| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 121 | 一种环保节能本体自发光塑壳人行通道方砖 | CN201811349778.8 | 2018-11-14 | CN109267450A | 2019-01-25 | 李春陽 |
| 本发明提供了一种环保节能本体自发光塑壳人行通道方砖,包括塑料壳，及加强筋组；所述塑料壳包括塑料壳体，及设置在塑料壳体表面上的凸起，及均匀设置在塑料壳体表面上的透水孔，所述加强筋板组包括设置在塑料壳体内壁的T字形加强筋板，及设置在塑料壳体内中间位置的十字形加强筋板，通过结合塑料壳体和T字形加强筋板和十字形加强筋板，不仅提高塑料壳的结构强度，还提高了韧性强度，并且在塑料壳体内可填充水泥混合骨料，变成实体通孔式渗水方砖，外观无明显的裂纹，气孔也较少，结实牢固，并且减少了塑料的使用，也可不填充水泥混合骨料直接铺设，以加强筋组直接支撑，更加便于安装维护和节能环保，方砖的使用寿命长。 | ||||||
| 122 | 一种市政拼装道路及其施工方法 | CN201810779000.4 | 2018-07-16 | CN109024144A | 2018-12-18 | 刁先军; 刘荣; 苏力坚; 彭庆蓉 |
| 本发明公开了一种市政拼装道路及其施工方法，旨在提高市政道路施工效率，其技术方案要点是：一种市政拼装道路，包括路基，所述路基铺设有第一混凝土层，所述第一混凝土层表面设置有若干个相互拼接的混凝土预浇筑块，若干个混凝土预浇筑块表面铺设有第二混凝土层，所述第二混凝土层表面铺设有沥青层，相邻两个混凝土预浇筑块之间均设置有连接组件。本发明的一种市政拼装道路，能够有效提高市政道路的施工效率，并减小市政道路现场施工的工作量。 | ||||||
| 123 | 一种防裂排水道路的施工方法 | CN201810649346.2 | 2018-06-22 | CN108842561A | 2018-11-20 | 朱江龙; 王涛; 张维荣; 张学虎; 夏春梅; 马玄文; 张子定; 秦占凤; 魏瑞丽; 柳彦明; 叶丽君; 翟亚警; 张继; 张小平; 朱旭龙 |
| 本发明的一种防裂排水道路的施工方法，所述道路结构从下至上依次包括基层、排水层、过渡层、面层及抗滑层，所述方法包括：经模具浇筑后的上基层的上表面形成为中间高、两侧低的阶梯型，中间的上层第一平面与两侧的下层第二平面之间设置有斜面，所述斜面与下层第二平面之间的夹角为10°至45°；所述排水层为钢网复合结构，包括第一钢网层、透水混凝土层、第二钢网层及织物滤层；排水层施工包括以下步骤：①在上基层上方的防水层上表面铺设第一钢网层；②在第一钢网层上铺设一层织物滤层；③拌和透水混凝土混合料；④将透水混凝土混合料摊铺在湿润的织物滤层上，碾压形成透水混凝土层；⑤铺设第二钢网层，并在第二钢网层的上表面及透水混凝土层的两侧面铺设织物滤层。本发明的道路的施工方法能够使路面雨水快速渗透并排出到道路两侧的边沟中，防止路基及路面的水毁。 | ||||||
| 124 | 道路路面结构及其施工方法 | CN201810108483.5 | 2018-02-02 | CN108374301A | 2018-08-07 | 陈亮; 蒋进进; 纪振萍 |
| 本发明涉及道路建设领域，具体涉及道路路面结构及其施工方法，其技术方案要点是包括从下至上设置的基层、垫层和面层，在基层、垫层和面层之间贯穿设置有若干连接杆，所述连接杆在基层、垫层和面层上均设置有连接片；层与层之间通过连接杆相互连接的连接片在竖直方向上对层与层之间的相对位移进行限制，加强层与层之间的连接强度，减少出现层与层之间相互脱开的情况，延长道路的使用寿命。 | ||||||
| 125 | 一种沥青路面层用抗裂贴 | CN201711113509.7 | 2017-11-13 | CN107905054A | 2018-04-13 | 龙青云; 殷小祥; 陈龙 |
| 本发明公开了一种沥青路面层用抗裂贴，属于公路养护技术领域。本发明将纳米碳管纤维，正硅酸乙酯，钛酸四丁酯混合，超声分散，过滤，得一次处理纳米碳管纤维；将所得一次处理纳米碳管纤维与水混合，超声分散，过滤，得二次处理纳米碳管纤维；将所得二次处理纳米碳管纤维与混酸加热搅拌回流，过滤，即得预处理纳米碳管纤维；将预处理纳米碳管纤维经针织，即得纤维层，所述抗裂贴自下而上依次包括上防护膜，上涂层，纤维层，下涂层，粘结剂和下防护膜。本发明提供的沥青路面层用抗裂贴具有优异的力学性能和耐热性能。 | ||||||
| 126 | 路面病害防治结构及其施工方法 | CN201710852278.5 | 2017-09-19 | CN107740322A | 2018-02-27 | 蒋豪; 高渊 |
| 一种路面病害防治结构及其施工方法，涉及一种路面结构设计领域，包括若干依次铺叠面层，各面层之间设置有加强结构，所述加强结构包括纵向和横向交错分布的支撑筋、固定在支撑筋上用于过滤土质的透水层以及竖直贯穿各个面层的固定柱。本发明利用创新的路面层结构设计，有效降低路面建设完毕后，病害的发生率。 | ||||||
| 127 | 一种弧形接口拼装预制混凝土路面 | CN201710800586.3 | 2017-09-07 | CN107740321A | 2018-02-27 | 陈敬磊; 李强 |
| 本发明公开了一种弧形接口拼装预制混凝土路面，包括路基和垫层，包括铺设在垫层上方的拼装预制混凝土路面，所述拼装预制混凝土路面包括弧形过渡连接的边缘段和中间段。本发明中拼装预制混凝土路面包括弧形过渡连接的边缘段和中间段，该弧形过渡的方案方便预制加工处理，不会形成较大的接缝，同时接缝处不易损坏，实用寿命更长。 | ||||||
| 128 | 增强型路基用玻璃纤维土工格栅及其制作方法 | CN201610302389.4 | 2016-05-09 | CN105951555B | 2018-01-23 | 王黎明 |
| 一种增强型路基用玻璃纤维土工格栅及其制作方法，包括聚酯玻纤布（1）和玻璃纤维土工格栅；玻璃纤维土工格栅经编而成，在每个交结点底面设置扩大节点（4）；玻璃纤维土工格栅表面涂覆有涂层；聚酯玻纤布（1）上表面设置有若干卡接结构（6），卡接结构（6）与扩大节点（4）形状匹配、置位置对应；扩大节点（4）卡接在卡接结构（6）内。该增强型路基用玻璃纤维土工格栅在制作过程中，玻璃纤维土工格栅与聚酯玻纤布（1）之间仅通过卡接配合，无粘结固定。在施工时，卡接结构在高温环境下熔融，卡接结构对玻璃纤维土工格栅的约束力降低，聚酯玻纤布产生的收缩并不会带动玻璃纤维土工格栅的收缩；经碾压冷却，玻璃纤维土工格栅与聚酯玻纤布在施工现场紧密复合在一起，能充分发挥玻璃纤维土工格栅的力学性能。 | ||||||
| 129 | 路面结构层及其铺筑方法 | CN201410567727.8 | 2014-10-22 | CN104358202B | 2017-12-29 | 罗翥; 彭鹏; 刘英; 王大鹏 |
| 本发明涉及一种路面结构层及其铺筑方法，该路面结构层包括：约束阵列，包括多个约束框架；筑路材料，填充于每个所述约束框架内部，所述筑路材料与所述约束框架粘结为一体构成所述路面结构层，所述筑路材料包括混凝土预制块、块石、片石和混凝土中的至少一种。通过采用了由约束框架构成的约束阵列，能够为填充的筑路材料提供约束力，形成的路面结构层的承载能力强，从而能够提高采用该路面结构层的路面的承载能力，延长路面的使用寿命。 | ||||||
| 130 | 一种具有稳定承载力的路面结构 | CN201710574274.5 | 2017-07-14 | CN107268374A | 2017-10-20 | 曹海燕; 杨波 |
| 本发明公开了一种具有稳定承载力的路面结构，包括路面本体，所述路面本体包括多个约束框架，相邻的约束框架之间设有排水渠，且每个约束框架内填充有从上至下依次设置的沥青面层和基层；所述沥青面层与基层连接处设有穿过沥青面层并伸入基层的射钉，所述基层与沥青面层的接触面呈凹凸面，基层内设有排水盲管，且排水盲管位于基层顶端与沥青面层的底部接触。其在实现了路面透水功能的同时，还具有很好的稳固性，防止各层间发生滑移，采用约束框架的结构，提高了路面结构层的承载能力，延长路面结构的使用寿命；且可利用隔板层分割沥青面层和基层，方便路面检修和翻新。 | ||||||
| 131 | 一种柔性基层沥青路面拼接拓宽施工方法 | CN201710467073.5 | 2017-06-19 | CN107227667A | 2017-10-03 | 周永军; 龚霞; 彭庆华 |
| 本发明涉及一种柔性基层沥青路面拼接拓宽施工方法，其特征在于先铣刨旧路路面结构层，在旧路结构层界面处设连接台阶；然后在旧路拼接拓宽接缝、拓宽路面的路床外边缘处各设置一条路床固化梁，并在路床固化梁顶面铺设一层钢筋网格栅；将旧路面结构上面层和旧路路面其他结构层铣刨后的材料用于新路基层中；施工时在二灰碎石再生利用层顶面铺设一层玻纤土工格栅，在新旧路面接缝处设连接格栅和填缝浆体，在下面层顶面的路面拼接拓宽接缝处铺设一条裂缝隔断板；最后同时进行新旧路面的路面上面层摊铺施工。本发明不但可以实现旧路建筑材料的重复利用，而且可以增强沥青路面拼接拓宽结构的整体性，还可以降低路面的后期养护费用。 | ||||||
| 132 | 一种市政公路、路面结构及公路路面的施工方法 | CN201710215131.5 | 2017-04-02 | CN106958177A | 2017-07-18 | 张冀鄂 |
| 本发明公开了一种市政公路、路面结构及公路路面的施工方法，包括公路，在公路上总共有环氧树脂沥青层、FRT层、混凝土层、煤矸石、石灰层、渣土基层、钢筋、钢筋格栅网，在路的内部浇筑竖直的钢筋柱，这样可以避免长时间以后出现路面与路基之间的错位，石灰层的上表面粘接铺筑路面中层和路面上层的沥青混凝土并压实，在进行公路建造的时候，由于FRP防水层具有很好的防水性，因此可以避免积水渗透至路基引起不均匀沉降，进而可以保证路面的平整性,在公路的表面铺设的环氧树脂沥青层使公路表面具有很好的延展性，使路面在长时间的挤压中保证路面不出现裂缝。 | ||||||
| 133 | 一种市政道路沥青混凝土施工方法 | CN201710152355.6 | 2017-03-15 | CN106948233A | 2017-07-14 | 夏晓春 |
| 本发明公开了一种市政道路沥青混凝土施工方法，包括如下步骤：石灰处理、路面处理、钻孔处理、沥青混凝土处理、钢筋弯曲处理、钻孔填充处理、沥青混凝土路面施工、路面检测、路面养生该施工方法通过双层碾压沥青混凝土，使得沥青混凝土路面的强度更高，其韧性也更强，提高了路面的使用寿命，该方法能够达到快速铺设路面的目的，提高了工程的施工效率，通过在路面钻孔并插进钢筋的方法，使得沥青混凝土的路基更为坚固，同时使得沥青混凝土路面更具韧性，不易开裂，提高了路面的承载力。 | ||||||
| 134 | 复合三维多孔材料的钢桥面铺装结构及其施工方法 | CN201610473716.2 | 2016-06-24 | CN106149561A | 2016-11-23 | 谷建义; 易志坚; 杨庆国; 唐羽; 李亚 |
| 本发明公开了一种复合三维多孔材料的钢桥面铺装结构，包括设置于钢桥面板上的由复合三维多孔材料和填料混合成型的铺装层，所述填料填充于三维多孔材料的三维贯通孔内形成网络交织密实结构；通过对三维多孔材料的贯通孔密实填充填料形成材料与填料相互穿插交叉成一体，填料在三维网孔中，形成环绕闭锁，达到很好的增强效果，界面结合力强度高，材料之间彼此约束又相互增强，所形成的结构整体性强，结构的强度和屈服应力显著提高，提高钢桥面铺装结构的整体强度和刚度，同时具有一定的韧性，增强抗车辙性能，并具有吸水性小，抗渗性、抗冻性好，耐磨性高，抗高低温性能好的特点，实施该钢桥面铺装结构的工艺简单，便于操作。 | ||||||
| 135 | 一种高强度新型玻璃纤维格栅 | CN201510129609.3 | 2015-03-24 | CN106149504A | 2016-11-23 | 诸崇俊 |
| 一种高强度新型玻璃纤维格栅，格栅由玻璃纤维编织而成，玻璃纤维分为横向玻璃纤维和纵向玻璃纤维，横向玻璃纤维和纵向玻璃纤维交叠处设有凸起连接点，凸起连接点均匀分布在格栅上，格栅上设有涂层，涂层位于格栅的内外侧。格栅在网格处设有加强筋，可以提高格栅的抗拉强度，保证了格栅的使用寿命，采用玻璃纤维作为格栅的材料，可以进一步降低格栅的重量，方便了在路基建设中的使用，扩大了格栅的使用范围，可以更加广泛的应用到其他工程领域。 | ||||||
| 136 | 一种冰雪地汽车道路组合应急毯 | CN201610056315.7 | 2016-01-27 | CN105672091A | 2016-06-15 | 吕爱萍 |
| 本发明公开了一种冰雪地汽车道路组合应急毯，包括毯本体、异形钢钉，所述的毯本体上设有蜂窝凹坑、连接锯齿、沉头盲孔、通孔、限位凸缘与卡位凹槽；所述的限位凸缘、卡位凹槽、连接锯齿将两块毯本体限位并无缝拼接；异形钢钉与毯本体过盈配合，将毯本体固定在雪地或冰地上，防止毯本体在水平面内错动。本发明为汽车雪地冰地应急行驶提供一种快捷、安全、有效的方案，雪后无需铲除行驶道路上的积雪与冻冰，直接铺设在汽车行驶道路之上，供汽车在极寒地区道路结冰积雪情况下使用。 | ||||||
| 137 | 一种冰雪地汽车道路组合耐磨应急层毯 | CN201610056015.9 | 2016-01-27 | CN105672088A | 2016-06-15 | 吕爱萍 |
| 本发明公开了一种冰雪地汽车道路组合耐磨应急层毯，包括毯主体、异形钢钉，所述的毯主体上设有耐磨凸起、连接锯齿、沉头盲孔、通孔、上层毯体与下层毯体；所述的上层毯体与下层毯体相互配合，限定两块毯本体之间相对位置；所述的连接锯齿将两块毯本体无缝拼接；异形钢钉与毯主体过盈配合，穿过上层毯体与下层毯体将相邻两块毯主体固定在雪地或冰地上，防止毯主体在水平面内错动；所述的耐磨凸起上涂有防腐耐磨涂层，防止毯本体过度磨损，更进一步耐磨凸起包含A型凸起与B型凸起，根据实际情况选择相应的耐磨凸起类型的毯体，从而为汽车在极寒地区道路结冰积雪情况下行驶提供保障。 | ||||||
| 138 | 治理沥青路面车辙病害的强化结构件及路面施工工艺 | CN201410352978.4 | 2014-07-22 | CN104141271B | 2016-04-13 | 董允; 霍东辉; 韩志宏; 石碉 |
| 本发明公开了一种治理沥青路面车辙病害的强化结构件及路面施工工艺，所述强化结构件由六个转接头和六个加强板组成，采用插接方式将转接头和加强板组装成正六边形强化结构件单元，多个强化结构件单元组成一个蜂窝状的强化结构件组元；采用该强化结构件的路面施工工艺包括以下步骤：S1，对车辙路面进行铣刨，铣刨深度h＝上面层厚度h1+强化结构件高度h2；S2，根据铣刨面积组装强化结构件组元，并铺设强化结构件组元；S3，将沥青混合料摊铺于强化结构件组元内，然后进行碾压；S4，摊铺、碾压上面层。本发明可以提高面层承载能力和约束面层沥青混合料的流变，大幅度提高道路的抗车辙性能，以达到防治车辙产生的目的。 | ||||||
| 139 | 一种沥青路面防裂基布施工方法 | CN201510013582.1 | 2015-01-12 | CN104612014A | 2015-05-13 | 邓洪 |
| 本发明提供了一种沥青路面防裂基布施工方法，包括施工路面清洁与整平、洒布粘层沥青油、铺设防裂基布、压实基布和摊铺沥青混合料几个步骤。本发明提供了一种沥青路面防裂基布施工方法，提高施工质量，有效的减少沥青路面裂缝的形成，从而增加沥青路面使用寿命。 | ||||||
| 140 | 用射钉缠绕玻璃纤维纱补强沥青路面的结构及施工方法 | CN201110329341.X | 2011-10-26 | CN102505602B | 2015-03-11 | 葛折圣; 胡晓倩 |
| 本发明公开了一种用射钉缠绕玻璃纤维纱补强沥青路面的结构及施工方法，包括沥青下面层与水泥稳定粒料基层连接处设有的射钉，还包括缠绕在射钉上的玻璃纤维纱。采用本发明的补强沥青路面结构，不仅提高了面层与基层界面的连接强度，而且玻璃纤维纱的使用加强了射钉之间的联系，使路面结构成为一个整体，使其受力均匀；由于缠绕射钉的玻璃纤维纱对路面材料的加筋作用，增加了路面的抗剪切强度，同时减少了路面反射裂缝的发生。 | ||||||
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