子分类：
- F01K1/00： 贮汽器(在蒸汽机装置中应用的贮汽器入F01K3/00)
- F01K11/00： 以发动机在结构上与锅炉或冷凝器结合为特征的蒸汽机装置
- F01K13/00： 整个蒸汽机装置的总体布置或一般操作方法
- F01K15/00： 适用于特殊用途的蒸汽机装置{F01K7/02 优先}
- F01K17/00： 应用从蒸汽机装置中抽出或排出的蒸汽或冷凝物(用于加热给水的入F01K 7/34;将冷凝物返回到锅炉的入F22D;{F01K7/36优先}
- F01K19/00： 回收或用其他方法处理从蒸汽机排出的蒸汽(特点为在强碱中储存蒸汽以增加蒸汽压力的装置入F01K 5/00;冷凝水送回锅炉的入F22D){F01K3/006优先}
- F01K21/00： 不包含在其他类目中的蒸汽机装置
- F01K23/00： 以多于一个发动机向装置外部传送功率为特点的装置,这些发动机由不同的流体驱动
- F01K25/00： 不包含在其他类目中的,以应用特殊工作流体为特点的装置或发动机;闭合回路循环中运行且不包含在其他类目中的装置
- F01K27/00： 不包含在其他类目中的,将热能或流体能转变为机械能的装置
- F01K3/00： 以采用贮汽器或贮热器为特点的装置,或其中的中间蒸汽加热器(排出蒸汽的回收入F01K 19/00)
- F01K5/00： 以在强碱中贮存蒸汽以增加蒸汽压力为特点的装置,如Honigmann或Koenemann型
- F01K7/00： 以采用特殊型式发动机为特点的蒸汽机装置(F01K 3/02优先);以采用特殊蒸汽系统、循环或过程为特点的装置或发动机(采用单向流动原理的往复活塞式发动机入F01B 17/04);特别用于上述系统、循环或过程的调节装置;应用回收或排出蒸汽为给水加热的
- F01K9/00： 对冷凝器布置或改进以与发动机配合为特点的蒸汽机装置(冷凝器在结构上和发动机结合的入F01K 11/00;蒸汽冷凝器本身入F28B)(F01K23/04优先)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 201 | 用于热电联产机组双负荷调峰的供热系统及智能控制方法 | CN201610335241.0 | 2016-05-19 | CN105863758A | 2016-08-17 | 高新勇; 孙士恩; 陈菁; 郑立军; 冯亦武; 俞聪; 何晓红; 庞建锋; 马光耀; 王伟; 洪纯珩 |
| 本发明涉及一种用于热电联产机组双负荷调峰的供热系统及智能控制方法，其结构包括远程控制平台、热电机组系统、蒸汽蓄热系统、电能蓄热系统、热网系统和电网；所述热电机组系统包括相配合的汽轮机和发电机；所述蒸汽蓄热系统包括汽水换热器和第一热水蓄热罐；所述电能蓄热系统包括热水电加热器和第二热水蓄热罐；所述热网系统包括首站、一次网供热管和热用户。本发明基于蓄热调峰系统，合理设计既能实现电力调峰又能对热负荷削峰填谷的供热系统及智能控制方法，可以深度降低火电机组的电负荷，进行电力调峰，同时结合蓄热系统保障了居民供热的品质，具有较高的实际运用价值。 | ||||||
| 202 | 可大幅节能的发电系统的工作方法 | CN201610190259.6 | 2013-10-09 | CN105863755A | 2016-08-17 | 不公告发明人 |
| 本发明涉及一种可大幅节能的发电系统的工作方法，发电系统包括：多个耐压的封闭容器，设于热源上方或热源中；喷雾装置，用于向各封闭容器内定量喷水雾，该水雾在所述热源的作用下瞬间生成高压蒸汽；蒸汽汽包，与各封闭容器相连通，用于存储来自各封闭容器的高压蒸汽；多个汽缸，与所述蒸汽汽包相连，蒸汽汽包输出的高压蒸汽可驱动各汽缸中的活塞连续做功。本发明的蒸汽机工作时，利用多个高温的封闭容器将喷入水雾汽化为高压蒸汽，并通过该高压蒸汽驱动各汽缸中的活塞连续做功。本发明的高压蒸汽生成方式，具有速度快、热效率高且高压蒸汽的量可控等优点；工作时，若所述封闭容器的温度足够高，即可通过控制水雾喷射量，即可控制活塞的输出功率的大小。 | ||||||
| 203 | 一种基于热循环的桥梁施工装置 | CN201610188286.X | 2016-03-30 | CN105862947A | 2016-08-17 | 时建华 |
| 本发明公开了一种基于热循环的桥梁施工装置，包括操作室、履带、吊臂、吊钩、立杆、照明灯、挖掘臂和发动机能量回收装置，所述照明灯通过立杆与操作室相连，吊钩通过吊臂固接在该施工装置的一端上，所述挖掘臂设置在另一端；所述履带由发动机驱动，发动机能量回收装置用于回收发动机尾气的热量。该桥梁施工装置结构简单实用，将挖掘机以及吊车完美能融为一体，极大的降低了经济成本，同时功能多，实用性强，灵活易变，适用于桥梁以及道路施工；且其发动机废气能量可二次利用，节能环保。 | ||||||
| 204 | 对气体机余热能进行梯级回收的多能量形式输出的能源塔 | CN201510431672.2 | 2015-07-21 | CN105003351B | 2016-08-17 | 舒歌群; 王轩; 田华; 车家强; 刘鹏 |
| 一种对气体机余热能进行梯级回收利用的多能量形式输出的能源塔，包括内燃机，还设置有与内燃机排出的高温气体进行热交换，使汽轮机膨胀作功的水蒸气朗肯循环系统，分别与内燃机排出的高温气体、缸套水，增压空气以及水蒸气朗肯循环系统中的冷凝热进行热交换，使膨胀机膨胀作功的有机朗肯循环系统，将内燃机排出的部分缸套水作为吸收式制冷系统热源进行热交换的溴冷机组，以及与内燃机排出的高温气体终端相连用于给生活用水进行加热的热水换热器。本发明是结合建筑用能对能量品质的不同需求，提出一种多余热回收方式相结合的冷，热，电三联供余热回收系统。使得气体机余热得到了非常充分的利用，同时大大提高了整个系统的综合能源利用率，达到了节能减排的效果。 | ||||||
| 205 | 用于车辆的换热器 | CN201110442077.0 | 2011-12-26 | CN102997713B | 2016-08-17 | 金载然; 赵完济 |
| 本发明公开了一种用于车辆的换热器。该换热器可包括热辐射部分和分岔部分，该热辐射部分具有通过堆叠多个板而交替地形成的第一连接管线和第二连接管线，并将第一工作流体和第二工作流体分别接收到所述第一连接管线和第二连接管线内，所述第一工作流体和第二工作流体在经过所述第一连接管线和第二连接管线期间互相换热，该分岔部分将用于使所述第一工作流体和第二工作流体中的一股工作流体流动的流入孔与用于排放所述一股工作流体的排放孔连接，所述分岔部分适合于使所述一股工作流体根据所述一股工作流体的温度而由所述热辐射部分旁路通过，并且该分岔部分安装在所述热辐射部分的外部。 | ||||||
| 206 | 用于可靠地启动ORC系统的设备与方法 | CN201480058736.2 | 2014-10-20 | CN105849371A | 2016-08-10 | 安德烈亚斯·舒斯特; 阿西姆·切利克; 安德里亚斯·格里尔; 延斯-帕特里克·施普林格; 丹妮拉·格瓦尔德; 理查德·奥曼 |
| 本发明涉及一种热动力循环装置，包括：工作介质；用于蒸发工作介质的蒸发器(2)；膨胀机(3)，其用于在使蒸发的工作介质膨胀时产生机械能；用于冷凝工作介质的冷凝器(4)；以及泵(1)，其用于将冷凝工作介质泵送到冷凝器。蒸发器的几何布置选择为使得，在启动泵以前，冷凝工作介质能够通过重力从冷凝器流动到蒸发器，工作介质可以经由蒸发器与冷凝器在闭合回路中循环，因此尤其可以在泵处提供液体工作介质的预定的净正吸入压头。本发明另外地涉及启动根据本发明的热动力循环装置的方法，此方法包括以下步骤：将热量施加到蒸发器并且蒸发蒸发器中的工作介质，因此致使工作介质流动到冷凝器；将所述冷凝器中的所述工作介质冷凝；当达到或超过在泵处的工作介质的预定净正吸入压头时启动所述泵。 | ||||||
| 207 | 热交换器、净化装置、内置电极型配管、包含此些的发电系统、热交换器的控制方法及除垢方法 | CN201510763405.5 | 2015-11-10 | CN105836852A | 2016-08-10 | 田中博; 酒井文香 |
| 本发明提供一种高效率且低成本的热交换器及使用此热交换器的地热发电系统。本发明的热交换器是包含：电解槽，具有可流通第1流体的第一流路、与该第1流体之间进行热交换的第2流体流通的第2流路，借助于从电源被赋予设定的电位的阳极板与阴极板，该第1流路及第2流路的至少一部分被区分；控制部，进行以下控制，于每次设定的周期，对该阳极板与该阴极板赋予该设定的电位，同时在赋予该电位后，反转该阳极板与该阴极板的极性。 | ||||||
| 208 | 涡轮旁通系统及其运行方法 | CN201180066097.0 | 2011-11-18 | CN103314187B | 2016-08-10 | M.H.托希尔 |
| 一种涡轮旁通系统包括：旁通路径(10)，其可选择性地运行来将热气体输送到气体冷却器(12)；以及卵石床(16)，其在旁通路径(10)中定位在气体冷却器(12)的上游。卵石床(16)在旁通气体输送到气体冷却器(12)之前从旁通气体吸收热，并且从而降低旁通气体的温度。 | ||||||
| 209 | 碳质材料的热化学利用，特别是用于零排放地产生能量 | CN201080052571.X | 2010-11-19 | CN102762697B | 2016-08-10 | M·吕德林格 |
| 在通过利用含碳材料而零排放地产生能量和/或烃类和其他产物的根据本发明的方法中，在第一处理阶段(P1)中提供含碳材料并热解，由此制得热解焦炭(M21)和热解气(M22)。在第二处理阶段(P2)中，将来自第一处理阶段(P1)的热解焦炭(M21)气化，由此制得合成气(M24)，并去除炉渣和其他残余物(M91、M92、M93、M94)。在第三处理阶段(P3)中，将来自第二处理阶段(P2)的合成气(M24)转化为烃类和/或其他固体、液体和/或气体产物(M60)，所述烃类和/或其他固体、液体和/或气体产物(M60)被排放。所述三个处理阶段(P1、P2、P3)形成闭合循环。将来自第三处理阶段(P3)的剩余气体(M25)作为循环气体通入第一处理阶段(P1)和/或第二处理阶段(P2)，并将来自第一处理阶段(P1)的热解气(M22)通入第二处理阶段(P2)和/或第三处理阶段(P3)。 | ||||||
| 210 | 一种基于单元制湿冷机组的乏汽余热回收系统 | CN201610344158.X | 2016-05-23 | CN105823111A | 2016-08-03 | 李岩; 马懿峰; 张淑彦; 贾星桥 |
| 本发明公开了一种基于单元制湿冷机组的乏汽余热回收系统，包括汽轮机机组、凝汽器、冷却塔、循环水泵、水/水换热器、循环水系统、热泵、热网加热器，其中：循环水系统包括热网水管路、旁通水管路、混合水管路，旁通水管路连接旁通水与热网回水；水/水换热器连接凝汽器循环水与冷却塔循环水。本发明的目的是针对单元制湿冷机组，提出一种新型的乏汽余热回收系统，可将低真空技术与热泵技术有机结合，实现汽轮机乏汽余热深度利用，显著提高汽轮机的能源利用效率。 | ||||||
| 211 | 一种基于高背压乏汽余热回收的湿冷汽轮机冷端系统 | CN201610344157.5 | 2016-05-23 | CN105822372A | 2016-08-03 | 李岩; 马懿峰; 张淑彦; 贾星桥 |
| 本发明公开了一种基于高背压乏汽余热回收的湿冷汽轮机冷端系统，包括热网水进水管道，所述热网水进水管道连接汽轮机组的凝汽器，所述凝汽器连接冷却塔，所述凝汽器与所述冷却塔之间设置有水/水换热器，凝汽器共两个，两个凝汽器串联或并联。本发明能够较大幅度提高系统运行的安全性与经济性，提高汽轮机高背压乏汽余热回收的可实施性。 | ||||||
| 212 | 一种有机朗肯循环发电系统的控制方法 | CN201610167147.9 | 2016-03-23 | CN105822369A | 2016-08-03 | 李时雨; 王芳; 李永胜 |
| 本发明公开了：一种有机朗肯循环发电系统的控制方法，所述循环发电系统采用了比水沸点更低的有机物作为介质，本系统包括工质泵、蒸发器、透平?发电机、冷凝器、接收容器，冷凝器连接有冷却塔和冷却水泵，接收容器上安装有压力传感器。具有以下优点：不需要其他任何额外测定传感器，根据接收容器内的压力变化情况来控制冷却水的供给，防止工质泵“气穴”现象发生。 | ||||||
| 213 | 空冷系统以及用于空冷系统的控制方法 | CN201610297441.1 | 2016-05-06 | CN105822363A | 2016-08-03 | 徐荣田; 王天堃; 张战强; 舒茂龙 |
| 本发明涉及机械工程领域，公开了一种空冷系统以及用于空冷系统的控制方法，该空冷系统还包括：辅助冷却设备，串联于汽轮机和空冷装置的之间或者与所述空冷装置并联，用于对所述汽轮机的排汽口所排出的热蒸汽进行冷却。本发明能够对汽轮机的排汽口所排出的热蒸汽进行冷却，提高了整个空冷系统的冷却能力从而也大大提高了机组效率。 | ||||||
| 214 | 汽轮机机组 | CN201110087440.1 | 2011-04-06 | CN102213118B | 2016-08-03 | 后藤功一; 冲田信雄 |
| 一种实施方式的汽轮机机组，其包括：至少一个加热器，使水变化为蒸汽，以生成高压蒸汽和比高压蒸汽低压的低压蒸汽；高压汽轮机，其包括一个或互相串连地连接的多个汽轮机，并具有供应高压蒸汽的第一入口、位于第一入口下游并供应低压蒸汽的第二入口以及位于第二入口下游的排气口，该高压汽轮机被从第一及第二入口供应的蒸汽驱动；加热从排气口排出的蒸汽的再热器；以及被来自再热器的蒸汽驱动的再热汽轮机。 | ||||||
| 215 | 内燃机 | CN201480056729.9 | 2014-10-08 | CN105814357A | 2016-07-27 | A·霍格伦德; U·卡尔森; C·冯科尼希斯埃格 |
| 本发明涉及一种内燃机，所述内燃机包括：气缸盖(6)，所述气缸盖包括可控的发动机阀(8)，所述发动机阀布置成打开/关闭被包括在所述内燃机(1)中的燃烧室(7)；阀致动器(10)，所述阀致动器操作地连接到所述发动机阀(8)并且构造成使得所述发动机阀移动；和闭合压力流体回路，其中，所述阀致动器(10)布置在所述闭合压力流体回路中。所述内燃机的特征在于，所述内燃机包括气缸盖室(13)，所述气缸盖室被包括在所述闭合压力流体回路中，所述气缸盖室由所述气缸盖(6)和气缸盖覆盖件(14)界定，所述阀致动器(10)包括带有出口(12)的气动压力流体回路，所述出口与所述气缸盖室(13)流体连通，并且所述气缸盖室(13)包括液压液体排放阀(36)，其中，排放导管(37)从所述液压液体排放阀(36)延伸到所述内燃机(1)的液压液体容器(38)，用于排出聚集在所述气缸盖室(13)中的液压液体。 | ||||||
| 216 | 一种用于提高压缩空气储能系统储能效率的方法 | CN201610325690.7 | 2016-05-17 | CN105804813A | 2016-07-27 | 林其友; 刘亚南; 任水华; 陈来军; 赵武; 薛小代; 李涛 |
| 本发明公开了一种用于提高压缩空气储能系统储能效率的方法，其特征在于：所述的方法包括在现有的储能系统中增设低温熔盐罐，低温熔盐罐内的低温熔融盐通过熔盐电加热器加热后输送到高温熔盐罐；高温熔盐罐的高温熔融盐分别通过一级透平加热器、二级透平加热器、三级透平加热器后返回至低温熔盐罐。由于采用上述的方法，本发明充分利用储能系统中的低谷电、弃风电、弃光电，采用熔融盐作为储热介质，大大提高了系统的储能效率。对原有的结构改动较小，可对现有的压缩空气储能系统进行改造。 | ||||||
| 217 | 高炉冲渣水蒸气余热回收系统及方法 | CN201610153885.8 | 2016-03-17 | CN105783535A | 2016-07-20 | 陈恒; 黄浩; 朱国庆; 张世程; 郑军如 |
| 本申请公开了一种高炉冲渣水蒸气余热回收系统及方法。所述系统包括：水蒸气收集/输送系统，其收集来自高炉冲渣系统的水蒸气；换热器，其接收来自水蒸气收集/输送系统的水蒸气，用于将其内的低沸点工质与接收到的水蒸气收集/输送系统输送的水蒸气进行热交换以转换为工质蒸汽；膨胀机，其利用来自换热器的工质蒸汽做功以输出机械运动，且将工质蒸汽转换为工质乏汽；冷凝器，其将来自膨胀机的工质乏汽冷凝成液态工质；以及工质泵，其接收来自冷凝器的液态工质，并将液态工质输送给换热器。所述方法适用于上述系统。本发明实现了对高炉冲渣水蒸气的余热回收；且实现了对大量挥发的水蒸气的冷凝回收，降低了高炉渣水粹粒化时的水耗，节约水资源。 | ||||||
| 218 | 一种用于工业危险废物处置行业的余热发电系统 | CN201610289387.6 | 2016-05-03 | CN105782994A | 2016-07-20 | 邝焯荣; 邓兆善 |
| 本发明提供了一种用于工业危险废物处置行业的余热发电系统，包括焚烧系统和有机工质发电系统；所述焚烧系统包括焚烧机构、余热锅炉和烟气处理系统；所述焚烧机构的高温烟气输出口与所述余热锅炉的高温烟气输入口连接；所述有机工质发电系统包括依次连接的有机工质蒸发器、有机工质发电机、有机工质冷却系统、有机工质泵和凝结水泵；所述烟气处理系统包括依次连接的急冷塔、除尘器、引风机和烟囱。该余热发电系统可以直接回收锅炉蒸汽的热能，以加热有机工质，推动有机工质发电机做功发电，从而实现资源的综合利用，减少企业电耗，增加企业经济效益。 | ||||||
| 219 | 一种低压蒸汽发电的方法 | CN201610272764.5 | 2016-04-28 | CN105781647A | 2016-07-20 | 吴宽; 胡波; 李长胜; 陈清 |
| 本发明提供了一种利用丁醛加氢反应器副产饱和蒸汽发电的方法，用低压放散蒸汽进行低温热发电利用，在不增加额外燃料的情况下获得额外电能，同时又大幅度地降低了循环水消耗，一举两得。 | ||||||
| 220 | 燃气蒸汽联合循环机组旁路压力全程自动控制方法及系统 | CN201610266597.3 | 2016-04-26 | CN105781646A | 2016-07-20 | 高春雨; 骆意; 李非一; 刘磊; 尚勇; 康静秋 |
| 本发明实施例提供了一种燃气蒸汽联合循环机组旁路压力全程自动控制方法及系统，其中，该方法包括：在燃气蒸汽联合循环机组运行的各个阶段，实时获取主蒸汽压力的最优变化率和主蒸汽温度的最优变化率；在最小阀位控制过程中，实时根据主蒸汽压力的最优变化率和主蒸汽温度的最优变化率，确定旁路阀当前的最小阀位给定值；在压力斜坡控制过程中，实时根据主蒸汽压力的最优变化率和主蒸汽温度的最优变化率，确定当前的旁路压力设定值；在定压控制过程中，实时将主蒸汽压力调整为最小压力设定值；当汽机发电机已并网且DEH压力控制模式已投入时，实时根据主蒸汽压力的最优变化率和主蒸汽温度的最优变化率，确定关闭旁路阀的速率。 | ||||||
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