| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 101 | 水泥混凝土路面标高控制结构及其施工方法 | CN202110626986.3 | 2021-06-04 | CN113322756A | 2021-08-31 | 白长江; 王涛; 朱冬冬; 方飞宇; 吕丹丹 |
| 本申请涉及一种水泥混凝土路面标高控制结构及其施工方法，涉及道路施工技术的领域，水泥混凝土路面标高控制结构包括设于水泥混凝土道路两侧的固定装置，还包括激光测距装置，所述激光测距装置安装在水泥混凝土道路一侧的固定装置上，所述固定装置上安装有用于驱动激光测距装置转动的驱转件。本申请通过设置激光测距装置和驱转件，不需要在水泥混凝土道路的路面上滑动，即可测出水泥混凝土道路的路面是否平整，改善了标高控制装置在路面滑动容易造成路面凹陷的问题；本申请的施工方法，利用激光测距装置转动过程中实施测出的值，计算出水泥混凝土路面不同位置的高度，从而可以判断水泥混凝土道路的路面是否平整。 | ||||||
| 102 | 一种公路桥梁路基路面辅助施工装置及其施工方法 | CN202110487506.X | 2021-05-06 | CN113250047A | 2021-08-13 | 张新安; 武二杰; 孙现锋; 于艳伟; 张沛 |
| 本发明涉及路基路面辅助施工技术领域，具体的说是一种公路桥梁路基路面辅助施工装置及其施工方法，该辅助施工装置包括一号模和二号模；所述一号模的形状为长方体，一号模的上端设置有型腔，一号模与二号模的形状一致，一号模和二号模之间对称设置；该辅助施工装置还包括补模、电动推杆和控制器；所述补模位于一号模与二号模之间，补模的截面形状与一号模的截面形状一致，补模的其中一侧面与一号模的侧面接触；本发明的辅助施工装置通过将原料倒入一号模、二号模和补模的上端形成路基路面，再与电动推杆带动补模脱离一号模和二号模相配合，从而方便了工作人员将成型后的路基路面取出，进而提高了公路桥梁路基路面的施工效率。 | ||||||
| 103 | 一种碱矿渣混凝土路面的施工方法 | CN202110463445.3 | 2021-04-25 | CN113250028A | 2021-08-13 | 马玉玮; 李成业; 郭英健; 欧阳小伟; 傅继阳 |
| 本发明公开了一种碱矿渣混凝土路面的施工方法，包括以下步骤：施工准备、模板安装、底基层清理、碱矿渣混凝土的制备、碱矿渣混凝土的浇筑、摊铺以及成活、接缝处理、模板拆除、碱矿渣混凝土养护；其中，碱矿渣混凝土的制备包括：碱激发剂溶液制备、矿渣混凝土拌制和碱矿渣混凝土拌制；将碱矿渣混凝土的制备设计成两部分，第一部分是将骨料和水混合搅拌均匀得矿渣混凝土，第二部分是将矿渣混凝土运至施工现场，加入碱激发剂溶液后再进行二次搅拌，浇筑成型，可以有效控制碱矿渣混凝土的凝结时间，所铺设的路面早期强度较高，缩短开放通车的时间，提高施工效率和施工质量。 | ||||||
| 104 | 一种用于提升调整模板的装置 | CN202110511012.0 | 2021-05-11 | CN113136766A | 2021-07-20 | 吴浩楠; 张珂; 张杰; 米大卫; 王小攀; 齐洁; 李平; 贾玉斌; 康高锋; 韩焕宝; 韩绍永; 周恒 |
| 一种用于提升调整模板的装置，其包括：支撑柱以及提升杆，所述提升杆置于所述支撑柱上方，所述提升杆能够在所述支撑柱的上方做圆周运动，所述提升杆的两端以所述支撑柱为界限分为模板端和受力端，所述模板端悬挂有用于提升所述模板的提升结构。与现有技术相比，本发明的有益效果在于：本发明的一种用于提升调整模板的装置结构简单，容易操作，便于运输和收纳。本装置采用多种动力方式，可以满足不同地形、不同条件的施工需求；使用工具进行操作，减少了施工人员与大型、重型设备的接触，提高了安全性；采用机动装置进行提升调整，相比采用人工提升调整而言更加精准，更符合图纸设计需求。 | ||||||
| 105 | 一种混凝土充气模装置及浅埋隧道上方轻质路基填筑方法 | CN202110512163.8 | 2021-05-11 | CN113089433A | 2021-07-09 | 徐玉胜; 马驰; 江辉煌; 付连著; 马凡刚; 刘一鸣; 林青生; 郭亚磊; 吴英俊; 刘宝奎; 张治平; 刘超; 郑露民; 高明显; 梁月英; 兰坤雄 |
| 本发明公开了一种混凝土充气模装置及浅埋隧道上方轻质路基填筑方法，包括一个以上的支架，所述支架与支架之间通过接头对接导通，且支架内均布设有气管，相邻支架对接后，气管与气管之间通过气管接头对接密封，各气管的输入端连接一气囊，气囊的输入端通过气管连接空压机，支架内设置有一个以上的充气模圆柱，各充气模圆柱与气管之间均互相导通。本发明采用混凝土充气模装置，可直接减轻路基回填浇筑重量三分之一以上，减少路基回填混凝土使用量三分之一以上，节省造价三分之一以上。 | ||||||
| 106 | 土路肩滑模 | CN202110435133.1 | 2021-04-22 | CN113089432A | 2021-07-09 | 刘全 |
| 本发明涉及一种土路肩滑模，包括一能将路肩土挤压成型的定型模板、一能将路肩土碾压破碎的破碎装置，破碎装置固定安装在顶平面模板顶部，且悬置于顶平面模板的前方，还包括固定支架、夯实装置，所述固定支架安装在所述顶平面模板的顶部，所述夯实装置通过柔性连接的方式与所述固定支架连接，所述夯实装置包括分层夯实装置和平面夯实装置，分层夯实装置和平面夯实装置前后设置于顶平面模板的后方；本发明有益效果：一是扩大了路肩土的选择范围；二是加快了土路肩的摊铺速度；三是该滑模结构简单，大大减少了生产工序；四是大大提高了土路肩的摊铺质量。 | ||||||
| 107 | 可自动调节的挂线装置 | CN201810944341.2 | 2018-08-18 | CN109183576B | 2021-06-29 | 李杰; 张昶; 李慧英 |
| 本发明公开了一种可自动调节的挂线装置包括沿路缘方向依次间隔插入路床且可自动调节高度的多个靶向挂线桩、连接于相邻靶向挂线桩之间且可进行数据传输的导线和可将测量摊铺高程数据进行分类标记处理并将标记处理后的测量摊铺高程数据通过导线定向传给相对应的靶向挂线桩的微型计算机，所述靶向挂线桩可对所得数据进行甄别筛选并根据筛选后的数据进行高度调节，通过各部件的相互配合不仅提高了挂线效率和精确度，而且还能减少人工和时间投入，有效规避人为因素影响，保证施工质量，避免不必要的经济损失。 | ||||||
| 108 | 盖板边沟快速支模固定装置及固定方法 | CN202110174521.9 | 2021-02-07 | CN112982101A | 2021-06-18 | 王心智; 孔祥东; 田景波; 孙明刚; 张佳鹏; 唐国富; 付英文; 朱有伟; 邰云野; 高歌 |
| 盖板边沟快速支模固定装置及固定方法。传统的施工方法是按照施工图纸由施工工人将木模板裁切架设，利用木条或钢筋固定模板。施工时搭设模板和支架费时费力，且由于材料的损耗大多数模板与支架不能重复使用。对工期进度和成本节约有很大的影响。本发明组成包括：主体连杆（1），所述的主体连杆上套有两个墙身模板滑动限位柱（4）和两个底板模板滑动限位柱（2），两个所述的底板模板滑动限位柱位于两个所述的墙身模板滑动限位柱之间，所述的墙身模板滑动限位柱和所述的底板模板滑动限位柱可以在所述的主体连杆上左右滑动，所述的墙身模板滑动限位柱上焊接有竖直布置的边立柱（3）。本发明用于盖板边沟快速支模固定。 | ||||||
| 109 | 一种适配能力较强的可调式公路工程模板支撑设备 | CN202110094881.8 | 2021-01-25 | CN112962401A | 2021-06-15 | 罗友忠; 唐上达; 文长健 |
| 本发明公开了一种适配能力较强的可调式公路工程模板支撑设备，属于公路工程技术领域，包括支撑板，所述支撑板底部两侧均设有调节机构，且两侧调节机构外侧壁套设有底座，所述调节机构底部固定连接有限位板，所述限位板一侧嵌设有支撑机构，所述支撑机构顶部套设有挤压机构。本发明中，能够通过顶部传动座拉动顶部连接座围绕销轴偏移并推动铰接块和铰接座，铰接座能够通过顶部第一轴承推动顶部支撑板向上与支撑位置贴合限位，适配不同情况下的贴合支撑需要，继而能够通过多轴调节适配顶部支撑板的调节限位能力，显著提高对不同位置贴合面的挤压限位效果，进而能够满足对工程模板的支撑限位适配需要。 | ||||||
| 110 | 一种试车场不规则波形路面的施工方法 | CN201911136542.0 | 2019-11-19 | CN110983901B | 2021-05-25 | 张杰胜; 黄武; 徐书国; 江灿; 蒋仰杰; 王安会; 王瑛; 丁圣文; 于咏晖 |
| 本发明公开了一种试车场不规则波形路面的施工方法，首先进行不规则波形路面结构层设计，然后加工制作混凝土基层不规则波形模板，再按照分道分段顺次浇筑形成混凝土基层，最后以混凝土基层作为沥青混凝土面层的摊铺基准，进行沥青混凝土面层的摊铺，从而完成试车场不规则波形路面的施工。本发明试车场不规则波形路面的施工成型精度高，能够满足设计要求，且施工操作方便快捷，降低施工成本。 | ||||||
| 111 | 一种道路模板放置装置 | CN201811538362.0 | 2018-12-16 | CN109610279B | 2021-05-14 | 李启伟 |
| 本发明提供了一种道路模板放置装置，解决了施工中道路模板摆放需要耗费大量人力、工人容易被划伤、摆放的不均匀、效率低下的问题；其解决的技术方案是，包括机架，机架内有平板，平板前后两端上侧均有竖板，平板内有长条板，机架左右侧壁上均有拨盘，每个拨盘下方有一个挡盘，挡盘与其对应的拨盘一起转动，长条板与机架侧壁之间放置有多个模板，处于同一个机架上的拨盘与挡盘能且仅能卡住一个模板；处于同一侧的两个拨盘转动方向相反；本发明结构巧妙，构思巧妙，提高了道路施工中模板摆放的效率，有效的降低力人工劳动量，实现模板的均匀摆放，提高摆放质量，同时避免了工人被划伤，适用性广，易于推广。 | ||||||
| 112 | 混凝土路肩滑模 | CN202011527979.X | 2020-12-22 | CN112663452A | 2021-04-16 | 刘全 |
| 混凝土路肩滑模属于路基混凝土施工技术领域，混凝土路肩滑模是利用安装在料斗的出料缺口的轮廓线和与所述轮廓线相对应的定型模板之间的可旋转的辊轴，在该滑膜铺筑混凝土路肩时，可旋转的辊轴对料斗内的混凝土进行滑动碾压所产生的摩擦力挤压混凝土向平面模板方向运动，从而加快了混凝土路肩挤压成型的速度；同时，可旋转的辊轴能够从混凝土中搓出水泥浆料，并将水泥浆料积压和封在混凝土路肩的表面和混凝土路肩的表面和平面模板之间，经平面模板的抹浆后，消除混凝土路肩的蜂窝麻面。 | ||||||
| 113 | 一种移动式建筑护栏模板施工装置 | CN202011449886.X | 2020-12-11 | CN112523102A | 2021-03-19 | 何文龙 |
| 本发明公开了一种移动式建筑护栏模板施工装置，包括连接座，所述连接座的两侧均开设有滑槽，两个滑槽内均滑动安装有滑板，两个滑板相互远离的一侧分别延伸至相对应的滑槽外，两个滑板相互远离的一侧均固定安装有L型连接板，两个L型连接板的底部均固定安装有模板和支撑板，两个滑板相互靠近的一侧均开设有螺纹槽。本发明设计合理，实用性好，方便对两个模板之间的间距进行调节，便于根据需要浇筑不同厚度的桥梁护栏，操作简单，省时省力，而且在拉动两个模板移动的过程中，能够自动把两个模板上残留的灰尘杂质、混凝土残留颗粒冲洗掉，不需要工作人员手动对模板表面清洁，节约时间，提高了工作效率。 | ||||||
| 114 | 一种异形路面混凝土施工方法 | CN202011290951.9 | 2020-11-18 | CN112482151A | 2021-03-12 | 不公告发明人 |
| 本发明公开了一种异形路面混凝土施工方法，使用了专用的边模系统，所述边模系统包括固定组件和呈长条矩形的橡胶块，并且具体公开了如何使用边模系统并最终完成混凝土浇筑的整个施工步骤。该施工方法专用于地面人行道混凝土的浇筑，边模系统可以重复利用，不但成本低、而且取消了砖胎膜对自然资源破坏小，值得推广。 | ||||||
| 115 | 一种用于浇筑异形路面混凝土浇筑的施工工艺 | CN202011293387.6 | 2020-11-18 | CN112458843A | 2021-03-09 | 不公告发明人 |
| 本发明公开了一种用于浇筑异形路面混凝土浇筑的施工工艺，包括使用了边模系统，该边模系统包括固定组件和呈长条矩形的橡胶块，同时还公开了完整的边模系统的使用以及整个混凝土浇筑的完整施工过程。该施工工艺依赖于边模系统，整个施工工艺摒弃了现有的砖胎膜操作，边模系统可重复利用，对于节约成本、优化施工时间等有重大意义。 | ||||||
| 116 | 一种市政道路及其施工方法 | CN202011234363.3 | 2020-11-07 | CN112376368A | 2021-02-19 | 姚佑弘; 郑铎; 郑伟龙 |
| 本发明提供了一种市政道路，包括人行道模块和车道模块，所述市政道路还包括多个分隔板，所述分隔板位于所述人行道模块和所述车道模块之间，所述分隔板沿着所述人行道模块的长度方向均匀设置或所述车道模块的长度方向均匀设置，所述分隔板上设有脱模剂层，所述人行道模块和所述车道模块分别通过所述脱模剂层与所述分隔板接触；本发明还提供的一种市政道路施工方法，包括以下步骤：在分隔板的两侧均涂上脱模剂层；将涂有脱模剂层的所述分隔板沿预设路径固定；在沿所述预设路径固定的所述分隔板的一侧所述人行道模块，在所述分隔板背向所述人行道模块的一侧设置所述车道模块，提高市政道路的施工效率的目的。 | ||||||
| 117 | 一种用于高速公路施工和建筑工程施工中用的定模装置 | CN202011205619.8 | 2020-11-02 | CN112359683A | 2021-02-12 | 路德刚; 路子贤 |
| 本发明公开了一种用于高速公路施工和建筑工程施工中用的定模装置，包括主固定板和伸缩板，主固定板的一侧表面中部安装有固定条，固定条的一侧表面安装有第一旋转轴，第一旋转轴的一端安装有斜撑条，固定条的底端安装有第二旋转轴，第二旋转轴的一端安装有底横条，主固定板的一侧表面四角设置有第一固定螺栓，主固定板的另一侧表面两端中部设置有卡扣边，主固定板的内部设置有滑槽，伸缩板和主固定板通过滑槽为滑动连接。本发明通过设置一种能够固定至地面的定模装置，在采用内模板进行放置后，即可通过定模装置固定至地面，形成对内模板的支撑作用，并且定模装置具有可拼装功能，能够方便施工中根据线路长度随需要拼装，方便施工使用。 | ||||||
| 118 | 一种道路施工用侧模板的连接调节结构 | CN201810886468.3 | 2018-08-06 | CN108797283B | 2021-02-02 | 段侠 |
| 本发明公开了一种道路施工用侧模板的连接调节结构，包括第一壳体、第二壳体、支撑杆和定位螺栓，所述第一壳体一端连接有第二壳体，所述第一螺杆一端套装有挤压弹簧，所述连接板另一端连接有第二螺杆，所述卡接头一侧通过紧固螺钉连接有纵向设置的螺纹筒，所述螺纹筒内部通过螺纹连接有定位螺栓。所述第一壳体和所述第二壳体之间通过所述收纳槽连接有两组网板，且两组所述网板之间安装有充气囊，所述充气囊靠近所述凹形面一端的两侧沿高度方向均连接有凸头，两个所述网板另一端通过所述侧板卡接在所述第二壳体一端内部的所述收纳槽内部。两个壳体之间连接网板和充气囊，使得拆卸后两个壳体不会脱离，两个壳体之间不会泄漏混凝土。 | ||||||
| 119 | 一种混凝土灌浆的人造侧石及其施工方法 | CN202011162780.1 | 2020-10-27 | CN112127243A | 2020-12-25 | 胡国华; 奚建行 |
| 本发明涉及一种混凝土灌浆的人造侧石及其施工方法，解决现有的侧石防撞性差、易破坏，需要经常维护，侧石采用叠放方式直接放置在路基上，与路基结合性不好的问题。本结构包括侧石本体，多个侧石本体端面抵靠串联铺设在道路侧方的路基上，所述侧石本体为橡胶或者橡塑材质，所述侧石本体内部设有向下开口的灌浆槽，所述灌浆槽的两端贯通侧石本体的端面，所述灌浆槽内灌设有混凝土，施工时先铺设侧石本体而后灌浆提高连接强度。本发明采用橡胶或者橡塑材料制作侧石本体，产生额外的经济价值；侧石本体具有弹性，对路上经过汽车的轮胎和侧石自身都有良好的保护作用；本发明在侧石本体的内侧留空作为灌浆槽，采用混凝土灌浆施工，施工成本低廉。 | ||||||
| 120 | 带桩板状构件、公路混凝土层浇筑施工方法与公路 | CN202010973874.0 | 2020-09-16 | CN112127228A | 2020-12-25 | 谢金钊; 谢飞帆; 陶林辉 |
| 带桩板状构件、公路混凝土层浇筑施工方法与公路，涉及公路工程技术领域，前述带桩板状构件包括整体呈板状的构件本体，在所述构件本体的下方设有桩头，所述桩头与上方的构件本体连接成一体，在所述桩头的底端形成桩尖，在所述构件本体上设有便于人手抓持以提起该带桩板状构件的抓持部和便于人脚踩踏以将桩头往下插的蹬踏部。该带桩板状构件可替代现有的钢模用作浇筑混凝土层的模板，用该带桩板状构件装模操作简单，施工灵活，能够节省拆模时间，缩短道路铺设工期，同时还能够形成更顺畅的道路转弯弧度，有利于提高道路美观性。 | ||||||
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