子分类：
- E01B29/02：·装配好的轨道、装配好的转辙器或装配好的交叉的运输、铺放、拆除或翻新
- E01B29/04：·轨道的提升或找平
- E01B29/05：·钢轨和轨枕的同时运输、铺放、拆除或翻新
- E01B29/06：·轨枕的运输、铺放、拆除或翻新
- E01B29/16：·运输、铺放、拆除或更换钢轨；轨道中的轨枕上的钢轨的移动
- E01B29/24：·固定或拆除可拆卸的固定装置或其附件；用可拆卸的固定装置固定预先装配好轨道构件
- E01B29/32：·不包括在上列各组内的组装或拆除轨道构件，例如，底板、钢轨防爬器
- E01B29/40：·在轨道内临时支撑轨道、钢轨或轨枕的设备
- E01B29/42：·不可拆卸地连接或固定轨道构件于轨道内或轨道上，例如，焊接、胶接；采用胶接方法预制组装轨道构件；用填料密封接缝
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 141 | 一种担架式钢弹簧浮置板轨道结构 | CN202110646533.7 | 2021-06-10 | CN113235329A | 2021-08-10 | 黄旭东 |
| 本发明公开了一种担架式钢弹簧浮置板轨道结构，包括轨道整体结构，所述轨道整体结构包括轨道支撑底基，所述轨道支撑底基的上表面中心开设有底基排水槽，且轨道支撑底基的上表面铺设有浮置板，所述浮置板的两侧皆均匀开设有侧开式安装槽，且浮置板对应侧开式安装槽的位置设置有隔振器担架，本发明取消了预固定式的隔振器安装方式，采用带有侧开式安装槽的浮置板，侧开式安装槽内部固定有隔振器担架，避免了直接将隔振器固定在浮置板内部，更有利于隔振器的拆卸检修维护以及回收再利用；同时隔振器没有直接与浮置板紧贴固定，在浮置板产生振动时，不会直接与隔振器产生摩擦刮伤，更有利于浮置板的稳定使用，实用性更强。 | ||||||
| 142 | 一种可快速组装延伸的轨道交通施工用安全支护装置 | CN202110539082.7 | 2021-05-18 | CN113215875A | 2021-08-06 | 毛小洪 |
| 本发明公开了一种可快速组装延伸的轨道交通施工用安全支护装置，涉及轨道交通技术领域。该可快速组装延伸的轨道交通施工用安全支护装置，包括承重箱，承重箱的顶部固定安装有第一支撑板和两组第二支撑板，第一支撑板的后侧转动安装有转动杆，转动杆上固定套设有连接板。该可快速组装延伸的轨道交通施工用安全支护装置，通过矩形板、第二滑块、侧撑板、螺纹杆、第一铰接板、和U形板的配合使用，能够从两侧对侧撑板进行延伸，从而对混凝土结构的两侧进行支护，提高混凝土结构两侧的平衡性，使得轨道结构得到有效夯实，有效减少了死角区域，提高了填充效果，使得混凝土在凝固时成型更加完整。 | ||||||
| 143 | 一种长枕埋入式无砟轨道床板钢筋吊运装置及使用方法 | CN202110546963.1 | 2021-05-19 | CN113213346A | 2021-08-06 | 于成波; 赵大军; 孙淑兰; 谷金鑫; 王源全; 刘彤; 徐世文; 陈文桥; 娄英奎; 李世有; 冯毅; 郑焘; 惠志明; 李强; 赵松; 于春; 宋连强; 沈云飞; 郭瀚书; 齐腾飞; 王玉峰; 栾洋; 张立新 |
| 本发明公开了一种长枕埋入式无砟轨道床板钢筋吊运装置及使用方法，其包括吊装主体、定位块和翻转组件；翻转组件具有翻转气缸、翻转杆体和翻转板体，所述翻转气缸的伸缩杆与所述翻转杆体连接，所述翻转杆体可转动地设置在铰接轴上；通过翻转板体对于待吊取的无砟轨道床板进行固定，并且还可以用于成捆的钢筋的吊装，成捆的钢筋上设置有用于和钩子固定的环体。另外，当需要进行翻转调整角度的时候，则通过翻转气缸的工作而带动翻转板体和无砟轨道床板绕铰接轴进行转动，以实现角度调整，以适应在抓取不同状态放置的无砟轨道床板，并且也方便对于其的移动，避开障碍物，并且在安装的时候方便以不同的角度进行安装。 | ||||||
| 144 | 地铁明挖车站单孔双路集约化铺轨系统 | CN202110359028.4 | 2021-04-02 | CN113186761A | 2021-07-30 | 王凯建; 李宁宁; 雷刚; 解超; 李克先; 李超; 祝建业; 刘豪; 周利超 |
| 一种地铁明挖车站单孔双路集约化铺轨系统，包括轨排井、双路轨排吊入路径、过渡道岔、轨排井孔边梁、结构板、地铁行车轨道、中立柱、区间外墙、车站外墙和车站端墙，车站外墙、车站端墙和中立柱组成车站的整体受力体系，车站内公共区内为双立柱结构，设备区为单立柱结构；所述轨排井设于双立柱结构的两排立柱之间，内设双路轨排吊入路径，可实现双路轨排同时吊入或交叉吊入，公共区双立柱和设备区单立柱结构的过渡跨设置过渡道岔，过渡道岔的一端连接至轨排井内的轨排吊入中心线，另一端连接至地铁行车轨道中心线；由此，本发明解决了板开洞后边缘受力问题，又不引起工程量的增加；解决了侧墙受力问题，又未引起工程量的增加。 | ||||||
| 145 | 缓行器无砟轨道地段轨枕修复模具 | CN202010912442.9 | 2020-09-02 | CN111979854B | 2021-07-27 | 杨荣山; 郭利康; 杨宇栓; 邱涛; 张光明; 陈流宇; 魏春城; 梁爽; 马骁 |
| 本申请公开一种缓行器无砟轨道地段轨枕修复模具。缓行器无砟轨道地段轨枕修复模具包括枕端挡板框架、侧面挡板框架、第一螺孔定位板以及第二螺孔定位板。枕端挡板框架对应轨枕的端面。侧面挡板框架包括两个侧面板，对应轨枕的两个侧面，且两个侧面板分别与枕端挡板框架可拆卸地配合。第一螺孔定位板与枕端挡板框架的顶端可拆卸地配合。第二螺孔定位板择一地与枕端挡板框架的顶端或侧面挡板框架的顶端可拆卸地配合。本申请提供的技术方案适用于编组站缓行器地段无砟轨道轨枕的枕中及长、短枕端的修复工作。 | ||||||
| 146 | 自动调整轨道板安装位置的方法 | CN202010276048.0 | 2020-04-09 | CN111576104B | 2021-07-27 | 林雪峰; 周金国; 张伟; 黄崇富 |
| 本发明提供一种自动调整轨道板安装位置的方法，包括以下步骤：S1.将精调爪垫在轨道板底部；S2.测量轨道板的尺寸偏差值并传输给控制器；S3.根据尺寸偏差值自动调整轨道板高度；S4.通过自动测角仪测得轨道板实际粗铺位置与理想安装位置之间夹角角度值；S5.选取轨道板四个角中最靠近已安装好轨道板的一个角作为圆心，以旋转方式调整轨道板方向；S6.根据尺寸偏差值自动调整轨道板的水平位置；S7.根据尺寸偏差值自动调整轨道板的位置使轨道板的衔接端与已安装好的轨道板对接好；本发明可以解决在对轨道板位置进行自动调整时可能会抵住前一块已经铺设好的轨道板，影响安装效率的技术问题。 | ||||||
| 147 | 一种板式无砟轨道的修复装置及其修复方法 | CN202110446047.0 | 2021-04-25 | CN113152175A | 2021-07-23 | 崔国庆; 何新辉; 陈华林; 陈占; 倪国章; 操鹏; 高松松; 刘成; 彭志鹏; 赵勇; 宋韩菲; 朱江江; 李丹 |
| 本申请实施例公开了一种板式无砟轨道的修复装置，包括存板机构以及滚动机构。通过在板式无砟轨道的路肩上设置存板机构，通过将滚动机构放置到待转移的轨道板的下方将待转移的轨道板运输至存板机构上，以对待转移的轨道板进行修复或者更换，或者对无砟轨道的砂浆层、自密实混凝土、支承层、底座等进行更换或修复。待修复或者更换完成后通过滚动机构再从存板机构上将待转移的轨道板运输至板式无砟轨道的钢轨下方。本申请实施例提供的一种板式无砟轨道的修复装置，具有结构简单、便于装拆、制造成本低等优点。本申请同时还公开了一种板式无砟轨道的修复方法，通过本申请实施例提供的修复装置进行修复，具有修复操作简单，施工效率高的优点。 | ||||||
| 148 | 一种城市轨道交通混凝土多点自动振捣装置及方法 | CN201910547100.9 | 2019-06-24 | CN110242053B | 2021-07-16 | 王卫星; 李欣祚; 宗明杰; 史瑜; 何涛; 王逸波; 邱香 |
| 本发明提供了一种城市轨道交通混凝土多点自动振捣装置，包括振捣集成装置、控制装置；所述振捣集成装置设置有两组振动棒头、振动棒头支架，振动棒头安装在振动棒头支架上通过设置振捣集成装置、控制装置，采用两组振动棒头，且一组振动棒头为多个，这种半自动的方式实现快速、均匀地搅动混凝土。同时，利用调整振动棒头滑行导轨平台上的位置可以选择对某个区域集中振捣，缩短工作时间同时提高了生产效率，大大地降低了人力成本，带来了经济效益。 | ||||||
| 149 | 一种轨道板调整传动箱 | CN202010713077.9 | 2020-07-22 | CN112096798B | 2021-07-13 | 张伟; 黄崇富; 林雪峰; 李诚; 傅剑锋; 王家胜 |
| 本发明公开了一种轨道板调整传动箱，包括箱体、驱动机构、第一输出轴、第二输出轴、第三输出轴及拨叉机构；驱动机构包括驱动电机、驱动轴、主动齿轮、第一从动齿轮及第二从动齿轮，驱动轴上设有第一主动介齿，第一从动齿轮上设有第二主动介齿，第二从动齿轮上设有第三主动介齿；第一输出轴上设有第一从动介齿；第二输出轴上设有第二从动介齿；第三输出轴上设有第三从动介齿；驱动轴及第一输出轴间，第一从动齿轮与第二输出轴间，第二从动齿轮与第三输出轴间均设有拨叉机构。通过拨叉机构实现一个驱动电机对三个输出轴分别传动，减少了驱动电机和电控设备及系统的数量，降低了投资成本，节约了大量的施工空间，且电气控制也相对简单。 | ||||||
| 150 | 一种轻型铁路轨道的施工方法 | CN202110296870.8 | 2021-03-19 | CN113089392A | 2021-07-09 | 彭旭民; 郭福宽; 肖昌量; 周尚猛; 郝聪龙; 崔冰; 王朝; 王岩 |
| 本申请涉及一种轻型铁路轨道的施工方法，涉及铁路轨道施工技术领域，包括步骤：预制轻型铁路轨道板结构，轨道板结构包括两个间隔设置的支撑纵肋、横置在两个支撑纵肋上的钢面板和铺设在钢面板上的超高性能混凝土层，支撑纵肋沿铁路轨道方向设置，支撑纵肋上开设有流通孔，超高性能混凝土层通过固设在钢面板上的连接组件与钢面板相连，超高性能混凝土层上开设有灌注孔；起吊轨道板结构于铁路轨道的底座上，并安装钢模板在轨道板结构的周侧；混凝土砂浆从灌注孔中浇注，并经流通孔，从而形成混凝土砂浆层。该方法易于实施，降低起吊轨道板结构的设备的要求，提高整体施工效率，减小砂浆中的气泡对铁路轨道的不良影响，有效提高铁路轨道的使用寿命。 | ||||||
| 151 | 一种轨道自动铺设用新能源机车 | CN202110374843.8 | 2021-04-08 | CN113073501A | 2021-07-06 | 杨亦飞; 胡保磊; 冯红丽 |
| 本发明属于新能源机车设备技术领域，尤其是一种轨道自动铺设用新能源机车，包括新能源机车本体，新能源机车本体的下表面分别设置有驱动行驶机组和轨道行驶辅助导向机构，且两个驱动行驶机组在新能源机车本体的下表面呈对称状分布，两个驱动行驶机组通过其内置的电机做驱动源使锥齿轮转动，带动新能源机车本体进行水平方向的直线行走。该轨道自动铺设用新能源机车，通过设置实时图像拍摄机构，达到了设置高清摄像头对铲板与轨排的夹取状态进行高清拍摄，以及铲板对轨排实际铺设样貌进行拍摄，从而便于工作人员通过控制机构的控制按钮进行微调的效果。 | ||||||
| 152 | 用于纵横梁体系钢桥的无砟轨道组件、施工装置及工艺 | CN202110427505.6 | 2021-04-21 | CN113047096A | 2021-06-29 | 谢铠泽; 陈树礼; 赵维刚 |
| 本发明涉及用于纵横梁体系钢桥的无砟轨道组件、施工装置及工艺，用于设置在钢梁上的轨道板；在轨道板上设置有承轨台，在承轨台上通过扣件铺设有钢轨；在轨道板纵向端面上设置有受拉杆，在纵向相邻的轨道板的受拉杆之间设置有连接组件；受拉杆的螺纹段进入到连接组件中并通过连接螺母紧固；在轨道板中纵向设置有滑槽，在滑槽上竖直设置有安装孔；轨道板与钢梁的翼缘通过安装孔中的螺栓紧固连接；本发明设计合理、结构紧凑且使用方便。 | ||||||
| 153 | 一种无砟轨道板快速精调方法 | CN201910756786.2 | 2019-08-16 | CN110512477B | 2021-06-22 | 张杰; 张建强; 钱小益; 毛晓君; 夏海涛; 沈正强; 俞炳杰; 许玉德; 周宇 |
| 本发明涉及一种无砟轨道板快速精调方法，其包括以下步骤：在待调节轨道板的安装位置两侧的预设位置安装多个调平承台；将待调节轨道板安装在主框架的轨道板调节机构的底部；将各所述竖向调节机构的所述楔形底端分别架设在对应的所述V型对位槽中，以便将所述主框架架设在待调节轨道板的安装位置的上方；检测所述待调节轨道板的位置误差，并通过所述竖向调节机构以及轨道板调节机构调节待调节轨道板的四角高差以及中线位置；调平承台的安装位置使得待调节轨道板的四角高程以及中线位置调节完成后待调节轨道板的纵向位置处于允许偏差范围内。本发明的优点是：调平承台与竖向调节机构相配合，可以对待调节轨道板的纵向位置进行快速定位。 | ||||||
| 154 | 一种火箭撬滑轨轨道精调施工方法 | CN202110171533.6 | 2021-02-08 | CN112982037A | 2021-06-18 | 刘国雄; 罗朱柠; 陈本见; 刘成龙; 吴启新; 胡中界; 杨雪峰; 高晟峰; 林海斌 |
| 本发明公开了一种火箭撬滑轨轨道精调施工方法，通过将全站仪固定在主轨上，利用全站仪采集主轨的直线度数据，并计算主轨的方向调整量，再通过电子水准仪和水准条码尺采集主轨的平整度数据，并计算主轨的高程调整量，然后根据计算出的主轨的方向调整量和主轨的高程调整量，同时对主轨的方向、高程及轨面左右倾斜度进行调整，以完成主轨的精调，再以精调后的主轨为基准，通过轨距尺采集副轨与主轨之间的轨距数据和超高数据，并分别计算副轨的方向调整量和高程调整量，最后根据计算出的副轨的方向调整量和副轨的高程调整量，同时对副轨的方向、高程及轨面左右倾斜度进行调整，以完成副轨的精调。 | ||||||
| 155 | 一种混凝土浇筑装置 | CN202110358720.5 | 2021-04-02 | CN112941987A | 2021-06-11 | 高春雷; 谢永江; 张锐; 李康; 何国华; 何喆; 王鹏; 徐济松; 胡建伟; 周佳亮; 张世红; 刘传; 刘尚昆; 吴和山; 母东福; 宋晓阳 |
| 本发明涉及一种铁路养护机械，尤其是指一种铁路道床的混凝土浇筑装置，包括走行小车和位于走行小车上的料斗，走行小车包括车架、走行电机和走行系统传动机构，所述的料斗下部带有两个分料装置，一长螺旋输送器和一短螺旋输送器分别设置在每个分料装置下部，每个螺旋输送器两端带有两个落料口。所述的四个落料口成一条直线布置，相互间距与道床的四个浇筑点之间的间距相等。采用本发明，可以保证道床混凝土均匀浇筑，减少人为因素对施工质量的影响，并且提高施工效率。 | ||||||
| 156 | 超大跨度钢箱梁悬索桥整体道床铺轨施工方法 | CN202010073059.9 | 2020-01-22 | CN111155414B | 2021-06-08 | 李晓燕; 秦洪飞 |
| 本发明公开了一种超大跨度钢箱梁悬索桥整体道床铺轨施工方法，包括步骤：一、测量并获取钢箱梁悬索桥裸桥成桥的桥面基础线形；二、模拟二期荷载对桥面基础线形影响；三、模拟收缩徐变对桥面基础线形影响；四、模拟均匀升降温度对桥面基础线形影响；五、获取钢箱梁悬索桥轨面施工线形；六、获取钢箱梁悬索桥轨面施工线形高程数据和钢箱梁悬索桥轨面设计线形高程数据的相对高程差；七、利用相对高程差进行整体道床铺轨施工。本发明采用整体道床现浇道床铺轨，自身轨道线形没有可调整的空间，钢箱梁柔性大，线形受温度、徐变、活载影响随时变化，对桥轨面施工线形理论计算分析，减少实际状态与理论计算的差值，采用相对道床厚度方式进行铺轨施工。 | ||||||
| 157 | 隧道套靴式弹性支承块整体道床施工工法 | CN202110109028.9 | 2021-01-27 | CN112900161A | 2021-06-04 | 赵香萍; 李建军; 廉滋苗; 高志峰 |
| 本发明涉及隧道施工技术领域，更具体而言，涉及隧道套靴式弹性支承块整体道床施工工法。包括以下步骤：S1、施工准备：施工机具及场地布置；S2、床基清理；S3、施工测量控制桩设置；S4、铺设道床钢筋：道床钢筋网采用洞外加工成型，洞内吊装的方法进行铺设，每榀钢筋网间设横向伸缩缝沥青板；S5、吊装轨道排架；S6、调整锁定轨道排架；S7、安装伸缩缝沥青板；S8、浇筑道床混凝土；S9、振捣、抹面、成型；S10、养生；S12、拆除轨道排架；S13、机具转移。本工法各道工序间隔距离合理，衔接配合紧凑有序，全过程平行流水作业，提高了施工效率。本发明主要应用于隧道套靴式弹性支承块整体道床施工方面。 | ||||||
| 158 | 一种基于永磁电机的轨道交通用轨道调整器及其使用方法 | CN202110233456.2 | 2021-03-03 | CN112832075A | 2021-05-25 | 丁晓静; 蒋思蕾 |
| 本发明公开了一种基于永磁电机的轨道交通用轨道调整器及其使用方法，包括调节机构，调节机构的底部中心处设置有移动机构，还包括：设置于调节机构底部的支撑机构，支撑机构共设置有两个，调节机构的底部靠近左右两侧边缘处均设置有支撑机构，两个支撑机构分别位于移动机构的左右两侧，设置于调节机构底部的固定机构，固定机构共设置有两个，通过永磁电机带动使移动块带动固定夹手在螺纹杆上移动，可以对其中一条轨道，或者两条轨道调节的功能，节约工作人员的调节时间，通过转动调节杆带动固定爪移动进行固定，增加了轨道调整器的稳定性，通过摇手使转动杆带动转动齿轮转动，使两个固定夹手对轨道进行夹取，对轨道进行固定避免轨道晃动。 | ||||||
| 159 | 一种用于城市轨道交通整体建筑施工的钢轨支撑架 | CN202110016560.6 | 2021-01-07 | CN112832071A | 2021-05-25 | 王炜 |
| 本发明提供一种用于城市轨道交通整体建筑施工的钢轨支撑架，涉及钢轨支撑技术领域，解决了在使用过程中灰尘和残渣容易掉落到滑动槽内影响正常调整，甚至容易出现卡死现象；不能够通过结构上的改进实现辅助清扫以及震动式清扫的问题。一种用于城市轨道交通整体建筑施工的钢轨支撑架，包括主体杆；所述主体杆上安装有调整结构，且调整结构上放置有两个轨道，并且调整结构上还安装有两个辅助结构。因弹性伸缩杆焊接在座体上，且弹性伸缩杆的头端为半球形结构；弹性伸缩杆的头端与卡槽卡接相连，且弹性伸缩杆与卡槽共同组成了主体杆的震动清洁式结构，从而当滑动座移动时通过弹性伸缩杆头端与卡槽的连续卡接可实现主体杆上灰尘以及残渣的震落。 | ||||||
| 160 | 一种用于无砟轨道的推板装置及系统 | CN202110103213.7 | 2021-01-26 | CN112796182A | 2021-05-14 | 柴雪松; 暴学志; 王智超; 时佳斌; 段培勇; 凌烈鹏; 周游; 刘艳芬; 张伟月; 薛超 |
| 本发明公开了一种用于无砟轨道的大量程推板装置，该装置包括：与铺设在地面上的底板接触的表面具有凹凸结构的底座；设于所述底座上，用于对轨道板在水平方向的铺设位置进行调整的水平位移调整单元，与所述水平位移调整单元连接，用于对轨道板的铺设高度进行调整的高度调整单元。本发明的推板装置，可实现对高速铁路无砟轨道板调高、横移、扭转、倾斜等操作，应用于高速铁路无砟轨道线路施工精调或运营线路发生偏离时，可快速、高效纠偏。同时，利用此装置对无砟轨道板进行抬高、横移、扭转及倾斜等试验操作，还可模拟线路发生突变时的各种大量程极限工况，为科学研究轨道突变时相关数据参数提供有力支撑。 | ||||||
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