| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | PM量检测装置 | CN201080040953.0 | 2010-04-30 | CN102985644A | 2013-03-20 | 吉冈卫 |
| 本发明的目的在于，以更高精度检测内燃机的排气中的PM量。在本发明涉及的PM量检测装置中，在获取流过排气通路的排气的一部分的传感器盒内设置PM传感器。传感器盒具有将其内部的排气的流速降低到能够使PM进行热泳程度的构成、以及在其内部产生通过热泳将PM引导至PM传感器那样的温度差的构成。 | ||||||
| 42 | 传感器 | CN201210156574.9 | 2012-05-18 | CN102787896A | 2012-11-21 | 茂刈贤史; 伊藤政伦; 石川聪 |
| 本发明提供一种传感器，其具有将内插在环状安装用金属零件的管插通孔（32）中的管的外周面和该插通孔间的缝隙焊接成密封状而成的结构，其不会招致焊接不良，可提高管相对于环状安装用金属零件在前后方向的位置精度。管（11）具有小直径筒部（15）和其后方的大直径筒部（17），将管插入环状安装用金属零件（31）的管插通孔，使大直径筒部（17）的前端卡止在管插通孔的后端（32b），不堵塞管插通孔的内周面和小直径筒部的外周面间的缝隙，在缝隙的后端形成流路（38），熔融焊料能从管插通孔的后端流入该缝隙，利用流经该流路进入该缝隙并浸润、蔓延的熔融焊料将管插通孔的内周面和小直径筒部的外周面焊接起来。 | ||||||
| 43 | 保持密封件、废气净化装置以及废气净化装置的制造方法 | CN201210017558.1 | 2012-01-19 | CN102606262A | 2012-07-25 | 安藤寿; 冈部隆彦 |
| 本发明提供容易配置电极部件和/或传感器的保持密封件、废气净化装置以及废气净化装置的制造方法。该保持密封件包含无机纤维，且为垫状，具有与保持密封件的宽度方向平行的第1端面及第2端面，该保持密封件的特征在于，该保持密封件形成有至少一个在保持密封件的厚度方向上贯穿该保持密封件的贯穿部。 | ||||||
| 44 | 用于发动机的排气净化装置 | CN201110299848.5 | 2005-02-08 | CN102434298A | 2012-05-02 | 西村英浩; 泷井修; 大场纯一 |
| 本发明提供一种可获得充分的发动机输出同时排气被可靠地净化的用于发动机的排气净化装置。该用于发动机(1)的排气净化装置包括：布置在连接到发动机(1)的排气口的排气管(7)内的催化剂(10)；连接在排气管(7)的设置在催化剂(10)上游的二次空气引入口(11)处、用于根据在二次空气引入口(11)处产生的负压将二次空气引入排气管(7)内的二次空气引入管(12)；在催化剂(10)的下游布置在排气管(7)内、用于检测氧浓度以获得经过催化剂(10)的排气的空燃比的O2传感器(14)；和用于控制从燃料喷射阀(3)供给到发动机(1)的燃料量使得基于由02传感器(14)检测到的氧浓度的空燃比变成目标空燃比的控制器(15)。02传感器(14)设置为检测消声器(8)的膨胀室内的氧浓度。 | ||||||
| 45 | 废气处理装置 | CN201110044190.3 | 2011-02-24 | CN102191984A | 2011-09-21 | 马库斯·韦尔尼; 安德烈亚斯·绍尔 |
| 本发明涉及一种用于内燃机、特别是用于道路车辆的内燃机的具有一个壳体（2）的废气处理装置（1），其中至少一个废气处理元件（3）通过一个轴承垫（5）和与形成于壳体（2）内的输出室（11）流动连接的输出管（10）而设置和安装。通过设置在壳体（2）中并分离输出室（11）和集流室（12）的分离底部（13），轴承垫（5）被水污染的风险可降低。如果分离底部（13）包括多个通道孔（14），输出室（11）通过多个通道孔（14）流动连接到集流室（12），并且该多个通道孔（14）每个都被突入到输出室（11）中的卡圈（15）包围。 | ||||||
| 46 | 废气净化装置 | CN200980118980.2 | 2009-07-07 | CN102046932A | 2011-05-04 | 神谷象平; 齐藤智之 |
| 本发明涉及废气净化装置。在上游筒体(22)的筒状部件(23)上设有支撑部件(40)。在该支撑部件(40)上安装有：检测流入氧化催化剂(25)的废气温度的第一温度检测器(34)的连接器部(34C)、检测流入除去粒子状物质的过滤器(31)的废气的温度的第二温度检测器(35)的连接器部(35C)、以及检测除去粒子状物质的过滤器(31)的前后的压力的压力检测器(39)的传感器部(39A)。因此，支撑部件(40)可以将各温度检测器(34、35)的连接器部(34C、35C)和压力检测器(39)的传感器部(39A)集中地支撑于一个部位，可以简单地将控制器一侧的电气配线与它们相连接。 | ||||||
| 47 | 发动机及具有该发动机的骑乘型车辆 | CN201010529832.4 | 2010-08-20 | CN102022217A | 2011-04-20 | 奈良一弘; 神之门裕之; 中村伦久; 藤田康弘; 堤清人 |
| 提供一种即使在气缸盖上的排出气体的温度高的位置设置氧浓度传感器，依然能防止氧浓度传感器向缸盖外方的伸出，抑制发动机的尺寸的发动机及具有这种发动机的骑乘型车辆。发动机(36)包括：具有从缸盖主体(65)向外方突出的突出部(66)的气缸盖(46)；形成在缸盖主体(65)上的燃烧凹部(70)；用于从燃烧凹部(70)将排出气体排出，以从燃烧凹部(70)贯通突出部(66)的方式形成的排气通路(80)；以及具有主体部(118)和检测部(120)的氧浓度传感器(50)。氧浓度传感器(50)以从气缸轴线A的方向看其主体部(118)和检测部(120)与突出部(66)重叠，并且其检测部(120)的至少一部分位于排气通路(80)内的方式，安装在突出部(66)上。 | ||||||
| 48 | 用于内燃机的热效率高的排气处理系统 | CN201010267956.X | 2010-08-30 | CN102022171A | 2011-04-20 | R·L·雅克; W·A·贝尔; R·L·迪夫雷斯内; R·L·约翰逊 |
| 本发明涉及用于内燃机的热效率高的排气处理系统。一种用于发动机的排气系统包括气缸盖，该气缸盖具有一体的排气歧管以收集排出发动机燃烧室的排气。与排气歧管流体连通的排气管道包括连接至气缸盖的入口端、朝内燃机的上端延伸的一部分以及构造成限定多级催化转化器的入口端的出口端。催化转化器包括具有邻近发动机的顶部的入口端的罐，并包括第一和第二催化剂载体以及封闭罐的出口端的收集器。罐的出口端位于邻近发动机的底部，并且第一和第二催化剂载体接收从罐的入口端传到出口端的排气的组分并将所述组分转化。 | ||||||
| 49 | 废气净化装置 | CN200710181951.3 | 2007-10-17 | CN101225761B | 2011-04-20 | 阿萨纳西奥斯·G·坎斯坦多普罗斯 |
| 本发明提供了一种废气净化装置，该废气净化装置包括：主柴油微粒过滤器，其设置在柴油机的排气管路中；辅助排气管路，其是在所述主柴油微粒过滤器的上游侧从所述排气管路分支出来的；辅助柴油微粒过滤器，其设置在所述辅助排气管路中，所述辅助柴油微粒过滤器的烟灰装载容量小于所述主柴油微粒过滤器的烟灰装载容量；低压部分，其设置在所述辅助排气管路中，位于所述辅助柴油微粒过滤器的下游侧，所述低压部分提供比所述分支点的压力低的压力；以及差压测量部分，其测量所述辅助柴油微粒过滤器的入口和出口之间的差压。 | ||||||
| 50 | 建筑机械 | CN200980115719.7 | 2009-05-09 | CN102016246A | 2011-04-13 | 江泽昌纪; 神谷象平; 广濑崇; 荒井康 |
| 将上游筒体(21)与下游筒体(24)固定地安装在支撑部件(19)上，将过滤器筒体(26)安装在各筒体(21)、(24)之间并设置为能够拆卸。由此，能够在支撑部件(19)上保留各筒体(21)、(24)的状态下仅将过滤器筒体(26)卸下，从而能够简单地进行粒子状物质除去过滤器(28)的维护作业。此外，用于检测粒子状物质除去过滤器(28)的堵塞状态的压力检测装置(31)的各压力导管(32)、(33)以及压力传感器(34)配设在偏离过滤器筒体(26)的移动路线(30)的位置。由此，能够以不对各压力导管(32)、(33)及压力传感器(34)造成妨碍的方式简单地仅装卸过滤器筒体(26)。 | ||||||
| 51 | 排气气体净化装置和具有该排气气体净化装置的内燃机以及微粒过滤器再生方法 | CN200910150535.6 | 2006-02-10 | CN101614145A | 2009-12-30 | 原道彦; 西村章广; 冈田周辅; 北崎真人 |
| 在排气气体净化装置的一个实施方式中，在DPF(33)内的粒子状物质的堆积量超过规定量，并且发动机的排气气体温度未达到可进行再生动作温度时，执行在发动机的进气配管(21)中所具有的进气节流装置(24)所进行的吸入空气量减少动作，或是执行在DPF(33)的上游侧配置的电加热器(34)所进行的加热动作，使排气气体温度上升到可进行再生动作的温度，开始DPF(33)的再生动作。 | ||||||
| 52 | 发动机用排气净化装置 | CN200810134711.2 | 2008-07-18 | CN101349182A | 2009-01-21 | 铃木康子; 藤田博昭; 平沼智; 斋藤真一; 中山美生 |
| 本发明涉及一种发动机用排气净化装置，其在配置于排气通路中的叶片装置(18)的基板(19)上，以环状排列多个叶片(20)及流通孔(23)。各个叶片(20)改变经过流通孔(23)的排气的流通方向，使其产生涡流，喷嘴(24)按照根据排气温度求得的目标喷射量，向该排气中喷射尿素水溶液。检测排气温度的温度传感器(26)的温度检测部(26a)，在特定叶片(20a)的高度E1范围内，且位于从特定叶片(20a)的前端到与特定叶片(20a)相邻的叶片(20)与连结部(21)的交界(22)的间隙E2以内的区域内。 | ||||||
| 53 | 废气净化装置 | CN200710181951.3 | 2007-10-17 | CN101225761A | 2008-07-23 | 阿萨纳西奥斯·G·坎斯坦多普罗斯 |
| 本发明提供了一种废气净化装置，该废气净化装置包括：主柴油微粒过滤器，其设置在柴油机的排气管路中；辅助排气管路，其是在所述主柴油微粒过滤器的上游侧从所述排气管路分支出来的；辅助柴油微粒过滤器，其设置在所述辅助排气管路中，所述辅助柴油微粒过滤器的烟灰装载容量小于所述主柴油微粒过滤器的烟灰装载容量；低压部分，其设置在所述辅助排气管路中，位于所述辅助柴油微粒过滤器的下游侧，所述低压部分提供比所述分支点的压力低的压力；以及差压测量部分，其测量所述辅助柴油微粒过滤器的入口和出口之间的差压。 | ||||||
| 54 | 用于控制向SCR催化剂的尿素供给的系统 | CN200510129691.6 | 2005-12-20 | CN100385102C | 2008-04-30 | C·E·索尔布里格 |
| 一种还原剂剂量给予控制系统，用于在机动车辆的选择性催化还原(SCR)系统中使用，包括：输入，其接收来自提供给所述SCR系统的NOx传感器的NOx反馈信号。基础剂量给予模块基于NOx反馈信号来计算在SCR系统的SCR催化剂之前注入的所需还原剂的量。所述SCR催化剂具有氨存储特性。输出基于所需的还原剂的量向还原剂计量机构发信号以周期性地或连续地注入过量的还原剂。 | ||||||
| 55 | 排气净化装置 | CN200710161662.7 | 2007-09-27 | CN101165323A | 2008-04-23 | 阿萨纳西奥斯·G·坎斯坦多普罗斯 |
| 本发明提供了一种排气净化装置，该排气净化装置包括：设置在柴油机的主排气管线中的主柴油微粒滤清器；从所述主柴油微粒滤清器的上游侧，从所述主排气管线分出的副排气管线；设置在所述副排气管线中的副柴油微粒滤清器，所述副柴油微粒滤清器的烟灰存储容量小于所述主柴油微粒滤清器的烟灰存储容量；以及差压测量部分，用于测量所述副柴油微粒滤清器的入口与出口之间的差压，其中所述副排气管线从所述主排气管线的分出点与所述副柴油微粒滤清器的距离是2m或更短。 | ||||||
| 56 | 具有至少一个节省空间的探测器的蜂窝体及相应的λ－传感器 | CN200480036941.5 | 2004-12-03 | CN101069329A | 2007-11-07 | R·布吕科; K·阿尔特赫费 |
| 本发明涉及一种用于流体，特别是内燃机废气的蜂窝体(1)，所述蜂窝体沿流通方向(15)至少部分是可流通的，它具有多个形成一蜂窝结构(2)的至少局部可流通的空腔(4)，其中蜂窝结构(2)安装在一套管(3)内；还具有至少一个探测器(7)，它具有至少一个第一分区(8)和一个第二分区(9)，其中至少探测器(7)的第二个分区(9)延伸到蜂窝结构(2)内，并至少部分地穿过至少部分空腔(4)，并且至少第一分区(8)在套管(3)外部延伸，其特征为，第一分区(8)和第二分区(9)设计成基本上刚性的，并在一包含蜂窝体(1)的流通方向(15)的第一平面(18)内和/或在一垂直于蜂窝体(1)的流通方向(15)的第二平面(19)内夹一不等于180°的角(W)。本发明的蜂窝体(1)通过探测器(7)的弯折成角度的结构有利地允许蜂窝体(1)连同至少一个探测器(7)非常节省空间地安装。 | ||||||
| 57 | 催化式排气净化器及其装配方法 | CN200580026224.9 | 2005-07-19 | CN101044301A | 2007-09-26 | 彼得·克罗纳; 詹姆斯·R·鲍曼; 凯文·巴纳德 |
| 一种催化式排气净化器，包括外管、一对位于外管中的催化衬底以及位于外管中催化衬底之间的隔热罩。本发明还披露了一种装配催化式排气净化器的方法。 | ||||||
| 58 | 具有至少一个测量传感器的多路排气系统、具有用于至少一个测量传感器的凹槽的蜂窝体和用于运行多路排气系统的方法 | CN200480013077.7 | 2004-03-11 | CN1788145A | 2006-06-14 | R·布吕科; C·克鲁泽; B·普法尔茨格拉夫 |
| 本发明涉及一种多路排气系统，该系统具有至少两个基本上相互隔开的排气管路(10，11)和至少一个用于测量废气的至少一个特征值的测量传感器(15，16)，其中至少一个测量传感器(15)可与至少两个排气管路(10、11)接触。根据本发明的排气系统具有至少一个用来确定两个或多个不同排气管路(10、11)中的废气的至少一个特征值的测量传感器(15，16)，因此与在每个排气管路(10、11)内都设置测量传感器(15、16)相比，可以显著减少用以监测在多个排气管路(10、11)内的至少一个特征值所需的设计费用。 | ||||||
| 59 | 蜂窝状催化剂、脱硝装置的脱硝催化剂和废气脱硝装置 | CN200380109035.9 | 2003-12-25 | CN1777477A | 2006-05-24 | 白仓茂生 |
| 本发明提供可高效地使用的蜂窝状催化剂和在NOx去除装置中使用的NOx去除催化剂，和烟道气NOx去除装置，于是烟道气NOx去除系统在NOx去除催化剂方面的运行成本下降约一半。该蜂窝状催化剂具有气体导管将待处理的气体从每一导管的入口供应到出口并在该导管侧壁上进行气体处理，其中蜂窝状催化剂使已供应到气体导管内的待处理的气体流在出口附近被整流的长度。 | ||||||
| 60 | 用于内燃机的排气歧管 | CN200310123750.X | 2003-12-24 | CN1510256A | 2004-07-07 | 川水清身; 山田仁 |
| 一种排气歧管，用于四缸内燃机，该排气歧管包括：四个分支；下游排气管，该下游排气管与这四个分支相连接；以及间壁，该间壁将下游排气管中的排气通路分成第一通道和第二通道，该第一通道和第二通道各自有半圆形截面。各第一和第二通道与四个分支中的两个连接，这两个分支与四个发动机气缸中点火顺序不连续的两个相连，并分别与各第一和第二通道的半圆形截面的第一和第二四分之一圆形区域连通。安装在下游排气管上的空气－燃料比传感器通过切口而伸入到两个通道内，该切口形成于间壁的、沿宽度方向的一侧上，该宽度方向垂直于下游排气管的轴向方向。形成于间壁内的连通部分使通道彼此流体连通。该连通部分具有分别位于间壁的一侧上和相对侧上的第一部分和第二部分。该第一部分位于第二部分的下游。 | ||||||
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