| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 用于由氧化物生产具有可变的乙烯和丙烯产量的烯烃的方法 | CN202311377235.8 | 2023-10-23 | CN118005469A | 2024-05-10 | 史蒂法纳·哈赫; 马丁·高尔尼; 布莱斯·威廉姆斯; T·伦纳 |
| 本发明涉及一种用于由氧化物生产具有可变的乙烯和丙烯产量的烯烃的方法。根据本发明，该方法从具有较低乙烯产量的状态1转变为具有较高乙烯产量的状态2在于：‑乙烯产物流的再循环至OTO反应器的级分C2re从第一值C2re,1降低至第二值C2re,2，产生变化dC2re＝C2re,1‑C2re,2，‑含有C4+烯烃的C4+产物流的再循环至该OTO反应器的级分C4+re从第一值C4+re,1增加至第二值C4+re,2，产生变化dC4+re＝C4+re,2‑C4+re,1，‑其中这些变化dC2re和dC4+re处于质量流量比dC4+re/dC2re，其中该质量流量比在70％与130％之间、优选在80％与120％之间、进一步优选在90％与110％之间、最优选100％。 | ||||||
| 2 | 一种由生物质原料生产生物质液化气的方法 | CN202211391090.2 | 2022-11-07 | CN117987169A | 2024-05-07 | 莫昌艺; 习远兵; 渠红亮; 葛泮珠; 徐凯; 钱继志; 刘锋 |
| 一种由生物质原料生产生物质液化气的方法，经加氢处理后的生物质原料依次经过第一加氢裂化反应区、第二加氢裂化反应区、补充精制反应区进行反应，所得加氢反应流出物经分离后，得到液化气和C5+馏分，全部C5+馏分循环回第一加氢裂化反应区继续进行反应。本发明的方法可实现生物质原料转化为生物质液化气产品，或单独的丙烷、丁烷产品。 | ||||||
| 3 | 一种油脂加氢脱氧-异构制备烷烃催化剂及制备方法和用途 | CN202410248342.9 | 2024-03-05 | CN117983291A | 2024-05-07 | 黄宁; 杨军; 黄岳寅; 王耀 |
| 本发明公开了一种油脂加氢脱氧‑异构制备烷烃催化剂及制备方法和用途，属于催化剂领域，以催化剂重量百分比计，包括10～40％的NiO，0.1～5％的至少一种选自VIB族金属的氧化物，55～85％的含SiO2、Al2O3、SAPO‑11分子筛的复合载体。催化剂是以氧化铝溶胶和二氧化硅溶胶、SAPO‑11分子筛的混合物为载体前躯体；向所述载体前驱体中加入所需量的镍氨络合物和VIB族的金属或其氧化物的助剂溶液，得到混合物料；在温度90～120℃下，将混合物料静置老化20～60小时；经洗涤、干燥、焙烧等过程制备得到。采用本发明催化剂，可将油脂完全转化为正异构烷烃，C5～C22烷烃的收率＞80％，在较优的反应条件下，异构烷烃的含量＞80％，具有广阔的应用前景。 | ||||||
| 4 | 一种深度降低汽油烯烃的催化转化方法 | CN202110945889.0 | 2021-08-17 | CN115895724B | 2024-04-30 | 侯凯军; 王智峰; 高永福; 高雄厚; 张忠东; 孟凡芳; 柳召永; 刘超伟; 任世宏; 刘涛 |
| 本发明公开了一种深度降低汽油烯烃的催化转化方法，主要解决现有催化裂化降低汽油烯烃技术中重油转化程度低、汽油过度裂化、汽油烯烃降幅小等问题。本发明包括将高温催化剂输入提升管反应器，依次与富含烯烃的预加氢催化轻汽油、芳烃抽余油、预热的催化原料接触、汽化并进行反应经分离、预加氢处理、切割，加氢催化重汽油与预加氢催化轻汽油混合均匀得到催化半成品汽油。本发明提供的催化转化方法具有增产汽油、增产丙烯、重油转化程度高、大幅降低催化半成品汽油烯烃含量并同时适当提高汽油RON辛烷值的特点。 | ||||||
| 5 | 用于由可再生资源生产煤油和柴油的方法 | CN202280061511.7 | 2022-09-14 | CN117940536A | 2024-04-26 | P·Y·B·陈; V·蒂亚加拉詹; E·S·范杜斯伯格; R·K·惠特; A·雅鲁林 |
| 一种用于提高来自可再生原料的煤油的产率的方法，该方法涉及引导到前导汽提器，以分离包含石脑油和更高沸程的烃的前导汽提器塔底流以及前导汽提器塔顶流。将该前导汽提器塔底流送到石脑油回收塔，以将塔顶流中的包含石脑油和水的蒸气流与重质烃产物流分离。冷凝该蒸气流并除去水，以产生产物石脑油流。在真空分馏器中将煤油和柴油沸程产物流与该重质烃产物流分离。 | ||||||
| 6 | 一种生物油修饰镍铝氢氧化物衍生镍基催化剂的制备方法及其加氢应用 | CN202311707299.X | 2023-12-13 | CN117920220A | 2024-04-26 | 王东; 冷传军; 唐永贵; 邵月文; 孙恺; 胡勋 |
| 本发明提供了一种生物油修饰镍铝氢氧化物衍生镍基催化剂的制备方法及其加氢应用。本发明提供了生物油修饰镍铝氢氧化物衍生镍基催化剂的制备方法，生物油具有酸碱性位点调节剂、孔结构调节剂、金属氧化物还原剂以及燃料添加剂等作用。生物油中羟基、羧基等基团络合金属，抑制镍烧结，降低镍颗粒尺寸。生物油焙烧时产生CO、H2等气体调控催化剂孔道结构，增加比表面积，产生的还原性小分子还原氧化镍。生物油中挥发分作为燃料添加剂，提高系统热效率，促进金属还原。本发明通过使用生物油水相以及油相作为修饰分子，调控镍铝双金属氢氧化物衍生镍基催化剂。上述催化剂进一步用于不同生物油模型化合物的加氢转化，获得优异的催化活性以及稳定性。 | ||||||
| 7 | 一种木质纤维素类生物质制备航空燃油组分的方法 | CN202410049554.4 | 2024-01-12 | CN117866673A | 2024-04-12 | 张兴华; 马隆龙; 王吴玉; 卢璐璎; 张琦; 陈伦刚; 刘建国 |
| 本发明公开一种木质纤维素类生物质制备航空燃油组分的方法，属于可持续航油制备技术领域；一种木质纤维素类生物质制备航空燃油组分的方法包括：将木质纤维素类生物质原料在酸催化剂作用下进行水解，得到戊糖；利用有机溶剂对水解残渣进行溶解，过滤分离木质素后得到纤维素；戊糖在双相反应体系中酸催化剂作用下，戊糖脱水环化制备糠醛；纤维素在双相体系中，在酸催化剂和加氢催化剂的作用下，制备2,5‑己二酮；糠醛与2,5‑己二酮在碱催化剂的作用下进行羟醛缩合，制备得到航油前驱体；对航油前驱体进行氢化炼制，得到生物航油组分；为生物航油的制备提供了新思路，且纤维素通过一步法定向转化为2,5‑己二酮，提升了生物航油制备过程中原料的碳收率。 | ||||||
| 8 | 兰炭尾气制备汽油联产低碳烷烃的方法 | CN202410135693.9 | 2024-01-31 | CN117844541A | 2024-04-09 | 周军成; 徐月; 孙鹏 |
| 本发明公开了一种兰炭尾气制备汽油联产低碳烷烃的方法，通过利用净化后的兰炭尾气，依次经过高温费托反应、烯烃转化制汽油、气液分离、甲烷化反应以及变压吸附分离得到汽油和低碳烷烃产品，本发明不仅工艺方法简便，兰炭尾气组分实用性强、操作灵活，且产品经济价值高，除获得甲烷以及丙烷和丁烷等低碳烷烃外，还获得大量的附加值更高的汽油产品，本发明可以在无任何气体循环操作的情况下，将兰炭尾气中的99％以上的氢气和一氧化碳转化为高附加值的汽油和低碳烷烃产品，整个步骤简单高效，且能耗低，产品附加值高，适合于产业化推广应用。 | ||||||
| 9 | 一种油脂加氢异构制备生物航煤的多功能催化剂及其制备方法 | CN202410004667.2 | 2024-01-03 | CN117839735A | 2024-04-09 | 殷长龙; 郭永强; 刘晨光; 闫瑜; 韩沂杭; 李新月; 李振京; 哈力米热卡热木拉提; 赵会吉; 刘宾; 刘东; 柴永明 |
| 本发明公开了一种油脂加氢异构制备生物航煤的多功能催化剂及其制备方法，属于生物油脂及生物质加氢制生物柴油或生物航煤领域。本发明所涉及的催化剂为非负载型Mo2NiPxWyMz，其中0.6≤x≤1.2，0＜y≤2.0，0≤z≤1.0，且y+z≥0.1，金属M为Nb、La、Ce中的一种，其制备方法包括将含有Mo、Ni的固体化合物和磷酸混合，加入去离子水并加热搅拌形成绿色透明溶液；加入含有W、Nb等金属的可溶性固体化合物的水溶液；降温后加入扩孔剂和粘结剂，不断搅拌成糊状物，干燥后挤条成型、烘干并煅烧后得多功能非负载油脂加氢异构化催化剂。本发明方法制备过程简单，环保无污染，制备条件温和，所得催化剂加氢脱氧活性好，酸性较强，异构烷烃选择性高，价格低廉，无需贵金属，可满足低凝点生物航煤和生物柴油的生产要求。 | ||||||
| 10 | 一种多金属硫化物加氢脱氧催化剂及其制备方法和应用 | CN202311642817.4 | 2023-12-04 | CN117797832A | 2024-04-02 | 江莉龙; 石雷莲; 马永德; 黄宽; 曹彦宁; 蔡镇平 |
| 本发明涉及生物柴油制备技术领域，具体涉及一种多金属硫化物加氢脱氧催化剂的制备方法及其应用。所述方法包括以下步骤：将金属硫酸盐、双氧水与金属酸盐溶液进行反应，得到多金属酸盐；通过离子交换将氯盐离子液体转变为氢氧根离子液体，再与多金属酸盐反应得到多金属酸盐离子液体；将多金属酸盐离子液体溶解在油脂中，在氢气气氛下加入硫粉进行原位硫化，得到多金属硫化物加氢脱氧催化剂。本发明所提供的多金属硫化物加氢脱氧催化剂制备步骤简单，反应条件温和，具有良好的加氢脱氧性能，可用于油脂高效加氢脱氧制备二代生物柴油。 | ||||||
| 11 | 一种超疏水共聚物生物柴油催化剂的制备方法 | CN202311800896.7 | 2023-12-26 | CN117777341A | 2024-03-29 | 黄宽; 马永德; 曹彦宁; 蔡镇平; 江莉龙 |
| 本发明公开了一种超疏水共聚物生物柴油催化剂的制备方法，包括以下步骤：在水热条件下，将二乙烯基苯单体与含有酸性基团与乙烯基的单体在溶剂中通过引发剂进行共聚合反应，其中，含有酸性基团与乙烯基的单体选自乙烯基磺酸、丙烯磺酸、对苯乙烯磺酸中的至少一种。本发明采用自由基聚合的方法，在介孔材料聚二乙烯基苯结构上引入酸性基团制备共聚物生物柴油催化剂。制备过程采用一步水热法，流程简便，可操作性强。制备的共聚物催化剂具有高比表面积、可调可控的孔容孔径和酸性位含量，并兼具超疏水、超亲油特性，应用于生物柴油生产领域具有转化率高、产品易分离、不污染环境等优点。 | ||||||
| 12 | 通过加氢处理由可再生有机材料获得化学品的整合方法和整合系统 | CN202280043775.X | 2022-05-25 | CN117730134A | 2024-03-19 | 瑞贝卡·雷吉略卡尔莫纳; 图奥马斯·欧尼 |
| 本发明涉及通过加氢处理由可再生有机材料(100)获得化学品的整合方法，所述整合方法包括以下步骤：将可再生有机材料(101)进给到至少一个预处理单元(102)中用于除去不适合作为随后加氢处理的原料的任何物质(117)，将来自至少一个预处理单元(102)的经预处理的有机材料进给到至少一个加氢处理单元(103)用于在氢气和催化剂的存在下由经预处理的有机材料提供瓦斯油类碳氢化合物(107)，将来自至少一个加氢处理单元(103)的瓦斯油类碳氢化合物(107)进给到至少一个蒸汽裂解炉单元(108)中进行热裂解，用于提供裂解产物混合物(109)；将裂解产物混合物(109)进给到至少一个蒸汽裂解器分馏单元(110)中用于将裂解产物混合物分离成高价值化学品(111)，特别地分离成乙烯、丙烯、丁二烯和BTX芳族化合物；氢气(112)；燃料气体(113)和燃料油(114)，其中使来自至少一个蒸汽裂解器分馏单元(110)的氢气(112)中的至少一部分再循环回到至少一个加氢处理单元(103)。 | ||||||
| 13 | 用于甲醇或二甲醚制汽油的催化剂及其制备方法和应用 | CN202311505817.X | 2023-11-10 | CN117643912A | 2024-03-05 | 吴晋沪; 李建青; 何涛; 刘广波; 武景丽; 王志奇; 王辉 |
| 本发明公开用于甲醇或二甲醚制汽油的催化剂及其制备方法和应用，所述制备方法包括步骤：将微孔模板剂、介孔模板剂、铝源、硅源、铁盐、碱和水混合，经搅拌，得到晶化前驱液；将所述晶化前驱液进行老化和晶化；将所述晶化后的体系依次进行纯化和焙烧，得到Na型多级孔FeZSM‑5分子筛；然后进行离子交换、纯化和焙烧后，得到H型多级孔FeZSM‑5分子筛催化剂。本发明仅通过分子筛水热合成、离子交换及焙烧成型的简单步骤，制备出对甲醇或二甲醚制汽油反应具有优异催化性能的H型多级孔FeZSM‑5分子筛催化剂，该催化剂具有较广的原料使用范围。在催化反应过程中，所述催化剂在保持高活性的同时具有较长的使用寿命。 | ||||||
| 14 | 一种赤泥基油脂加氢脱氧用催化剂及其制备方法和应用 | CN202311557661.X | 2023-11-21 | CN117599791A | 2024-02-27 | 郑志锋; 王德超; 段金毅 |
| 本发明提供了一种赤泥基油脂加氢脱氧用催化剂的制备方法。与现有技术相比，本发明以酸处理的赤泥为载体使制备的催化剂具有适当的孔结构，梯度孔通道可满足油脂探针分子的传质需求，并且载体表面酸碱性位点丰富，通过采用不同的镍盐调节合适的中强酸位或中强碱位使反应趋于不同的反应路径，有效提高催化剂的加氢脱氧活性；再者该制备方法成本较低、合成方法简单、制备难度较低，得到的催化剂具有较高的催化效率。 | ||||||
| 15 | 一种二代生物柴油生产工艺 | CN202210251150.4 | 2022-03-15 | CN114574234B | 2024-02-27 | 江莉龙; 黄宽; 曹彦宁; 马永德; 蔡镇平 |
| 本发明公开了一种二代生物柴油生产工艺，所述工艺包括以下步骤：1)将原料油除去固体杂质后与硫化剂和H2混合后通入加氢脱氧反应器，在加氢脱氧催化剂作用下生成产物Ⅰ；2)将产物Ⅰ分离出的液相Ⅰ产物通入油水分离器，分离出油相和水相，油相与H2混合后通入临氢异构反应器，在异构化催化剂作用下生成产物Ⅱ；3)将产物Ⅱ分离出的液相Ⅱ产物通入分馏塔，分离出二代生物柴油产品。本发明提供的生产工艺稳定可靠、原料适应性强，生产成本较低，条件温和，原料利用率高。另外，生产过程中催化剂无需频繁停车更换，可长周期稳定运行，易于工业化实施。 | ||||||
| 16 | 用于生物可再生轻质链烷烃煤油和可持续航空燃料的方法 | CN202280039111.6 | 2022-06-01 | CN117597416A | 2024-02-23 | 拉明·阿布哈里; M·哈弗里; M·伯格; D·A·斯莱德; H·林恩·汤姆林森; T·费舍尔 |
| 本公开涉及生物燃料且更具体涉及基于生物质的煤油和航空涡轮燃料。在一方面，公开一种生产轻质链烷烃煤油(LPK)的方法，其中该方法包括对生物可再生原料进行加氢处理以产生包含C14‑C24正链烷烃的重质加氢处理器馏分；在产生包含重质加氢异构化器馏分和LPK的加氢异构化器产物的条件下，用加氢异构化催化剂对重质加氢处理器馏分进行加氢异构化和加氢裂化；和从加氢异构化器产物中分离LPK。根据IP 540空气蒸发法测量，本方法提供的LPK具有7mg/100mL或更低的实际胶质值，且还包括(a)约2:1或更高的异链烷烃与正链烷烃的重量比，或(b)根据气相色谱法测量，无可检测的具有14个或更多个碳原子的烃，或(c)约2:1或更高的异链烷烃与正链烷烃的重量比且根据气相色谱法测量，无可检测的具有14个或更多个碳原子的烃。 | ||||||
| 17 | 柴油机车使用的新能源静态调合油及其制备方法 | CN202311595982.9 | 2023-11-28 | CN117586808A | 2024-02-23 | 杜桂侠; 王淼; 赵亮; 李延章; 高建勋; 李领; 谢志勇; 南新亚; 南星吏 |
| 本发明公开了一种柴油机车使用的新能源静态调合油，包括植物油80‑100重量份，催化剂0.5‑8重量份、乙酸异戊脂10‑20重量份，氢氧化钠5‑10重量份，助燃剂2‑5.5重量份，溶合剂0.8‑1.5重量份，助剂0.8‑1.5重量份，由上述重量份的原料共同混合构成。本发明属于石油化工技术领域，具体是提供了一种柴油机车使用的新能源静态调合油及其制备方法，用于提高植物燃料油的品质与性能，提高烷烃的含量，提高植物环保燃料油生成速度，具体是一种高热值、可再生的植物燃料，环保节能。 | ||||||
| 18 | 用于甲醇转化催化剂的催化剂配制 | CN202080020347.6 | 2020-03-03 | CN113557288B | 2024-02-20 | 布兰登·J·奥尼尔; 斯科特·J·韦格尔 |
| 提供了一种配制催化剂的方法，所述方法使得催化剂在含氧化合物转化条件下具有改进的催化剂接触寿命。在多个另外的方面，描述了使用这种具有改进的催化剂接触寿命的催化剂进行含氧化合物转化反应的方法。所述催化剂配制方法可以包括用粘合剂配制含氧化合物转化催化剂，所述粘合剂选自比表面积为大约250m2/g或更小、或200m2/g或更小的粘合剂。在多个方面，在配制期间，可以将弱碱添加到类沸石晶体中、添加到粘合剂材料中、或添加到类沸石与粘合剂的混合物中。已经出乎意料地发现，添加弱碱，使得弱碱在配制之前存在于粘合剂混合物的至少一种组分中，可以导致在甲醇转化条件下的更长的催化剂接触寿命。 | ||||||
| 19 | 一种逐级加氢反应方法和系统 | CN202311443176.X | 2023-11-01 | CN117535077A | 2024-02-09 | 郭立新; 林宇翔; 邵韵; 许旭; 郭玉秀; 喻永生 |
| 本发明涉及生物能源、再生资源转化、石油化工、煤化工技术领域，公开了一种降低循环比逐级加氢反应的方法。本发明在一级加氢反应中配入N级反应后分离得到的循环油，与第一份原料混合至反应所需温度，在第一级加氢反应中进行加氢脱杂、饱和、脱氧、脱硫、脱氮等强放热反应，在循环油的保护下，实现较好的反应分散，形成一级加氢产物，再与第二份新鲜原料混合进行二级加氢反应，依次类推；克服敏感性原料、高放热原料在加氢过程中需要大量循环油，利用自身放热、低温进料、上一级产物替代循环油的方式，在降低循环油加入量的同时，解决了换热器、加热炉结焦问题，提高加氢反应系统的有效利用率，降低能源消耗，延长运行周期。 | ||||||
| 20 | 甲醇制芳烃催化剂及其制备方法和应用 | CN202011126562.2 | 2020-10-20 | CN114433192B | 2024-02-02 | 周健; 姜丽燕; 刘闯; 王德举; 刘小梁 |
| 本发明公开了一种甲醇制芳烃的催化剂及其制备方法和应用。所述催化剂以重量份数计，包括以下组分：0.5‑20份氧化锌和/或氧化镓；80‑99.5份多孔载体；所述多孔载体中含有以下改性元素：以多孔载体的重量为基准，磷的重量含量为0.05％‑3.0％，钠的重量含量为0.01％‑0.50％，氯的重量含量为0.01％‑0.35％，硫的重量含量为0.002％‑0.10％。本发明催化剂能够解决现有技术中存在的催化剂稳定性差、寿命短的问题，该催化剂用于甲醇制芳烃反应时，具有稳定性好、寿命长的优点。 | ||||||
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