子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 221 | 通过钢筋插入波纹管连接的预制拼装墩柱构造及施工方法 | CN201910643003.X | 2019-07-17 | CN110205921B | 2024-04-30 | 赵秋; 黄金局; 张骏超; 黄燕萍 |
| 本发明涉及一种通过钢筋插入波纹管连接的预制拼装墩柱构造，包括承台，承台上表面设有凹槽，凹槽内部设有用以支撑墩柱底面的支撑柱，凹槽内部在支撑柱周围竖直埋设有若干根波纹管，墩柱底部的若干根主筋与波纹管一一对应并插入波纹管内，波纹管内部设有内填充层，凹槽内部浇筑有混凝土填充层。该通过钢筋插入波纹管连接的预制拼装墩柱构造的结构简单。 | ||||||
| 222 | 一种具有自动侧方停车功能的装配式路面 | CN201910497718.9 | 2019-06-10 | CN110195390B | 2024-04-30 | 吕峰; 李婷 |
| 本发明涉及一种具有自动侧方停车功能的装配式路面，包括若干沿马路长度方向铺设在地面上的装配式路面板以及设置在相邻两个装配式路面板之间的连接件；装配式路面板上靠近路边的一侧固接有两根互相平行且与马路长度方向垂直的导轨，在两根导轨之间设置有与两导轨滑动配合的托车板，托车板下侧设置有用于驱动托车板沿导轨长度方向往复移动的驱动装置；驱动装置包括链条、用于支撑链条并驱动链条单向转动的链传动组件以及用于连接托车板与链条的连接组件，链条通过连接组件带动托车板沿导轨长度方向做直线往复运动。其具有施工周期短，且能使得汽车在其上侧向移动，便于使用者将车辆停入路边车位或从路边车位中将车辆移出的效果。 | ||||||
| 223 | 一种装配式承台墩柱接缝模型及使用其的灌缝施工工艺 | CN201811508450.6 | 2018-12-11 | CN109537465B | 2024-04-30 | 李永胜; 巴特尔; 何永军; 邹熠; 欧剑辉; 徐彦朋; 邵玉鹏; 李献民; 李伟 |
| 本发明公开了一种装配式承台墩柱接缝模型及使用其的灌缝施工工艺，涉及预制装配施工桥梁连接接缝灌注施工的客观需求，本发明可模拟现场浇筑时灌缝材料的边界条件，属于建筑应用技术领域，本发明制作方便，细部构造对灌缝材料的边界条件进行模拟，模板缝宽调整范围满足设计图纸要求，灌缝材料使用量较少，既满足对搅拌设备参数的确定，又能对灌缝材料的施工工艺性进行检验，通过拆模后对试样外观的观察和材料切割后强度检测，对灌缝材料的性能可直观准确的判读，具有广阔的应用前景。 | ||||||
| 224 | 用于道岔区段的便梁加固结构 | CN201811182761.8 | 2018-10-11 | CN109098102B | 2024-04-30 | 高占军; 谢爱华; 蒋中明; 程泳; 马遥遥; 张俊英 |
| 本发明公开了一种用于道岔区段的便梁加固结构，包括布置于线路两侧的两根纵梁，两根纵梁分别为平行于正线方向的正纵梁和平行于岔线方向斜纵梁，两根纵梁之间连接有多根横梁，横梁沿正线岔枕方向由枕间空隙穿过，横梁一端正交于正纵梁，另一端斜交于斜纵梁，多根横梁之间通过平联角钢连接。纵梁设有加劲肋，加劲肋的布置间距与岔枕间距一致；正纵梁的加劲肋垂直于正纵梁轴线；斜纵梁的加劲肋与斜纵梁轴线呈斜交，并与横梁穿行方向一致。横梁两端采用连接板和上、下牛腿与纵梁的加劲肋连接。正线的轨道扣件采用螺栓与横梁上翼缘连接，岔线的轨道扣件与横梁上翼缘焊接固定，并且都存在一定的调节量。本发明不破坏既有道岔结构，加固断面较宽，纵、横向刚度大，安装拆除方便。 | ||||||
| 225 | 一种基于无人平台的智能移动避障路锥系统 | CN202410013588.8 | 2024-01-04 | CN117935544A | 2024-04-26 | 蒋盛川; 干宏程 |
| 本发明涉及一种基于无人平台的智能移动避障路锥系统，包括：智能网联平台和路锥；路锥包括：通信模块、控制模块、运动模块、高精度定位模块、碰撞检测模块、路锥主体、无人平台；高精度定位模块嵌设于路锥主体内部，控制模块、运动模块的电池和电机、通信模块均封装于无人平台中，碰撞检测模块设于无人平台上；通信模块通过通信模块接口与智能网联平台、控制模块分别通信连接，控制模块与运动模块、高精度定位模块、碰撞检测模块分别通信连接。与现有技术相比，本发明中的路锥不但可以自行移动，还具备碰撞检测、远程操控、平台管控功能，本发明无需人工到场操作，覆盖范围远，智能化水平大大提升，并保障了移动过程中的安全性。 | ||||||
| 226 | 考虑列车行车安全性的高铁桥梁组合减隔震体系设计方法 | CN202410131411.8 | 2024-01-31 | CN117932757A | 2024-04-26 | 李雪红; 陈旭; 徐秀丽; 李枝军; 程梦梦; 周绪旭 |
| 本发明提供了一种考虑列车行车安全性的高铁桥梁组合减隔震体系设计方法，包括单销性能可控型隔震支座参数设计，多向剪切型阻尼器参数设计，单销性能可控型隔震支座参数设计包括支座构造设计方法和支座力学模型建立方法，将上述多向剪切型阻尼器参数和单销性能可控型隔震支座参数代入高铁桥梁有限元模型，分析不同地震工况下桥梁的顺桥向墩顶、墩底响应以及横桥向的轨道错位、轨道折转角、轨道加速度是否符合管控目标。通过上述将性能可控型隔震支座与多向剪切型阻尼器相融合的组合设计，使高铁桥梁既可以满足列车正常运营的大刚度需求，又可以满足地震发生时高速行驶的列车的安全性以及地震发生过程中高铁桥梁的结构安全性等多种性能需求。 | ||||||
| 227 | 一种分层铣刨改扩建路面拼接计算方法 | CN202410056225.2 | 2024-01-15 | CN117932738A | 2024-04-26 | 刘云飞; 白宇; 望开潘; 汪海芳; 胡燕; 陈中治; 储泽宇; 胡玉龙; 黄炎; 郭鹏 |
| 本发明公开了一种分层铣刨改扩建路面拼接计算方法，包括导入老路路面控制点数据，定义新路的加铺方式和每层路面结构的最小铣刨厚度，计算关键桩号位置处的新老路横向偏距和每个加铺区域的判定高程并选择加铺方式，判断铣刨的条件并进行铣刨台阶的逐层计算，最终组合每层计算结果输出当前桩号的铣刨面。本发明可以实现考虑分层台阶铣刨下新老路拼接的精确计算，很好的满足改扩建精细化设计的需求。 | ||||||
| 228 | 水路系统的控制方法、装置、环卫设备和存储介质 | CN202410008804.X | 2024-01-02 | CN117930895A | 2024-04-26 | 龙志伟; 吴勇; 肖翊; 彭希浩; 孙航 |
| 本发明公开了一种水路系统的控制方法、装置、环卫设备和存储介质，所述水路系统的控制方法包括：确定所述喷嘴的工作参数，所述喷嘴的工作参数包括喷嘴的出水压力和所述喷嘴在处于所述出水压力下的出水流量；确定所述水路系统的工作压力；确定所述水泵组件的电机的目标转速，所述目标转速是根据所述工作参数和所述水路系统的工作压力得到的；控制所述水泵组件的电机以所述目标转速运行。根据本发明实施例的水路系统的控制方法，能够根据喷嘴的工作参数和水路系统的工作压力实时调整电机转速，避免电机能耗的浪费，且能够降低自动卸荷阀的溢流，降低水路系统的能耗。 | ||||||
| 229 | 一种基于四旋翼无人机的桥体质量勘测方法 | CN202311686710.X | 2023-12-08 | CN117928539A | 2024-04-26 | 沈娴娴; 张志荣; 唐中一; 仲安婕; 李洪海; 刘玥博; 裴家勇 |
| 本发明公开一种基于四旋翼无人机的桥体质量勘测方法，实施过程为：四旋翼无人机搭载相机采集桥体数据，根据桥体整体数据完成建模。四旋翼无人机采用基于.NET航迹规划算法进行桥体质量勘测的最优航迹规划，同时采用ISSA算法改进基于.NET航迹规划算法，使得四旋翼无人机航迹更为精确四旋翼无人机搭载高分辨率相机（H20）进行桥体数据采集，完成对桥体的数学建模和桥体表面图像采集；采集的桥体裂缝、腐蚀图像采用YOLO‑v8算法进行识别标记，对其损失函数提出改进以避免受桥体背景纹理影响，导致裂纹精度出现误差，同时引入CBAM注意力机制，增强算法对提取特征的能力。本发明提出四旋翼无人机自主完成桥体质量勘测识别的方法，提高桥体质量勘测的准确性，节省人力成本。 | ||||||
| 230 | 一种卷材防水层铺设智能设备及其铺设方法 | CN202410007578.3 | 2024-01-03 | CN117926980A | 2024-04-26 | 王帅; 李文祥; 陈涛; 刘盈; 游明; 陆通; 罗帆; 王波; 武建辉; 罗先林; 王正敏; 江炼金; 王理; 吴克洋; 霍伟严; 高宇臻 |
| 本发明公开了一种卷材防水层铺设智能设备及其铺设方法，包括：水泥浆供应部分；卷材供应部分，包括卷材存储箱、卷材转运轨道，卷材转运轨道从后部向前延伸，并分叉为左右两条轨道，左侧轨道的末端附近设有卷材切割蓬；卷材切割蓬的顶棚下表面设有卷材切割轨道，卷材切割轨道上设有若干卷材夹取单元和卷材裁切单元；卷材转运轨道上设有若干普通卷材输送单元和异形卷材输送单元，用于完成卷材的裁切、转运、供应；辅助清理部分，用于进行表面准备、底层处理工序；卷材铺贴部分，用于完成卷材的夹取、放置、压实、撕膜工序。本发明能够将卷材铺贴施工中的预处理、裁切、铺贴等工序高度集成，有效的使得各工序有序进行，提高铺贴效率及铺贴质量。 | ||||||
| 231 | 隔震支承垫 | CN202211257999.9 | 2022-10-13 | CN117926932A | 2024-04-26 | 蔡崇兴 |
| 本发明为一种隔震支承垫，其设有至少一核心柱、两支撑板、多个第一材料层及多个第二材料层，该核心柱为锌所制成的柱状体，该两支撑板分别设置于该核心柱的两端，第一材料层及第二材料层相互交错设置于两支撑板之间并包围套设该核心柱，借此通过该核心柱的变形，以及各第一、二材料层的变形来达到吸震的效果，且使用锌所制成的核心柱可避免因反复的弯曲变形时所产生高热，对于该核心柱产生功能受损甚至熔化，而对于环境污染造成重大影响，借以提供一符合环保、阻尼效果佳、保持完整功能、抑制温度升高且吸震效果佳的支承垫。 | ||||||
| 232 | 一种预防积水的水利勘察设计用公路排水结构 | CN202410102110.2 | 2024-01-25 | CN117926897A | 2024-04-26 | 金鹏武; 张友宜; 赵俊伟; 周忠宇; 杨兴红 |
| 本发明涉及排水技术领域，提供了一种预防积水的水利勘察设计用公路排水结构，包括排水座体，排水座体上开设有排水槽和传动腔一，排水槽侧壁通过通道一和传动腔一侧壁连通，排水槽内壁转动连接有井盖，传动腔一内设有水流检测机构以及警示机构，水流检测机构可以带动警示机构运动，水流检测机构穿过通道一延伸至排水槽内。本发明能够大雨时通过刹车电机的控制，使井盖变为竖直状态，增大排水槽的进水速度，且能对行人进行警示，防止行人掉入排水槽内，确保行人安全。 | ||||||
| 233 | 一种用于站桥一体化结构关键部位的减振系统 | CN202410272462.2 | 2024-03-11 | CN117926853A | 2024-04-26 | 高强; 高骁恺; 翁效林; 张晓光; 郭炎伟; 韩巍巍; 李林静 |
| 本发明涉及轨道交通减振技术领域，尤其涉及一种用于站桥一体化结构关键部位的减振系统，包括位于转换梁下方的以及位于承重柱上方的关键部位减振机构，所述关键部位减振机构位于转换梁和承重柱之间，所述关键部位减振机构包括主受力支座、副受力支座，所述主受力支座位于支承桥墩中轴线方向转换梁节点位置，以承受由桥墩传递下来的振动荷载，上部所述副受力支座支撑在转换梁主要承重位置的六个节点位置处，间接承受由转换梁分散后的上部振动荷载；本发明针对性强、发展前景好。随着国内越来越多集多种交通荷载形式于一体的大型城市交通枢纽的落成、站桥一体化结构的振动问题随之凸显，本发明装置体系专门针对于此问题提出。 | ||||||
| 234 | 一种路基检测用钻孔取样机 | CN202311845327.4 | 2023-12-29 | CN117926789A | 2024-04-26 | 韦海涛; 李书瑶; 江祥雨; 陈应海; 李张宇; 宋恒 |
| 本发明公开了一种路基检测用钻孔取样机，涉及路基检测设备技术领域，包括汽油机，汽油机的输出轴通过传动组件驱动钻孔组件转动，高度调节组件位于钻孔组件的一侧侧壁安装有用于控制喷水组件上下移动的升降组件，升降组件的底部安装有用于调节喷射组件喷射角度的喷水组件，通过升降组件和喷水组件的配合，能够使钻筒在对路基钻孔中，可以通过升降组件对喷水组件进行下降处理，以使得多个喷头能够靠近路基表面，同时也可以在钻孔前能够对路基表面进行清洗处理，同时通过喷水组件中的旋转组件配合转座而能够对多个喷头的喷射角度进行改变，以能够使得喷头喷射出的冷却液直接喷射在钻筒和路基之间的接触面上，以能够更好的对钻筒进行降温处理。 | ||||||
| 235 | 一种桥梁防撞箱结构 | CN202410278854.X | 2024-03-12 | CN117926760A | 2024-04-26 | 刘刚; 唐科; 江维; 廖夏; 王城; 周瑜刚; 谭小芳; 曹星星; 王燕; 刘国勇 |
| 本发明涉及一种桥梁防撞箱结构，包括桥墩；桥墩的外侧包裹设置有基环，基环的中部开设有安装槽，安装槽的前后两端相对设置有阻挡防护机构一，安装槽的左右两侧相对设置有阻挡防护机构二。该一种桥梁防撞箱结构，当船只撞击到防撞外壳的内侧相连接的内侧相连接时，防撞外壳的内侧相连接的内侧相连接与船只率先接触，由于防撞外壳的内侧相连接的内侧相连接呈弧形结构，将船只往撞击侧端导向，对撞击力进行传递分散，且通过设置有四组缓冲器的内侧相连接的内侧相连接的内侧相连接，能够对方位的对撞击力进行分散吸收，形成多重的缓冲，进一步的降低船只正面的撞击力。 | ||||||
| 236 | 一种道路桥梁用除冰雪装置 | CN202410323297.9 | 2024-03-21 | CN117926746A | 2024-04-26 | 贾洋; 高春燕; 张升基; 吉良; 吉创; 贾婧; 张扬; 郭玉 |
| 本发明涉及冰雪清除技术领域，尤其涉及一种道路桥梁用除冰雪装置，包括运载平台，还包括有：扫雪机构，所述扫雪机构设置于机壳内部前方；收集机构，所述收集机构设置于扫雪机构上方且位于机壳内部；空心锤，所述空心锤外侧设置有对空心锤进行加热的加热机构，且所述空心锤内部设置有融化机构；投料机构，所述投料机构设置于安装板上方；破碎锥，所述破碎锥设置有多个且均匀固定连接于空心锤的下端。本申请中可以实现在除雪和破冰的同时使得积雪和冰层进行快速融化，避免了积雪和冰层的堆积，同时还可以对积雪进行回收利用，避免了资源的浪费。 | ||||||
| 237 | 一种有自动驾驶功能的环卫清扫车 | CN202311777920.X | 2023-12-22 | CN117926741A | 2024-04-26 | 李晓华; 李晓伟; 陈晓峰 |
| 本发明公开了一种有自动驾驶功能的环卫清扫车包括底盘、驾驶室、动力系统、清扫系统、垃圾箱、喷水系统、车厢、探测系统、车载计算机，底盘与驾驶室固定连接，动力系统与底盘固定连接，清扫系统与底盘固定连接，清扫系统与动力系统固定连接，垃圾箱与底盘固定连接，喷水系统与底盘固定连接，车厢与喷水系统固定连接，探测系统与驾驶室固定连接，挡尘板与车厢固定连接，动力系统与车载计算机通过电信号连接，清扫系统与车载计算机通过电信号连接，垃圾箱与车载计算机通过电信号连接，喷水系统与车载计算机通过电信号连接，探测系统与车载计算机通过电信号连接。本车辆可以自动无人驾驶完成路面清扫等工作，降低了成本，清扫工作时间大幅缩短。 | ||||||
| 238 | 道路锥桶、道路施工防护装置、交通防护控制系统及方法和存储介质 | CN202410179390.7 | 2024-02-18 | CN117926736A | 2024-04-26 | 丁成; 杨幼添 |
| 本发明公开了一种道路锥桶、道路施工防护装置、交通防护控制系统及方法和存储介质，道路锥桶包括：伸缩拉杆，伸缩拉杆包括用于沿地面垂直方向在缩放位置和升起位置之间升降的升降杆和位于升降杆侧面的撑杆机构；锥桶外壳，锥桶外壳位于升降杆和撑杆机构的外侧，锥桶外壳随着所述伸缩拉杆升降以及伸缩；驱动装置，驱动装置与伸缩拉杆连接，用于分别驱动升降杆和撑杆机构；控制器，控制器与驱动装置连接，用于根据交通防护控制指令控制驱动装置。采用该道路锥桶控可以依据交通防护控制指令进行伸缩，避免了人员摆放道路锥桶不符合规则的问题，减少了靠近车辆行驶路侧道路锥桶容易发生碰撞的风险。 | ||||||
| 239 | 一种用于市政工程的安全警示装置 | CN202410124718.5 | 2024-01-30 | CN117926734A | 2024-04-26 | 黄坤坤; 李灿; 陆宏新; 丁洁峰; 陆强; 董志祥; 仲仁杰; 朱炜; 姜惠娟 |
| 本发明提供了一种用于市政工程的安全警示装置，涉及市政工程警示设备技术领域，包括本体底座，所述本体底座的顶部安装有电机，且本体底座包括竖杆，且竖杆安装在本体底座的顶部两侧，且本体底座的顶部安装有调节组件；所述调节组件包括上展示板，且上展示板的前侧粘贴有警示标语；所述遮阳组件安装在本体底座的顶部，且遮阳组件包括横杆，且横杆贯穿竖杆与上展示板的侧面，且横杆的侧端设有链轮，链轮通过链条与本体底座顶部电机输出端的链轮相连接。通过使用外遮阳板对直射的阳光阻挡，保证闪光警示灯对行人的提醒效果，解决了现有的安全警示装置使用时，阳光直射在安全警示装置的警示灯上，导致警示灯的灯光效果较弱问题。 | ||||||
| 240 | 道路养护施工预警的方法及系统 | CN202410013349.2 | 2024-01-04 | CN117926733A | 2024-04-26 | 李京阳; 郭凤香; 陈瑶; 蔡晶; 周怡雯 |
| 本申请是关于道路养护施工预警的方法及系统，涉及道路养护技术领域。该道路养护施工预警的方法，包括：根据道路限速计算得到预警区的视距距离，其中所述道路限速包括道路设计速度值和施工区限速值；根据预警区的视距距离构建得到车辆视距三角形区域，其中，所述车辆视距三角形区域即为安全视距范围；根据安全视距范围得到基准预警点，通过在基准预测点之间布置施工警告牌，能够对驾驶人形成视线诱导，帮助车辆安全驶离养护施工区。本申请能够为驾驶人提供道路养护施工的预警信息，使驾驶人能够提前知晓施工区域的存在，从而有足够的时间和空间做出相应的驾驶决策，避免对前方判断不及时或视距不足的情况，保障安全驾驶。 | ||||||
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