| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 141 | 一种扣板式框架高速磁浮轨道结构及其施工方法 | CN202111310615.0 | 2021-11-08 | CN114381974A | 2022-04-22 | 谢毅; 徐浩; 蔡文锋; 胡连军; 曾永平; 杨文茂; 高柏松; 林红松; 张茂帆; 李艳; 余浩伟; 鄢红英; 寇峻瑜; 罗圆; 张威风 |
| 一种扣板式框架高速磁浮轨道结构及其施工方法，以有效提高施工效率和降低工程成本，易于制造，且后期轨道高低、何形位调整方便。包括梁体、调整层、预制框架轨道板和轨道功能部件，所述轨道功能部件通过连接件可拆卸安装在预制框架轨道板横向两侧的端壁上；所述预制框架轨道板板面中部具有贯通其上下表面的台阶凹槽，预制框架轨道板几何形位调整确定后，向台阶凹槽内腔、预制框架轨道板底面与梁体顶面之间的空隙内灌注填充自密实混凝土形成调整层，通过调整层和布置在梁体、预制框架轨道板之间的连接钢筋将预制框架轨道板固定安装在梁体上。 | ||||||
| 142 | 刚性基础可调式有砟轨道及其轨枕 | CN202010917222.5 | 2020-09-03 | CN112211037B | 2022-04-22 | 孔凡兵; 王正邦; 刘玲; 魏周春; 张岷; 褚卫松; 林士财 |
| 本发明涉及一种刚性基础可调式有砟轨道及其轨枕，包括刚性基础，刚性基础上方布置横向的刚性基础可调式有砟轨道轨枕，刚性基础可调式有砟轨道轨枕上方通过低刚度扣件安装钢轨；刚性基础可调式有砟轨道轨枕和刚性基础四周回填碎石形成碎石道砟道床。本发明保留传统有砟和无砟轨道的优点，克服传统有砟和无砟轨道的缺点，即克服了传统有砟轨道完全散粒体基础结构，有砟轨枕配套扣件调整量小、刚度大的问题，线路几何形位较难长期保持、平顺度不高、病害发生周期短、维修工作量大、养护维修费用高缺点；也克服了无砟轨道完全现浇基础结构，线下基础适应性差，破坏时修复时间长，病害整治困难的缺点，整体提高轨道系统的耐久性。 | ||||||
| 143 | 一种下穿铁路路基注浆装置及其注浆方法 | CN202110145526.9 | 2021-02-02 | CN112982368B | 2022-04-19 | 刘方; 刘建友; 金张澜; 岳岭; 吕刚; 王文谦; 徐品章; 谭富圣; 马福东; 陈丹; 康佩; 彭斌; 王杨; 郭磊; 陈慧; 李力; 张延; 张矿三 |
| 本发明涉及一种下穿铁路路基注浆装置及其注浆方法，包括制浆机、注浆泵和注浆管，其中注浆管的两端均连接有循环管，两循环管分别与注浆泵相连，注浆管的外表面设置有多个出浆孔，且沿浆料的流动方向，出浆孔的孔径呈线性增大，同时在注浆管的两侧还设置有膨胀套，膨胀套通过膨胀管与循环管相连；本发明通过出浆孔孔径及分布密度的调节向注浆管的远端引流，从而保证浆液的均匀分布；同时膨胀套在膨胀后将注浆管固定于安装孔内，从而降低了注浆管的震动，提高注浆质量。 | ||||||
| 144 | 一种轨道梁与底板凿除方法 | CN202010706154.8 | 2020-07-21 | CN111927145B | 2022-04-19 | 项宝; 刘春杰; 何晟亚; 欧飞奇; 丁先立; 张文奇; 周前; 王冉; 吴居洋; 李恒一; 昝子卉; 李潇; 叶亮; 吕泽军; 任一恒 |
| 本发明涉及地铁工程技术领域，公开了一种轨道梁与底板凿除方法。该方法包括：分离底板与轨道梁；对底板进行分块，将底板搬离轨道梁；放坡开挖至轨道梁垫层底；沿轨道梁的纵向中心线切割轨道梁；分离管桩与轨道梁；对轨道梁进行分块，将轨道梁搬离管桩；放坡开挖至管桩的预设高度，按照预设高度切割管桩。本发明提供的轨道梁与底板凿除方法，合理安排了凿除轨道梁与底板的工序，在管桩切割之前就已将相关凿除过程中对管桩的影响降到最低，在凿除过程中主动保护管桩，尤其是在地层较差的工程中保护管桩，避免管桩受到较大的水平力，防止管桩发生倾斜或断桩，另外，无需使用大型起吊装置，解决了净空间受限且地层较差时的吊装搬运问题。 | ||||||
| 145 | 用于轨道交通系统的轨道和轨道交通系统 | CN201910935401.9 | 2019-09-29 | CN112575621B | 2022-04-15 | 梁钰琪; 许玉红 |
| 本发明公开了一种用于轨道交通系统的轨道和轨道交通系统，轨道交通系统还包括沿轨道行驶的轨道车辆，轨道包括轨道梁和止挡件，轨道梁的侧面具有导向面，导向面用于引导轨道车辆的导向轮，止挡件可转动地设在所述轨道梁上，且在止挡位置和释放位置之间可转动，在止挡位置，止挡件止挡导向轮向上脱出，在释放位置，止挡件释放对导向轮的止挡。根据本发明的用于轨道交通系统的轨道，设计灵活，便于轨道车辆的检修、调试等。 | ||||||
| 146 | 一种铁路岔区线路加固施工方法 | CN202111594813.4 | 2021-12-23 | CN114318962A | 2022-04-12 | 陈浩; 庞景东; 赵厚清; 周星; 薛永生; 杨慧 |
| 本申请涉及一种铁路岔区线路加固施工方法，涉及铁路施工的领域，其包括如下步骤，S1，定位桩基；S2、安装底板以及铺设垫板；S3、固定相邻岔枕；S4、定位护轨条；所述锚杆设置有固定孔，地面开设有T字型的锚固孔，所述锚杆于所述固定孔内壁设置有两个滑孔，所述锚固装置包括固定块以及用于驱动所述固定块运动的驱动组件，所述固定块滑动于所述滑孔内。本申请具有实现便于安装底板的效果，降低工作人员劳动强度，结构简单且可循环利用，具有绿色施工的市场价值。 | ||||||
| 147 | 一种加筋土复合体路堤 | CN202210146432.8 | 2022-02-17 | CN114318959A | 2022-04-12 | 梁程; 董彦同; 谭尧升; 李向前 |
| 本发明涉及岩土工程技术领域，具体涉及一种加筋土复合体路堤。所述加筋土复合体路堤包括：至少两层第一介质层，第一介质层由呈层叠状态铺设的第一介质逐层累积而成；筋材，呈层状铺设于每层第一介质层的上表面，相邻两层筋材之间的间距为d，d满足d＝2n·d50，其中，d50为第一介质的平均粒径，n为筋材对沿其高度方向的其中一侧的第一介质的传力影响层数。本发明提供的加筋土复合体路堤，针对不同的介质类型，通过公式d＝2n·d50计算得到对应的第一介质层的厚度，即得到不同的介质类型对应的相邻两层筋材之间合理的距离，从而有效增加路堤的刚度，减小路堤竖向沉降变形，降低列车产生的振动，增强行车平稳性。 | ||||||
| 148 | 绿色节能型铁路路基边坡防护结构及施工方法 | CN202010139649.7 | 2020-03-03 | CN111321744B | 2022-04-08 | 魏少伟; 申文军; 蔡德钩; 刘英; 叶阳升; 姚建平; 丁国富; 吕宋; 安旭; 曹渊东; 李战林; 李吉亮; 温志成; 王刘进; 石越峰; 张世祥; 叶晓宇; 王建军; 张戈; 李斯 |
| 本发明涉及一种绿色节能型铁路路基边坡防护结构及施工方法，设计边坡加固骨架结构；根据骨架所需的废旧轨枕运输并加工废旧轨枕砌筑坡面骨架结构；在坡面喷播基质，绿化施工。本发明提出生态防护技术与废旧轨枕结合的新型绿色节能型坡面防护结构，坡面圬工骨架采用废弃轨枕，达到废物利用的目的，减少片石或混凝土材料的使用，最大限度达到绿色节能的目的，降低工程造价，具有良好的推广应用前景。本发明采用生态防护新技术施工高效，成本低，可以很好的与废旧轨枕骨架配合使用。本发明使用椰丝网或麻绳网代替坡面镀锌铁丝网；使用木钉或竹钉代替固网钢筋锚杆，绿色环保，坡面无化工及金属材料的残留。 | ||||||
| 149 | 一种渣层具备排水的铁路路基 | CN202111653717.2 | 2021-12-31 | CN114250652A | 2022-03-29 | 李祥东 |
| 本发明涉及一种渣层具备排水的铁路路基，包括模块式路基桥板、支撑基底、路基敷渣层、轨枕、轨道、路基侧排水渠、渣层排水管道，所述支撑基底设置在最底层，所述模块式路基桥板并列设置，所述两列路基侧排水渠呈对称的设置在模块式路基桥板的两侧端，所述渣层排水管道设置在相邻两组模块式路基桥板之间的顶侧，所述路基敷渣层铺设在模块式路基桥板和渣层排水管道的顶面。本发明优化了铁路轨道的结构设计，改变传统的铁路轨道的结构，改进为一种具备内排水的铁路轨道路基，在渣层的铺设后可以实现良好的排水，避免路基软化塌陷，另外结构的路基内部设置有探测流道，可以检测和观察路基是否断裂，可以及时的检修，避免路基损坏，宜推广使用。 | ||||||
| 150 | 一种预留螺栓孔精确定位模具及其定位方法 | CN202111612468.2 | 2021-12-27 | CN114182581A | 2022-03-15 | 乐文浩; 张金柱; 陈太明; 倪川翔; 李佳 |
| 本发明涉及预留孔施工技术领域，提供了一种预留螺栓孔精确定位模具及其定位方法，以用于对PVC管进行定位固定。其中，定位模具包括框架、横向调节单元、纵向调节单元以及支撑架，横向调节单元包括位置可调节的横向调节柱，纵向调节单元包括位置可调节的纵向调节柱，且横向调节柱和纵向调节柱层叠设置。本发明通过在框架内部设置能够调节位置的横向调节柱和纵向调节柱，在利用层叠设置的横向调节柱和纵向调节柱形成用于容置PVC管的定位口的基础上，能够实现PVC管的快速定位以及固定，提高施工效率，降低人工劳动强度以及施工成本，同时能够提高定位固定后的PVC管的精度，保证施工质量。 | ||||||
| 151 | 沙丘地带路基保水方法 | CN202111366901.9 | 2021-11-18 | CN114164722A | 2022-03-11 | 康小峰; 李志伟; 张勇博; 朱立雷; 刘宗乾 |
| 本发明公开了路基压实施工技术领域的一种沙丘地带路基保水方法。该沙丘地带路基保水方法包括以下步骤：根据现场实际道路的路基纵坡大小，确定路段区域内围堰参数；根据确定的围堰参数，在路基表面放样，对路基纵坡进行围堰施工；检查围堰的质量，进行洒水作业，水分在围堰内渗透；水分在围堰内渗透完毕后，将围堰正平，进行碾压施工。该沙丘地带路基保水方法以有效地解决沙丘地区纵坡较大标段路基的含水率不足的技术问题，能够有效地提高纵坡较大处路段路基的压实质量，可以防止水分的流失，避免了水分的二次补洒，可以为干旱缺水的沙漠地区节约大量水源。 | ||||||
| 152 | 轨道梁单体和轨道梁 | CN202010937354.4 | 2020-09-08 | CN114150578A | 2022-03-08 | 夏俊; 曾浩; 刘洁; 陈林; 周骞 |
| 本发明公开了一种轨道梁单体和轨道梁，轨道梁单体包括主体部件和导向部件，主体部件包括顶板、底板和腹板，底板设于顶板的下方，腹板连接在顶板与底板之间；导向部件包括导向板和连接结构，导向板设于顶板与底板之间，导向板为沿纵向延伸的竖置平板结构且在横向上与腹板间隔开设置，连接结构与主体部件和导向板分别装配相连。本发明的轨道梁单体，通过在腹板的横向一侧间隔设置导向板，从而可以拉近腹板与轨道梁单体的中心线之间的距离，使得主体部件的受力合理，腹板无需加厚。而且，通过设置连接结构连接主体部件和导向板，从而使得腹板和导向板可以分别单独选料、加工为符合各自使用要求的结构形状，从而降低加工难度和成本。 | ||||||
| 153 | 一种等载置换轻质土帮宽路基结构、设计及施工方法 | CN202010214477.5 | 2020-03-24 | CN111395062B | 2022-03-08 | 陈伟志; 闵卫鲸; 孙晓; 周成; 吴沛沛 |
| 本发明涉及岩土工程领域，特别是一种等载置换轻质土帮宽路基结构、设计及施工方法，其中，路基结构包括顶部敞口设置的容料槽，容料槽的一侧具有倾斜悬臂，且能够与既有无砟轨道路基的边坡相抵接，容料槽底部设置有支撑梁，支撑梁底部连接有加固桩组件，加固桩组件包括加固桩，容料槽内从上至下依次填筑有土质填料层层和轻质土层。本发明的一种等载置换轻质土帮宽路基结构，减少了加固桩组件的上部载荷，在加固桩侧壁的隆起作用力可通过桩体锚固作用回传递至下部地基，其不仅能有效控制路基帮宽结构的隆起变形，还能有效承受结构整体荷载并控制沉降变形；大幅节省了建设用地，而且减少了生态环境破坏。 | ||||||
| 154 | 一种全装配式的预制板式轨道结构 | CN202111442925.8 | 2021-11-30 | CN114086435A | 2022-02-25 | 张政; 朱彬; 许国平; 张超永; 任西冲; 杨艳丽; 孙立; 刘永存; 郭积程 |
| 本发明公开了全装配式的预制板式轨道结构，轨道板底部通过支座支撑于下部基础上；轨道板顶部横向两侧设有承载台，用于支撑两侧的钢轨，并且承载台上还设有扣件；所述轨道板由若干预制的装配单元对接而成，所述装配单元之间设有板缝，每个装配单元包括第一端板、第二端板，以及设于两者之间的至少一个中间标准板，所述中间标准板之间以及中间标准板与端板之间通过卯榫结构连接；并且端板以及中间标准板均设有纵向贯通的钢筋张拉孔用于纵向张拉钢筋穿过，并且端板靠近板缝一侧设有锚穴，通过灌注封锚砂浆可密封装配单元形成整体。本发明采用全装配式结构，避免了现有技术中因为需要现浇混凝土带来的诸多问题。 | ||||||
| 155 | 一种桩顶施工平台移动方法 | CN202111506585.0 | 2021-12-10 | CN114059536A | 2022-02-18 | 王翔; 鞠鹏; 冯甲鑫 |
| 本发明涉及一种桩顶施工平台移动方法，属于桩基施工技术领域，其桩顶施工平台包括轨道组件、承载平台、平台顶升组件和轨道移动组件，轨道移动组件包括卷扬机、牵引钢丝绳和设置于承载平台首端的滑轮；其移动方法包括如下步骤：承载平台通过沿轨道行走至轨道的首部，将卷扬机连接的牵引钢丝绳连接于轨道的尾端；平台顶升组件以工程桩的顶部为顶升支撑点顶升承载平台，使承载平台脱离轨道；控制两台卷扬机同步收紧牵引钢丝绳以使轨道向前移动，直至轨道的首部搭接到下一排工程桩的顶部；平台顶升组件降下承载平台。该桩顶施工平台移动方法，无需倒运轨道，无需多次定位，能够有效提高桩顶施工平台的施工效率、降低施工成本。 | ||||||
| 156 | 一种无缝齿条轨道结构 | CN202111585642.9 | 2021-12-22 | CN114059399A | 2022-02-18 | 沈健; 蔡文锋; 胡连军; 徐银光; 林红松; 徐浩; 张威风; 杨文茂; 鄢红英; 寇峻瑜; 罗圆 |
| 本发明涉及铁路轨道技术领域，具体涉及一种无缝齿条轨道结构，包括钢轨、齿条、扣件系统和轨枕，所述钢轨、所述齿条均通过所述扣件系统固定连接于所述轨枕的上方，所述齿条位于两条所述钢轨之间，所述齿条的断面为工字形，所述齿条的齿条轨头设有轮齿，相邻两根所述齿条之间通过焊接进行无缝连接。本发明通过加工工字形轨头形成齿条结构，既增强了齿条结构抗弯性能，又能加长单元齿条的长度，使得单元齿条的末端能通过焊接形成无缝齿条，齿条与钢轨的力学性能更加协调，轨道结构的服役性能更好，提升了列车运行的平稳性。 | ||||||
| 157 | 一种铁路有砟轨道道床翻浆冒泥病害的整治装置及整治方法 | CN202111649962.6 | 2021-12-30 | CN114059397A | 2022-02-18 | 郑新国; 张驰; 刘竞; 徐伟昌; 王有能; 郭超; 蔡德钩; 谢永江; 胡建红; 李书明; 邓青山; 文秋亮; 楼梁伟; 成尔吉; 潘永健; 袁峰; 姚建平; 窦东斌; 郭兆民; 张玉贞; 王金凤; 梁雪江; 石越峰; 王邦胜; 武建新; 冯浩; 潘锋; 刘永刚; 柴金川; 杨德军; 刘相会; 周骏; 郁培云; 李康; 李颖; 张旭; 饶云兵; 冯国玖; 李诗卉; 段林锋; 汤东山; 张春亮; 阴霄磊 |
| 本发明公开了一种铁路有砟轨道道床翻浆冒泥病害的整治装置及整治方法，在翻浆冒泥病害处自道砟开挖至基床，整治装置包括自基床至道砟依次回填的第一乳化沥青砂防水层、第一封层乳化沥青、中粗砂填充层、第二乳化沥青砂防水层、第二封层乳化沥青和中粗砂保护层；第一乳化沥青砂防水层和第二乳化沥青砂防水层均由乳化沥青和矿料均匀混合制成。本发明通过采用两层乳化沥青砂防水层作为防水结构，上面一层防止雨水下渗入基床，下面一层防止下部软弱基床冒浆至道床。乳化沥青砂具有良好的防水性、低温弯曲抗裂性、弯曲变形性，可有效防止翻浆冒泥病害复发，提高有砟轨道服役寿命。 | ||||||
| 158 | 一种用于桩板结构的自动复位支座结构、施工及设计方法 | CN202010732870.3 | 2020-07-27 | CN111827010B | 2022-02-15 | 付正道; 吴邵海; 谯春丽; 周波; 姚裕春; 郑永飞; 张建文; 肖朝乾; 刘绍帆; 敖川; 姜瑞雪; 张涛 |
| 本发明涉及路基工程技术领域，特别是一种用于桩板结构的自动复位支座结构、施工及设计方法，其中自动复位支座结构包括第一托梁和设置于所述第一托梁顶部的承载板，所述第一托梁和所述承载板之间能够通过滑动装置相对移动，所述第一托梁和所述承载板之间还设置有复位弹性结构。本申请所述的一种用于桩板结构的自动复位支座结构，能够大大减少桩板结构在外荷载往复作用下在容易产生纵向累积变形，从而避免桩板结构连接处出现结构损伤，减少支座的维修和更换频率增大桩板结构的安全性。 | ||||||
| 159 | 用于宽窄轨及标准轨距轮对的通用型输送轨道 | CN202111311553.5 | 2021-11-08 | CN114032714A | 2022-02-11 | 刘孝峰; 崔冬杰; 张洪超 |
| 用于宽窄轨及标准轨距轮对的通用型输送轨道属于轨道车辆制造车间专用轨道机构领域，其包括轮缘导向槽轨、导向槽轨基础钢槽、宽轨及常规轨距共用单侧钢板轨、宽轨钢板基础钢槽、I型和II型窄轨共用单侧钢板轨和窄轨钢板基础钢槽。本发明的通用型输送轨道能够完全满足标准轨距轮对兼具另外一种宽轨距和两种窄轨距轮对的人工推动运送需求；彻底规避按传统方法为每种不同轨距的轮对对应铺设相应轨距的钢轨道，造成生产车间地面上的钢轨过于密集的固有缺陷，进而避免对其它运送车辆通行的干扰，保障精密零部件的安全运送。 | ||||||
| 160 | 一种可预留减振及可调节高度的装配式道床结构 | CN202111019338.8 | 2021-09-01 | CN114016334A | 2022-02-08 | 周华龙; 周昌盛; 苟波; 刘宇航; 方东; 蒋建政; 周文涛; 陈罄超; 刘德志; 王小韬; 杨文茂; 赵子诚; 张亚平; 梁爽 |
| 一种可预留减振及可调节高度的装配式道床，以有效实现道床减振功能的升级和结构高度的调整，改造调整速度快，质量稳固，且有利降低工程造价。包括预制轨道板和轨道基础，预制轨道板内沿板面横向、纵向间隔预埋设置帽形构件，帽形构件的下端与预制轨道板底面相通。帽形构件内设置支座，各支座下端与轨道基础顶面之间设置支座调高垫片，在预制轨道板底面与轨道基础顶面之间形成预留间隙，通过更换不同厚度的支座调高垫片实现轨道结构高度的调节，板上荷载经帽形构件、支座和支座调高垫片均匀传递至轨道基础。预制轨道板的纵向两端具有限位槽，限位槽内设置与轨道基础形成固定连接的限位装置，限位装置作用于限位槽侧壁，对预制轨道板的横向、纵向位移形成约束。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈