[0001] 本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种城市交通轨道安全维护用红外探测防护栏。

[0002] 随着城市的发展建设，轨道交通的建设也越来越多，相比公交车辆，轨道交通具有更快的速度，且行驶不受路面环境影响，不会发生堵塞，轨道交通包括地下轨道和的地上轨道，在地上轨道进行修建时，需要对其外侧进行防护围栏的设置，对轨道进行防护，同时防止人员或其他生物进入，保证后续列车的安全运行，且还会在围栏上方设置线圈来防止人员攀爬，但现有的轨道交通用围栏在使用时还存在一些不足之处：1、现有轨道交通用围栏其防爬线圈一般是在围栏安装后再对其进行安装，后续安装效率较低，且在对装置进行拆卸时需要先将线圈进行处理，同时在对防爬线圈进行处理时线圈容易划伤作业人员，装置自身不具备防爬机构，降低了装置的实用性和后续安装效率；
2、现有的轨道交通用围栏在使用时不具备监测报警功能，在人员靠近时不能及时的对人员进行警示，人员靠近围栏时，在车辆快速通过时容易被吸附到围栏上，存在一定的安全隐患，降低了装置功能性。

[0003] 针对上述问题，急需在原有轨道交通用围栏的基础上进行创新设计。

[0004] 本发明的目的在于提供一种城市交通轨道安全维护用红外探测防护栏，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有轨道交通用围栏其防爬线圈一般是在围栏安装后再对其进行安装，后续安装效率较低，且在对装置进行拆卸时需要先将线圈进行处理，同时在对防爬线圈进行处理时线圈容易划伤作业人员，装置自身不具备防爬机构，且现有的轨道交通用围栏在使用时不具备监测报警功能，在人员靠近时不能及时的对人员进行警示，人员靠近围栏时，在车辆快速通过时容易被吸附到围栏上，存在一定的安全隐患的问题。

[0005] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种城市交通轨道安全维护用红外探测防护栏，包括预制安装台、第一安装板、第二安装板、防护围栏和预留螺栓，所述预制安装台的上方设置有第一安装板，且第一安装板的右侧固定有防护围栏，并且防护围栏的右端连接有第二安装板，所述第一安装板和第二安装板的下方均镶嵌有固定板，且固定板的内部贯穿有预留螺栓，并且预留螺栓固定在预制安装台的上表面，所述第一安装板的前侧表面和第二安装板的前侧表面均安装有警示灯，且第一安装板的上方和第二安装板的上方均设置有报警器，所述第二安装板的前侧设置有红外探测装置，且红外探测装置的左侧设置有反射板，并且反射板固定在第一安装板的前侧表面，所述第一安装板的下表面镶嵌有第一连接块，且第一连接块的外侧设置有预留连接槽，并且预留连接槽的底部镶嵌有加固块，所述预留连接槽设置在预制安装台的上表面，所述第二安装板的下表面固定有第二连接块，所述第一连接块的内部设置有活动板，且活动板的上表面固定有传动板，并且传动板的上端镶嵌有连接板，所述连接板位于第一安装板的内部，且连接板的前后两侧均设置有传动齿轮，所述传动齿轮的内部贯穿有安装轴，且安装轴贯穿第一安装板的右侧表面，并且安装轴的外侧连接有防攀板，所述第一安装板的左侧表面镶嵌有第一连接横板，所述第二安装板的右侧表面镶嵌有第二连接横板，且第二连接横板的内部和第一连接横板的内部均贯穿有对拉螺栓。

[0006] 优选的，所述固定板的下表面粘接有橡胶垫，且固定板和第一安装板以及固定板和第二安装板之间均构成一体化结构，并且固定板和预留螺栓之间构成嵌套连接。

[0007] 优选的，所述红外探测装置为红外测距仪，且红外探测装置和反射板相互平行设置，并且反射板和第一安装板之间相互垂直设置。

[0008] 优选的，所述预留连接槽与第一连接块以及第二连接块之间均构成凹凸配合结构，且第一连接块和第二连接块与加固块之间均构成凹凸配合结构，并且加固块和预留连接槽之间构成一体化结构。

[0009] 优选的，所述活动板的左右两侧均镶嵌有限位块，且活动板通过限位块和第一连接块之间构成上下滑动结构。

[0010] 优选的，所述传动板的下端嵌套有复位弹簧，且传动板和第一安装板之间构成上下滑动结构，并且传动板和连接板之间构成一体化结构。

[0011] 优选的，所述连接板的外表面呈齿块状结构设计，且连接板和传动齿轮之间构成啮合连接，并且传动齿轮和安装轴之间构成键连接。

[0012] 优选的，所述防攀板的上表面镶嵌有凸起尖端，且防攀板关于第一安装板的中心线前后对称设置，并且凸起尖端在2个防攀板上呈交错状分布。

[0013] 优选的，所述第二连接横板的前后两侧均镶嵌有导向块，且第二连接横板通过导向块和第一连接横板之间构成上下滑动结构。

[0014] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：该城市交通轨道安全维护用红外探测防护栏；（1）设置有防攀板和安装轴，可通过防攀板配合凸起尖端实现装置的防攀爬，无需后续再次对线圈进行设置，且防攀板可在安装轴的作用下进行旋转，在对装置进行转移或安装前，防攀板可保持折叠状，避免了凸起尖端外露对工作人员造成损伤，提高装置的后续安装效率和安全性；
（2）设置有加固块、传动板和复位弹簧，在对装置进行安装时可通过加固块与第一连接块和第二连接块的配合提高第一安装板和第二安装板与预制安装台之间的连接强度，同时加固块可推动传动板进行移动，对防攀板的位置进行控制，在对装置进行拆除后复位弹簧又可推动活动板带动传动板进行移动，可自动将防攀板收起，方便后续的转移等操作；
（3）设置有红外探测装置和报警器，可通过红外探测装置配合反射板对防护围栏的外侧进行监测，当人员靠近时可启动报警器和警示灯，对靠近人员进行驱赶，人员离开后自动关闭，提高装置的使用安全性和功能性。
附图说明

[0015] 图1为本发明主视结构示意图；图2为本发明第一安装板主剖结构示意图；
图3为本发明图2中A处放大结构示意图；
图4为本发明图2中B处放大结构示意图；
图5为本发明图2中C处放大结构示意图；
图6为本发明连接板侧视结构示意图；
图7为本发明防攀板俯视结构示意图；
图8为本发明防攀板收起结构示意图；
图9为本发明第一连接横板和第二连接横板连接俯视结构示意图；
图10为本发明第一连接横板和第二连接横板连接侧剖结构示意图。

[0016] 图中：1、预制安装台；2、第一安装板；3、第二安装板；4、防护围栏；5、固定板；501、橡胶垫；6、预留螺栓；7、警示灯；8、报警器；9、红外探测装置；10、反射板；11、预留连接槽；12、加固块；13、第一连接块；14、活动板；1401、限位块；15、传动板；1501、复位弹簧；16、第二连接块；17、连接板；18、传动齿轮；19、安装轴；20、防攀板；2001、凸起尖端；21、第一连接横板；22、第二连接横板；2201、导向块；23、对拉螺栓。

[0017] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0018] 请参阅图1‑10，本发明提供一种技术方案：一种城市交通轨道安全维护用红外探测防护栏，包括预制安装台1、第一安装板2、第二安装板3、防护围栏4、固定板5、预留螺栓6、警示灯7、报警器8、红外探测装置9、反射板10、预留连接槽11、加固块12、第一连接块13、活动板14、传动板15、第二连接块16、连接板17、传动齿轮18、安装轴19、防攀板20、第一连接横板21、第二连接横板22和对拉螺栓23，预制安装台1的上方设置有第一安装板2，且第一安装板2的右侧固定有防护围栏4，并且防护围栏4的右端连接有第二安装板3，第一安装板2和第二安装板3的下方均镶嵌有固定板5，且固定板5的内部贯穿有预留螺栓6，并且预留螺栓6固定在预制安装台1的上表面，第一安装板2的前侧表面和第二安装板3的前侧表面均安装有警示灯7，且第一安装板2的上方和第二安装板3的上方均设置有报警器8，第二安装板3的前侧设置有红外探测装置9，且红外探测装置9的左侧设置有反射板10，并且反射板10固定在第一安装板2的前侧表面，第一安装板2的下表面镶嵌有第一连接块13，且第一连接块13的外侧设置有预留连接槽11，并且预留连接槽11的底部镶嵌有加固块12，预留连接槽11设置在预制安装台1的上表面，第二安装板3的下表面固定有第二连接块16，第一连接块13的内部设置有活动板14，且活动板14的上表面固定有传动板15，并且传动板15的上端镶嵌有连接板17，连接板17位于第一安装板2的内部，且连接板17的前后两侧均设置有传动齿轮18，传动齿轮18的内部贯穿有安装轴19，且安装轴19贯穿第一安装板2的右侧表面，并且安装轴19的外侧连接有防攀板20，第一安装板2的左侧表面镶嵌有第一连接横板21，第二安装板3的右侧表面镶嵌有第二连接横板22，且第二连接横板22的内部和第一连接横板21的内部均贯穿有对拉螺栓23；
固定板5的下表面粘接有橡胶垫501，且固定板5和第一安装板2以及固定板5和第
二安装板3之间均构成一体化结构，并且固定板5和预留螺栓6之间构成嵌套连接，上述结构设计可通过后续预留螺栓6配合螺帽将固定板5进行固定，从而使装置在预制安装台1上能保持稳定；
红外探测装置9为红外测距仪，且红外探测装置9和反射板10相互平行设置，并且
反射板10和第一安装板2之间相互垂直设置，上述结构设计可通过红外探测装置9和反射板
10的配合对防护围栏4的外侧环境进行监测，当人员靠近时后续可进行自动警报；
预留连接槽11与第一连接块13以及第二连接块16之间均构成凹凸配合结构，且第
一连接块13和第二连接块16与加固块12之间均构成凹凸配合结构，并且加固块12和预留连接槽11之间构成一体化结构，上述结构设计可通过预留连接槽11和第一连接块13之间的配合对第一安装板2进行定位，同时配合加固块12可提高第一安装板2和第二安装板3与预制安装台1之间的连接稳定性，提高装置安装后的整体强度；
活动板14的左右两侧均镶嵌有限位块1401，且活动板14通过限位块1401和第一连
接块13之间构成上下滑动结构，上述结构设计使得后续加固块12在进入到第一连接块13内时可推动活动板14进行移动，同时活动板14可在限位块1401的作用下在第一连接块13内保持位置的稳定；
传动板15的下端嵌套有复位弹簧1501，且传动板15和第一安装板2之间构成上下
滑动结构，并且传动板15和连接板17之间构成一体化结构，上述结构设计可通过后续传动板15的移动带动连接板17进行移动，从而驱动后续传动齿轮18进行旋转，对防攀板20的位置进行调整；
连接板17的外表面呈齿块状结构设计，且连接板17和传动齿轮18之间构成啮合连
接，并且传动齿轮18和安装轴19之间构成键连接，上述结构设计使得连接板17在移动的过程中可带动传动齿轮18进行旋转，从而带动安装轴19进行旋转；
防攀板20的上表面镶嵌有凸起尖端2001，且防攀板20关于第一安装板2的中心线
前后对称设置，并且凸起尖端2001在2个防攀板20上呈交错状分布，上述结构设计可通过防攀板20配合凸起尖端2001对装置的顶部进行防护，防止人员进行攀爬，同时防攀板20可进行旋转，可将凸起尖端2001收起，避免在移动时误伤到作业人员；
第二连接横板22的前后两侧均镶嵌有导向块2201，且第二连接横板22通过导向块
2201和第一连接横板21之间构成上下滑动结构，上述结构设计可通过第一连接横板21和第二连接横板22之间的连接对相邻第一安装板2和第二安装板3进行连接，同时方便后续对单个防护围栏4进行拆卸更换。

[0019] 工作原理：在使用该城市交通轨道安全维护用红外探测防护栏时，首先，根据图1和图2所示，防护围栏4通过第一安装板2和第二安装板3固定在预制安装台1的上方，装置安装完毕后，结合图7所示，防攀板20处于打开状态，配合凸起尖端2001放置人员攀爬，同时红外探测装置9可配合反射板10对其探测距离进行检测，当探测信号发生改变时，即有人员进入到防护围栏4的前侧，此时红外探测装置9可配合单片机等控制机构启动报警器8和警示灯7进行工作，从而对靠近人员发出警报，人员离开后信号恢复，报警器8和警示灯7关闭；在需要对装置进行拆卸时，结合图3和图4所示，可拧下预留螺栓6上的螺帽，结合图9和图10所示，同时拧下第一连接横板21和第二连接横板22中部贯穿的对拉螺栓23，然后即可将第一安装板2和第二安装板3向上移动，使第一连接块13和第二连接块16脱离预留连接槽11，对该处的防护围栏4进行拆卸，在第一连接块13移出预留连接槽11内时，加固块12对活动板14的挤压消失，活动板14将受到复位弹簧1501的挤压向下移动，带动传动板15进行移动，结合图5和图6所示，传动板15拉动连接板17向下移动，连接板17在移动时将带动传动齿轮18进行旋转，从而带动安装轴19进行旋转，安装轴19将带动防攀板20进行翻转，将凸起尖端2001收起，如图8所示，避免在后续移动过程中凸起尖端2001对作业人员造成误伤，同时在安装和拆卸时不需要再对防攀机构进行处理，有效提高其安装和拆卸效率。

[0020] 本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

[0021] 尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。