| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 一种移动轨道桥 | CN202110474815.3 | 2021-04-29 | CN113186760A | 2021-07-30 | 黎莎; 张陆阳 |
| 本发明属于轨道交通技术领域，公开了一种移动轨道桥，包括移动轨、立柱、旋转驱动组件和自动对位紧固组件。移动轨两端均能够与固定轨对接。移动轨的两端均设置有立柱。旋转驱动组件设置于立柱上，旋转驱动组件能够驱使移动轨沿水平方向摆动。自动对位紧固组件设置于立柱上，移动轨与固定轨对接时，自动对位紧固组件能够调节移动轨的旋转角度，以驱使移动轨与固定轨共线，且能够将移动轨锁闭于立柱上。通过旋转驱动组件驱使移动轨沿水平方向摆动，避免了检修人员人工转动移动轨。通过自动对位紧固组件驱使移动轨与固定轨共线，保证了移动轨与固定轨的精准对接。通过自动对位紧固组件将移动轨紧固于立柱上，避免了检修人员人工固定移动轨。 | ||||||
| 22 | 用于在轨道交通钢轨上安装设备的固定装置 | CN202110359802.1 | 2021-04-02 | CN113090919A | 2021-07-09 | 唐剑军 |
| 本发明涉及轨道交通设备技术领域，尤其涉及用于在轨道交通钢轨上安装设备的固定装置，包括底座，所述底座的上表面沿其长度方向开设出长直的导槽，导槽内滑动连接有滑动台，滑动台的台面向下开设出直槽，直槽的中心设置有可转动的齿轮，滑动台在直槽的两侧对应位置处分别滑动连接有滑板，滑板朝向齿轮的侧面设置有与所述齿轮相啮合的齿槽，所述滑板的板面上设置有板夹，通过两侧的板夹来夹持检测设备，本发明解决了在钢轨上安装的监控设备稳定性不高，且无法满足快速装拆要求的问题，本固定装置的提出，齿轮式传动设备的设计，一方面可以对监控设备进行稳定的夹持，另一方面也方便人们快速地装拆设备，简单实用，可操作性强。 | ||||||
| 23 | 封闭式城轨用声屏障 | CN202110258409.3 | 2021-03-10 | CN113005934A | 2021-06-22 | 朱玲; 黄俊 |
| 本发明涉及轨道交通领域，具体公开了封闭式城轨用声屏障包括交通轨道，包括交通轨道，交通轨道交通两侧均设置有固定于地面的底座，底座上均固定连接有滑轨，滑轨垂直于交通轨道，滑轨上滑动连接有基座，底座上均固定用于推动与基座滑动的推动气缸；基座上固定连接有竖向屏障，竖向屏障之间设置有横向屏障，横向屏障包括水平屏障，水平屏障两侧开设有水平设置的滑槽，滑槽内均滑动连接有连接屏障，连接屏障分别固定连接在对应的竖向屏障顶端；所述交通轨道上设置有两个对称的控制气缸，控制气缸的顶端设置有受力块；本发明意在解决车辆经过封闭式声屏障时，车内外压强差变化明显导致乘客耳朵出现不舒适的问题。 | ||||||
| 24 | 一种铁路用水泥预制构件围墙栅栏 | CN201910113368.1 | 2019-02-14 | CN109750565B | 2021-06-22 | 夏锦美; 徐倩 |
| 本发明涉及一种铁路用围墙栅栏，尤其涉及一种铁路用水泥预制构件围墙栅栏。本发明的技术问题：提供一种方便维修、外形美观和安全性较高的铁路用水泥预制构件围墙栅栏。本发明的技术方案是：一种铁路用水泥预制构件围墙栅栏，包括有第一预制构件、左预制构件、右预制构件、花槽、固定机构等；第一预制构件左侧设有左预制构件，第一预制构件右侧设有右预制构件，第一预制构件前侧设有花槽，左预制构件和右预制构件前侧均上下对称设有固定机构。本发明达到了方便维修、外形美观和安全性较高的效果，通过设有固定机构，便于工人维修或者更换栏杆和档杆；通过设有花槽和花盆，可以种植一些植物，增加铁路的绿化环境和美观。 | ||||||
| 25 | 传感器装置 | CN201980057972.5 | 2019-09-03 | CN112689589A | 2021-04-20 | 杰拉尔德·布欣格尔; 洛伦兹·克劳斯曼 |
| 一种传感器装置(20)包括布置成检测轨道车辆的车轮的车轮传感器(21)、支架(22)和连接器(23)，其中，车轮传感器(21)固定在支架(22)上，连接器(23)固定至支架(22)，并且连接器(23)与车轮传感器(21)的至少一个电接触部(24)电连接。 | ||||||
| 26 | 一种AGV小车过轨机构 | CN201910803198.X | 2019-08-28 | CN110438854B | 2021-01-19 | 马先龙; 陈磊; 唐明君 |
| 本发明涉及智能仓库技术领域，公开了一种AGV小车过轨机构，包括底座，所述底座的上方壁面设置有承载设备，本发明通过设置了承载设备，PLC系统控制减速电机旋转，减速电机旋转的时候，会带动凸块旋转，凸块带动轴承旋转，轴承与凸块是活动连接在一起，轴承会带动直杆向上移动，其中直杆带动托板向上滑动，托板将伸缩杆向上拉动，伸缩杆的上端将承载设备向上移动，直到承载设备与地面齐平，然后控制AGV小车走过承载设备上方，完成小车的通过，这样的设置解决了AGV小车横穿铁轨的时候，轮胎被铁轨的凹槽卡住，导致运输设备效率低，增加了AGV小车通过时的安全性，并大大提高了效率。 | ||||||
| 27 | 公路与铁路交叉路口的铁路保护装置 | CN202010899096.5 | 2020-08-31 | CN112195716A | 2021-01-08 | 王刚; 赵阿丽; 屈磊; 李威; 盛雅雯; 杨科 |
| 本申请涉及一种铁路与公路交叉路口的保护装置，尤其涉及一种公路与铁路交叉路口的铁路保护装置；其包括两个铁轨之间的中部填充块、位于铁轨外侧的两个外填充块、铺设在两个铁轨下方且位于两个外填充块之间的垫块；其特征在于：还包括板支撑、路面护板、导向齿轮、收线轮、放线轮；两个外填充块的外侧各设有一个板支撑，板支撑、外填充块的上端面均安装有上齿条，路面护板的下端面安装有下齿条。本申请结构简单，造价较低，减少重型汽车对铁轨填充物的压损破坏；可以减少铁路养护工人的工作量，节约了铁路的养护成本；减少了对公路上小型汽车的损坏，增加了小车驾驶人员和乘车人员的舒适程度。 | ||||||
| 28 | 一种带有警报的铁轨防护装置 | CN202010504674.0 | 2020-06-05 | CN111576102B | 2020-12-15 | 李贤 |
| 本发明公开的一种带有警报的铁轨防护装置，包括两条铁轨，以两条所述铁轨的中点作为对称中心，所述铁轨上左右对称抵触设有保护箱，所述铁轨远离对称中心一侧抵触设有传递块，所述传递块远离对称中心的一侧滑动设有控制箱，所述保护箱内设有警报腔和发电腔，所述警报腔位于所述发电腔上方，本发明本发明利用保护箱铺在铁轨上，可以直接让施工车辆经过铁轨，顶部设有弹性导轨，利用施工车辆压过进行发电，在火车到来时，抬起保护箱，利用转动保护箱产生的力带动警报器发出声音，提醒施工人员火车来了。 | ||||||
| 29 | 一种基于铁路栅栏网的无人巡检机器人 | CN202010687035.2 | 2020-07-16 | CN111907556A | 2020-11-10 | 贡照华; 史小坤; 徐明; 韩忠伟; 陈志远; 汪勇; 邢阳阳 |
| 本发明公开了一种基于铁路栅栏网的无人巡检机器人，涉及巡检机器人技术领域。本发明包括若干段巡检轨道和一个巡检车；巡检轨道两内侧壁均固定有绝缘层；绝缘层表面连接有铜排；巡检车沿巡检轨道内部长度方向移动；巡检车包括矩形安装板；安装板两端上表面均转动连接有一对行走轮；行走轮连接有电机；安装板两端均固定有固定块；固定块侧面安装有距离传感器；其中一个固定块上安装有一对弹簧触针；弹簧触针与铜排表面抵靠；安装板上表面固定有电气盒；安装板下表面固定有电池盒；电池盒下表面固定有一对摄像机。本发明通过设置巡检轨道和巡检车，利用巡检车自动在巡检轨道内行走进行巡检；解决了现有人工巡检效率低和劳动强度大的问题。 | ||||||
| 30 | 一种齿轮齿条式桥梁大位移伸缩装置 | CN202010334305.1 | 2020-04-24 | CN111501538A | 2020-08-07 | 徐建华; 夏俊勇; 范绍国; 刘军; 陈洪春; 罗星文; 胡京涛; 龙顺海; 徐锡江; 杨春平; 蒋瑞秋; 余浪; 陈运泽; 梁俊松 |
| 本发明公开了一种齿轮齿条式桥梁大位移伸缩装置，包括一一对应安装在两对接桥梁的端部的两组底座组件，跨接固定在同一桥梁上的一组底座组件之间、且垂直于铁路钢轨布设的桥梁连接端部固定轨枕，与铁路钢轨平行布设、且扣接在两对接桥梁的桥梁连接端部固定轨枕上、且分别置于所述铁路钢轨两侧的两根托梁，垂直于铁路钢轨布设、扣接在两根托梁上、且置于所述两对接桥梁的桥梁连接端部固定轨枕之间的活动轨枕，以及连接在同一侧的桥梁连接端部固定轨枕和活动轨枕之间的齿轮齿条伸缩组件。通过上述方案，本发明具有结构简单、检查直观、维护便捷等等优点，在桥梁轨道技术领域具有很高的实用价值和推广价值。 | ||||||
| 31 | 一种阶梯型T型螺栓 | CN201911050594.6 | 2019-10-31 | CN110701171A | 2020-01-17 | 时燕军 |
| 本发明公开了一种阶梯型T型螺栓，包括螺头、颈段和螺杆，所述颈段的两端分别与螺头和螺杆相连接，所述螺头为矩形，所述颈段设有与螺头的短边侧相平行的阶梯状的切口并形成若干层台阶，所述台阶的长度从靠近螺头侧至靠近螺杆侧逐渐减小，通过在螺栓上设置阶梯型的颈段，可以根据预埋槽道的开口宽，卡入合适的台阶，避免螺头长与预埋槽道宽不一致时出现螺栓在预埋槽道内旋转的情况，并利用丝杆，有效增大螺栓与预埋槽道的接触面积，分散作用力，加强连接强度；通过在台阶的底面设置第二齿槽，与带有第一齿槽的预埋槽道啮合，有效避免螺栓沿着预埋槽道的长边方向移动。 | ||||||
| 32 | 一种观光铁路线路转换装置 | CN201910036279.1 | 2019-01-15 | CN109797610A | 2019-05-24 | 杨武; 蒋耀庭 |
| 本发明公开了一种观光铁路线路转换装置，安装于区间正线轨道与车站正线轨道及车站侧线轨道之间，包括转换装置架、转换轨道组件、液压动力系统和控制系统；转换轨道组件包括横向并列安装在转换装置架上的正线转换轨道和侧线转换轨道，液压动力系统用于控制转换装置架沿垂直于车站正线轨道的方向平动；所述控制系统包括转换行程限位开关及锁止液压缸和锁止行程开关；本发明的一种观光铁路线路转换装置，能引导列车车站不同轨道或车站不同轨道进入区间正线，列车通过本线路转换装置引导进入不同轨道时，运行非常稳定，不易发生脱轨事故，除液压部分需定期保养外外，轨道部分基本为免维护产品，日常维保过程中只需要测量相关参数即可，维护成本较低。 | ||||||
| 33 | 一种铁路用水泥预制构件围墙栅栏 | CN201910113368.1 | 2019-02-14 | CN109750565A | 2019-05-14 | 徐倩 |
| 本发明涉及一种铁路用围墙栅栏，尤其涉及一种铁路用水泥预制构件围墙栅栏。本发明的技术问题：提供一种方便维修、外形美观和安全性较高的铁路用水泥预制构件围墙栅栏。本发明的技术方案是：一种铁路用水泥预制构件围墙栅栏，包括有第一预制构件、左预制构件、右预制构件、花槽、固定机构等；第一预制构件左侧设有左预制构件，第一预制构件右侧设有右预制构件，第一预制构件前侧设有花槽，左预制构件和右预制构件前侧均上下对称设有固定机构。本发明达到了方便维修、外形美观和安全性较高的效果，通过设有固定机构，便于工人维修或者更换栏杆和档杆；通过设有花槽和花盆，可以种植一些植物，增加铁路的绿化环境和美观。 | ||||||
| 34 | 用于将至少一个传感器固定在铁轨上的方法和固定装置 | CN201780025227.3 | 2017-03-27 | CN109312545A | 2019-02-05 | T.鲍尔; M.克莱门斯; H.凯尔克梅尔; H.佩奇; U.特鲁姆珀 |
| 本发明涉及一种用于将至少一个传感器(10)固定到铁轨(5)上的固定装置(1)和方法，其中，固定装置(1)包括至少一个夹紧支架(2)、至少两个对置的并且与夹紧支架(2)相连的夹紧区域(3)和至少一个与夹紧支架(2)相连的夹紧装置(4)，在所述夹紧区域(3)之间布置至少一个传感器(10)和铁轨(5)的至少一部分并且能被施加固定至少一个传感器(10)的夹紧力(F)，通过所述夹紧装置(4)能施加夹紧力(F)。 | ||||||
| 35 | 一种降低铁路曲线段轮轨磨耗装置 | CN201811166170.1 | 2018-10-08 | CN108978368A | 2018-12-11 | 张鹏飞; 朱旭东; 耿琦慧; 雷晓燕; 杨福瑞; 姚典; 涂建 |
| 一种降低铁路曲线段轮轨磨耗装置，其特征在于，降轮轨磨耗本体安装在轨枕上左右两股钢轨中间位置处，用锚固螺栓固定，降轮轨磨耗本体沿轨道方向的中部开有凹槽，凹槽两侧的降轮轨磨耗本体上均安装有本体电磁铁，控制本体电磁铁的电路控制元件设在降轮轨磨耗本体内；伸缩承力杆安装固定在转向架内，其下部活动端装有车载电磁铁，车载电磁铁随伸缩承力杆伸出时插入降轮轨磨耗本体中部的凹槽中，车载电磁铁的两端极性与相邻本体电磁铁的极性相同。本发明较好地解决了铁路曲线段轮轨磨耗较大的问题，不仅能够有效改善机车车辆曲线通过条件，减缓其轮轨磨耗速率，增加了轨道曲线段的整体稳定性，提高了列车运行的平稳性和旅客舒适度。 | ||||||
| 36 | 一种安全稳定的轨道防护装置 | CN201710858789.8 | 2017-09-21 | CN107574729A | 2018-01-12 | 陈宏梅 |
| 本发明公开了一种安全稳定的轨道防护装置，主要包括垫压装置、垫板、孔道、主固定装置、阻挡装置、滑行轨道、轨道、轨道保护装置和距离控制装置，所述轨道外侧设有大小形状相同的轨道保护装置，所述轨道和轨道保护装置设于所述垫板上，所述垫板上设有滑行轨道，所述滑行轨道设于所述轨道和轨道保护装置的外侧，所述滑行轨道内设有阻挡装置，所述滑行轨道底端设有长条孔道，所述垫板设于所述垫压装置顶端，所述主固定装置穿过所述长条孔道，所述垫压装置与所述垫板通过主固定装置连接，所述轨道和所述轨道保护装置之间设有距离控制装置。本发明结构简单，使用方便，安全又美观，道路平坦，提高了铁路道口的安全性。 | ||||||
| 37 | 一种高铁既有线施工的安全防护方法及其形成的防护围栏 | CN201210166499.4 | 2012-05-24 | CN103422714B | 2016-04-06 | 黄伟强; 张传州; 舒建辉; 周晓兵; 汤波; 刘准; 王俊河; 黄炳文; 蔡文胜; 符万春; 田晓兰; 罗君华 |
| 本发明公开了一种高铁既有线施工的安全防护方法及其形成的防护围栏，其包括安装在两个钢轨上的聚氯乙烯半管、横向设置在两根钢轨上的底部横杆、既有线施工作业放置从钢轨向站台方向偏移相同距离的位置上的纵向钢管、竖立在一根钢轨一侧的竖向立杆、连接竖向立杆和纵向钢管的长斜杆、放置在竖向立杆且高于站台的三排水平钢管、设置在三排水平钢管的彩钢板、设置在彩钢板下方的双层钢丝网以及设置在彩钢板上的警示条幅，本发明结构稳固，易于维护；使施工区域和行车区域有效隔离，大大降低了施工与行车间的相互干扰；而且通过鲜明的警示条幅，能时刻提高作业人员的安全意识，提高对既有线行车设备的安全保障；大大提高了工作效率，加快了工程进度。 | ||||||
| 38 | 车辆线路 | CN201180074506.1 | 2011-10-26 | CN103946450B | 2015-12-16 | H·J·布斯 |
| 本发明涉及车辆线路，该车辆线路包括至少两条轨道(2)，该至少两条轨道(2)彼此平行并且固定于基础(1)，板状元件(3)设置在所述至少两条轨道(2)上，其特征在于，在横向下部，所述板状元件(3)相应地包括向下突出的支撑块(4)，该支撑块(4)以上下可调节的方式支撑在保持元件(5)上，所述保持元件(5)分别固定于所述至少两条轨道(2)中的一条轨道。 | ||||||
| 39 | 利用压电技术在轨道交通上产生再生能源的方法 | CN201410119277.6 | 2014-03-24 | CN103929094A | 2014-07-16 | 王恺; 刘湘平 |
| 利用压电技术在轨道交通上产生再生能源的方法。其方案是将压电晶体分别置入于两根钢轨与轨枕的各个减震垫之间；考虑到为了产生压电效应的连续性又不至于发生太高的频率而降低效率，在区间列车高速运行区域将压电换能晶体以奇、偶跳接的方式连成两路线，这样在列车高速运行时，从外部进入处理系统的奇、偶双脉冲高压电任何一路的频率都不致过高。在靠近车站两侧及坡道两侧可能产生正、负加速度等的行车缓慢区域内，将轨枕的两侧分别以连续并联的方法接线。连接后的总线接入脉冲高压电处理装置，处理装置内设有压电脉冲半波电压计算机自动收集调整之功能，调整后进行整流再进行逆变为工频电后，将其输入电网。 | ||||||
| 40 | 磁浮铁路行车线路以及组件及其制造方法 | CN00120183.2 | 2000-07-20 | CN1278894C | 2006-10-11 | 格哈德·霍尔茨英格尔; 卡斯藤·德劳特; 福尔克·沃尔夫 |
| 本发明涉及一种有长定子线性驱动装置的磁浮铁路的行车线路。此行车线路包括许多沿路线排列规定用于构成直的和弯曲的行车线路段的梁(1)和安装在梁(1)上的定子段，定子段由直的定子端组(6a、f；7a、f)及其间直的中间定子组(6b-e；7b-e)组成，在弯曲的行车线路段区域内这些定子组在构成外部和内部定子段(6、7)的情况下按折线的方式铺设并通过间隙(23、24)彼此分开。在至少一个外部或内部定子段(6、7)内，中间的定子组(6b-e；7b-e)在考虑到它们不同的“理想”长度的情况下按这样的方式互相组合。 | ||||||
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