子分类：
- E01B29/02：·装配好的轨道、装配好的转辙器或装配好的交叉的运输、铺放、拆除或翻新
- E01B29/04：·轨道的提升或找平
- E01B29/05：·钢轨和轨枕的同时运输、铺放、拆除或翻新
- E01B29/06：·轨枕的运输、铺放、拆除或翻新
- E01B29/16：·运输、铺放、拆除或更换钢轨；轨道中的轨枕上的钢轨的移动
- E01B29/24：·固定或拆除可拆卸的固定装置或其附件；用可拆卸的固定装置固定预先装配好轨道构件
- E01B29/32：·不包括在上列各组内的组装或拆除轨道构件，例如，底板、钢轨防爬器
- E01B29/40：·在轨道内临时支撑轨道、钢轨或轨枕的设备
- E01B29/42：·不可拆卸地连接或固定轨道构件于轨道内或轨道上，例如，焊接、胶接；采用胶接方法预制组装轨道构件；用填料密封接缝
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 121 | 一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法 | CN202111556055.7 | 2021-12-17 | CN114197258A | 2022-03-18 | 谢建军; 张锦泽; 温国威; 任崇益; 任琨; 苏志刚; 许秀明; 谷东庆; 田劲松; 曹晓; 胡涛; 葛静静 |
| 本发明公开一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法，在底托钢板的施工前安装预埋套筒，底托钢板达到预设强度后安装顶撑精调螺杆，在钢轨两侧的所述底托钢板上分别穿设有所述顶撑精调螺杆；在所述顶撑精调螺杆位于所述底托钢板的上方螺纹连接有所述顶部限位调节螺母，所述顶撑精调螺杆位于所述底托钢板的下方螺纹连接有所述底部限位精调螺母；通过调节顶部的所述顶部限位调节螺母，从而将钢轨固定在所述底托钢板内；通过所述底部限位精调螺母调整钢轨的轨道高程；通过所述横向精调螺栓和所述横向限位螺母调整钢轨的轨道偏位与轨间距。 | ||||||
| 122 | 一种用于道床的自走型混凝土振捣小车 | CN202111454541.8 | 2021-12-02 | CN114150540A | 2022-03-08 | 高春雷; 谢永江; 何喆; 李康; 何国华; 张锐; 徐济松; 王鹏; 胡建伟; 周佳亮; 张世红; 刘传; 刘尚昆; 吴和山; 母东福; 宋晓阳 |
| 本发明涉及铁路养护机械设备，尤其涉及一种用于道床的自走型混凝土振捣小车，包括机架、振捣单元和可以相对机架竖直移动的升降机构，所述机架底部装有轨道轮和驱动轨道轮的走行电机，机架外侧安装有四根竖直穿过升降机构的滑轨，机架中央安装有竖直穿过升降机构的升降丝杠，升降丝杠连接有升降电机，多个振捣单元安装于升降机构上。本发明实现了混凝土振捣作业的机械化，使得振捣区域无遗漏覆盖道床截面，有效避免漏振和过振等问题，提高了振捣作业效率。 | ||||||
| 123 | 地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法 | CN202111216215.3 | 2021-10-19 | CN114032769A | 2022-02-11 | 张立; 刘新乐; 姬建华; 陈兵; 王力勇; 张通; 路清泉 |
| 本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，包括:预埋件安装固定；装配式混凝土轨道桥生产；装配式混凝土轨道桥与地面结构中的预埋件进行连接；铺轨；填充轨道胶泥。本发明的地铁车辆段装配式混凝土轨道桥安装方法，主要优点包括：安装速度快，节约工期；可减少劳动力和周转材料投入，施工成本低；安装精度高，满足铺轨需求；采用工厂化加工及养护，保证混凝土耐久性，牢固耐用，可提高使用年限；外观效果好；无噪音、无扬尘、无湿作业，文明施工程度高。 | ||||||
| 124 | 一种高铁轨道施工用水泥预制件及安装方法 | CN202111463417.8 | 2021-12-02 | CN114032710A | 2022-02-11 | 华学严; 姜平; 沈小波 |
| 本发明公开了一种高铁轨道施工用水泥预制件及安装方法，包括步骤一，轨道板预制；步骤二，底座浇注；步骤三，轨道板安装；步骤四，砂浆灌注；本发明通过定位块和定位槽的设置，实现了相邻两块轨道板的快速定位安装，同时拼接机构的设置，不仅仅实现了轨道板之间的精确定位安装，同时拼接机构的连接固定配合CA砂浆的浇注，增加了轨道板之间的连接强度，避免了轨道板松动脱落的情况出现，轨道板结构简单，制造和安装方法操作方便，适合大范围推广，同时中心槽的开设降低了轨道板的质量，有利于降低制造成本,通过排水槽和排水孔的设计，实现了轨道板的快速排水，避免了雨水侵蚀CA砂浆层导致的脱落和强度下降的问题出现。 | ||||||
| 125 | 一种港区货场铁路整体式道床岔区排水结构的施工方法 | CN202111244583.9 | 2021-10-26 | CN113699835B | 2022-01-28 | 卢铖昀; 姜义高; 郭颖伟; 夏利军; 周义; 邵安东 |
| 本发明公开了一种港区货场铁路整体式道床岔区排水结构的施工方法，包括依次设置在既有砂层基础上方的混凝土垫层、混凝土支承层组成的道床岔区下部结构和上下两层钢筋混凝土层组成的道床岔区上部结构，道床岔区上部结构的下层钢筋混凝土层上铺设有轨枕和钢轨，且钢轨的道岔转向尖轨在岔心转辙区域通过转辙机连接器与转辙机相连；在岔心外侧连辙区域，上部结构的上层钢筋混凝土层浇筑于各股钢轨的基本轨内侧、之间及外侧；在岔心转辙区域，上部结构的上层钢筋混凝土层浇筑于各股钢轨的基本轨之间及外侧。本发明通过对部分整体式道床岔区进行特殊处理，减少了岔区防排水范围，加快了排水速度，避免了淤堵，增大了港区货场汽运通行区间和输运能力。 | ||||||
| 126 | 一种铁路隧道内无砟轨道结构及其纠偏方法 | CN202111473192.4 | 2021-12-02 | CN113969520A | 2022-01-25 | 韩宜康 |
| 本发明公开了一种铁路隧道内无砟轨道结构，包括抬升工装、底座板和轨道板，底座板的两侧通过锚固螺栓安装有抬升工装，抬升工装的外侧接触设置有第一垫板，第一垫板的顶部安装有千斤顶，第一垫板的顶部一侧安装有拉绳位移传感器。本发明通过基点震动传感器与测点震动传感器进行对比测试，可检测出轨道板的加固效果，便于及时地发现轨道板的稳固情况，实现对底座板定位监测功能，改善了列车通过时的动力响应，通过拉绳位移传感器可实时监测抬升工装的移位，当监测到抬升工装发生位移时，拉绳位移传感器通过导线向监控时传递电信号，便于工作人员及时地发现底座板下沉与开裂，从而提高了底座板下沉与断裂的及时性，减小线路整体损坏程度。 | ||||||
| 127 | 一种大坡度道床的施工方法 | CN202011116498.X | 2020-10-19 | CN112281548B | 2021-12-03 | 肖智安; 孙明书; 郭思均; 姚光磊; 郭庆召; 谢显文 |
| 本发明提供了一种大坡度道床的施工方法，属于轨道施工领域，包括评估待施工区域，通过第一带刺钢网片及凹型钢模形成基座并固定在铺设基坑，通过第二带刺钢网片以及钢筋混凝土预制板固定自密实混凝土层实现剪切力的分散，在自密实混凝土层上固定钢轨，已实现钢轨上形成的沿坡度的剪切力能够分散出来而避免应力集中，可以提高在大坡度的地形下道床的稳定性。 | ||||||
| 128 | 一种混凝土道床与水沟同步浇筑装置 | CN202010430316.X | 2020-05-20 | CN113700117A | 2021-11-26 | 杨帆; 王涛; 段玉顺; 任化庆; 张同喜; 陈延军; 王鹏; 范先知 |
| 本发明公开了一种混凝土道床与水沟同步浇筑装置，包括调节杆、水沟模板、横梁、立柱、卧杆、动卡扣及旋转卡扣，调节杆下端连接于水沟模板上端连接于横梁的一端，横梁的另一端可滑动连接于立柱，立柱下端连接于卧杆的端部，卧杆设有棘齿，卧杆设有与棘齿相匹配的棘爪，动卡扣可滑动连接于卧杆，旋转卡扣铰接于卧杆，卧杆内还设有用于驱动旋转卡扣卡接铁轨的顶杆，顶杆通过螺纹连接于卧杆。本发明能够实现与铁轨的高效快速连接，当水沟模板与铁轨之间的距离及相对高度调整完成之后，即可在两个尺寸不改动的情况下通过操作旋转卡扣实现与铁轨的锁定或脱开。当将卧杆插入或拔出至铁轨的底部时，旋转卡扣处于凹槽的内部，有利于卧杆的插入或拔出。 | ||||||
| 129 | 一种快速高精度高铁墙式检查坑铺轨施工方法 | CN202010735534.4 | 2020-07-28 | CN111809460B | 2021-11-26 | 王鑫; 郭建明; 杜玉川; 赵文英; 宋俊岭; 刘强; 梁肖然; 刘志永; 侯克芳; 赵博; 王明亮; 杨翠镯; 李卫; 冯平华; 盛云; 王勇智; 孙朝硕; 付晓波; 冯宇峥; 殷青妙; 郭金; 王乐; 董振辉; 付腾飞; 赵洋; 王志国; 李新建 |
| 本发明涉及一种快速高精度高铁墙式检查坑铺轨施工方法，属于检查坑轨道施工技术领域。其采用轨平控制板、轨距控制卡等先精调固定钢轨，后绑扎墙式检查坑钢筋及浇筑混凝土，浇筑混凝土过程中对钢轨标高、轨向、轨距进行校核的方法来控制钢轨安装的精度。施工简单，便于操作，使钢轨的安装精度达到设计要求，施工精度高，确保了行车安全。 | ||||||
| 130 | 一种跨座式单轨拉力支座铰轴更换方法 | CN202111115285.X | 2021-09-23 | CN113684771A | 2021-11-23 | 韩阁; 卓杨旭; 程雪红; 郑伦; 陈俊霖; 张津珲; 刘宏伟; 杨富强; 罗聪; 周发顺; 潘莉; 刘洋 |
| 本发明公开了一种跨座式单轨拉力支座铰轴更换方法，包括分离支座下摆与抗剪榫，解除所述支座下摆的固定；顶升轨道梁预设高度；拆除铰轴的止脱板，卡紧所述铰轴并将所述铰轴与顶伸机构连接，利用所述顶伸机构牵引抽出所述铰轴；向支座上摆和所述支座下摆的轴孔内推进新的所述铰轴并固定。本发明所提供的跨座式单轨拉力支座铰轴更换方法能够对跨座式单轨拉力支座的铰轴进行更换维护，及时消除安全隐患，保证轨道的安全运行。 | ||||||
| 131 | 一种轨道杂散电流接地端子定位装置及其应用 | CN201911312561.4 | 2019-12-18 | CN111041908B | 2021-11-16 | 周江 |
| 本发明公开了一种轨道杂散电流接地端子定位装置及其应用；将杂散电流接地端子固定在轨道杂散电流接地端子定位装置上，对钢筋笼进行浇筑，在混凝土凝固前将轨道杂散电流接地端子定位装置垂直搭接在两条轨道之间，并且将该定位装置固定的杂散电流接地端子对称放置在伸缩缝模板处；再根据杂散电流接地端子的位置对钢筋笼进行微调，将杂散电流接地端子与钢筋笼通过扎丝绑扎固定；待混凝土凝固后拆除该定位装置，并对钢筋笼和杂散电流接地端子进行焊接和二次浇筑；避免传统施工先对钢筋笼和杂散电流接地端子进行焊接，再进行浇筑导致钢筋笼变形、杂散电流接地端子歪斜、下沉、没入混凝土、外观质量差，无法满足设计要求，并影响其使用性能等问题。 | ||||||
| 132 | 一种用于混凝土浇筑的模板装置 | CN202110754212.9 | 2021-07-02 | CN113463452A | 2021-10-01 | 刘国强; 王俊涛; 周宝春 |
| 本发明提供一种用于混凝土浇筑的模板装置，包括边模板、升降梁、弹性塑料梁和至少一个调节组件，边模板在竖直方向上抵压在弹性塑料梁上，升降梁相对边模板可移动地设置在边模板上，调节组件可控制升降梁在竖直方向上移动，且升降梁在竖直方向上可抵压在弹性塑料梁上。模板装置通过调节组件控制升降梁在竖直方向上向下移动抵压在弹性塑料梁上，由于弹性塑料梁可弹性变形，从而迫使弹性塑料梁与填充表面密封接触，杜绝施工时出现漏浆现象，彻底解决了现有混凝土浇筑的轨道板与填充表面结合处的“烂根”质量缺陷，同时模板装置的结构简单，升降梁的可调节性强，操作方便快捷，通用性强。 | ||||||
| 133 | 一种大跨度钢桁梁桥上铺设轨枕板式轨道结构的施工方法 | CN201911088799.3 | 2019-11-08 | CN110886165B | 2021-09-28 | 王森荣; 张政; 任西冲; 孙立; 朱彬; 周磊; 杨尚福 |
| 本发明公开了一种大跨度钢桁梁桥上铺设轨枕板式轨道结构的施工方法，包括如下步骤：S1：对钢桁梁桥上的参数进行检测，并建立CPⅢ点三维实时坐标预测模型；S2：初步定位轨枕板；S3：焊接限位件；S4：对轨枕板进行支撑定位；S5：结合所述CPⅢ点三维实时坐标预测模型，调整所述轨枕板线型，设置预拱度；S6：设置连接螺栓，在所述纵梁上立模，浇筑板下钢筋混凝土垫层；S7：在所述轨枕板上铺设钢轨和护轨，并通过扣件对线路线型进行精调。本发明利用检测数据建立CPⅢ实时坐标预测模型，能控制和掌握铺设轨枕板式轨道结构各个施工阶段轨道结构的线型和变化规律，解决了施工过程中精度难以控制的问题。 | ||||||
| 134 | 铁路隧道内无砟轨道结构纠偏方法 | CN201811486499.6 | 2018-12-06 | CN109778611B | 2021-09-24 | 郑新国; 刘竞; 谢永江; 潘永健; 刘文; 贾桂良; 洪剑; 黄传岳; 王永华; 张志远; 张家海; 赵建平; 管曙刚; 潘卫; 李书明; 曾志; 程冠之; 董全霄; 刘相会; 杨德军; 周骏; 郁培云; 饶云兵 |
| 一种用于铁路隧道内无砟轨道结构纠偏方法，本发明属于铁路无砟轨道结构病害整治技术领域。所述纠偏方法是采用绳锯切割机对无砟轨道结构适当位置进行整体水平切割，实现无砟轨道结构与隧道仰拱回填层间的分离，并对切割后的轨道结构进行临时支撑和限位约束；然后在实时监控的情况下对无砟轨道结构进行横向顶推纠偏并在到位后进行限位约束，最后完成轨道结构高程调整、离缝灌注和植筋锚固，实现对隧道内无砟轨道结构的纠偏恢复。 | ||||||
| 135 | 一种用于无砟轨道结构横向纠偏的夹持装置 | CN201910083498.5 | 2019-01-29 | CN109629353B | 2021-09-24 | 郑新国; 刘竞; 潘永健; 谢永江; 张杰; 李育宏; 杜建群; 刘文; 黄成华; 杜勇; 贾桂良; 陈翌; 李书明; 曾志; 程冠之; 董全霄; 刘相会; 杨德军; 周骏; 郁培云; 李世达; 王伟唯; 谢清清; 饶云兵 |
| 一种用于无砟轨道结构横向纠偏的夹持装置。本发明属于铁路无砟轨道结构病害整治技术领域，具体涉及一种用于无砟轨道结构横向纠偏的夹持装置。所述夹持装置包括防脱架和夹持顶杆，其中夹持顶杆由调长套筒、调长丝杆、连接套筒和调平端板四部分组成。采用套筒‑丝杆结构实现了夹持装置的长度调节，从而适应反力结构（限位结构）与轨道结构间距及夹持力的变化。采用球铰结构实现了一定的夹持角度调整，能够适应夹持装置两侧结构受力面不平行的工况。采用防脱架解决了拆装繁琐和夹持顶杆易脱落问题。采用多部件组合的设计，减轻了现场操作工作量。轻巧而紧凑的结构在保证功能的前提下降低了重量，提升了操作便利性。 | ||||||
| 136 | 一种CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的纠偏方法 | CN202010033971.1 | 2020-01-13 | CN111676742B | 2021-09-21 | 刘竞; 郑新国; 潘永健; 蔡德钩; 谢永江; 姚建平; 楼梁伟; 石越峰; 杨德军; 刘相会; 曾志; 李书明; 黄传岳; 贡照华; 黄安宁; 胡家林; 周骏; 郁培云; 饶云兵; 卢克明; 刘文; 潘卫; 杨健文; 孙景桐; 崔政清; 郭飞翔; 李红福; 李连吉; 王万财 |
| 本发明公开了一种CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的纠偏方法，确定轨道结构的横向纠偏量；拨开钢轨，顶升并移开轨道板及粘附于轨道板下方的自密实混凝土层；根据横向纠偏量，修整底座上的限位凹槽；在底座表面及修整后的限位凹槽上设置隔离层；移回轨道板和自密实混凝土层，恢复钢轨并精调扣件，离缝注浆，开通线路。本发明将纠偏界面设置在自密实混凝土层与底座之间，根据设计纠偏量修整限位凹槽，不破坏自密实混凝土层，避免重新灌注；新设置的隔离层有效恢复了原轨道结构而不影响无砟轨道的再维修性；同时，对纠偏区段距离没有限制，单块轨道板可独立施工，且纠偏作业对轨道高程影响较小，施工效率高，适合天窗施工。 | ||||||
| 137 | 作业设备和作业设备的控制方法 | CN201911149601.8 | 2019-11-21 | CN110846952B | 2021-09-21 | 罗建利; 刘福瑞; 周文; 范剑波; 张明 |
| 本发明提供了一种作业设备和作业设备的控制方法，作业设备包括平台组件、滑轨和起吊组件；平台组件包括多个平台，多个平台沿长度方向设置；滑轨设置于平台组件上；起吊组件设置于滑轨上，可沿滑轨运动，用于起吊平台。本发明所提供的作业设备，使得磁浮轨道施工过程中，根据施工进度铺设作业平台即可，无需全程铺设作业平台，缩短了作业平台的建设周期，减少了铺设作业平台所需的人力，降低了架设轨道所需的成本。通过起吊组件起吊平台，使得平台的移动更加简单便捷，降低了施工人员的劳动强度，提升了平台的铺设效率。 | ||||||
| 138 | 一种无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装 | CN201911261548.0 | 2019-12-10 | CN111648172B | 2021-09-17 | 潘永健; 郑新国; 刘竞; 谢永江; 蔡德钩; 姚建平; 楼梁伟; 石越峰; 杨德军; 刘相会; 曾志; 李书明; 黄传岳; 贡照华; 黄安宁; 胡家林; 周骏; 郁培云; 饶云兵; 卢克明; 刘文; 潘卫; 杨健文; 陈江; 管曙刚; 郭超; 王峰; 王永华; 张家海; 张志远; 赵康云; 崔政清; 张勇 |
| 本发明公开了一种无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装，包括：第一锚杆，第一锚杆的一端锚固在待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔内，待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔为靠既有结构一侧的横向锚杆孔；第二锚杆，第二锚杆的一端锚固在既有结构的锚杆孔内，既有结构的锚杆孔为靠待纠偏无砟轨道底座一侧的横向锚杆孔；拉拽组件，拉拽组件安装在第一锚杆的另一端与第二锚杆的另一端之间，用于为待纠偏无砟轨道提供朝向既有结构的拉拽力。本发明可利用邻线进行拉拽式纠偏，不需要设置反力结构；本发明将锚杆锚固在混凝土结构上，然后安装其他配套工装，因此工程量小、施工快捷、对路基和基础网支柱无扰动；同时，可以避免现有设置反力结构常受限制的问题。 | ||||||
| 139 | 一种高速磁浮高架段的施工作业平台 | CN202110627020.1 | 2021-06-04 | CN113338091A | 2021-09-03 | 全国军; 万传建; 程长智; 翟魏川; 蒋海; 韩飞; 汪登峰 |
| 本发明公开了一种高速磁浮高架段的施工作业平台，其中，包括起连接固定作用的车体、用于人员作业站立的作业框架、行走系统、吊装系统；四个所述作业框架分别固定连接至车体的四个角，车体的上部设有置物平台和吊装平台；所述吊装系统立于所述吊装平台上，用于将置物平台上的作业设备/物料吊运至下方以及用于吊运安装高速磁浮的动力轨；所述行走系统设于车体下方供施工作业平台行走于高速磁浮轨道梁的顶面。本发明为高架段作业人员进行动力轨及其附属安装，绕组电缆嵌入、接续，其他作业提供安全可靠的高空作业平台，同时可多辆作业平台车协作，进行动力轨的起吊与安装、小型物料的携带运输。 | ||||||
| 140 | 一种交通道路铺设用整平装置 | CN201810290830.0 | 2018-04-03 | CN108560372B | 2021-08-27 | 张梅梅 |
| 本发明涉及轨道交通技术领域，且公开了一种交通道路铺设用整平装置，包括压轮和驱动轴，压轮的内腔顶壁开设有通口，所述通口的内壁两侧均连通有通管，所述右侧通管的顶端开设有槽口，两个通管的相对一侧均固定安装有导轨。该交通道路铺设用整平装置，通过启动电机，然后电机的输出轴转动而带动外螺纹管转动，而因为外螺纹管与内螺纹管通过螺纹连接，因此在外螺纹管不移动且转动的情况下内螺纹管会向上移动，因此推块会将滑动板向上推动，从而在移动压轮时通过凸块能够压处划痕道，当不需要时，通过电机的输出轴的反向转动，因为活动盖通过弹簧丝与连接块连接，因此通过弹簧的拉力将会自动将活动盖拉回原处。 | ||||||
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