1.一种分层铣刨改扩建路面拼接计算方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、在JSL‑改扩建路面BIM设计系统中导入老路路面控制点数据；
S2、定义新路判定点位置、加铺方式和加铺方式中每层路面结构的最小铣刨厚度；
S3、计算关键桩号位置处的新老路横向偏距；
S4、根据关键桩号位置处的新老路横向偏距得到对应的加铺区域，计算每个加铺区域的计算高程，并选择加铺方式；
S5、判断内外侧需要加铺层数与选择的加铺方式结构层数是否相同，若相同，则不需要进行铣刨计算；若不相同，则进入步骤S6；
S6、根据内外侧加铺层数差，循环计算相差层，依次计算每层的铣刨台阶，直到计算完成所有相差层；
S7、组合每层计算结果，输出当前桩号的铣刨面。
2.根据权利要求1所述的分层铣刨改扩建路面拼接计算方法，其特征在于，所述步骤S1中，具体方法包括：
(1)在JSL‑改扩建路面BIM设计系统中导入路线设计文件，其中包含新路与老路的路线设计信息，包括各个桩号对应的三维坐标、路线标准路幅；
(2)导入老路实测地面线数据，地面线数据包含有每个桩号下各个偏距对应的高程。
3.根据权利要求1所述的分层铣刨改扩建路面拼接计算方法，其特征在于，所述步骤S2中，定义新路的加铺方式的具体方法包括：
定义每个加铺方式的适用高度范围，如公式(1)所示；
式中：Mn为加铺方式；Δh为计算高程；hi为加铺方式划分的高程分界，hn‑1为Mn的最小适用厚度，hn为Mn的最大适用厚度；
每种加铺方式Mn是由若干层路面结构组成的路面结构集合，其数学模型如公式(2)所示：
Mn＝{L,T,H}                 公式(2)
式中：L代表路面结构层层级；T代表路面结构类型；H代表路面结构层厚度；
定义完加铺方式后，需要定义每种路面结构类型对应的最小铣刨厚度C，如公式(3)所示：
C＝f(T)                   公式(3)
式中：C为该层的最小铣刨厚度；T代表路面结构类型。
4.根据权利要求1所述的分层铣刨改扩建路面拼接计算方法，其特征在于，所述步骤S3中，新老路横向偏距的计算方法包括：
(1)计算新路设计中线在关键桩号位置处的平面坐标点P1；
(2)在新路设计线的P1位置处做垂线；
(3)找到老路设计线与垂线的平面交点P2；
(4)新老路的横向偏距为P1到P2的距离。
5.根据权利要求1所述的分层铣刨改扩建路面拼接计算方法，其特征在于，所述步骤S4中，计算每个加铺区域的计算高程的方法包括：
(1)将老路地面线以新老路横向偏距进行横移；
(2)找到当前加铺区域所有的判定点；
(3)在每个判定点处做竖线，得到判定点i处竖线与新路地面线和老路地面线的交点Ni和Oi，判定点i处新老路计算高程等于Ni和Oi的距离；
(4)根据取大或取小的计算规则，选择所有计算值中的最大值或最小值作为该加铺区域的计算高程Δh；
(5)根据公式(1)，计算得到该加铺区域的加铺方式Mi＝HP(Δh)。
6.根据权利要求1所述的分层铣刨改扩建路面拼接计算方法，其特征在于，所述步骤S5中，需要计算加铺区域内外侧最小计算高程对应的加铺方式与步骤S4中选择的加铺方式进行对比，判断是否需要进行铣刨，具体方法包括：
(1)加铺方式M的路面结构模型根据层级拆分为如下公式(4)：
式中：M为加铺方式；Tn为路面结构类型；Hn为M的第n层的路面结构厚度，Δh为计算高程；
(2)分别计算加铺区域内侧高程h1和外侧高程h2，利用公式(1)，计算内侧高程h1和外侧高程h2中的最小值对应的加铺方式Mj，判断Mj与步骤S4中计算得到的Mi是否属于相同的路面结构层，如果相同则不需要进行铣刨，如果不同则进入步骤S6。
7.根据权利要求1所述的分层铣刨改扩建路面拼接计算方法，其特征在于，所述步骤S6中，需要计算出每层的铣刨台阶形状，具体的计算方法包括：
(1)设加铺方式Mi和Mj的加铺层数分别为a和b；
(2)第a层的最小铣刨厚度为Ca，结构层厚为Ha；
(3)计算第a层向下平移Ca后，a层与内侧边界的交点为K1，与老路的路面线的交点K2；
(4)计算第a层向下平移Ha后，a层与老路的路面线的交点K3；
(5)连接交点K1、K2、K3，形成a层对应的台阶，同时，将K3对应的竖向定为a+1层的内边界；
(6)循环计算，直到完成a到b层的计算。
8.根据权利要求1所述的分层铣刨改扩建路面拼接计算方法，其特征在于，所述步骤S7中，合并每层铣刨台阶与路面结构的重合部分，具体的计算方法包括：
(1)计算第a层铣刨台阶与路面结构的交点；
(2)剔除原路面结构中，当前铣刨边界与第a层铣刨起始边界中间的部分；
(3)计算的每层台阶与原老路合并形成新的路面结构；
(4)循环计算，直到完成a到b层的计算。