| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 101 | 一种智能停车场的地感线圈铺设装置及其铺设方法 | CN201810043809.0 | 2018-01-17 | CN108239944B | 2019-11-01 | 高祥斌 |
| 本发明公开了一种智能停车场的地感线圈铺设装置及其铺设方法，该装置包括包括铺设框、地感线提拉装置、地感线定位辅助装置和地感线对接装置，铺设框设有穿线孔。铺设方法包括：a、地感线圈铺设槽开挖；b、安装地感线圈铺设装置；c、安装垫板；d、设置第一段地感线圈；e、穿入第二段地感线圈；f、连接第一段地感线圈和第二段地感线圈；g、调整张力；h、重新填入土壤并浇筑混凝土。本发明通过对地感线圈向上提拉，使得地感线圈收紧，适用于不同长度预留的地感线圈与检测器连接，避免地感线圈出现松散和缠绕现象，同时能对地感线圈连接处进行支撑及保护作用，防止地感线圈在连接处出现脱落现象，减少维修次数，增加使用寿命。 | ||||||
| 102 | 一种用于道路应变测量的传感结构 | CN201910775908.2 | 2019-08-21 | CN110375706A | 2019-10-25 | 陈琨 |
| 本发明公开了一种用于道路应变测量的传感结构，包括应变片、土工布、基板和用来连接外部测量设备的引线，所述基板布置于所述土工布上，所述应变片安装于所述基板上端，基板设置有引线电路，所述引线电路一端与应变片连接、另一端与引线连接，本发明通过将应变片安装于基板上端后再布置于土工布上，使得应变片、基板、土工布结合一起，大幅降低了传感器成本，同时土工布可以对应变片进行保护，解决了传统传感器在道路内层容易被破坏的问题，而且降低了施工难度。 | ||||||
| 103 | 一种智能化道闸 | CN201910518880.4 | 2019-06-16 | CN110359386A | 2019-10-22 | 施超灵 |
| 本发明公开了一种智能化道闸，包括进口道闸、出口道闸、车感器和总控制器，进口道闸和出口道闸的前后两侧均设置有车感器，车感器与总控制器电连接，进口道闸的前后方向均设置有进口道闸车牌识别器，出口道闸的前后方向均设置有出口道闸车牌识别器，进口道闸的侧边设置有进口道闸控制器，出口道闸的侧边设置有出口道闸控制器，进口道闸控制器、出口道闸控制器、进口道闸车牌识别器和出口道闸车牌识别器分别与总控制器电连接。本发明的优点：能够将入口和出口均可以双向识别通过，并且智能感应控制，在双向有车时无法双向识别，来车只能进口进，出口出，从而避免来往车拥堵在同一道闸口，大大提高了通勤率。 | ||||||
| 104 | 一种公路限重设备 | CN201910473150.7 | 2019-05-31 | CN110258387A | 2019-09-20 | 张世忠 |
| 本发明公开了一种公路限重设备，包括边轮基坑、限重板、U形液压装置、配重块以及限位件，所述边轮基坑开设在限重公路单行道入口处的路面下，所述限重板盖合在所述边轮基坑的开口上，所述限重板的一端与所述边轮基坑的一侧端部转动相连，所述U形液压装置的一端从所述边轮基坑的下方伸入边轮基坑内并抵紧所述限重板的另一端的下端面上，所述U形液压装置的另一端抵紧配重块的底部，所述限位件安装在限重公路的路面上，所述限重板的上端面抵紧所述限位件。因此，相比现有技术，本发明具有投入小，可以无人值守，效果佳的优点。 | ||||||
| 105 | 一种车辆分道系统 | CN201910501287.9 | 2019-06-11 | CN110184972A | 2019-08-30 | 白烨 |
| 本发明公开了一种车辆分道系统，包括主道、辅道和若干个分隔组件，分隔组件用于分隔主道和辅道；主道用于汽车和货车行驶，辅道只用于汽车行驶；分隔组件包括若干个隔离杆和升降机构，主道上设置有控制组件，控制组件包括重力传感器、测速仪、语音提醒器和控制器，所述控制器设置有阈值，当行驶车辆的重量小于阈值时，控制器触发升降机构工作，带动若干个隔离杆向下运动，同时语音提醒器对行驶车辆驾驶员进行语音改道提醒，汽车会从主道行驶到辅道上，由于辅道上只有汽车行驶，这样汽车就可以以较高的速度在辅道上行驶；即保证了行车安全，不容易发生交通堵塞，车祸；同时行驶时间不会增加，能够准时到达目的地。 | ||||||
| 106 | 一种停车收费一体化系统 | CN201910432323.0 | 2019-05-23 | CN110159041A | 2019-08-23 | 成珊珊 |
| 一种停车收费一体化系统，它涉及物联网技术领域；它包含闸机、登记摄像头、感应区域、减速带、车位、车位服务器、全景摄像头、车位校正组件、云服务器；所述的闸机的一端活动安装有栏杆，登记摄像头安装于闸机的外侧，栏杆的下面对应设置有感应区域，减速带设置于感应区域的前侧，车辆经闸机进入车位，所述的车位的一侧安装有车位服务器，全景摄像头固定安装于车位服务器的上方，并垂直对应于车位的正上方，车位校正组件安装于车位的内部，所述的车位服务器与闸机均与云服务器电性连接；它能应用场景全覆盖，满足各种出入口场景，付费方便，能够实时对每辆车子的位置进行准确知晓，还能对停车不熟练的司机进行辅助校正，确保每辆车做到停车规范。 | ||||||
| 107 | 对触觉地面指示器的改进 | CN201910018150.8 | 2013-02-13 | CN110080126A | 2019-08-02 | 丹尼尔·戴度麦尼克 |
| 公开了一种制造触觉地面指示器的方法，所述触觉地面指示器包括一设置为位于并固定在地面上的头部，所述方法包括塑性变形金属板的一部分以形成一碟形部件并机器加工所述碟形部件的外部，从而形成所述头部的外轮廓。还公开了一种制造触觉地面指示器的方法，所述触觉地面指示器包括一头部和一向下延伸的元件，所述延伸的元件连接所述头部，使得所述头部牢固地容接在一所述地面上形成的空腔，以将所述头部锚定在地面上，在所述方法中一限定所述向下延伸的元件的元件或者所述向下延伸的元件源自的元件定位，使得其一端部延伸穿过一开口且所述端部和/或部件的塑性变形产生所述部件和元件之间的互锁，所述开口穿过所述头部或所述头部源自的部件，所述头部的一外部设置为在所述头部锚定时仍然可以看到。 | ||||||
| 108 | 一种下沉式停车位车锁 | CN201910146988.5 | 2019-02-27 | CN109930517A | 2019-06-25 | 张添翅; 舒炜 |
| 本发明公开了一种地面下沉式停车位锁，包括安装在车位内的地埋式车辆传感器、嵌入式安装于车位地面的下沉式外框、边轴铰接于所述下沉式外框顶面的锁位平板；所述下沉式外框内安装有控制主机和步进电机，所述车辆传感器用于检测停车状态以及所停车辆的底盘高度，控制主机根据车辆传感器采集的数据，控制步进电机驱动锁位平板向上翻转以限制车轮，且不触及底盘；当控制主机获取到解锁信号后，控制主机控制步进电机驱动锁位平板向下翻转，并与地面平齐。本发明的车位锁在无车时下沉式外框、锁位平板保持平放后与地面水平，确保不妨碍车辆高速安全通过；锁车过程中锁车平板自适应底座盘高度尽量不触及底盘以有效防止刮车，如触碰到底座能自动停止。 | ||||||
| 109 | 导向车道智能标线设置方法及一种面向未按规定导向车道行驶行为的干预方法 | CN201910106494.4 | 2019-01-31 | CN109736221A | 2019-05-10 | 付川云; 刘华 |
| 本发明公开了导向车道智能标线设置方法，将利用可显示为白实线、白虚线、双黄线等型式及可显示为左转、右转或直行导向的地面嵌入LED灯，来显示交通标线及导向箭头；并使用感应线圈对车辆排队长度进行检测。一种面向未按规定导向车道行驶行为的干预方法，当检测到某一车道内的车辆排队长度超过所设阈值时，及时改变其邻近车道导向并改变相邻车道间的交通标线，以合理利用各车道，避免因高峰时段内某一车道车流量激增而导致未按规定导向车道行驶行为的产生。 | ||||||
| 110 | 潮汐车道指挥系统及其光栅装置 | CN201811149040.7 | 2018-09-29 | CN109164609A | 2019-01-08 | 马依琳 |
| 本发明涉及一种潮汐车道指挥系统及其光栅装置，其中，光栅装置由下至上依次包括：反射层、第一偏光件、光栅器件、第一光学胶、第二偏光件、阵列玻璃组件、第三偏光件、第二光学胶以及彩膜玻璃层，其中，反射层包括高反射层及低反射层，低反射层的材质选自一氧化钼、二氧化钼或三氧化钼中的任一种，高反射层的材质选自铝或碳化硅。本发明提供的潮汐车道指挥系统及其光栅装置，通过隐形的光栅来指挥道路，使交通管制人员不需要频繁更换道路指挥桩的位置，从而大大提高了管制便利性和安全性。 | ||||||
| 111 | 一种路基施工方法及一种路基结构 | CN201811101261.7 | 2018-09-20 | CN109098059A | 2018-12-28 | 崔洪海; 徐慧宁; 王汀; 王宇; 于铁军; 姜伟强 |
| 本发明公开了一种路基施工方法，通过在路基槽内由下至上依次铺设下山皮石层、铁尾矿砂层和上山皮石层形成路基基体，并在路基基体两侧设有黏土包边防护层，铁尾矿砂层通过静压和高频振动间隔使用的方式压实，现场施工方便且压实效果好，能够提高路基结构稳定性，黏土包边防护层以及铺设在铁尾矿砂上的山皮石材料，可有效防止铁尾矿砂路基受雨水的冲刷作用而破坏。本发明还公开了一种路基结构。 | ||||||
| 112 | 一种出租车蓄车场智能发车引导系统及方法 | CN201810617074.8 | 2018-06-15 | CN108831184A | 2018-11-16 | 吕铁成 |
| 本发明公开了一种出租车蓄车场智能发车引导系统及方法，包括驶入车道、驶离车道和控制器，驶入车道和驶离车道之间并排设有多个停车位，停车位与驶入车道的连接端为停车位的驶入端，停车位与驶离车道的连接端为停车为的驶离端，每个停车位的驶入端和驶离端分别设有驶入端传感器和驶离端传感器，每个停车位上均设有智能指示灯，控制器分别与智能指示灯、驶入端传感器和驶离端传感器连接，智能指示灯用于提示停车位是否有驻停出租车。实现引导出租车司机迅速落位和驶离，大幅提高了出租车发出效率。 | ||||||
| 113 | 一种光伏智能限高架 | CN201810400924.9 | 2018-04-28 | CN108755494A | 2018-11-06 | 李美凤; 贾伟伟 |
| 一种光伏智能限高架，限高架本体由两根立柱和连接两根立柱上部的横梁组成；车辆检测模块为两组，分别埋设于限高架本体两侧的地面附近，车辆检测模块用于检测是否有车辆经过，并在车辆经过时向处理器模块发出有车电信号；超声波测距传感器水平地固定连接在横梁中部的下端，以用于测量来车是否达到设定高度预警阈值，并在达到设定高度预警阈值后向处理器模块发出超高电信号；处理器模块用于在收到有车电信号后控制超声波测距传感器的启动，用于在接收到超高电信号后控制显示器模块进行设定文字警告信息的显示；电源模块用于对处理器模块进行供电。该限高架能有效对经过的车辆进行是否超高的判断，并能通过文字显示的方式直接的提醒司机。 | ||||||
| 114 | 作业车辆系统和磁性标记的作业方法 | CN201780011128.X | 2017-02-13 | CN108604099A | 2018-09-28 | 山本道治; 长尾知彦; 青山均 |
| 提供能够高效地实施与磁性标记有关的作业的作业车辆系统和作业方法。作业车辆系统(4S)由实施与磁性标记有关的作业的多台作业车辆(4A～4D)构成，该磁性标记以能够利用安装在车辆的底面侧的磁传感器检测的方式铺设在路面上，用于实现驾驶员对车辆的驾驶操作的支援或不依赖于驾驶员操作的自动驾驶用的车辆侧的控制，作业车辆系统(4S)具有取得用于沿着铺设磁性标记(1)的铺设线行驶的控制目标的目标取得装置(481)、通过基于控制目标的转向轮的转向角的控制来实现自动转向的自动转向装置(485)、以及负责与磁性标记(1)有关的作业的作业装置。 | ||||||
| 115 | 一种智能停车场的地感线圈铺设装置及其铺设方法 | CN201810043809.0 | 2018-01-17 | CN108239944A | 2018-07-03 | 高祥斌 |
| 本发明公开了一种智能停车场的地感线圈铺设装置及其铺设方法，该装置包括铺设框、地感线提拉装置、地感线定位辅助装置和地感线对接装置，铺设框设有穿线孔。铺设方法包括：a、地感线圈铺设槽开挖；b、安装地感线圈铺设装置；c、安装垫板；d、设置第一段地感线圈；e、穿入第二段地感线圈；f、连接第一段地感线圈和第二段地感线圈；g、调整张力；h、重新填入土壤并浇筑混凝土。本发明通过对地感线圈向上提拉，使得地感线圈收紧，适用于不同长度预留的地感线圈与检测器连接，避免地感线圈出现松散和缠绕现象，同时能对地感线圈连接处进行支撑及保护作用，防止地感线圈在连接处出现脱落现象，减少维修次数，增加使用寿命。 | ||||||
| 116 | 反恐用路障 | CN201810093693.1 | 2018-01-31 | CN108203949A | 2018-06-26 | 窦军华 |
| 本发明涉及反恐用路障，包括划破部分和刺破部分，划破部分设置在刺破部分的两侧；所述的划破部分包括划破转盘，多个划破转盘安装在划破转轴上，划破转轴的通过支撑座安装在升降机构A上，转动转轴的两端还与驱动机构相连；所说的刺破包部分包括多个竖直设置的刺破杆，每根刺破杆各与一个高频率的升降机构B相连，刺破杆的上端头固定有刺破头，刺破头包括棱形尖头、柱体，柱体的下端固定在刺破杆上，柱体的上端固定有棱形尖头，柱体的侧面开有多个长槽孔，长槽孔内安装有刀片，刀片在竖直平面内设置，刀片能沿上下方向呈一定角度转动。本发明达到的有益效果是：易刺破车轮、阻车效果好。 | ||||||
| 117 | 一种人行行道偏道监测方法及其监测系统 | CN201711407366.0 | 2017-12-22 | CN108198434A | 2018-06-22 | 郑荣稳; 陈拥权; 陈学三 |
| 本发明公开了一种人行行道偏道监测方法及其监测系统，属于交通监控技术领域。包括如下步骤：步骤一：在交通路口均匀铺设压敏传感器：步骤二：根据压敏传感器铺设位置进行区域划分：步骤三：对每一区域进行分组并对每一压敏传感器进行编号并记录：步骤四：对压敏传感器组进行监测并对其信息进行分析：步骤五：对违规车辆进行拍照并上传，并且还包括用于分析阵列压敏电阻组件的处理系统。本发明通过在车道和人行行道上阵列压敏传感器，通过重量对行进的车辆和路过的行人进行位置上的监测，以便车辆正常通行以及行人安全。 | ||||||
| 118 | 一种紧凑式平交道口用安全防护系统及防护方法 | CN201810025664.1 | 2018-01-10 | CN108163021A | 2018-06-15 | 陈子龙 |
| 本发明具体涉及一种安全性高、保护效果好的紧凑式平交道口用安全防护系统及防护方法。所述防护系统包括铺设在铁轨两侧的主传送平台，发电轨道的下表面与振动发电式轨枕连接，火车行驶过平交道口处的铁轨时，火车轮缘带动发电轨道上下运动，从而带动振动板沿竖直方向往复振动，发电线圈中产生感应电流；当汽车运行在主传送带和/或辅助传送带上，通过在主传送带两侧设置环型导轨使阻力板在主传送轮的上表面进行回转运动，和踏步式电梯台阶的运动方式相似，从而有效降低汽车通过速度保证安全。 | ||||||
| 119 | 一种自发电的平交道口用汽车安全防护系统及防护方法 | CN201711456719.6 | 2017-12-28 | CN107985356A | 2018-05-04 | 陈子龙 |
| 本发明具体涉及一种安全可靠、运行平稳的自发电的平交道口用汽车安全防护系统及防护方法。所述防护系统包括铁轨的两侧的主传送平台，铁轨包括与振动发电式轨枕连接的发电轨道，发电轨道的两端分别与传力板的一端铰接，传力板的另一端与滑块铰接，滑块可在基础轨道侧面设置的导槽中沿基础轨道的纵向滑动，火车行驶时运行在基础轨道14上，驶入发电轨道时传力板保证了发电轨道可沿竖直方向往复运动而不会与基础轨道产生运动干涉；火车行驶过平交道口处的铁轨时，带动振动板沿竖直方向往复振动，则发电线圈中产生感应电流。 | ||||||
| 120 | 一种排水路面孔隙堵塞预警装置及其安装方法和预警计算方法 | CN201610361341.0 | 2016-05-26 | CN105908593B | 2018-04-24 | 张翛; 彭刚; 刘建伟; 刘小军; 刘澔; 边睿; 张勃蓬; 宿静; 郭福; 马艳平 |
| 本发明公开了一种排水路面孔隙堵塞预警装置，包括过水仓和与过水仓高度相同的两片拢水板；所述的过水仓内设置有过水通道，该过水通道的前端开口设置为进水口，后端开口则安装有出水管，且该过水通道内还安装有液体流量传感器；所述的两片拢水板对称安装在过水仓的前端两侧边。本发明所采用的方法实用性更强，能够适应各种复杂条件下的排水沥青路面孔隙堵塞预警，且该装置结构简单，设计合理，造价低廉，安装及操作方便，可有效对排水沥青路面孔隙堵塞做出预警，实用性强，便于推广应用。 | ||||||
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