| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 操纵装置 | CN200980123175.9 | 2009-06-15 | CN102067060A | 2011-05-18 | J·尼尔松; T·奥斯伦德 |
| 本发明涉及一种用于机动车辆(50；150；250)操纵装置(I；II；III)，所述操纵装置用于结合了差动功能的传动功能的接合/分离，所述操纵装置包括用于使驱动功能接合/分离的转换装置，包括用于通过旋转运动使至少一个驱动功能接合/分离的可旋转的转换装置(30；130；230)，所述转换装置具有与其连接的机构(30；140；240)，以用于通过与该旋转不同的运动使至少一个另外的驱动功能接合/分离。本发明还涉及一种机动车辆。 | ||||||
| 2 | 能由机械的多轴线手柄操作的控制机构 | CN201280049305.0 | 2012-08-09 | CN103858065B | 2016-03-23 | 埃兰·本-多尔 |
| 一种用于手动地调节多个控制参数的控制机构，该控制机构包括：机械的多轴线手柄，所述手柄可绕多个转动轴线转动以用于操作被操作装置，其中，每个转动轴线均穿过手柄；以及运动变换组件，用于将手柄的转动运动变换成对被操作装置的控制命令。 | ||||||
| 3 | 用单一操作件来独立操作两个从动部分的系统 | CN95101922.8 | 1995-02-10 | CN1106603C | 2003-04-23 | 佐藤嘉一 |
| 由驱动缆相连的一个操作件与一个中继操作件。通过此中继操作件插入一只当中继操作件在一个方向中运动时才与之结合的第一从动缆的内缆部，以及一个只当中继操作件在另一方向中运动时才与之结合的第二从动缆的内缆部。这样，便可把依两个方向交替施加到操作件上的操作力，通过单一的上述驱动缆和这两个从动缆而有效地和分别地传递给两个从动部，以可靠地操作此两个从动部。 | ||||||
| 4 | 方向舵和制动踏板组件 | CN202080076634.9 | 2020-10-29 | CN114630790A | 2022-06-14 | 杰弗里·T·沃尔斯; 达瑞尔·S·斯塔克尼克; 罗伊·罗曼娜 |
| 一种飞机方向舵和制动踏板组件，包括舵臂组件，该舵臂组件具有一个带有第一上臂部和第一下臂部的舵臂，以及另一个带有第二上臂部和第二下臂部的舵臂。舵臂组件在第一上臂部和第一下臂部的交叉处以及第二上臂部和第二下臂部的交叉处被装配至梁。第一舵臂和第二舵臂构造为在交叉处围绕梁旋转。第一舵臂和第二舵臂的旋转构造为调整控制飞机的偏航轴的控制表面。制动踏板附接至第一下臂部和第二下臂部。制动踏板的旋转使飞机制动。旋转传感器被装配至制动踏板和下臂部，并且构造为确定制动踏板旋转的程度。 | ||||||
| 5 | 多轴线手柄和机构 | CN201280049305.0 | 2012-08-09 | CN103858065A | 2014-06-11 | 埃兰·本-多尔 |
| 一种用于手动地调节多个控制参数的控制机构，该控制机构包括：机械的多轴线手柄，所述手柄可绕多个转动轴线转动以用于操作被操作装置，其中，每个转动轴线均穿过手柄；以及运动变换组件，用于将手柄的转动运动变换成对被操作装置的控制命令。 | ||||||
| 6 | 通用型拉索控制装置 | CN200710075772.1 | 2007-08-15 | CN101251206B | 2012-11-28 | 李元山 |
| 本发明涉及一种通用型拉索控制装置，其包括并列的两传动系统，所述传动系统又包括拉索机构及用于安装所述拉索机构的拉索固定块，还包括扭力转换机构，用于将垂直于水平面的扭力转换成与水平面平行的扭力；所述扭力转换机构与所述拉索机构连接，用于将所述拉索机构的扭力经转换后传给控制机构主体。本发明解决现有技术改变拉索控制装置的装配位置即需改变空调控制机构主体的相对位置的技术问题，提供一种左右舵通用、改变拉索控制装置的装配位置但不影响空调控制机构主体相对位置的通用型拉索控制装置。 | ||||||
| 7 | 一种固定式操作台移动式按钮控制盒 | CN201220576678.0 | 2012-11-05 | CN202887048U | 2013-04-17 | 张立旺; 孙喜生; 高辉; 高锦; 马群博; 尹征; 刘涛 |
| 本实用新型涉及一种固定式操作台移动式按钮控制盒，属于固定式电控操作台系统的外接按钮控制设备技术领域。技术方案是：包含操作台（1）、按钮、按钮盒（2）和连线（3），所述按钮设置在按钮盒（2）上，通过连线（3）与操作台（1）连接。本实用新型的有益效果是：使用很低的成本，将控制信号引出，实现了在不同位置对设备的控制，此外本按钮控制盒还具有使用方便，外形美观，安全可靠的特点，生产成本低，可适用于各类电器系统的外接按钮控制。 | ||||||
| 8 | 一种点触棒 | CN202020987533.4 | 2020-06-03 | CN211827066U | 2020-10-30 | 陆德良 |
| 本实用新型公开了一种点触棒，包括棒体、钳口、端盖及触头；本实用新型采用一矩形壳体状的棒体，在棒体一端的触头座上设置球头状的触头，用于按动电梯的按钮，在棒体上设置了槽口，将钳口与槽口铰接，构成一把带钩的钳子，用于扳动门把手，本实用新型具有结构简单，使用方便的优点，有效防止因手触及门把手或电梯的按钮而导致病菌的感染。 | ||||||
| 9 | 一种移动控制手柄 | CN201621126396.5 | 2016-10-14 | CN206178525U | 2017-05-17 | 林群煦; 翟玉江; 黄尊地; 常宁 |
| 本实用新型公开了一种移动控制手柄，包括第一基座、设置于第一基座上的第一支架和用于进行前后操作的控制杆，所述第一支架上设置有第一旋转轴，所述控制杆通过第一旋转轴安装于第一支架上绕第一支架前后转动，第一基座上还设置有用于检测第一旋转轴转动角度的第一编码器，第一编码器与第一旋转轴连接，控制杆上设置有用于转向操作的转盘和用于检测转盘旋转角度的旋转传感器。本实用新型通过将可以前后移动的控制手柄和用于转弯的转盘结合在一起使得驾驶人员通过单手即可实现对交通工具的控制，有效解放了驾驶人员的身体，便于驾驶人员在驾驶过程中进行活动，使得驾驶人员对交通工具的控制更加得心应手，大大降低了驾驶人员发生事故的几率。 | ||||||
| 10 | 控制端非依次排列机电跟踪控制器 | CN85203926 | 1985-09-14 | CN85203926U | 1986-05-21 | 王启义; 薛嘉庆 |
| 控制端非依次排列机电跟踪控制器是一种用于变档位回转元件的远距离自动跟踪控制装置。它由遥控开关、跟踪器组成，其编码器和译码器的控制端均为非依次排列，其开关片形可满足各种需要，并能选择最优片形。该机电跟踪控制器的尺寸小，使用、制造、装配及保密等性能均达到最优化，可广泛地用于机械、电子等设备上。 | ||||||
| 11 | 带有旋转调节功能和滑动功能的操作元件 | CN201620453400.2 | 2016-05-17 | CN206249138U | 2017-06-13 | D·埃德洛夫; S·斯库伯夫 |
| 本实用新型涉及一种带有旋转调节功能和滑动功能的操作元件，其包括：外壳；旋转调节器，其包括围绕旋转轴(R)旋转的操作件以及用于检测操作件的旋转位置的装置；在外壳上可移动地安装旋转调节器的装置，其允许旋转调节器在静止位置和至少一个移动位置之间在一个垂直于旋转轴(R)的移动方向(V)上进行相对于外壳的滑动调节；扭矩臂，其在旋转调节器进行旋转操作的过程中作为支座，其中所述扭矩臂包括至少一个凹槽和一个嵌入到所述凹槽中并且在沿着移动方向(V)进行滑动操作时可纵向移动的引导元件；用于探测旋转调节器的滑动位置的装置；使旋转调节器从所述至少一个移动位置复位到静止位置的装置。 | ||||||
| 12 | 带阻尼器的齿轮传动操控机构 | CN201420666559.3 | 2014-11-10 | CN204270193U | 2015-04-15 | 丹尼史 |
| 本实用新型实施例的带阻尼器的齿轮传动操控机构，包括阻尼器、叶片、拨扭片及齿轮，所述拨扭片的内腔内设有与所述齿轮相匹配的齿条，所述阻尼器包括一端开口且内设有轴孔的底座、旋转设于该底座上的转轴及利用自身圆通孔套于转轴上且与所述底座开口一端相连接密封并限定转轴轴向位移的端盖，所述底座内沿轴向设有圆柱形的第一阻尼腔作为所述转轴的轴孔以供转轴在其内旋转，转轴一端为用于使转轴旋转设于所述第一阻尼腔内的转芯，第一阻尼腔内涂有使转芯与底座之间产生平顺恒定阻尼力的油脂层，转轴上设有密封圈。本实用新型实施例的操控机构，提高了操作的舒适性，且其结构简单、安装方便。 | ||||||
| 13 | 一种通过手机采集处理信息的机械工具 | CN201120418656.7 | 2011-10-28 | CN202472470U | 2012-10-03 | 童盛林 |
| 本实用新型公开了一种通过手机采集处理信息的机械工具，包括操作部件前端的中心位置是摄像头，摄像头外围装有录音孔、照明灯、送气孔、喷水孔、出物口和多个预留口，机械臂在摄像头侧边，机械臂上面装有剪刀和挂钩。通过连接器与手机连接，连接器的视频线连通成像模块，灯线连通升压器，传音线连通音频模块。在连接器插销下装有储存装置，具有专业化运用软件，能将收集到的图片进行专业化处理、分析，并提出专业建议。本实用新型所述通过手机采集处理信息的机械工具，可以克服现有技术中需使用电脑处理图像音频和操作工具大不便于携带等缺陷。 | ||||||
| 14 | 一种旋转式操作台 | CN201120509609.3 | 2011-12-08 | CN202453761U | 2012-09-26 | 周继华; 梁薇 |
| 本实用新型公开一种旋转式操作台，包括右操作台、左操作台和操作者座椅，其特点是所述右操作台设置有显示仪表、操作手柄和触摸屏；所述左操作台上设置有按钮、指示灯和液晶显示器；所述操作者座椅的前下方设置有蹬杆和旋转法兰。所述旋转法兰上设置有控制线出线孔。所述蹬杆与旋转法兰连接，蹬杆转动可带动旋转底盘转动从而带动旋转底盘上的操作者座椅及操作者、左操作台、右操作台一起转动。 | ||||||
| 15 | 조작 장치 | KR1020117001478 | 2009-06-15 | KR101563295B1 | 2015-10-26 | 닐손조세핀; 외스트룬트토마스 |
| 본발명은디퍼런셜기능부를포함한구동기능부들을연결/해제시키기위한자동차(50, 150, 250)용조작장치로서, 구동기능부를연결/해제시키는절환수단을포함하는조작장치(I, II, III)에관한것으로, 상기절환수단은회전동작에의해적어도하나의구동기능부를연결/해제시키는회전식절환수단(30, 130, 230)을포함하고, 상기절환수단에는상기회전동작과는다른동작에의해서적어도하나의또 다른구동기능부를연결/해제시키기위한편의장치(30, 140, 240)들이결합된다. 본발명은자동차에관한것이기도하다. | ||||||
| 16 | 조작 장치 | KR1020117001478 | 2009-06-15 | KR1020110033230A | 2011-03-30 | 닐손조세핀; 외스트룬트토마스 |
| 본 발명은 디퍼런셜 기능부를 포함한 구동 기능부들을 연결/해제시키기 위한 자동차(50, 150, 250)용 조작 장치로서, 구동 기능부를 연결/해제시키는 절환 수단을 포함하는 조작 장치(I, II, III)에 관한 것으로, 상기 절환 수단은 회전 동작에 의해 적어도 하나의 구동 기능부를 연결/해제시키는 회전식 절환 수단(30, 130, 230)을 포함하고, 상기 절환 수단에는 상기 회전 동작과는 다른 동작에 의해서 적어도 하나의 또 다른 구동 기능부를 연결/해제시키기 위한 편의 장치(30, 140, 240)들이 결합된다. 본 발명은 자동차에 관한 것이기도 하다.
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| 17 | 다기능을 갖고 촉각으로 조작되는 콘트롤 장치 | KR1019890701244 | 1988-10-17 | KR1019890702106A | 1989-12-22 | 크레이그에프.컬버 |
| 18 | 운전 보조 장치 | KR1020220017416 | 2022-02-10 | KR102627204B1 | 2024-01-24 | |
| 19 | 농업차량 | KR1020190023531 | 2019-02-28 | KR1020200104994A | 2020-09-07 | |
| 20 | 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달 | KR1020140138378 | 2014-10-14 | KR101554358B1 | 2015-09-21 | 유보형 |
| 본 발명은 차량의 속도를 가감속하는 액셀레이터 페달 및 차량의 속도를 감속하거나 정지시키는 브레이크 페달을 일체화한 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달에 관한 것이다.
종래의 일체형 페달은 상측에 브레이크 및 액셀레이터 페달이 상, 하 일체로 구성되어 운전자가 페달을 조작하는 것이 쉽지 않고 오조작의 위험이 존재하며, 장시간 운전 시에는 근육 경련이나 피로 등으로 운전이 매우 불편하게 되는 등의 문제점들이 내제되어 있었는데 이를 해결하기 위하여, 차량의 내부에 회동 가능하게 결합된 브레이크 작동 아암과, 상기 브레이크 작동 아암에 결합되어 마스터 실린더로 조작력을 전달하는 푸시 로드와, 상기 브레이크 작동 아암의 선단에 결합되어 차량의 가, 감속 및 정지를 조작할 수 있는 일체형 페달을 구비한 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달에 있어서, 상기 일체형 페달(30)은, 상기 브레이크 작동 아암(22)의 선단에 구비되고, 일측에 경사부(31a)를 가지는 안내판(31)과, 상기 안내판(31)의 상측에 힌지 결합되어 상기 경사부(31a)에 해당하는 위치에 액셀레이터 답판부(32b)가 형성되고, 상기 액셀레이터 답판부(32b)의 타측에는 브레이크 답판부(32a)가 형성된 조작답판(32)을 포함하는 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달이 제공된다. 따라서 일체화된 브레이크 및 액셀레이터 페달의 조작 방식이 상, 하 조작 방식이 아닌 좌, 우측 조작 방식으로 기존의 페달 위치와 동일하여 오조작에 의한 차량의 급발진 사고의 위험이 최소화되고, 특히 돌발 상황시 급작스럽게 액셀레이터 페달을 강하게 밟더라도 액셀레이터 가속은 정지되고 브레이크가 작동되도록 하여 오조작에 의한 차량의 급발진이 방지되어 안전성이 확보될 뿐만 아니라 차량이 정체되거나 장시간 운전 시에도 운전자가 발을 좌,우로 이동시키면서 페달을 조작함으로써 근육경련이나 피로감이 없이 편하게 운전이 가능하게 되며, 또한 액셀레이터 및 브레이크 페달이 일체화되어 비용 면에서도 제조비가 현저하게 절감된다. |
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