子分类：
- E01B29/02：·装配好的轨道、装配好的转辙器或装配好的交叉的运输、铺放、拆除或翻新
- E01B29/04：·轨道的提升或找平
- E01B29/05：·钢轨和轨枕的同时运输、铺放、拆除或翻新
- E01B29/06：·轨枕的运输、铺放、拆除或翻新
- E01B29/16：·运输、铺放、拆除或更换钢轨；轨道中的轨枕上的钢轨的移动
- E01B29/24：·固定或拆除可拆卸的固定装置或其附件；用可拆卸的固定装置固定预先装配好轨道构件
- E01B29/32：·不包括在上列各组内的组装或拆除轨道构件，例如，底板、钢轨防爬器
- E01B29/40：·在轨道内临时支撑轨道、钢轨或轨枕的设备
- E01B29/42：·不可拆卸地连接或固定轨道构件于轨道内或轨道上，例如，焊接、胶接；采用胶接方法预制组装轨道构件；用填料密封接缝
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 一种地铁轨道多功能施工车 | CN202010221592.5 | 2020-03-26 | CN111364300B | 2021-05-11 | 黄仁富; 桂玉杰 |
| 本发明涉及一种地铁轨道多功能施工车，其包括位于隧道两侧的两条平行走行轨，两条走行轨上分别滑动有动力小车，动力小车的顶壁上固设有支撑柱，支撑柱的上部转动设置有连接杆，连接杆设置有用于与另一连接杆连接的连接件，连接杆上固设有起吊葫芦，动力小车的底壁上设有第一柱塞缸，另一动力小车的底壁上设有安装块，并能供第一柱塞缸的活塞杆插入。通过使两根连接杆在动力下车上方连接，以及使下方第一柱塞缸与安装块配合插接，可使两个动力小车于自身上方或下方分别连接成整体进行移动，在上方空隙开启时放入轨排，在开启下方空隙开启时再次下放和安装轨排，本发明具有提高轨道安装铺设效率的效果。 | ||||||
| 162 | 一种流体材料浇筑小车 | CN202011553373.3 | 2020-12-24 | CN112761034A | 2021-05-07 | 杨刚; 任志江; 张平静; 刘光胜; 何云伟; 杨东明 |
| 本发明公开了一种流体材料浇筑小车，属于嵌入式轨道施工技术领域，本发明主要设置了行走支架、储料容器和带有导向块的导流槽，以对钢轨进行流体材料浇筑，在使用过程当中，导向块上的嵌入部能够保障导流槽的移动方向与钢轨延伸方向相一致，进而保障轨道成型的一致性。 | ||||||
| 163 | 一种道岔岔心安装跳线专用模具及其使用方法 | CN202110019993.7 | 2021-01-07 | CN112726300A | 2021-04-30 | 邹润; 李明超; 袁静伟; 贾云龙; 席锋勃; 张永飞; 赵妮; 谢涛; 袁兴巍; 刘亚平 |
| 本申请公开了一种道岔岔心安装跳线专用模具及其使用方法，用以解决两个心轨间的距离狭小，无法采用锤击的方式安装跳线的技术问题。该模具包括钢轨卡具、活动板和顶杆。活动板的一端与钢轨卡具转动连接；顶杆的一端与活动板远离钢轨卡具的一端转动连接；钢轨卡具与钢轨适配，能够抵住钢轨，顶杆的一端能够伸入道岔岔心内，并在顶杆转动时向下按压跳线的塞钉。本发明实施例通过采用了钢轨卡具架设于钢轨上，活动板作为杠杆带动顶杆向下施力，按压跳线的塞钉进钢轨的塞钉孔，有效解决了道岔岔心狭窄空间的跳线的安装，进而实现了道岔岔心处跳线的快速，可靠安装。 | ||||||
| 164 | 便于更换的橡胶弹簧浮置板结构及其施工工法 | CN202011520080.5 | 2020-12-21 | CN112726293A | 2021-04-30 | 牛文强; 陈鹏; 吴建忠; 许孔斌; 陈天平; 孙海军; 吴文平 |
| 一种便于更换的橡胶弹簧浮置板结构及其施工工法，橡胶弹簧浮置板结构包含道床板本体，上表面设有平行设置的两条钢轨及扣件连接系统，所述道床板本体为多块拼接而成，各道床板本体沿纵向端部设置有限位凸台，所述道床板本体的下部设置混凝土基底，所述道床板本体包含一体成型现浇钢筋混凝土道床或预制钢筋混凝土道床，且所述道床板本体为截面为长方体或梯形结构体，在所述道床板本体内按一定间隔设置点式支撑的橡胶弹簧，所述橡胶弹簧设置有金属外套筒，所述金属外套筒预埋于道床板本体内以便于橡胶弹簧施工及更换；由此，本发明具有施工效率高、后期更换方便的特点，且有效解决降低了轨道交通车辆运行产生的振动及二次结构噪声。 | ||||||
| 165 | 基于道岔插铺位置精准定位的电气化铁路营业线铺设方法 | CN202011100850.0 | 2020-10-15 | CN112695576A | 2021-04-23 | 俞剑; 徐重阳; 钟云; 李大勇; 杜英杰; 龚继伟; 杨超; 张振磊; 魏全宾; 刘续林; 张延 |
| 本发明涉及一种基于道岔插铺位置精准定位的电气化铁路营业线铺设方法，包括：初步确定钢轨长度、数量和道岔位置；根据线路所处地区和该地区环境对道岔位置进行修正；根据道岔尺寸对道岔位置进行二次修正；设定道砟的铺设量以及枕木中电容枕的间距；铺设线路；根据相应速度调节电容枕间距；养护线路以消除应力。本发明通过使用直角坐标系分别对各道岔的位置进行标记，能够提高对各道岔的定位精度并在后续对各道岔修正后仍能够对各道岔的预设插铺位置进行精准定位，增加了对道岔的定位精度；同时，在对单个道岔进行修正时，还会将该道岔之前的道岔的修正值与本次修正结合，提高了该线路修正后位置的精度，提高了所述方法对线路的铺设效率。 | ||||||
| 166 | 一种用于磁悬浮轨道梁后浇段施工的支撑底模 | CN202110191559.7 | 2021-02-20 | CN112695574A | 2021-04-23 | 廖兴国; 唐世荣; 关佳羽 |
| 本发明公开了一种用于磁悬浮轨道梁后浇段施工的支撑底模，包括上支撑板、设置在上支撑板下方的下支撑板和若干个可拆卸设置在上支撑板与下支撑板的支撑结构，支撑结构与上支撑板、支撑结构与下支撑板分别围绕形成三角形结构。本发明的有益效果是：本方案具有结构强度高、受力均匀、抗压能力强等优点，能够对轨道梁形成稳定可靠的支撑，并且使用寿命长，不易损坏，能够实现重复利用，有利于降低施工成本，本方案使用支撑结构安装形成三角形结构，在保证强度的情况下能够减少材料的使用，并减轻底模本身的重量而使得底模方便移动、运输。 | ||||||
| 167 | 一种用于连接铁轨与枕木的装置 | CN202110083004.0 | 2021-01-21 | CN112681035A | 2021-04-20 | 董建起 |
| 本发明公开的一种用于连接铁轨与枕木的装置，包括机箱，所述机箱内设有前后对称的工作腔，所述机箱内设有连接于所述工作腔上侧的移动槽，所述移动槽内滑动连接有移动板，所述移动板下侧连接有连接杆，所述连接杆下侧连接有凹形箱，所述凹形箱内能放入铁轨，且所述铁轨下侧固设有连接板，所述连接板用于连接用，所述移动槽左壁内固设有第一气缸，本发明相比于传统的枕木和铁轨的连接方法，首先，本发明通过电驱动以及气缸的帮助来实现连接工作，且本发明能在铁轨移动等量距离后自动连接枕木与铁轨，保证与铁轨连接的相邻枕木之间的距离。 | ||||||
| 168 | 采用自动调高隔振装置的浮置板的施工方法 | CN201610420646.4 | 2016-06-14 | CN107503250B | 2021-04-16 | 李恒义; 高志升; 徐飞虎; 曾向荣; 周丽艳; 陈文煊 |
| 一种采用自动调高隔振装置的浮置板的施工方法，其中，所述自动调高隔振装置包括：外套筒、隔振器，其特征在于，还包括颗粒缸，颗粒缸下部具有可供颗粒穿过的开口，所述隔振器和颗粒缸上下或下上布置，且均放置于外套筒内，颗粒缸与外套筒连接；所述施工方法包括如下步骤：1)采用抬升装置将整块浮置板道床升高到预定高度，在浮置板升高过程中，颗粒缸随着外套筒一起上升，颗粒缸下方形成空隙；同时，颗粒通过颗粒缸上的开口向下流至下方空隙中，进而起到支撑颗粒缸的作用；2)颗粒充满所述空隙后，卸掉浮置板道床上的抬升装置。实现了无级自动高度调节，装备了这种装置的浮置板在使用期间也可适应不均匀沉降工况。 | ||||||
| 169 | 一种可自定位的扣件拆卸、回收装置及其作业方法 | CN201910970116.0 | 2019-10-12 | CN112647370A | 2021-04-13 | 曹移伟; 陶小虎; 陈钦云; 唐明明; 余光怀 |
| 本发明涉及一种可自定位的扣件拆卸、回收装置及其作业方法，该装置是一个独立作业单元，位于快速移动的循环系统中。该装置包括机架（1）、滚轮（2）、横向调整机构（5）、扳手座（6）、扳手组件（7）、扣件拾取机构（8）、电池（9）和电控模块（10）；滚轮（2）共4件，分布在机架（1）的两侧面；机架（1）上有钢轨锁定机构（3）在与目标扣件完成自定位后该机构可将本发明装置与钢轨锁定；机架（1）和横向调整机构（5）之间有竖直提升机构（4），可使横向调整机构（5）在竖直方向不同的工位停留，完成扣件的定位、拆卸及拾取；电池（9）提供整套作业装置所需能源；电控模块（10）控制整套装置完成扣件的拆卸及回收任务。 | ||||||
| 170 | 一种不中断运行条件下地铁无砟道床整体置换方法 | CN201910974329.0 | 2019-10-14 | CN110846951B | 2021-04-06 | 娄会彬; 郭积程; 谭诗雨; 杨艳丽; 王森荣; 张世杰; 朱彬 |
| 本发明公开了一种不中断运行条件下地铁无砟道床整体置换方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、钢支墩槽开槽；S2、钢支墩安装；S3、道床板分区清除；S4、道床板分区浇筑；S5、钢支墩切割；S6、道床修整。通过在相邻的既有轨枕之间、钢轨的下方开槽，设置钢支墩和扣配件组装件对钢轨进行临时支撑，可以在不中断运行的条件下对既有的病害道床板进行清除，并重新浇筑新道床，道床的整体置换方便，施工效率高，能够在天窗期内快速完成。 | ||||||
| 171 | 一种点支撑式轨道结构原位替换弹性元件施工方法 | CN201910802548.0 | 2019-08-28 | CN110616598B | 2021-04-02 | 龙建兵; 许永富; 陈天平; 罗雁云; 孟凡东 |
| 一种点支撑式轨道结构原位替换弹性元件施工方法，其包含如下施工步骤：步骤一：道床板顶升前准备步骤；步骤二：道床板顶升和弹性元件替换步骤，其包含道床板第一次顶升、减振弹性元件第一次替换、道床板第二次顶升和减振弹性元件第二次替换；步骤三：替换后检查步骤，保证每个减振弹性元件均处于受力状态；由此，本发明有效克服隧道内施工作业面狭窄等问题；确保衔接道床的连续性，避免刚度不同受力不均等现象出现；施工效率高，可在夜间天窗时间进行更换，不影响日间正常行车。 | ||||||
| 172 | 自变形轮胎式轨道施工车 | CN202110072314.2 | 2021-01-20 | CN112572612A | 2021-03-30 | 薛恒鹤; 周宗敏; 王军; 时俊虎; 王采成; 赵洪洋; 李元伟; 胡涛涛; 张伟经 |
| 本发明公开了自变形轮胎式轨道施工车，包括车架，车架包括两个对应设置的支架，两个支架之间通过多个连接架固定连接，所述支架包括固定块，所述固定块相对的两侧均设有滑槽，在每个滑槽内均滑动连接横梁，在所述滑槽内装有用于控制横梁在所述滑槽内滑动的第一液压缸，所述横梁远离固定块的一端固定连接竖直设置的套管，套管内滑动连接支撑轴，在所述套管与所述支撑轴之间装有第二液压缸，支撑轴下端装有行走轮。本发明的优点：可以改变施工车的整体宽度与高度，适合不同大小的隧道施工使用，能够调节车轮的倾斜角度，使得其能够与隧道面充分接触，还能够调节车轮的转向角度，适合在弯曲的隧道中使用。 | ||||||
| 173 | 一种用于大型自变形轮胎式轨道施工车的行走装置 | CN202110072306.8 | 2021-01-20 | CN112572607A | 2021-03-30 | 薛恒鹤; 时俊虎; 罗力军; 赵洪洋; 王采成; 童飞; 陈士翔; 李元伟; 胡涛涛 |
| 本发明公开了一种用于大型自变形轮胎式轨道施工车的行走装置，包括基架，基架上方两侧均设有转动孔，在每个转动孔内均转动连接转动轴，在所述转动轴下端固定连接车轮架，所述车轮架内转动连接车轮，在每个车轮架一侧均装有用于控制车轮转动的行走电机，两个车轮架之间通过一组连接杆固定连接，在所述基架上装有用于调节车轮方向的转向装置，在所述基架上侧中部装有用于调节车轮角度的角度调节装置。本发明的优点：能够调节车轮的倾斜角度，使得其能够与隧道面充分接触，还能够调节车轮的转向角度，适合在弯曲的隧道中使用。 | ||||||
| 174 | 一种无砟轨道底座板排水坡收坡装置 | CN202011489221.1 | 2020-12-16 | CN112538795A | 2021-03-23 | 杨建华; 杨海锋; 魏威; 刘书用; 胡士娟; 范文磊; 鱼龙; 李金飞; 戴弘宇 |
| 本发明涉及一种无砟轨道底座板排水坡收坡装置，包括一矩形的收坡刮板和一矩形的坡度控制刮板，收坡刮板和坡度控制刮板一端对齐并通过活页连接；收坡刮板顶面设一倒U型的把手，把手上朝向坡度控制刮板一侧设一通孔，坡度控制刮板顶面设两个耳板，把手和耳板间活动连接一调节杆，所述调节杆一端与两耳板通过销轴转动连接，另一端穿过把手上的通孔，并在通孔两侧分别螺接一定位螺母。本发明可将底座板顶面与排水坡面分界线一次成型，能提高施工效率，并保证排水坡的斜坡精度。斜坡刮板和坡度控制刮板间能灵活调整夹角，适应不同坡度的排水坡施工。 | ||||||
| 175 | 一种板式无砟轨道轨道板快速更换方法 | CN201710344425.8 | 2017-05-16 | CN106948228B | 2021-03-19 | 谢永江; 郑新国; 刘竞; 杨德军; 朱长华; 刘相会; 曾志; 李书明; 董全霄; 程冠之; 王月华; 翁智财; 冯仲伟; 潘永健; 谢清清 |
| 本发明公开了一种无砟轨道轨道板快速更换方法。所述更换方法是将所要更换的轨道板上钢轨顶起一定高度，利用跨顶将轨道板顶升，再利用轨道板平移装置将轨道板移出钢轨范围并置于托盘上，采用吊装设备将所要更换轨道板移走，并将新轨道板放置在托盘上，将新轨道板移入原轨道板位置就位，最后恢复轨道板的限位及轨道板与填充层间粘接。所述更换方法采用设备包括钢轨顶升装置、轨道板顶升装置、轨道板平移装置、轨道板托盘、轨道板运输设备、轨道板吊装设备。本发明用于高速铁路养护维修的轨道板更换，该方法在不损伤钢轨的情况下，采用工装轻便、操作简单、施工效率高，特别适合高铁天窗时间施工。 | ||||||
| 176 | 一种预制浮置板运输定位车 | CN202011287154.5 | 2020-11-17 | CN112482102A | 2021-03-12 | 柯涵峰; 包自强; 韩寅锋; 范建华; 李金强; 段宪锋; 刘峰; 霍庆杰; 李骏; 赵万洲; 任勇; 李振彪; 程博帅; 王帅; 王建西 |
| 本发明公开了一种预制浮置板运输定位车，涉及隧道预制浮置板的安装技术领域，包括可移动的车体、固定连接在车体上的固定支柱、两条相对设置的与固定支柱固定连接的延伸至车体前方的纵向轨道、两条插接在纵向轨道中的纵向横梁、与两条纵向横梁连接的可移动横梁、与可移动横梁固定连接的向下延伸的可折叠支腿、设置在可折叠支腿前方的与可移动横梁固定连接的向下延伸的吊爪以及与纵向横梁、可移动横梁、可折叠支腿、吊爪相连通的液压控制系统。本发明适应了隧道形状，提高了预制浮置板运输安装过程中的运输效率，提高了安装精度和安装速度，便于实现预制浮置板运输、定位、安装一体化，将三个流程集合到一个装置来完成，从而大大提高施工效率。 | ||||||
| 177 | 一种有轨电车市政路口道床板施工方法 | CN202010913302.3 | 2020-09-03 | CN112323548A | 2021-02-05 | 杨智; 祝方; 田江云; 胡文涛; 郭积程; 刘旭东; 乔俊; 蒋剑威; 薛胜利; 洪翔 |
| 本发明公开了一种有轨电车市政路口道床板施工方法。包括步骤：预制道床板，做工艺试验并确定工艺参数；对施工路口的路面进行破除，基底处理、综合管线预埋；将制作好的道床板先进行粗铺，然后进行精调；在精调后的道床板上安装钢轨和扣配件；将道床板与基底之间的缝隙进行灌注施工，灌注后安装水平纵横向剪力板固定相邻的道板床；对道床板上的轨道进行精调，并安装轨道阻尼系统；对开挖的路口铺装，设置人行道，恢复交通。本发明实现了交叉路口快速施工，提高了效率，缩短了工期，减少劳动力投入，地方大量交通协管人员费用以及其他不可预见的费用，比用现有引进国外技术的工厂式成品工艺节省成本约80%。 | ||||||
| 178 | 不中断行车条件下将隧道有砟道床更换为无砟轨道的方法 | CN201610257555.3 | 2016-04-22 | CN105926381B | 2021-01-19 | 谢达文; 魏祥龙; 曹国斌 |
| 本发明公开了一种不中断行车条件下将隧道有砟道床更换为无砟轨道的方法，包括：沿隧道有砟道床的纵向选定目标隧道有砟道床段，在目标隧道有砟道床段处的两条钢轨的外侧分别铺设与其平行的纵梁，在两条纵梁之间固定架设彼此间隔排布的多个横梁，将钢轨固定连接在多个横梁上；将目标隧道有砟道床段划分为至少二个操作分段，选择第一操作分段拆除混凝土轨枕和碎石形成待更换道床段，在待更换道床段处浇筑形成混凝土底座，待固化后，拆除第一操作分段内所有横梁，在混凝土底座上铺设轨道板，将钢轨固定连接于轨道板上，灌注CA砂浆；待第一操作分段内的CA砂浆达到设定强度后，重复上述步骤以完成全部操作分段的更换操作；以及拆除纵梁。 | ||||||
| 179 | 地面运输轨道安装方法 | CN201910422443.2 | 2019-05-21 | CN110172878B | 2021-01-15 | 高明金 |
| 本发明属于地面轨道安装施工技术领域，公开了一种地面运输轨道安装方法，包括步骤：一：分段组装轨道与底座钢板，包括将底座钢板分组依次展铺在平整地面上，同组的相邻底座钢板的端部贴紧排列展铺；在各组底座钢板上测量放线标记轨道安装位置，各组把轨道吊放到底座钢板上与标记的轨道安装位置对齐，然后将轨道固定在底座钢板上，在固定的同时，利用轨道的刚度将底座钢板在加工过程中的热变形矫正，使底座钢板紧紧贴在轨道底面，完成后各组形成轨道与底座钢板的组装段；二、分段吊装对接；三、灌浆固定。本发明改变了轨道安装顺序，利用轨道的刚性进行底座钢板的变形矫正，就可消减由底座钢板的变形所引起的安装误差。 | ||||||
| 180 | 隔离式减震垫的铺设方法 | CN202011186455.9 | 2020-10-29 | CN112195690A | 2021-01-08 | 罗汝洲; 石志波; 任化庆; 段向虎; 尤志浩; 秦洪飞; 毛东晖; 李新民; 赵俊; 牛娜娜 |
| 本发明涉及轨道建设技术领域，具体公开了隔离式减震垫的铺设方法，包括以下步骤：步骤1：将减震垫按照现场量测的铺设宽度进行切割，并切割为长条状；步骤2：将步骤1裁切后的减震垫采用垂直于轨道运行线路方向进行铺设，相邻减震垫之间覆盖有搭接条，采用铆钉将搭接条固定在减震垫上；步骤3：采用土工布将减震垫的边沿进行包裹，并采用铆钉将土工布固定在减震垫上。采用本专利中的铺设方法通过搭接条与土工布的密封，使得外界雨水与杂物难以渗入到减震垫底部，降低了减震垫的老化速度，延长了其使用的寿命，另外搭接条通过铆钉固定，这样便于对单块减震垫的更换。 | ||||||
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