| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 121 | 一种无砟轨道板端减震卡槽装置 | CN202111025072.8 | 2021-09-02 | CN113737575A | 2021-12-03 | 胡连军; 徐浩; 熊维; 蔡文锋; 杨文茂; 林红松; 曹保; 张威风; 罗圆; 余浩伟; 鄢红英; 寇峻瑜; 曾永平 |
| 一种无砟轨道板端减震卡槽装置，以有效抵抗来自地震作用下的荷载，降低地震波对轨道结构的破坏。包括在底座基础上沿线路方向间隔设置的无砟轨道板，所述无砟轨道板的纵向端面上固定设置预制卡榫，预制卡榫嵌入卡槽构件内腔，该卡槽构件内腔腔壁与预制卡榫相对的表面之间设置弹性体。在两侧卡槽构件之间沿横向间隔设置连接构件，各连接构件与两侧卡槽构件、底座基础形成固定连接，在连接构件与卡槽构件、底座基础的连接面上设置弹性垫板。 | ||||||
| 122 | 一种港区货场铁路整体式道床岔区排水结构及施工方法 | CN202111244583.9 | 2021-10-26 | CN113699835A | 2021-11-26 | 卢铖昀; 姜义高; 郭颖伟; 夏利军; 周义; 邵安东 |
| 本发明公开了一种港区货场铁路整体式道床岔区排水结构及施工方法，包括依次设置在既有砂层基础上方的混凝土垫层、混凝土支承层组成的道床岔区下部结构和上下两层钢筋混凝土层组成的道床岔区上部结构，道床岔区上部结构的下层钢筋混凝土层上铺设有轨枕和钢轨，且钢轨的道岔转向尖轨在岔心转辙区域通过转辙机连接器与转辙机相连；在岔心外侧连辙区域，上部结构的上层钢筋混凝土层浇筑于各股钢轨的基本轨内侧、之间及外侧；在岔心转辙区域，上部结构的上层钢筋混凝土层浇筑于各股钢轨的基本轨之间及外侧。本发明通过对部分整体式道床岔区进行特殊处理，减少了岔区防排水范围，加快了排水速度，避免了淤堵，增大了港区货场汽运通行区间和输运能力。 | ||||||
| 123 | 一种简易便捷提水装置 | CN202011572067.4 | 2020-12-27 | CN113668645A | 2021-11-19 | 吴泽启; 张磊; 赵红美; 王建新; 张玥玥; 崔洋; 赵龙超; 寇嘉葳; 邹利伟; 孙浩然 |
| 本发明公开一种简易便捷提水装置，包括基体和水桶，基体内设有水井，水井内竖直设置有一个导轨，导轨固定于水井的内壁上。水桶一侧设置开口，开口处与导轨滑动连接；基体上固定设有立柱，立柱呈倒L型，立柱的上端与水桶之间竖直设有提杆，提杆是圆柱齿条，立柱上设有与齿条啮合的主动齿轮，主动齿轮上设有一对摇把，手摇摇把，通过主动齿轮和齿条啮合传动，实现提杆上下移动；提杆的下端与水桶之间设有提耳，提耳的上端与提杆的下端固定连接，提耳的下端与水桶两侧固定连接。水桶沉入水底时，使用者只需摇动摇把，即可将水桶沿着导轨提出水面，当水桶上沿超出导轨上沿时，水将自动溢出注入水槽，直至水桶底面与导轨上沿平齐时，水桶里的水将全部溢出，然后反转摇把，借助重力与齿轮齿条的啮合力，将水桶压入水底。上述提水装置结构简单，使用方便，并且能够满足随时拆装的需求，具有很高的实用性。 | ||||||
| 124 | 一种双曲线煤仓漏斗钢轨覆面结构及其制造方法 | CN202110465082.7 | 2021-04-28 | CN113152971A | 2021-07-23 | 刘雪; 赵华山; 石鑫; 徐继盛 |
| 本发明涉及采矿技术领域，公开了一种双曲线煤仓漏斗钢轨覆面结构的制造方法，包括如下步骤：S1、双曲面轻轨制作，S2、将S1中制得的双曲面轻轨的上端与钢轨固定件连接，下端与钢轨固定盘连接；S3、将S2中制得的漏斗表面至石体间通过圆钢轻轨连接筋后进行混凝土浇筑，以形成最终结构；还公开了由上述制造方法制备得到的双曲线煤仓漏斗钢轨覆面结构。本发明，由于双曲线漏斗为等截面收缩率C是一定值，由于漏斗截面收缩率不随漏斗高度h的变化而变化，同时斗壁上任一处的倾斜角为一变值，越接近斗口的斗壁倾斜角越大，因此煤在排料口处的错动、挤压和内外摩擦阻力均无明显增加，斗形也符合煤的流动规律，从而能起到防止煤流堵塞的作用。 | ||||||
| 125 | 列车脱轨旋转防撞桶、脱轨碰撞吸能防护装置及碰撞吸能方法 | CN202110577815.6 | 2021-05-26 | CN113106794A | 2021-07-13 | 彭勇; 邓功勋; 邓敏; 许平; 姚松; 汪馗 |
| 本发明公开了一种列车脱轨旋转防撞桶、脱轨碰撞吸能防护装置及碰撞吸能方法，其中列车脱轨旋转防撞桶包括防撞桶本体和支撑杆，防撞桶本体包括由内向外依次围绕复合的阻尼缓冲层、主吸能层、失稳抑制吸能层和高分子缓冲层，阻尼缓冲层和高分子缓冲层之间安装有阻尼吸能杆，阻尼吸能杆贯穿通过主吸能层和失稳抑制吸能层，支撑杆穿设于阻尼缓冲层内，支撑杆的两端从防撞桶本体的两端伸出。该列车脱轨旋转防撞桶及脱轨碰撞吸能防护装置具有多级吸能结构，能够显著吸收列车脱轨后的碰撞动能，减小传递到乘员上的载荷，实现乘员的二次碰撞保护，并可对脱轨列车进行导向，防止列车冲出线路。 | ||||||
| 126 | 一种轨道设备的轨道控制装置 | CN202011332180.5 | 2020-11-24 | CN112373497B | 2021-06-22 | 杜玲霞; 李帆; 袁媛; 孙洪硕; 苏丹娜; 李东浩; 侯惠军; 燕燕 |
| 本发明涉及轨道设备领域，更具体的说是一种轨道设备的轨道控制装置，包括门形架、支板、油缸I、梯形滑轨、平座、轨道杆、滑座和凸轴，本发明中的轨道可以根据需要控制。所述门形架上侧的前后两端均通过螺钉可拆卸的连接有平座，两个平座的上侧均设置有前后方向的梯形滑轨，两个平座的外端均固定连接有支板，两个平座上均滑动连接有滑座，两个滑座的上侧均固定连接有凸轴，两个轨道杆的左端分别转动连接在两个凸轴上，两个平座的外端均固定连接有油缸I，两个油缸I的活动端分别固定连接在两个滑座上。所述轨道设备的轨道控制装置还包括转轮和支撑块，两个轨道杆的右端均固定连接有支撑块，两个支撑块的下端均转动连接有转轮。 | ||||||
| 127 | 一种穿越活动断层隧道内轨道结构及校正施工方法 | CN202110278522.8 | 2021-03-16 | CN112663412B | 2021-06-08 | 杨长卫; 张良; 陈桂龙; 马素健; 张凯文 |
| 本发明涉及铁路隧道施工技术领域，具体而言，涉及一种穿越活动断层隧道内轨道结构及校正施工方法。所述结构包括仰拱填充层、垫层、球铰转体支座和底座板；所述垫层设置在仰拱填充层的上方；球铰转体支座为圆柱状，所述球铰转体支座设置在圆形凹槽内；所述底座板设置在所述球铰转体支座上；所述底座板与所述仰拱填充层之间还设置有固定所述球铰转体支座旋转角度的旋转限位装置。本发明通过对轨道板进行水平旋转、竖向旋转、扭曲矫正，有效增大错动后轨道的横竖向曲线半径，使线路轨道线路平顺且曲线平缓过渡，以满足高铁轨道的轨向、高低、扭曲验收指标，从而有效解决常规高铁线路因断层错动后的轨道变形难以调节、矫正的缺陷。 | ||||||
| 128 | 防松不锈钢预埋套筒 | CN202110162936.4 | 2021-02-05 | CN112761264A | 2021-05-07 | 郎彦; 杨斌朕 |
| 本发明公开了一种防松不锈钢预埋套筒，包括本体，所述本体包括：套筒，所述套筒内设置有中心孔，所述中心孔的一端设置有防松内螺纹；抗拔装置，与所述套筒一体成型制造，所述抗拔装置设置在所述套筒远离所述防松内螺纹的一端，所述抗拔装置的高度、所述套筒的外直径以及所述本体的高度的比值为1.2‑1.5:1:2.5‑4。本发明通过将抗拔装置和套筒一体成型，结构简单，加工方便，生产效率高。通过在套筒上设置防松内螺纹，使得预埋套筒具有防松功能，可以防止松动，使得固定更为牢靠。通过对抗拔装置的高度、套筒的外直径以及本体的高度进行了限定，保证最大限制的轴向拉拔力以及确保防松不锈钢预埋套筒的强度满足抗拔及旋转剪切的力学要求。 | ||||||
| 129 | 一种自适应轨道安装误差的桥梁检查车装置及方法 | CN202110162246.9 | 2021-02-05 | CN112726399A | 2021-04-30 | 任刚; 赵川; 皇甫维国; 林润欢; 盛明 |
| 一种自适应轨道安装误差的桥梁检查车装置及方法，包括设置在桥梁底部左右两侧的行走轨道，悬挂在行走轨道上的驱动小车，驱动小车下端固定连接有门架，门架连接有车架，驱动小车和门架之间设有轨道安装误差调节机构，自适应轨道安装误差的方法包括释放检查车顺桥向的转角、为驱动小车行走轮两侧提供足够的侧向刚度、释放检查车横桥向的转角、通过使车架在横桥向一定范围内产生滑移，本发明能最大限度的释放车架的顺桥向和和横桥向转角，避免车架产生附加弯矩，保证车架结构安全，同时，驱动小车的行走轮能始终作用在驱动轨道上，避免行走轮出现脱空或受力失衡而产生打滑现象，最后，可防止出现因轨距误差或驱动小车不同步而引起的卡轨现象。 | ||||||
| 130 | 一种公路施工混凝土浇筑装置及操作方法 | CN202011622980.0 | 2020-12-30 | CN112663450A | 2021-04-16 | 韦启文; 陈媛媛; 章呈; 魏玲 |
| 本申请涉及一种公路施工混凝土浇筑装置及操作方法，属于道路混凝土施工的领域，其包括导向装置，所述导向装置上滑动连接有支承装置，所述支承装置连接有混凝土浇筑装置，所述导向装置包括导轨，所述导轨上沿长度方向设置有至少一组挡杆，所述支承装置包括支撑座，所述支撑座上设置有导轮，所述导轮滑动连接在所述导轨上，所述支撑座上铰接有顶杆，所述顶杆远离铰接轴的一端设置有用于卡接在挡杆上的顶头，所述混凝土浇筑装置包括与支撑座连接的浇筑箱，所述浇筑箱上设置有行走组件，所述浇筑箱内设置有混凝土腔，所述混凝土腔内设置有搅拌组件，所述浇筑箱的底部开设有出料口。本申请具有便于对山区进行道路施工的效果。 | ||||||
| 131 | 一种轨道 | CN201910374051.3 | 2019-05-07 | CN110205874B | 2021-04-06 | 张庆钊; 陈百捷; 姚广军; 王镇清 |
| 本发明公开了一种轨道，包括并排设置的第一半轨和第二半轨，所述第一半轨与所述第二半轨的上端面齐平，若干个所述第一半轨和若干个所述第二半轨在长度方向上能够无限拼接，相邻的所述第一半轨之间的拼接缝与相邻的所述第二半轨之间的拼接缝交错设置。本发明的轨道最大限度地降低了噪声和振动，具有建设难度低、安装成本低、使用效果好的优点。 | ||||||
| 132 | 一种城市交通轨道安全维护用红外探测防护栏 | CN202011403367.X | 2020-12-04 | CN112554640A | 2021-03-26 | 吴亚玲 |
| 本发明公开了一种城市交通轨道安全维护用红外探测防护栏，包括预制安装台、第一安装板、第二安装板、防护围栏和预留螺栓，所述预制安装台的上方设置有第一安装板，且第一安装板的右侧固定有防护围栏，并且防护围栏的右端连接有第二安装板，所述第一安装板和第二安装板的下方均镶嵌有固定板，且固定板的内部贯穿有预留螺栓。该城市交通轨道安全维护用红外探测防护栏设置有防攀板和安装轴，可通过防攀板配合凸起尖端实现装置的防攀爬，无需后续再次对线圈进行设置，且防攀板可在安装轴的作用下进行旋转，在对装置进行转移或安装前，防攀板可保持折叠状，避免了凸起尖端外露对工作人员造成损伤，提高装置的后续安装效率和安全性。 | ||||||
| 133 | 一种用于板式无砟轨道结构的压紧限位装置及方法 | CN201711339111.5 | 2017-12-14 | CN108004855B | 2021-03-19 | 郑新国; 何元庆; 李书明; 程冠之; 刘竞; 杨德军; 曾志; 董全霄; 谢永江; 秦菊; 项宝余; 曹东华; 章军; 袁守宇; 王伟唯; 谢清清 |
| 本发明公开了一种用于板式无砟轨道结构的压紧限位装置及方法，用于解决运营线路板式无砟轨道结构的轨道板上拱、翘曲病害，实现层状板式无砟轨道结构同步整体纠偏，避免纠偏过程中层状结构错位和轨道板上拱次生病害的发生。其方法包括步骤：压紧限位装置位置标识，钻孔，植筋，压紧限位装置调平，灌注调平层材料，横向夹持限位，竖向压紧限位。本发明具有装置小型轻便，且结构刚度大，工艺操作简单，且安全稳定可靠，拆卸方便的特点，能够满足运营线路板式无砟轨道结构竖向压紧和横向限位的需要。 | ||||||
| 134 | 钢轨伸缩调节器施工支撑装置以及施工系统 | CN202011135182.5 | 2020-10-21 | CN112376331A | 2021-02-19 | 杨星智; 吴应明; 李战荣; 仲维玲; 廖忠波; 郭李刚; 李东; 李德利; 黎鹏; 王群英 |
| 本发明公开一种钢轨伸缩调节器施工支撑装置，包括：相对设置的左固定件与右固定件；相对设置的左支撑单元与右支撑单元，左支撑单元与右支撑单元均设置有单侧钢轨伸缩调节器固定槽，且左支撑单元连接于左固定件，左支撑单元可沿水平方向相对左固定件往复移动，右支撑单元连接于右固定件，右支撑单元可沿水平方向相对右固定件往复移动；以及第一横向连接杆，第一横向连接杆设置于左支撑单元与右支撑单元之间，第一横向连接杆的两端分别与左支撑单元与右支撑单元连接，且第一横向连接杆的长度可调。本发明还提供了一种钢轨伸缩调节器施工系统。本发明的支撑装置旨在提高钢轨伸缩调节器的铺设精度。 | ||||||
| 135 | 一种铁路预制构件护栏杆的自动拼装设备 | CN202010942231.X | 2020-09-09 | CN112030628A | 2020-12-04 | 李祖琥 |
| 本发明公开了一种铁路预制构件护栏杆的自动拼装设备，包括安置块，所述安置块内设有开口向右的安置腔，所述安置腔内设有安装机构，所述安装机构包括与所述安置腔左侧内壁固定连接的斜齿轮电机，所述斜齿轮电机上设有转动连接的斜齿轮轴，所述斜齿轮轴上设有固定连接的斜齿轮，所述安置腔后侧内壁设有固定连接的斜齿绕线轴，所述斜齿绕线轴上设有转动连接的斜齿绕线轮，本发明通过机械夹具以及吸盘对事先预制的混凝土防护栏进行有序安装，并且在安装时通过两个护栏之间的距离相同来判断行进过程以及安装位置的对准，并且利用火车在铁轨上的行进来进行携带多个护栏，从而实现护栏的安装过程。 | ||||||
| 136 | 一种轨道快拆装装置、轨道及包括该轨道的系统 | CN202010663797.9 | 2020-07-10 | CN111996846A | 2020-11-27 | 黄召明; 房少君; 张洪月; 丁涛; 高月欣; 安春雷; 周勇; 武文; 赫鹏; 丁玉凯 |
| 本发明公开了一种轨道快拆装装置、轨道及包括该轨道的系统，包括移动轨、第一定位件、第一旋转件、第一固定件；沿着移动轨宽度方向，第一定位件设置在移动轨轨腰的一侧，其与固定的第二定位件配合；第一旋转件、第一固定件设置在移动轨轨腰的另一侧，第一旋转件通过旋转轴与固定的第二旋转件配合，第一固定件与一个可旋转的第二固定件配合。 | ||||||
| 137 | 一种可发电的护栏及其发电系统 | CN201910882885.5 | 2019-09-18 | CN110566411A | 2019-12-13 | 杨鸿苍; 陈渊卓 |
| 本发明公开了一种可发电的护栏及其发电系统，所述可发电的护栏包括护栏主体，所述护栏主体上设置有风力发电机。所述发电系统，包括风力发电机，所述风力发电机是如前面所述可发电的护栏中的风力发电机，所述风力发电机通过整流器与充放电控制器电连接，所述充放电控制器与蓄电池电连接，所述充放电控制器与直流负荷电连接，所述充放电控制器通过逆变器与交流负荷电连接，所述交流负荷与辅助电源电连接。所述充放电控制器通过防反充阻断二极管与太阳光电池方阵电连接。本发明可利用由车速产生的风进行发电，大大减少了能源的浪费，有利于环境保护，同时，可以给蓄电池充电，不但可以给直流负荷供电，而且，还可以给交流负荷供电。 | ||||||
| 138 | 一种AGV小车过轨机构 | CN201910803198.X | 2019-08-28 | CN110438854A | 2019-11-12 | 马先龙; 陈磊; 唐明君 |
| 本发明涉及智能仓库技术领域，公开了一种AGV小车过轨机构，包括底座，所述底座的上方壁面设置有承载设备，本发明通过设置了承载设备，PLC系统控制减速电机旋转，减速电机旋转的时候，会带动凸块旋转，凸块带动轴承旋转，轴承与凸块是活动连接在一起，轴承会带动直杆向上移动，其中直杆带动托板向上滑动，托板将伸缩杆向上拉动，伸缩杆的上端将承载设备向上移动，直到承载设备与地面齐平，然后控制AGV小车走过承载设备上方，完成小车的通过，这样的设置解决了AGV小车横穿铁轨的时候，轮胎被铁轨的凹槽卡住，导致运输设备效率低，增加了AGV小车通过时的安全性，并大大提高了效率。 | ||||||
| 139 | 用于将轨道侧模块紧固至轨的装置 | CN201680028812.4 | 2016-05-18 | CN107646005B | 2019-09-24 | M·格尔尼策克; W·拉德万斯基; A·什切波尼克; D·杰林斯基; M·马祖尔; A·施特平; A·萨沃德尼 |
| 本发明涉及一种用于将轨道侧模块、例如轮检测器头和/或电流变换器紧固至轨的装置，轨具有基座和轨头，其中，该装置包括两个夹具，所述夹具待借助于在轨的基座之下延伸的机构而夹持到轨的基座上，其中，所述夹具中的至少一个是可移动的，其中，托架紧固至所述夹具中的至少一个，且轨道侧模块待靠近轨的轨头紧固，该装置特征在于，该装置具有两个可移动的夹具(1，2)，其中，一对托架(3，4和5，6)借助于第一紧固件紧固至夹具中的每个的表面，其中，托架(3，4和5，6)横向于轨的纵向轴线延伸，至少一个向上延伸式区段(7，8)利用第二紧固件紧固至托架(3，4和5，6)的外侧表面中的一个或每个，其中，至少一个轨道侧模块(9，10)待紧固至向上延伸式区段的上端区域或多个向上延伸式区段(7，8)的上端区域。 | ||||||
| 140 | 一种立式活套的集成化轨道及安装方法 | CN201610497525.X | 2016-06-29 | CN106120490B | 2018-06-19 | 徐平; 曾建新; 周汉生; 郭继舟; 李少祥 |
| 本发明公开了一种立式活套的集成化轨道及安装方法，包括若干单元段，每个单元段包括钢轨和支撑基座，钢轨设置于支撑基座上，支撑基座上设有多个横向调整装置和高度调节装置，横向调整装置和高度调节装置均沿钢轨长度方向分布于钢轨两侧。减少了高空作业，提高了施工的安全性，减少了工人的劳动强度，更加容易操作，提高了测量精度，提高了劳动效率。 | ||||||
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