차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달{Assembled pedal of accelerator and brake for vehicles}
본 발명은 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량에서 차량의 가속을 조절하는 액셀레이터 페달과 차량이 운행하는 상태에서 속도를 줄이거나 정지하도록 하는 브레이크 페달을 하나로 형성하여 운전 조작이 용이하도록 함과 아울러 안전성을 확보할 수 있도록 된 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 기화기 또는 연료분사장치와 연동하여 엔진의 실린더 내로 공급되는 연료와 공기의 량을 조절하여 엔진의 회전수를 조절하여 차량의 속도를 조절하는 액셀레이터 페달과, 지렛대의 원리를 이용하여 작용점을 중심으로 설치되어 페달을 밟으면 고정점에서 푸시로드에 작용하는 힘이 마스터 실린더의 피스톤을 밀어 유압이 발생되고, 이 유압은 각 휠 실린더에 일정하게 전달되어 차량을 속도를 감속하거나 정지시키는 브레이크 페달이 각각 일정 간격을 두고 구비되어 있다. 상기 액셀레이터 페달과 브레이크 페달은 운전자가 오른발로 조작할 수 할 수 있도록 다리가 위치된 부분에 각각 설치되며, 초보 운전자의 경우에는 액셀레이터 페달을 브레이크 페달로 오조작하는 경우에는 심각한 사고를 발생시키게 되어 이에 대한 개선이 시급한 실정이지만 구조상의 문제로 이를 개선하는 것은 매우 어려운 실정이다. 종래에도 이런 점을 감안하여 액셀레이터 페달과 브레이크 페달을 하나로 일체화한 차량용 브레이크 및 액셀레이터 페달의 일체형 구조가 등록 실용신안공보 20-0148241호로 제안되어 있으며, 이는 도 1에 도시한 바와 같이 차량의 바디(10)에는 마운팅 브래킷(11)이 고정되어 있고, 상기 마운팅 브래킷(11)에는 상측에 브레이크 페달(12)이 하측에는 액셀레이터 페달(13)이 힌지축(14)에 의해 회동 가능하게 결합되어 있다. 그리고 상기 브레이크 페달(12)은 브레이크 작동축(12a)을 밀거나 당기도록 결합되어 있고, 상기 액셀레이터 페달(13)은 액셀레이터 케이블(13a)을 당기도록 연결되어 있다. 따라서 운전자가 페달에 발을 올려놓은 상태에서 발 뒷굽치를 사용하여 액셀레이터 페달(13)을 밟으면 액셀레이터 케이블(13a)이 당겨져서 가속이 이루어지고, 반대로 발끝을 사용하여 브레이크 페달(12)을 밟으면 브레이크 작동축(12a)이 전진하여 제동이 이루어지게 된다. 그러나 이와 같은 종래의 일체형 페달은 상측에 브레이크 페달이 하측에는 액셀레이터 페달이 일체로 구성되어 기존의 페달 방식 즉, 좌측은 브레이크 페달, 우측은 액셀레이터 페달로 구성된 좌, 우측의 방식에서 상, 하방식으로 조작을 행함으로써 적응이 쉽지 않고 신속한 판단을 요하는 급박한 시점에서는 오조작으로 인한 차량 급발진의 위험이 존재하며, 차량이 정체되는 구간이나 장시간 운전 시에는 반복적인 상하 조작에 의해 근육 경련이나 피로 등으로 인하여 운전이 불편하고 오조작의 염려가 있고, 구조적으로 복잡하게 되는 등의 문제점들이 내재되어 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점들을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 페달의 위치가 기존의 페달방식과 동일하여 오조작의 염려를 최소화하고 돌발 상황시 오조작에 의한 차량 급발진 사고의 발생을 방지하고, 차량이 정체되는 구간이나 장시간 운전 시에도 근육 경련이나 피로 등으로 인한 불편이 없고 운전이 매우 편리하며 안전한 운전을 행할 수 있고, 구조를 간략화하여 제조비를 절감할 수 있는 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달을 제공하는데 있다.
본 발명에 의한 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달은, 차량의 내부에 회동 가능하게 결합된 브레이크 작동 아암과, 상기 브레이크 작동 아암에 결합되어 마스터 실린더로 조작력을 전달하는 푸시 로드와, 상기 브레이크 작동 아암의 선단에 결합되어 차량의 가, 감속 및 정지를 조작할 수 있는 일체형 페달을 구비한 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달에 있어서, 상기 일체형 페달은, 상기 브레이크 작동 아암의 선단에 구비되고, 일측에 경사부를 가지는 안내판과, 상기 안내판의 상측에 힌지 결합되어 상기 경사부에 해당하는 위치에 액셀레이터 답판부가 형성되고, 상기 액셀레이터 답판부의 타측에는 브레이크 답판부가 형성된 조작답판을 포함한다.
본 발명은 일체화된 브레이크 및 액셀레이터 페달의 조작 방식이 상, 하 조작 방식이 아닌 좌, 우측 조작 방식으로 기존의 페달 위치와 동일하여 오조작에 의한 차량의 급발진 사고의 위험이 최소화되고, 특히 돌발 상황시 급작스럽게 액셀레이터 페달을 강하게 밟더라도 액셀레이터 가속은 정지되고 브레이크가 작동되도록 하여 오조작에 의한 차량의 급발진이 방지되어 안전성이 확보될 뿐만 아니라 차량이 정체되거나 장시간 운전 시에도 운전자가 발을 좌,우로 이동시키면서 페달을 조작함으로써 근육경련이나 피로감이 없이 편하게 운전이 가능하게 되며, 또한 액셀레이터 및 브레이크 페달이 일체화되어 비용 면에서도 제조비가 현저하게 절감되는 등의 효과를 가진다.
도 1은 종래 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달을 나타내는 개략적인 일측면도이고,
도 2는 본 발명에 의한 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달을 나타내는 일부 사시도이고,
도 3은 본 발명에 의한 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달을 나타내는 정면도이며,
도 4는 본 발명에 의한 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달을 나타내는 일측면도이며,
도 5는 본 발명에 의한 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달의 작동 상태를 나타내는 정면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다. 도 2는 본 발명에 의한 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달을 나타내는 일부 사시도이고, 도 3은 본 발명에 의한 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달을 나타내는 정면도로서, 차량의 운전석 내부 전면의 데시 패널(20)에는 상측에 마운팅 브래킷(21)이 고정되어 있고, 상기 마운팅 브래킷(21)에는 브레이크 작동 아암(22)의 상단이 힌지축(23)으로 회동 가능하게 결합되어 있다. 그리고 상기 브레이크 작동 아암(22)은 상부 배면 측에 리턴 스프링(24)이 탄성력을 가하도록 설치되어 있고, 그 하측에는 미도시한 마스터 실린더에 작용력을 가하는 푸시 로드(25)의 선단이 결합되어 있다. 상기 브레이크 작동 아암(22)의 하단에는 운전 중 또는 정지시 엔진의 회전수를 가감하거나 차량의 속도를 정지하는 브레이크를 작동할 수 있는 일체형 페달(30)이 구비되어 있다. 상기 일체형 페달(30)은 상기 브레이크 작동 아암(22)의 하부 선단에 고정된 안내판(31)과, 상기 안내판(31)의 상측에 일정 각도가 회동 가능하도록 결합된 조작답판(32)을 포함한다. 상기 안내판(31)은 저면이 상기 브레이크 작동 아암(22)의 하부 상측에 고정되어 있고, 일측에는 하측으로 경사지는 경사부(31a)가 형성되어 있다. 상기 조작답판(32)은 일측이 상기 안내판(31)의 상측에 형성되어 하강 조작에 따라 브레이크가 작동되도록 하는 브레이크 답판부(32a)와, 이 브레이크 답판부(32a)의 타측에 형성되어 하강 조작에 따라 액셀레이터가 작동되도록 하며 상기 조작답판(32)보다 크게 연장된 액셀레이터 답판부(32b)를 포함한다. 그리고, 상기 조작답판(32)은 안내판(31)의 상측에 일측이 안착된 상태에서 도면에서 우측으로 소정 각도로 회동하도록 상기 조작답판(32)의 양측면에 힌지핀(33)으로 결합되어 있다. 상기 조작답판(32)은 기존의 차량에 적용된 브레이크 및 액셀레이터 페달의 위치와 동일하도록 하여 운전 조작의 편의성과 급박한 상황에서의 오조작 등을 방지하기 위하여 좌측에 브레이크 답판부(32a)가 형성되고, 그 반대 측의 우측에는 액셀레이터 답판부(32b)가 형성되는 것이 가장 바람직하다. 더욱이 상기 조작답판(32)에서 액셀레이터 답판부(32b)는 브레이크 답판부(32a) 보다 그 크기를 크게 형성하는 것이 차량의 속도를 가속할 때 운전 조작의 편의성을 위하여 가장 바람직하다. 또한, 상기 조작답판(32)은 일측에 연장부(32c)가 연장 형성되어 있고, 상기 연장부(32c)의 선단에는 엔진으로 공급되는 연료 및 공기의 량을 조절하여 차량의 속도를 가감하는 액셀레이터 케이블(34)의 선단이 결합 고정되어 있다. 상기 액셀레이터 케이블(34)은 조작답판(32)이 항상 긴장된 상태를 유지하도록 당기는 상태를 유지하며, 상기 조작답판(32)의 액셀레이터 답판부(32b)를 조작한 후에는 탄성력에 의해 원상태로 복귀하도록 구성된다. 상기 조작답판(32)의 연장부(32c)에는 액셀레이터 케이블(34)이 결합되는데 한정하는 것은 아니며, 예컨대 전자식 액셀레이터 모듈을 레버에 의해 작동되도록 결합할 수도 있음은 물론이다. 상기 브레이크 작동 아암(22)을 탄성적으로 지지하는 리턴 스프링(24)의 탄성력은 조작답판(32)에서 액셀레이터 답판부(32b)를 조작하여 경사부(31a)까지 회동할 때 까지는 브레이크 작동 아암(22)이 조작되지 않을 정도를 탄성력을 가지도록 하는 것이 바람직하다. 이와 같이 구성된 본 발명에 의한 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달은 운전자가 운전을 할 때 차량의 속도를 가속할 때에는 액셀레이터 답판부(32b)를 밟으면 액셀레이터 케이블(34)이 당겨져서 엔진으로 공급되는 연료 및 공기의 량으로 인하여 가속이 이루어진다. 즉, 도 3에 일점쇄선으로 도시한 바와 같이 상기 액셀레이터 답판부(32b)를 발(F)로 밟으면 안내판(31)에 힌지핀(33)으로 결합된 액셀레이터 답판부(32b)가 경사부(31a) 공간 내에서 회동이 이루어지고, 상기 액셀레이터 답판부(32b)의 회동에 따라 연장부(32c)에 고정된 액셀레이터 케이블(34)이 당겨짐으로써 차량의 가속이 가능하게 된다. 이때 상기 액셀레이터 답판부(32b)를 밟을 때 안내판(31)의 경사부(31a) 내에서 가속이 이루어지게 되며, 상기 액셀레이터 답판부(32b)에 가하던 힘을 해제하면 원래의 상태로 복귀하게 된다. 한편, 차량의 속도를 감속하거나 차량을 정지하고자 할 때에는 운전자가 발을 옮겨 브레이크 답판부(32a)를 밟으면 그 조작력이 안내판(31)으로 전달되고, 이 조작력은 다시 도 4 및 도 5에 일점쇄선으로 도시한 바와 같이 운전자가 발(F)로 조작하여 브레이크 작동 아암(22)을 하강시키고, 상기 브레이크 작동 아암(22)이 하강하면서 푸시 로드(25)를 전진시키면 브레이크 시스템이 작동되어 차량의 속도가 감속되거나 정지된다. 그리고 상기 브레이크 답판부(32a)에 가하던 힘을 해제하면 상기 브레이크 작동 아암(22)은 리턴 스프링(24)의 탄성력에 의해 원 상태로 복귀하게 된다. 따라서, 본 발명에서는 운전자가 기존의 좌측에 브레이크 페달이 설치되고 우측에 액셀레이터 페달이 설치된 시스템을 그대로 적용하여 액셀레이터 답판부(32b)를 조작하여 가, 감속을 행하고, 브레이크 답판부(32a)를 조작하여 감속 또는 정지 조작을 함으로써 운전 시 페달의 조작이 용이하고 특히 급박한 상황에서도 오조작의 염려가 최소화되어 안전성을 가지게 된다. 또한 운전자가 급박한 상황에서 액셀레이터 답판부(32b)를 힘껏 밟을 경우에는 안내판(31)의 경사부(31a) 내에서는 액셀레이터가 작동되지만 그 이상 밟을 경우에는 페달 전체가 하강함으로써 액셀레이터 작동은 해제되고 브레이크가 작동되어 차량의 제동이 이루어짐으로써 오조작에 의한 차량의 급발진 사고를 미연에 방지하는 것이 가능하게 되는 것이다.
20: 데시패널 21: 마운팅 브래킷
22: 브레이크 작동 아암 23: 힌지축
24: 리턴 스프링 25: 푸시 로드
30: 일체형 페달 31: 안내판
31a: 경사부 32: 조작답판
32a: 브레이크 답판부 32b: 액셀레이터 답판부
34: 액셀레이터 케이블 |
