(2)；一对第二电极(B)，被插入到隔着中心栅格单元(1)配置在对角上的一对第二电极用栅格单元(3)；第一连接部件(A1)，将第一电极(A)相互连接；第二连接部件(B1)，将第二电极(B)相互连接；以及PM堆积量计算部(21、22)，基于电极(A、B)间的静电电容，计算由DPF(16)捕获的PM堆积量，将经由间隔壁与中心栅格单元(1)的周围邻接、并且夹在第一电极用栅格单元(2)和第二电极用栅格单元(3)之间的四个栅格单元(4)作为测量用栅格单元。 | ||||||
| 67 | 用于排放物清洁模块的出口模块 | CN201380033551.1 | 2013-04-08 | CN104395578B | 2017-09-05 | N·尼亚兹 |
| 本发明提供一种用于燃烧发动机的排放物清洁模块(1)的出口模块(100)以及包括这种出口模块的排放物清洁模块。出口模块包括安装在壳体(110)的孔口(112)内的管状构件(130)，使得管状构件的内部部分(1331)定位在壳体内，并且管状构件的外部部分(132)以悬臂方式从壳体延伸。出口模块可在管状构件的位置以及与外部管道(200)的一部分的连接点允许柔性。另外，出口模块可设置外部管道的所述部分的悬臂支承，从而避免外部管道的所述部分的附加物理支承的需要。 | ||||||
| 68 | 汽车排气管 | CN201510968917.5 | 2015-12-22 | CN106907226A | 2017-06-30 | 刘旭 |
| 本发明提供一种汽车排气管，包括金属管和温度检测装置；所述温度检测装置安装在所述金属管上端一侧；所述金属管一端还设置有起到散热作用的凸起；所述金属管的另一端还设置有安装板。本发明结构简单，散热方便，便于检测温度。 | ||||||
| 69 | 发电机组水冷消音器 | CN201610602940.7 | 2016-07-27 | CN106150683A | 2016-11-23 | 朱正东; 孙文燕; 刘忠福 |
| 本发明公开了一种发电机组水冷消音器，包括：消音器主体，环绕该主体内壁设有用于冷却液循环流动以冷却主体的外水套；不锈钢丝球，所述不锈钢丝球填充于所述主体内部的扩张腔内。所述主体的一端设有一连接法兰，另一端设有一排气口接头；所述消音器的上部设有出水管和排气阀，下部设有一进水口。本发明公开了一种发电机组水冷消音器，一方面能够杜绝消音器内部吸音材料长期高温下分解现象的发生；另一方面降低消音器表面温度实现降噪以及降低机组的舱内温度。 | ||||||
| 70 | 工程机械 | CN201280066863.8 | 2012-12-24 | CN104066940B | 2016-11-02 | 野口修平; 吉田肇 |
| 进行粒子状物质除去过滤器(21)的再生处理的再生装置(22)用双系统来推定被过滤器(21)捕集的粒子状物质的捕集量。具体而言，具有基于发动机(10)的转速(N)和燃料喷射量(F)进行的第一推定捕集量(Q1)的推定单元、以及基于粒子状物质除去过滤器(21)的差压进行的第二推定捕集量(Q2)的推定单元。再生装置(22)根据这两个推定的捕集量(Q1、Q2)的至少任一方的推定捕集量是否为预先设定的捕集量阈值(Qs)以上，来进行是否进行再生处理的判定。并且，就再生装置(22)而言，在第二推定捕集量(Q2)比第一推定捕集量(Q1)大的情况下，判定为在再生装置(22)存在失常。 | ||||||
| 71 | 一种后处理传感器模块安装结构 | CN201610339320.9 | 2016-05-18 | CN105863796A | 2016-08-17 | 张兴振 |
| 本发明涉及一种后处理传感器模块安装结构，包括模块固定卡箍、传感器插件、模块底座及支架；所述模块固定卡箍穿过所述模块底座后将所述模块底座固定于EGP壳体上；所述支架固定于所述模块底座上；所述传感器插件固定于所述支架上。本发明通过模块底座、支架、模块固定卡箍及传感器插件技术方案，实现后处理传感器模块化装配，整车底盘线束通过传感器插件与传感器连接。并可以根据整车布置空间需求，绕EGP360度安装，并能够降低EGP对传感器插件的热害。 | ||||||
| 72 | 作业车辆 | CN201480067066.0 | 2014-12-10 | CN105813927A | 2016-07-27 | 黑川义秋 |
| 本发明提供一种可以简单提高第1箱(62)或第2箱(63)的保温性等，并能简单地在外侧顶板(6a)与内侧顶板(6b)之间形成可设置差压传感器(111)等的隔热空间(130)的作业车辆的发动机装置。在具备搭乘操作者的驾驶部(7)、将发动机(5)的尾气中的颗粒状物质除去的第1箱(62)，和将发动机(5)的尾气中的氮氧化物除去的第2箱(63)的作业车辆中，为具备覆盖发动机(5)的上面侧的发动机罩(6)的构造，由外侧顶板(6a)与内侧顶板(6b)将与配置在发动机(5)的上面侧的第1箱(62)和第2箱(63)的一方或双方相向的发动机罩(6)的顶板部形成为双重构造。 | ||||||
| 73 | 排气结构 | CN201480061266.5 | 2014-10-02 | CN105705745A | 2016-06-22 | 石井和将; 山本宪隆 |
| 一种排气结构(3)，其具备排气歧管(20)和具有涡轮壳体(50)的增压器(30)。涡轮壳体(50)具备与排气歧管(20)连通的流入口(50a)、形成有涡轮叶片的收纳空间的收纳部(52)、以及形成有从流入口(50a)通往收纳空间的流入路(53a)的流入部(53)。在流入部(53)，形成有传感器安装部(53b)，并且形成有节流部(53c)，随着从流入口(50a)去往传感器安装部(53b)，该节流部(53c)在各气缸(2)的排列方向上的宽度逐渐缩小。该结构能够提高各气缸(2)的燃烧状态的检测精度。 | ||||||
| 74 | 改进的排气加热装置 | CN201380066584.6 | 2013-12-18 | CN104969004A | 2015-10-07 | 大卫·P·卡伯特森; 小理查德·T·威廉斯; 克里斯托弗·迈耶斯; 杰里米·奥泽; 马克·埃弗利; 罗格·布鲁梅尔; 杰拉尔德·S·杰克逊; 杰克·斯普勒; 詹姆斯·N·普拉敦; 斯科特·H·伯默尔; 米切尔·T·迪亚科; 罗伯特·K·弗雷克 |
| 本发明提供了用于在排气系统中使用的加热装置(1)和方法，该加热装置(1)包括：限定排气路径(30)的容器本体(14)；附接至容器本体(14)的外部的加热器凸缘部件(20)；以及加热器组件，该加热器组件设置在排气路径(30)中并且紧固至加热器凸缘部件(20)。加热器组件包括：至少一个加热器元件(35)；支架组件(40)，该支架组件(40)将至少一个加热器元件(35)紧固在容器本体(14)中；以及共形支架，该共形支架用于将至少一个加热器元件(35)紧固至支架组件(40)。 | ||||||
| 75 | 发动机及具有该发动机的骑乘型车辆 | CN201010529832.4 | 2010-08-20 | CN102022217B | 2015-09-30 | 奈良一弘; 神之门裕之; 中村伦久; 藤田康弘; 堤清人 |
| 提供一种即使在气缸盖上的排出气体的温度高的位置设置氧浓度传感器，依然能防止氧浓度传感器向缸盖外方的伸出，抑制发动机的尺寸的发动机及具有这种发动机的骑乘型车辆。发动机(36)包括：具有从缸盖主体(65)向外方突出的突出部(66)的气缸盖(46)；形成在缸盖主体(65)上的燃烧凹部(70)；用于从燃烧凹部(70)将排出气体排出，以从燃烧凹部(70)贯通突出部(66)的方式形成的排气通路(80)；以及具有主体部(118)和检测部(120)的氧浓度传感器(50)。氧浓度传感器(50)以从气缸轴线A的方向看其主体部(118)和检测部(120)与突出部(66)重叠，并且其检测部(120)的至少一部分位于排气通路(80)内的方式，安装在突出部(66)上。 | ||||||
| 76 | 用于排放物清洁模块的出口模块 | CN201380033551.1 | 2013-04-08 | CN104395578A | 2015-03-04 | N·尼亚兹 |
| 本发明提供一种用于燃烧发动机的排放物清洁模块(1)的出口模块(100)以及包括这种出口模块的排放物清洁模块。出口模块包括安装在壳体(110)的孔口(112)内的管状构件(130)，使得管状构件的内部部分(1331)定位在壳体内，并且管状构件的外部部分(132)以悬臂方式从壳体延伸。出口模块可在管状构件的位置以及与外部管道(200)的一部分的连接点允许柔性。另外，出口模块可设置外部管道的所述部分的悬臂支承，从而避免外部管道的所述部分的附加物理支承的需要。 | ||||||
| 77 | 传感器和传感器接口系统 | CN201380018342.X | 2013-01-30 | CN104380356A | 2015-02-25 | D.R.哈什巴格 |
| 一种设备，包括外壳；第一连接器，耦合到外壳且具有第一多个接点；第二连接器，耦合到外壳且具有第二多个接点；以及电路，电连接到第一接点中的至少一个和第二接点中的至少一个。该电路被密封在外壳内。该电路被配置成响应于在第一接点中的所述至少一个处所感测的电阻而生成输出信号。 | ||||||
| 78 | 排气混合器、排放物清洁模块及方法 | CN201380031914.8 | 2013-02-14 | CN104364488A | 2015-02-18 | A·基恩; N·尼亚兹; S·帕戴特; A·罗德曼; D·菲利普斯 |
| 提供一种可被用来将例如尿素的添加剂混合到排出流体流内的排气混合器。该排气混合器有助于通过增加添加剂混合效率来减少或阻止固体添加剂沉积物堆积。该排气混合器(100)可至少部分位于混合管道内并且包括通过支撑件(130)以间隔结构固定的多个细长混合叶片(111-115)。每个混合叶片可具有沿着混合管道的纵向轴线延伸的纵向轴线，其中，喷射器模块位于混合管道进口的上游。 | ||||||
| 79 | 用于运行催化转化器的安全器件 | CN201280068247.6 | 2012-12-10 | CN104081016A | 2014-10-01 | P·奥特巴特; J-L·加托 |
| 本发明涉及一种用于运行催化转化器(10)的安全器件，包括：一个隔热屏(13)，该隔热屏基本上安装在该催化转化器的外壁的一个部分上并且包括一个开口，附接到该催化转化器上的一个测量装置将穿过该开口，所述测量装置包括一个基本上圆柱形的基座(15)，该基座旨在接合该催化转化器；和有待安排在该隔热屏上的一个安全装置(28)，其特征在于，该安全装置(28)包括具有一个具有圆形开口的一个板件，该开口具有比该基座的直径更大的一个直径并且由一个唇缘界定，所述安全器件进一步具有用于将该板件附接到该隔热屏上的装置，以使得该唇缘以最小间隙环绕该基座。 | ||||||
| 80 | 工程机械 | CN201280066863.8 | 2012-12-24 | CN104066940A | 2014-09-24 | 野口修平; 吉田肇 |
| 进行粒子状物质除去过滤器(21)的再生处理的再生装置(22)用双系统来推定被过滤器(21)捕集的粒子状物质的捕集量。具体而言，具有基于发动机(10)的转速(N)和燃料喷射量(F)进行的第一推定捕集量(Q1)的推定单元、以及基于粒子状物质除去过滤器(21)的差压进行的第二推定捕集量(Q2)的推定单元。再生装置(22)根据这两个推定的捕集量(Q1、Q2)的至少任一方的推定捕集量是否为预先设定的捕集量阈值(Qs)以上，来进行是否进行再生处理的判定。并且，就再生装置(22)而言，在第二推定捕集量(Q2)比第一推定捕集量(Q1)大的情况下，判定为在再生装置(22)存在失常。 | ||||||
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