| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 一种解决软土地区顶管施工穿过既有道路时覆土厚度不足的方法 | CN202111675758.1 | 2021-12-31 | CN114319001A | 2022-04-12 | 吴松华; 李玉云; 刘宇飞; 周焕; 林权; 仇朝阳; 周诗济; 张振振; 刘灿; 陈信祥; 汤涛 |
| 本发明公开了一种解决软土地区顶管施工穿过既有道路时覆土厚度不足的方法。将顶管顶进范围沿线、顶管标准段垂直顶管顶升方向的道路上方依次满铺铁板层、SMA沥青混合料面层，分散车辆荷载，减少车辆通行对顶管作业的影响。所述铁板层由依次叠放的铁板组成，所述沥青为SMA沥青混合料。本发明在顶管穿越北环快速路上铺钢板作为搭板，增加顶管上方荷载和减少行车对顶管施工的影响，本方案相比浇筑混凝土搭板施工速度快，对交通影响小，造价低，因此本项目选用此方法。 | ||||||
| 82 | 模块化组合缝隙式透水架空砖铺设施工方法 | CN202111219299.6 | 2021-10-20 | CN114214884A | 2022-03-22 | 张文杰; 刘永锋; 韦永权 |
| 本申请公开了一种模块化组合缝隙式透水架空砖铺设施工方法，涉及模块化砖铺设方法领域，其包括以下步骤：S1、基础层铺设；S2、面层铺设，先铺设基体构件，基体构件铺设完成后，沿横排方向铺设面层构件，相邻两横排基体构件之间的面层构件分为两组，朝向相同的面层构件为一组，其中一组包括多个第一面层构件，另外一组包括多个第二面层构件，先将多个第一面层构件铺设完成，再铺设多个第二面层构件，第二面层构件竖直向下移动时，对第一面层构件中的限位杆施加作用力，使限位杆远离第二面层构件的一端插入于与限位杆对应的六棱柱体的连接槽中；S3、面层铺设完成后，使用填缝砂进行填缝处理。本申请具有提高了面层构件与基体构件之间的连接强度的效果。 | ||||||
| 83 | 一种可拆卸的防滑系统 | CN202111364874.1 | 2021-11-17 | CN114086466A | 2022-02-25 | 吴茂; 朱强; 刘加顺; 刘吉涛; 陈涛; 陈莎莎 |
| 本发明公开了一种可拆卸的防滑系统，包括块状防滑条、固定件，所述块状防滑条对称布置在桥面两侧，每侧两排块状防滑条按等距离交错布置，每个防滑条通过固定件与桥面连接。本发明能够提高桥面的防滑性能且可拆卸。 | ||||||
| 84 | 一种纤维强化塑料加筋透水沥青路面结构 | CN202111324907.X | 2021-11-10 | CN113914167A | 2022-01-11 | 刘婉秋; 田曼宁; 吴昊宇; 李翔; 李为; 周智; 李玉华 |
| 本发明属于道路结构设计技术领域，提供了一种纤维强化塑料加筋透水沥青路面结构，由下层向上逐步施工，在常规路基上，铺设路面基层，同时考虑排水沟/管的设置及施工。整体隔水层覆盖路面基层表面，且延伸至排水沟/管。整体隔水层上按一定间距横向或纵向布置第一层FRP筋，之后在垂直方向布设第二层FRP筋，两层FRP筋交叉处以粘接或绑扎方式固定，构成FRP筋层。在FRP筋层之上，铺设透水沥青路面层。本发明可以实现透水沥青路面与水泥混凝土基层搭配，起到排水作用的同时，又提高了路面结构整体稳定性。对于多雨地区，可大大降低雨水渗透引起路基沉降风险，亦可起到整体路网分布式排水作用，降低急降雨时低洼地区积水程度。 | ||||||
| 85 | 公路路面结构的施工方法 | CN202111055201.8 | 2021-09-09 | CN113818304A | 2021-12-21 | 傅伟; 金峰; 刘俊驰; 赵裕华; 侯思涵 |
| 本发明涉及先进环保产业技术领域，具体为公路路面结构的施工方法，包括以下步骤：S1、铺设垫层：在路基上铺设土工合成材料隔离层，将碎石和石灰煤渣铺设在土工合成材料隔离层上，形成垫层，将垫层铺设至与路基同宽；S2、在垫层上方铺设一层混凝土，在混凝土上方设置有若干混凝土预制管，在混凝土上方再次铺设一层混凝土；S3、使用沥青混合料摊铺机将沥青混合料铺设在混凝土基层上方表面，形成面层，本发明能够增强公路路面面层的排水性能和散热性能，避免天气热时，热胀冷缩导致面层3开裂，影响公路路面的使用，储水槽可以储存水，很好的提高了面层的散热，通过设置半球形的凹槽，提高了路面结构的连续性和抗变形能力。 | ||||||
| 86 | 市政道路及其施工方法 | CN202010340467.6 | 2020-04-26 | CN111549819B | 2021-12-10 | 俞朝明; 张波; 高林; 虞湘菲 |
| 本发明涉及一种市政道路，其包括通道，其特征在于：所述通道内设有换气装置，所述换气装置包括套筒、滑块以及弹簧，所述套筒的两端封闭，所述滑块滑动嵌设于套筒内，且所述滑块与套筒的内壁之间滑动密封，所述滑块、套筒内壁合围成腔室，所述弹簧的两端分别连接滑块、套筒，且所述弹簧沿套筒的轴向伸缩，所述套筒上还设有进气口以及出气口，所述进气口以及出气口均连通腔室，所述进气口处、出气口处均设有单向通气构件，所述进气口或出气口中的一个连通至通道内，另一个连通至通道外。本发明中，车辆通过时，滑块振动，并将振动的能量用于推动空气流动，实现通道的换气，同时，减弱道路的振动，有利于减弱行人在通道内的不适。 | ||||||
| 87 | 快速公交行车路基 | CN202110834252.4 | 2021-07-21 | CN113481777A | 2021-10-08 | 袁春坤; 刘声树; 黄飞; 鞠志成 |
| 本发明公开了一种快速公交行车路基，包括自下至上依次设置的：软土基层，其为软土整平夯实形成，软土基层预埋有排水总管；砂砾层，其为砂砾与水泥浇筑形成于软土基层上方，砂砾层内部设有挡土墙、承载框以及监测结构；碎石层，其为碎石与水泥浇注形成，碎石层内部设有水箱；透水砖层，其为砖体形成于碎石层上方，透水砖层设有透水结构；沥青混凝土层，其形成于透水砖层上方，沥青混凝土层包括下方的粗粒沥青混凝土与上方的中粒沥青混凝土以及插设于二者之间的加劲杆；路面层，其形成于沥青混凝土层上方。本发明能够快速排水，提高快速公交雨天行驶的安全性，同时控制路面沉降，并进行有效的顶起与及时响应，提高快速公交行车路基的使用寿命。 | ||||||
| 88 | 一种海绵城市用透水砖 | CN202110618537.4 | 2021-08-04 | CN113417186A | 2021-09-21 | 李丽琴; 李卫平; 赵权威; 李晓珍; 刘智武; 李俊虎; 周群美 |
| 本发明公开了一种海绵城市用透水砖，其结构包括导水层、固定块、透水砖、稳固槽，固定块安装于透水砖与导水层的右侧位置，稳固槽嵌入于导水层与透水砖的内部靠左侧位置，透水砖的上表面与导水层的底部相贴合，再通过海绵层能够对导水层向下导入的雨水进行吸收，再通过海绵层内部雨水逐渐向下流动，则能够将海绵层内部的雨水排入导水腔的内部，再通过排水架能够将导水腔向下排入的雨水向左右两侧排出，通过导水腔内部雨水向下排出时，部分累积在下滑块的顶部，从而使下滑块的重量能够逐渐增大，再通过其余从两个下滑块之间排出的雨水对泥沙不断的冲刷软化，从而使下滑块能够将软化的泥沙向下推。 | ||||||
| 89 | 一种基于BIM技术的市政道路施工方法 | CN202110626495.9 | 2021-06-04 | CN113355967A | 2021-09-07 | 沈夏磊; 郑奶松 |
| 本发明公开了一种基于BIM技术的市政道路施工方法，施工阶段包括以下步骤：S1、铺设路基的垫层，碾压密实；S2、沿行车方向，在垫层的两侧开设平行的沟槽，在沟槽内分别插设定位杆和铺设预制砼块，控制预制砼块上表面的标高，所述标高与道路路面的设计标高相等；S3、用回填料回填沟槽，压实，并检验预制砼块的垂直度；S4、在垫层的上表面和预制砼块的内侧，铺设路基的基层；S5、基层的上表面铺设道路的面层。该基于BIM技术的市政道路施工方法，利用两侧平行铺设的预制砼块，限定道路的宽度，然后，分别参考第一区域、第二区域和第三区域铺设路面，可以有效控制各层路面的厚度和标高，减少因施工误差而返修的次数，大大提高施工进程。 | ||||||
| 90 | 一种具有低噪抗滑功能的沥青路面 | CN202110524645.5 | 2020-07-27 | CN113265926A | 2021-08-17 | 不公告发明人 |
| 本发明公开了一种具有低噪抗滑功能的沥青路面，首先在多孔陶瓷外添加相变层，在相变层上生长有氧化铜，氧化铜、氧化锌、纳米二氧化钛协同作用，共同构成金属层，从而构成改性陶瓷，将改性陶瓷置于沥青混合层中混合；将复合微球置于防腐浆料中并覆盖在金属网上，得到防腐金属网；将沥青混合层、防腐金属网交替铺设在基体上得到低噪抗滑的沥青路面。本发明提供了一种具有低噪抗滑功能的沥青路面及其制备方法，制得的沥青道路不仅具有优秀的抗压强度和动稳定性，还具有一定的隔热、低噪、耐腐蚀、抗滑、自清洁、降解尾气的能力，具有较高的实用性。 | ||||||
| 91 | 一种高强度道路结构 | CN202110492082.6 | 2021-05-06 | CN113215905A | 2021-08-06 | 刘愉; 高尚聪; 覃翔; 杨方伟; 夏永峰 |
| 本发明公开了一种高强度道路结构，属于建设工程领域，包括路基，所述路基的上端浇筑有水泥基层，且水泥基层的上端固定连接有渗水层，所述渗水层包括排水拱和透水混凝土层，且排水拱等间距设置有多个，通过水泥基层的刚性支撑，使得道路没有柔性路面的弯沉盆的弊端，通过设置沥青底层和沥青面层，使得路面的机构更加柔软，提高车辆行驶时的舒适性，通过设置加强网，有效提高了沥青底层和沥青面层的抗裂能够，并且加强网的设置能够将沥青面层上的积水迅速渗下，保证了路面的排水效果，通过设置排水拱，使得透水混凝土层在排水拱的外壁形成渗水层，且通过渗水层将路面上的积水渗下，辅助路面排水，进一步提高了路面的排水效果。 | ||||||
| 92 | 一种城市慢行交通路面铺装方法 | CN201910903781.8 | 2019-09-24 | CN110644325B | 2021-08-06 | 严天巍 |
| 本发明提供一种城市慢行交通路面铺装方法。所述城市慢行交通路面系统，包括：路基；基坑，所述基坑开设于所述路基上；基层，所述基层设置于所述基坑的内表面，所述基层包括加固架和第一混凝土层，所述通水层设置于所述基层内表面的底部。本发明提供的城市慢行交通路面系统及铺装方法具有通过在路面上层设置为塑胶层，塑胶层具有透气渗水性，当雨天时，路面的积水会迅速通过塑胶层渗入，然后水流通过通水管流入到通水板内部，水流通过通水板的内腔以及V字形块上的第二通水孔流动，通过排水管流入至地下排水系统，可以快速将路面的积水排出，保持路面的干爽，使行人和车辆行驶更加的方便，提高路面的使用寿命，且路面的结构更加的稳固。 | ||||||
| 93 | 一种路面抗滑表面的施工方法及其结构 | CN202110415736.5 | 2021-04-17 | CN113089409A | 2021-07-09 | 高诗龙; 蒋进; 文洁; 陈桂锋; 谢晓露; 刘梅; 贾济坤; 杨刚; 李肖杰; 孟云伟 |
| 本发明公开了路面抗滑表面施工技术领域的一种路面抗滑表面的施工方法及其结构，包括铺设在路面两侧的排水层，两侧的排水层之间从上至下依次铺设有上面层、中面层和下面层，上面层上铺设有位于排水层上方的抗滑表层；抗滑表层的制备方法如下：S1：将沥青加热至90℃～110℃软化；S2：将石灰岩和辉绿岩搅拌混合并形成混合物，再将混合物加热至175℃～185℃；S3：将软化后的沥青与混合物搅拌，搅拌5min～10min，形成抗滑表层。本发明结构简单，以对路面形成抗滑表面，增强路面的抗滑能力，并且增大路面的强度。 | ||||||
| 94 | 一种沥青道路施工用防开裂结构 | CN202110101129.1 | 2021-04-26 | CN113026475A | 2021-06-25 | 王程程; 李艳杰 |
| 本发明提供了一种沥青道路施工用防开裂结构，包括沥青道路本体、底座。该一种沥青道路施工用防开裂结构，通过套筒的外侧面设有履带条，第二强力磁铁受不同压力大小向下移动的幅度不同，在受压力越大时，第二强力磁铁带动第一强力磁铁向下移动越多，且向下移动速度越快，第一强力磁铁带动连接块使履带条向下移动越多且速度越快，同时右侧第一齿轮转动速率越快，从而两个第一齿轮转动速率越快，使两个夹块对沥青道路本体夹持速率越快，有利于防止大型货车经过沥青道路本体的表面突然受压使沥青道路本体造成开裂。 | ||||||
| 95 | 一种玻纤格栅布料装置 | CN202011344982.8 | 2020-11-26 | CN113026474A | 2021-06-25 | 高金龙 |
| 本发明公开了一种玻纤格栅布料装置，包括固定支架所述固定支架的下方前后固定安装有安装架，所述安装架的上方内侧安装有伸缩滑套I，且伸缩滑套I与固定支架固定连接，前方所述伸缩滑套I上固定安装有升降绞盘，通过在固定支架的下方前方固定安装有安装架，便于通过安装架将固定支架安装在车体底部，便于更好的对固定支架的位置进行限位，在安装架的内侧安装有伸缩滑套I，便于伸缩滑套I进行位置调节，在伸缩滑套I的两端固定安装有升降绞盘，便于升降绞盘带动蝶阀把手进行旋转，同时蝶阀把手可对升降绞盘进行更好的操作，在安装架的右侧下方固定安装有伸缩滑套II，便于对伸缩滑套II的位置进行限位加固。 | ||||||
| 96 | 高陡边坡道路扩宽施工方法 | CN202110119271.9 | 2021-01-28 | CN112921727A | 2021-06-08 | 谈捷; 王波; 张少军; 陈奚; 周瑜; 李庭慧 |
| 本发明涉及一种高陡边坡道路扩宽施工方法，包括步骤：a、清理浮石；b、钻锚杆孔；c、锚杆孔注浆锚固；d、设置锁脚锚杆簇(9)；e、在残留道路(12)上铺设钢筋网(11)，在塌陷边坡(13)上和塌陷边坡(13)外侧竖直铺设钢筋；f、格构梁(4)及桩板墙(3)钢筋混凝土施工；g、桩板墙(3)分割区域渣石(7)回填；h、残留道路(12)路面钢筋混凝土浇筑施工。通过锚杆或锚索(6)将格构梁(4)和桩板墙(3)固定在塌陷边坡(13)的侧壁和外侧上，通过浇筑钢筋砼实现残留道路(12)的恢复，加快了施工进度，克服了复杂地质条件因塌方导致道路(基础)宽度不足的问题，造成的新增道路或改建道成本高的问题。 | ||||||
| 97 | 园林导水渗流道路结构及其施工方法 | CN202110291450.0 | 2021-03-18 | CN112878128A | 2021-06-01 | 董杰; 肖鸿泽; 张琰炎; 李威; 郑磊; 韩博文; 杜鑫亮; 张博 |
| 本发明公开了一种园林导水渗流道路结构及其施工方法，包括：原土基层，以及设置在原土基层上表面的碎石地基层；细沙填埋层，其设置在所述碎石地基层的上表面，且渗入所述碎石地基层内部的间隙；雨水收集模块组，其安装在所述细沙填埋层的上方，所述雨水收集模块组与周围土层的间隙处填补有砂土；河沙固化层，其设置在所述雨水收集模块组的上方；砂石过滤垫层，其设置在所述河沙固化层的上表面；金属网架，其安装在所述砂石过滤垫层的上表面。其实现了对雨水的回收再利用，依靠长效过滤层去除内部杂质，直接用于园林灌溉，从而有效的避免了现有的透水道路仅将雨水渗入地基内，无回收利用措施，对资源造成一定的浪费的问题。 | ||||||
| 98 | 一种基于刚性路面柔性化改造的抗反射裂缝路面结构 | CN202011629698.5 | 2020-12-30 | CN112779835A | 2021-05-11 | 季晓丽; 李熙; 钟世云 |
| 本发明公开了一种基于刚性路面柔性化改造的抗反射裂缝路面结构，包括从上到下依次设置的细粒式改性沥青混凝土层、粗粒式改性沥青混凝土层、沥青改性地聚合物应力吸收层、改性地聚合物抗裂层和混凝土板块，所述改性地聚合物抗裂层覆盖在所述混凝土板块接缝处。本发明提供的基于刚性路面柔性化改造的抗反射裂缝路面结构，沥青改性地聚合物应力吸收层成型后密实、粘结力强、不渗水，与水泥混凝土和沥青面层之间的结合性能良好，能随着基层的变形而变形，并且具有优良的自愈能力，从而消除了传统水泥路面“白改黑”的反射裂缝，减少了板块接缝带来的沥青路面病害，延长道路使用寿命，增加行车舒适性。 | ||||||
| 99 | 带有钢筋伞骨骨架的砼赛克结构及地面结构的施工方法 | CN202011608463.8 | 2020-12-30 | CN112746541A | 2021-05-04 | 王理忠 |
| 本发明公开了带有钢筋伞骨骨架的砼赛克结构及地面结构的施工方法，砼赛克结构包括砼赛克结构块，所述砼赛克结构块由下往上包括依次层叠设置的砼赛克主体、特殊骨料层、有机保护层和蜡膜层，所述砼赛克主体的下表面设置有板网层，板网层的下表面设置有可调节的钢筋支架，钢筋支架的下表面设置有基础混凝土层。所述带有钢筋伞骨骨架的砼赛克结构，通过改变砼赛克顶面原有材质，将砼赛克由单一结构转变为复合结构，顶面的蜡膜层可以采用不同的颜色和图案，可以表现出不同于一般地面结构的、更具层次感的表面质感，以适应不同主题的公园景观，可以满足不同主题景观的需求，普适性高。 | ||||||
| 100 | 一种橡胶条加工及加筋土装置 | CN202011121345.4 | 2020-10-20 | CN112454513A | 2021-03-09 | 郭一喜 |
| 本发明公开一种橡胶条加工及加筋土装置，包括底座、筛选机构、切片机构、传送机构、挤压机构、切条机构、混合机构。底座为橡胶条加工及加筋土装置底座，同时也是筛选机构、传送机构、挤压机构、混合机构的安装平台。本发明与现有技术相比的有益效果是：本发明将废旧轮胎加工成橡胶条，在加入筋土混合，用于挡墙、路面基层材料与路基填料等工程中，降低了黑色无染，节约了资源，提高回收效率，大大减少了劳动力，不会带来二次污染，危害人民健康。 | ||||||
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