| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 81 | 用于将轨道侧模块紧固至轨的装置 | CN201680028812.4 | 2016-05-18 | CN107646005B | 2019-09-24 | M·格尔尼策克; W·拉德万斯基; A·什切波尼克; D·杰林斯基; M·马祖尔; A·施特平; A·萨沃德尼 |
| 本发明涉及一种用于将轨道侧模块、例如轮检测器头和/或电流变换器紧固至轨的装置，轨具有基座和轨头，其中，该装置包括两个夹具，所述夹具待借助于在轨的基座之下延伸的机构而夹持到轨的基座上，其中，所述夹具中的至少一个是可移动的，其中，托架紧固至所述夹具中的至少一个，且轨道侧模块待靠近轨的轨头紧固，该装置特征在于，该装置具有两个可移动的夹具(1，2)，其中，一对托架(3，4和5，6)借助于第一紧固件紧固至夹具中的每个的表面，其中，托架(3，4和5，6)横向于轨的纵向轴线延伸，至少一个向上延伸式区段(7，8)利用第二紧固件紧固至托架(3，4和5，6)的外侧表面中的一个或每个，其中，至少一个轨道侧模块(9，10)待紧固至向上延伸式区段的上端区域或多个向上延伸式区段(7，8)的上端区域。 | ||||||
| 82 | 一种立式活套的集成化轨道及安装方法 | CN201610497525.X | 2016-06-29 | CN106120490B | 2018-06-19 | 徐平; 曾建新; 周汉生; 郭继舟; 李少祥 |
| 本发明公开了一种立式活套的集成化轨道及安装方法，包括若干单元段，每个单元段包括钢轨和支撑基座，钢轨设置于支撑基座上，支撑基座上设有多个横向调整装置和高度调节装置，横向调整装置和高度调节装置均沿钢轨长度方向分布于钢轨两侧。减少了高空作业，提高了施工的安全性，减少了工人的劳动强度，更加容易操作，提高了测量精度，提高了劳动效率。 | ||||||
| 83 | 一种水上漂浮轨道交通系统 | CN201711414486.3 | 2017-12-22 | CN108103858A | 2018-06-01 | 田祥瑞 |
| 本发明公开了一种水上漂浮轨道交通系统，包括两条平行的能够在其中间形成行驶航道的漂浮轨道，所述漂浮轨道采用浮箱承载，漂浮于水面，并且由固定于水中的连接机构锚定；此外，还包括连接在两条漂浮轨道上的传动轴。本发明水上漂浮轨道交通系统将地面高效的铁路运输方式与水面的船舶运输方式进行结合，借鉴大跨度、大深水的斜拉桥设计方法和海上平台的固定方式，发挥各自优势，实现水面的高效交通运输，实现更加节能、快速的交通运输，适用于河道、湖泊、海洋上的交通运输。 | ||||||
| 84 | 一种用于板式无砟轨道结构的压紧限位装置及方法 | CN201711339111.5 | 2017-12-14 | CN108004855A | 2018-05-08 | 郑新国; 何元庆; 李书明; 程冠之; 刘竞; 杨德军; 曾志; 董全霄; 谢永江; 秦菊; 项宝余; 曹东华; 章军; 袁守宇; 王伟唯; 谢清清 |
| 本发明公开了一种用于板式无砟轨道结构的压紧限位装置及方法，用于解决运营线路板式无砟轨道结构的轨道板上拱、翘曲病害，实现层状板式无砟轨道结构同步整体纠偏，避免纠偏过程中层状结构错位和轨道板上拱次生病害的发生。其方法包括步骤：压紧限位装置位置标识，钻孔，植筋，压紧限位装置调平，灌注调平层材料，横向夹持限位，竖向压紧限位。本发明具有装置小型轻便，且结构刚度大，工艺操作简单，且安全稳定可靠，拆卸方便的特点，能够满足运营线路板式无砟轨道结构竖向压紧和横向限位的需要。 | ||||||
| 85 | 用于将轨道侧模块紧固至轨的装置 | CN201680028812.4 | 2016-05-18 | CN107646005A | 2018-01-30 | M·格尔尼策克; W·拉德万斯基; A·什切波尼克; D·杰林斯基; M·马祖尔; A·施特平; A·萨沃德尼 |
| 本发明涉及一种用于将轨道侧模块、例如轮检测器头和/或电流变换器紧固至轨的装置，轨具有基座和轨头，其中，该装置包括两个夹具，所述夹具待借助于在轨的基座之下延伸的机构而夹持到轨的基座上，其中，所述夹具中的至少一个是可移动的，其中，托架紧固至所述夹具中的至少一个，且轨道侧模块待靠近轨的轨头紧固，该装置特征在于，该装置具有两个可移动的夹具(1，2)，其中，一对托架(3，4和5，6)借助于第一紧固件紧固至夹具中的每个的表面，其中，托架(3，4和5，6)横向于轨的纵向轴线延伸，至少一个向上延伸式区段(7，8)利用第二紧固件紧固至托架(3，4和5，6)的外侧表面中的一个或每个，其中，至少一个轨道侧模块(9，10)待紧固至向上延伸式区段的上端区域或多个向上延伸式区段(7，8)的上端区域。 | ||||||
| 86 | 高性能环保产电组机 | CN201510905437.4 | 2015-12-10 | CN106870309A | 2017-06-20 | 韦战 |
| 本发明高性能环保产电组机，涉及一种风能发电装置，其由固定装置、发电装置中的左铁轨、固定枕、右铁轨、电机壳、输电缆、右机轮、电机轴、左机轮等有机构成，左铁轨固定于固定枕左侧，固定枕设置于路基上侧，右铁轨固定于固定枕右侧，电机壳设置于电机轴外侧和下侧两端与固定枕上侧连接，且内侧设有发电绕组线圈，输电缆设置于电机壳下侧和外端与总输电缆连接，右机轮设置于右铁轨活动槽中，电机轴设置于电机壳内侧，左机轮设置于左铁轨活动槽中。本发明设计结构精巧、技术性能优越、善用场地资源、多组集合产电、高效节能环保、安全可靠便利、制用成本较低、持续经久耐用和综合性价比高，其推广利用综合经济效益和社会效益极为明显。 | ||||||
| 87 | 一种电力机车自动过分相可更换型地面磁感应器 | CN201510730392.1 | 2015-11-02 | CN105220586A | 2016-01-06 | 陈守剑; 苑新江 |
| 本发明提出一种电力机车自动过分相可更换型地面磁感应器，它包括磁钢部分、特殊轨枕部分，磁钢部分包括磁钢，磁钢包括铁基板，铁基板上安装不锈钢梯形罩盖；梯形罩盖内的基板的中部使用磁性专用胶粘结磁体，罩盖外的基板的两侧，分别连接不锈钢磁翼；磁翼上开设螺孔；特殊轨枕部分包括轨枕、磁钢支撑架、螺帽预埋件；在轨枕上开设梯形槽，磁钢支撑架由铁底板和两不锈钢侧板焊接而成，磁钢支撑架的形状与梯形槽相适应，磁钢支撑架紧贴于梯形槽上。其优点是：方便拆卸，提高了更换效率；磁钢两侧增加了磁翼，提高了机车自动过分相接受装置的灵敏性；确保了磁钢的安全性和稳定性；提高了磁钢的安装精度和安全稳固性；提高了磁钢的安全性和稳定性。 | ||||||
| 88 | 浮置板道床中预制式浮置板的安装顶升调平方法 | CN201310472975.X | 2013-10-11 | CN103485243B | 2016-01-06 | 白廷辉; 尹学军; 毕湘利; 刘加华; 张明; 孙军溪; 刘富; 范利辉; 张宝才; 孔祥斐; 王乾安; 王永国; 尚旭东 |
| 本发明属于轨道交通领域，尤其是涉及一种浮置板道床中浮置板的安装顶升调平方法，具体为一种浮置板道床中预制式浮置板的安装顶升调平方法。该方法操作简单，工程试铺结果表明，安装过程中不需要反复对预制式浮置板进行调高调平，基本可以实现一次性调高调平，十分方便快捷，其克服了现有操作方法的技术瓶颈，有利于进一步提高施工速度，满足施工周期的要求，其大大提高了钢弹簧浮置板道床技术的适用性，市场应用前景十分广阔。 | ||||||
| 89 | 滑轨结构 | CN201410432122.8 | 2014-08-27 | CN104153257B | 2015-12-09 | 司彤 |
| 本发明涉及滑轨技术领域，具体地说是一种滑轨结构，包括相互配合设置的中轨、内轨、外轨，在中轨与外轨之间及中轨与内轨之间分别设置有滚珠，其特征是：所述中轨包括一腹板及一体连接于所述腹板两端的滑槽结构，两个滑槽结构相互对称，每个滑槽结构上均弯折形成第一内滑槽、第二内滑槽，所述第一内滑槽、第二内滑槽两者槽面圆弧均向上弯折，外轨配合设置于中轨的两个第二内滑槽之间，内轨配合设置于中轨的两个第一内滑槽之间。本发明产品结构简单，通过针对现有滑轨体积较大的问题进行结构改进，使得滑轨体积有效减小，同时滑轨整体承载能力较为均匀。 | ||||||
| 90 | 用于铁路的风、雪和沙子保护装置 | CN201380058320.6 | 2013-12-12 | CN104781472A | 2015-07-15 | 比约恩·埃恩斯塔德; 佩尔·阿克塞尔森 |
| 一种用于铁路的风、雪和沙子保护装置(1)，包括布置成可释放地毗邻轨道导轨(3)的至少一侧固定或直接地固定至轨道导轨的基部部件(2a、2b)，以及屏障保持器(14)，屏障(15)可安装至屏障保持器(14)，其中基部部件(2a、2b)和屏障保持器(14)通过铰接头(19)是可互相连接的，使得屏障保持器(14)相对于基部部件(2a、2b)是可枢转的。铰接头(19)包括与基部部件(2a、2b)和屏障保持器(14)中的一个成一体的阳连接器(16)以及与基部部件(2a、2b)和屏障保持器(14)中的另一个成一体的阴连接器(9)。 | ||||||
| 91 | 用于铁路线的安全结构 | CN201080019686.9 | 2010-03-29 | CN102421966B | 2014-12-31 | 格拉德乌斯·马耶拉·比斯伯老克; 约翰尼斯·安东尼乌斯·巴克尔 |
| 用于保护铁路线的由栅栏构成的安全结构，栅栏支撑在依靠铁轨路基的支架上。这些支架与存在的铁路线的铁轨连接。连接受磁力影响。在支架的自由端部设有永磁体，永磁体的形状使得其可与铁轨的连结板接合。由于支架的较长长度，能够在其它端部接合时将较大扭矩施加至磁体，也就是说该端部远离永磁体移动，因此，磁体沿连结板滑动并脱离连结板。磁体可由多个堆叠的磁体组成。磁体优选地布置为与支架稍偏离，以为不平坦的表面提供补偿。 | ||||||
| 92 | 车辆线路 | CN201180074506.1 | 2011-10-26 | CN103946450A | 2014-07-23 | H·J·布斯 |
| 本发明涉及车辆线路，该车辆线路包括至少两条轨道(2)，该至少两条轨道(2)彼此平行并且固定于基础(1)，板状元件(3)设置在所述至少两条轨道(2)上，其特征在于，在横向下部，所述板状元件(3)相应地包括向下突出的支撑块(4)，该支撑块(4)以上下可调节的方式支撑在保持元件(5)上，所述保持元件(5)分别固定于所述至少两条轨道(2)中的一条轨道。 | ||||||
| 93 | 浮置板道床中预制式浮置板的安装顶升调平方法 | CN201310472975.X | 2013-10-11 | CN103485243A | 2014-01-01 | 白廷辉; 尹学军; 毕湘利; 刘加华; 张明; 孙军溪; 刘富; 范利辉; 张宝才; 孔祥斐; 王乾安; 王永国; 尚旭东 |
| 本发明属于轨道交通领域，尤其是涉及一种浮置板道床中浮置板的安装顶升调平方法，具体为一种浮置板道床中预制式浮置板的安装顶升调平方法。该方法操作简单，工程试铺结果表明，安装过程中不需要反复对预制式浮置板进行调高调平，基本可以实现一次性调高调平，十分方便快捷，其克服了现有操作方法的技术瓶颈，有利于进一步提高施工速度，满足施工周期的要求，其大大提高了钢弹簧浮置板道床技术的适用性，市场应用前景十分广阔。 | ||||||
| 94 | 一种行驶高轨铁道和公路的两用车及道路配套系统 | CN201010529295.3 | 2010-11-03 | CN101973193B | 2012-07-04 | 谢晓山; 韦祥乐 |
| 本发明一种可行驶高轨铁道和公路的两用车及道路配套系统,，其主要特征是：在原有车辆前轮上添置轨轮的前组合式车轮、前桥上设置前轮共轴转动和方向锁定系统；后轮上添置轨轮的后组合式车轮，增设轨道制动器，将原有差速器改装为适合两种道路行驶的多功能差速器。两用车的道路配套系统,在公路两旁铺设一种特别设计的高轨铁道，及可供两用车方便选择道路行驶的固定转换行驶台、活动转换行驶台和整体道岔台。本发明的一种可行驶高轨铁道和公路两用车，既能在轨道上行驶，又能在公路上行驶，行驶改换方便、快速，能实现节能运输，又不失灵活性，还有提高安全性，提高运输量，减少胶轮和车辆各系统的机械磨损，降低道路维修费用。 | ||||||
| 95 | 用于在钢轨上固定用于传感器、开关元件和类似的元件的支架的设备 | CN200680047365.3 | 2006-11-23 | CN101331276B | 2011-10-12 | 约瑟夫·弗劳舍 |
| 一种用于在钢轨(1)上固定用于传感器、开关元件和类似的元件的支架(16)的设备，由钢轨卡爪和装置(5、7、10、11、12)组成，所述钢轨卡爪具有可从相对侧装配到钢轨脚上的卡爪钳口(3、4)，所述卡爪钳口(3、4)中的一个卡爪钳口(4)设置于支架侧，另一个钳口(3)借助至少一个可在钢轨脚下面穿过的调整螺栓(2)可相对于所述支架侧的卡爪钳口(4)地调整，所述装置(5、7、10、11、12)被设置用于调整支架(16)到支架侧的卡爪钳口(4、6)在钢轨脚上的作用区域的距离，为了预先调整钢轨卡爪至不同的钢轨脚宽度，至少支架侧的卡爪钳口(4)的卡爪部分(6)不依赖于调整螺栓、自行可调整并固定地与支架(16)本身或者与处于该支架上的保持件(5)连接，以及该支架侧的卡爪钳口(4)或其卡爪部分(6)在每次预先调整时，均形状配合地通过卡爪钳口(6)和支架或保持件(5)的毗邻面的互相嵌接的例如沟槽或者横截面上锯齿形的异形部(11、12)锁定。 | ||||||
| 96 | 有轨车辆的车行道 | CN02817078.4 | 2002-07-19 | CN1549881B | 2010-05-26 | 迪特尔·赖歇尔; 特奥·弗里施; 乌多·希勒 |
| 一种有轨车辆特别是磁力悬浮火车的车行道，其包括一支承件(1)和至少一固定在该支承件(1)上的用于导向车辆的安装件(3)(功能件)，根据本发明，该车行道的特征在于：该安装件(3)与该支承件(1)摩擦连接并且具有作为冗余装置的有助于形状合理连接的装置。 | ||||||
| 97 | 内置式联结套筒 | CN200810157460.X | 2008-10-08 | CN101713161A | 2010-05-26 | 尹学军; 孔祥斐; 薛松 |
| 本发明涉及铁路道床附件，尤其涉及一种预埋在道床浮置板中的隔振装置的联结套筒。包括联结套筒筒体，联结套筒筒体上设置有锚固件，锚固件上设置定位凸起或定位凹槽。将本发明内置式联结套筒摆放在指定位置，在布置浮置板钢筋过程中，将与联结套筒相邻的浮置板骨架钢筋对应排放在锚固件的定位凸起或定位凹槽内，再利用铁丝将两者捆扎在一起。利用在联结套筒的锚固件上设置定位凸起或定位凹槽，解决了现有内置式联结套筒在浮置板内预置时，在钢筋骨架吊装或浇灌混凝土的过程中易发生移位的问题。本发明技术方案还可以推广应用至需要在钢筋混凝土结构中进行定位的其他金属预埋件。本发明有利于提高施工效率，其结构简单，操作方便，性能可靠，经济实用。 | ||||||
| 98 | 铁轨系统 | CN200480018415.6 | 2004-05-07 | CN100513687C | 2009-07-15 | 乔纳森·米德尔顿 |
| 本发明提供一种铁轨系统，其包括一伸长的管道槽(22)，所述管道槽(22)(例如)大体居中地沿一扫除路径(20)定位。所述管道槽(22)包括复数个槽段，每一槽段均界定一对用于容纳电缆(未显示)的沟槽(24，26)。所述系统进一步包括一对铁轨(34)，所述铁轨定位于(例如)所述管道槽(22)的任一侧上并与所述管道槽(22)基本平行地延伸。所述铁轨(34)及所述管道槽(22)基本处于同一平面中及/或基本处于同一水平面上。 | ||||||
| 99 | 铁轨系统 | CN200480018415.6 | 2004-05-07 | CN1813107A | 2006-08-02 | 乔纳森·米德尔顿 |
| 本发明提供一种铁轨系统，其包括一伸长的管道槽(22)，所述管道槽(22)(例如)大体居中地沿一扫除路径(20)定位。所述管道槽(22)包括复数个槽段，每一槽段均界定一对用于容纳电缆(未显示)的沟槽(24，26)。所述系统进一步包括一对铁轨(34)，所述铁轨定位于(例如)所述管道槽(22)的任一侧上并与所述管道槽(22)基本平行地延伸。所述铁轨(34)及所述管道槽(22)基本处于同一平面中及/或基本处于同一水平面上。 | ||||||
| 100 | 浮置道床 | CN200410035441.1 | 2004-07-23 | CN1707026A | 2005-12-14 | 尹学军 |
| 本发明涉及一种铁路的轨道结构，它包括浮置板和弹簧隔振器，浮置板弹性地支承于弹簧隔振器上。本发明克服了现有技术中橡胶浮置板等仅能满足低中档减振要求且结构复杂等缺陷，满足了中高档的减振要求，本发明不仅结构简单，而且提高了系统的稳定性，增强了行车安全。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈