| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 基于车轮与摩擦轮直径比变速传动的自行车制冷装置 | CN202010775184.4 | 2020-08-03 | CN111846053B | 2024-05-14 | 高明; 汪群慧; 张桐; 冯妍卉; 张明宝; 胡志昊; 王绎成 |
| 2 | 一种耐摩擦制动力强的碳纤维自行车轮毂 | CN202410069479.8 | 2024-01-17 | CN117944397A | 2024-04-30 | 陈仁才 |
| 本发明涉及自行车轮毂领域，特别涉及一种耐摩擦制动力强的碳纤维自行车轮毂,包括轮毂框架、自行车支架、刹车装置、支撑装置、连接装置；自行车轮毂在经过一段时间的使用之后，轮毂上在与刹车夹器相接触的位置很容易因摩擦发生损耗，进而可能降低轮毂的制动效果；当轮毂上沾染泥水或是油污时，也会影响轮毂的制动效果；本发明中的环形刹车片中添加有纳米材料，耐摩擦能力更强；且环形刹车片的厚度按照轮毂正向转动方向由小到大设置，在自行车向前运行的过程中，按下刹车把之后，环形刹车片之间的挤压力始终会增大，进而制动距离会缩短，轮毂的制动效果也更好。 | ||||||
| 3 | 一种高稳定性电动自行车 | CN202210958693.X | 2022-08-11 | CN115258006B | 2024-03-26 | 陈雪; 程秀宜; 许云凯; 叶阳; 汪佳明; 张世渊 |
| 本发明公开了一种高稳定性电动自行车，包括本体，所述本体上设置有把手装置和支撑装置，所述把手装置包括车辆把手和刹车把手，车辆把手上设置有按压块，握住车辆把手能将按压块向下按压，所述支撑装置包括伸缩架、摆锤和滑动块，所述伸缩架设置在本体，其伸出能将本体支撑，所述滑动块滑动设置在本体上，摆锤转动设置在滑动块上。本发明提供了一种高稳定性电动自行车，其能实现在不同路面上自动停放车辆，且使车辆方向与重力方向一致，使车辆不易发生倾倒，同时在刹车的时候自动介入进行辅助刹车，同时保护车辆，防止车辆倾倒，提升操作者的使用感受，同时提升车辆的安全性和稳定性。 | ||||||
| 4 | 一种自动驻车的摩托车控制装置 | CN202311682359.7 | 2023-12-08 | CN117366125B | 2024-03-22 | 李榕炘; 冼钊华 |
| 本发明公开了一种自动驻车的摩托车控制装置，涉及摩托车驻车技术领域。本发明，包括安装套，所述安装套安装在摩托车轮架上，所述安装套的外侧设置有能上下滑动的刹车架，所述刹车架的底部设置有前压头与后压头，所述前压头与后压头的底部均设置有磁块，所述安装套的内部螺纹连接有能自动转动的伸缩螺杆，所述伸缩螺杆的外侧转动安装有刹车片，还包括安装在摩托车车轮上的刹车筒。本发明，通过刹车片与刹车筒组成摩擦棘轮，进而能限制摩托车向后下滑，完成驻车，但不限制摩擦托前进，使摩托车在起步时不会因为失去动力而导致摩托车下滑，上下坡驻车与起步安全性高，且正常刹车与驻车刹车均为同组结构，结构紧凑。 | ||||||
| 5 | 一种人力车辅助制动装置 | CN202210800299.3 | 2022-07-08 | CN115092305B | 2024-01-05 | 丁浩; 高强; 王鹏武; 申会鹏; 武照云; 冯伟; 朱亚威; 周颖 |
| 本发明涉及一种人力车辅助制动装置。该人力车辅助制动装置包括固定件、制动机构、释放机构以及复位机构；制动机构包括连接架、压簧、支架以及制动块，连接架沿上下方向导向安装在固定件内，支架具有多个，多个支架对称固定连接在连接架两侧，制动块滑动装配在支架端部，压簧布置在固定件与连接架之间；释放机构包括与连接架轴孔配合限位的定位销以及带动定位销解除与连接架限位配合的连杆机构；复位机构包括沿左右方向导向装配在连接架内的制动齿块，连接架上设有与制动齿块向下运动时啮合的单向齿条，复位机构还包括驱动制动齿块脱离单向齿条的驱动机构。本发明的人力车辅助制动装置制动效果更好，自适应性更强。 | ||||||
| 6 | 一种联动碟刹 | CN202311127801.X | 2023-09-01 | CN117022519A | 2023-11-10 | 陈波 |
| 本申请涉及电动车技术领域，公开了一种联动碟刹，包括右制动泵总成、左制动泵总成和四通阀，所述四通阀其中一个输入端连通有右制动管总成，所述四通阀另一个输入端连通有左制动管总成，所述右制动管总成远离所述四通阀的一端和所述右制动泵总成输出端相连通，所述左制动管总成远离所述四通阀的一端和所述左制动泵总成输出端相连通。通过四通阀、前制动管总成、前制动钳总成、制动连接管、三通阀、边制动管总成、边制动卡钳总成、后制动管总成和后制动卡钳总成的配合，使得联动碟刹在按压一个制动泵时，能够同时制动边三轮电动车的三个制动卡钳，避免车辆行驶过程中出现侧滑的现象，制动更加稳定。 | ||||||
| 7 | 煞车碟盘结构 | CN202310046893.2 | 2023-01-31 | CN116838730A | 2023-10-03 | 杜铭祥; 丁信志; 陈昱辰 |
| 本发明关于一种煞车碟盘结构，该煞车碟盘系具有由外周缘径向朝内供钳制煞车制动用的第一区部、供该煞车碟盘锁固用的第二区部及供侦测车速用的第三区部的一体式盘体，该煞车碟盘具有安装定位用多个间隔设立的定位孔，该定位孔系设于该第二区部或该第三区部；借此可使安装煞车碟盘的轮框的成本降低，同时借由读取孔、定位孔与煞车碟盘同一加工基准，因此可使读取孔、煞车碟盘与轮框的轮毂三者定位精度可以有效的提升。 | ||||||
| 8 | 摩托车 | CN202210189627.0 | 2022-02-28 | CN116691903A | 2023-09-05 | 徐组昀; 杨秀举; 谢文旭; 张俊 |
| 本申请涉及一种摩托车，摩托车的动力系统包括制动器、制动器支架组件和制动盘，制动器支架组件包括支架本体、第一限位部和第二限位部，制动器安装于支架本体，制动器包括两个摩擦片，制动盘安装于车轮的轮轴，两个摩擦片分别位于制动盘的两侧。第一限位部和第二限位部均固定安装于车轮的轮毂，支架本体滑动连接于轮毂，且支架本体设置于第一限位部和第二限位部之间，支架本体的两侧分别与第一限位部和第二限位部之间保持有间隙。本申请通过制动器支架的轴向移动，使摩擦片上与制动盘存在的间隙的部位能够通过制动器支架的轴向调整实现贴合，从而保证偏斜的摩擦片能够与制动盘充分贴合，避免偏磨和异响。 | ||||||
| 9 | 一种用于摩托车竞技赛道高稳定辐射卡钳 | CN202310418305.3 | 2023-04-19 | CN116534181A | 2023-08-04 | 刘学轮; 朱文辉 |
| 本发明公开了一种用于摩托车竞技赛道高稳定辐射卡钳，涉及辐射卡钳技术领域。本发明包括上卡钳体，所述上卡钳体的下端设置有下卡钳体，且上卡钳体与下卡钳体为一体式结构，所述上卡钳体的一侧连接有油管体，所述油管体的尾端设置有连接管，所述连接管的尾端连接有锁紧仓，所述锁紧仓的内部滑动卡接有活塞垫体，所述活塞垫体的上端设置有缓冲机构，所述活塞垫体的下端固定有刹车片体。本发明通过设置上卡钳体与下卡钳体设计成铸造一体结构，提高产品强度和刚性，而复位弹簧顶住活塞垫体，活塞垫体始终顶住刹车片体，刹车片体与刹车盘之间始终保持轻微贴住状态，当行车制动时，刹车片体能够快速抱紧刹车盘，能够有效缩短行车制动的距离。 | ||||||
| 10 | 一种新型电动摩托车前置制动系统 | CN202310322840.9 | 2023-03-30 | CN116292684A | 2023-06-23 | 韩家强; 崔洪芳; 范玉奎; 韩龙 |
| 本发明涉及制动系统技术领域，具体的说是一种新型电动摩托车前置制动系统，包括制动盘，所述制动盘上安装有制动钳，所述制动钳侧端安装有通孔结构，所述制动钳侧端安装有清理结构，所述通孔结构和清理结构上安装有固定结构，所述制动钳侧端安装有防护结构，所述防护结构侧端安装有散热结构，所述防护结构底端安装有安装结构；通过安装在制动钳上的通孔结构，能够在不使用制动盘时，对制动盘上的散热孔进行清理，防止散热孔堵塞影响制动盘的散热，通过清理结构能够对制动盘上的锈进行清除，还能够对制动盘上的垃圾进行清理，通过固定结构能够对通孔结构和清理结构进行拆卸和安装。 | ||||||
| 11 | 一种自行车油刹防抱死装置 | CN202310448811.7 | 2023-04-24 | CN116215728A | 2023-06-06 | 刘春生; 周慧锋; 曾成杰 |
| 本发明公开了一种自行车油刹防抱死装置。该自行车油刹防抱死装置包括阀体，阀体两端分别设有进油口和出油口，进油口和出油口之间形成贯通的输油通道，阀体内设置有限压通道，限压通道的一端与进油口连接，限压通道的另一端与出油口连接。本发明在自行车急刹时，刹车油从第一油管进入输油通道中，输油通道中一部分刹车油因为突然刹车导致其油压过大，导致该部分刹车油先经过限压通道后再回流至输油通道中，再从出油口流出并进入碟刹夹具，以降低该部分刹车油的油压，防止刹车油进入碟刹夹具时，因油压过大而使碟刹夹具突然夹紧刹车碟盘，致使自行车发生侧翻，实现自行车防抱死功能。 | ||||||
| 12 | 一种用于非机动车的制动系统及其控制方法 | CN202310431771.5 | 2023-04-19 | CN116215727A | 2023-06-06 | 施青良; 周林 |
| 本发明公开了一种用于非机动车的制动系统及其控制方法，包括：供油组件，用于提供制动驱动力，其具有用于控制供油量的操作构件；制动壳体，相对设置在驱动轮的刹车盘两侧，所述制动壳体内设有朝向刹车盘开口并承接油压的制动驱动组件；制动作用件，相对的设置在制动壳体之间，且制动作用件承接制动驱动组件，并具有摩擦表面，所述摩擦表面用于与刹车盘接触并施加制动力；制动驱动组件，包括设于同一侧制动壳体上的若干个制动驱动单元，以及用于容纳制动驱动单元的若干个油槽，若干个所述制动驱动单元在其油槽内的最大载油容积依次递增，以使所述制动驱动单元随操作构件动作依次抵接于制动作用件，提高每一级制动单元的制动响应速度。 | ||||||
| 13 | 一种固定齿飞轮自行车的刹车辅助装置 | CN202310233600.1 | 2023-02-28 | CN116101415A | 2023-05-12 | 何健; 屈飞; 何武 |
| 本发明公开了一种固定齿飞轮自行车的刹车辅助装置，属于固齿自行车刹车领域，包括固齿自行车，固齿自行车的后轮设置有固定飞轮，固定飞轮传动连接有飞盘，飞盘的外侧传动连接有受力踏板，飞盘的外表面设置有制动机构，受力踏板的内部设置有刹车调节机构。本发明在需要对固齿自行车后轮进行制动时，可以根据制动需求，通过刹车调节机构选择合适的制动传动部件带动制动机构相应部位进行制动，使得制动滑块和固定条与制动盘进行接触摩擦，对后轮进行稳定，从而在刹车过程中仅需要通过在受力踏板顶部，转动脚掌即可完成刹车辅助，提升了固齿自行车在使用过程中的安全性。 | ||||||
| 14 | 单车路口停车方法、单车系统及单车 | CN201910133674.1 | 2019-02-22 | CN111605657B | 2023-05-09 | 刘承祥 |
| 本发明提供一种单车路口停车方法，应用于单车系统中，所述单车系统包括单车、信号灯指令装置、信号控制器及电磁铁发射装置，所述单车包括磁铁吸附装置，所述方法包括以下步骤：所述信号灯指令装置的红灯点亮，所述信号控制器控制路口的所述电磁铁发射装置开启，所述电磁铁发射装置产生磁性吸附力；所述单车上的磁铁吸附装置与所述电磁铁发射装置相吸附，使所述单车减速或停车。本发明能够在路口红灯点亮时，控制单车减速或停车，防止单车闯红灯造成交通事故。本发明同时提供一种单车系统及单车。 | ||||||
| 15 | 自行车用磁发生装置及盘式制动器适配器 | CN202011255468.7 | 2017-11-30 | CN112441178B | 2023-03-31 | 谢花聪; 黑飞忠治; 藤井和浩; 清川加奈子 |
| 本发明提供一种能够适当地用于检测自行车的车轮的旋转状态的自行车用磁发生装置及盘式制动器适配器。自行车用磁发生装置构成为，包括产生磁的磁发生部，在盘式制动器转子被安装在自行车的花鼓上的状态下，至少一部分能够配置到前述盘式制动器转子与前述花鼓之间。 | ||||||
| 16 | 用于支撑自行车的盘式制动卡钳和ABS系统的支撑装置 | CN202180041884.3 | 2021-06-17 | CN115768685A | 2023-03-07 | 朱塞佩·皮奇里洛; 马蒂亚·塔巴伊; 法比奥·托代斯基尼 |
| 盘式制动卡钳(7)和ABS系统(A)的主体借助单个适配器支撑件(S)安装在自行车(1)的车叉臂(5L)上，该适配器支撑件能够可拆卸地连接到车叉臂(5L)并且被配置为可拆卸地支撑盘式制动器的卡钳主体(7)和ABS系统(A)。 | ||||||
| 17 | 自行车盘式液压制动系统及相关部件和方法 | CN202210885396.7 | 2022-07-26 | CN115675713A | 2023-02-03 | 马里奥·梅焦兰; 菲利波·博韦; 斯蒂法诺·鲁比尼 |
| 本发明涉及自行车盘式液压制动系统及相关部件和方法。用于自行车盘式液压制动系统(1)的手动控制设备(2)包括：‑手动致动构件(6)，手动致动构件被配置成发出制动命令，以及‑主缸组件(7)，主缸组件包括缸(8)、活塞(9)以及液压箱(20)，活塞能够通过克服回位弹簧(10)的作用在缸(8)内往复运动而移动，液压箱包括底部(23)、顶板(22)和膜(25)，膜将液压箱(20)分成可变体积填充的室(26)和互补可变体积空室(27)，所述箱(20)与缸(8)流体连接，其中活塞(9)响应于手动致动构件(6)的致动而在缸(8)内移位。控制设备(2)包括膜检测器设备(40)，膜检测器设备包括膜(25)在箱(20)中预定位置的存在的至少一个传感器和/或膜(25)距箱(20)的顶板(22)的距离的计量仪。 | ||||||
| 18 | 电动车制动操作系统 | CN202180006398.8 | 2021-04-01 | CN115605370A | 2023-01-13 | 朴根浩; 朴桂正 |
| 本发明涉及一种电动车制动操作系统，尤其涉及一种可以借助于制动器操作部驱动机械式制动部以及可充电式驱动部同时工作，从而简单且快速地完成可充电式制动部的制动，还可以使得装置的构成更加简单且低廉，而且可以在缩短制动距离的同时实现无滑动的柔和制动，更可以通过旋转制动器操作部而对可充电式制动部的工作程度进行调节，从而简单地对可充电式制动部的工作进行调节的电动车制动操作系统。 | ||||||
| 19 | 车辆动力辅助驱动系统 | CN202211124933.2 | 2020-09-02 | CN115447704A | 2022-12-09 | 托比亚斯·塞巴斯蒂安·里科; 阿米尔·卡兰塔里 |
| 本文提供了一种用于车辆(例如，自行车)的动力辅助驱动系统。该系统包括附接到车辆框架的驱动单元组件和具有输出轴的马达，以及与输出轴可转动地关联的驱动齿轮。该系统还包括从动单元组件，该组件包括被配置为附接到车辆的轮毂的从动齿轮，以及同轴附接到从动齿轮的制动盘。驱动齿轮可被配置为可操作地与从动齿轮配合，以将动力从马达传输至轮毂。制动钳可与驱动单元组件集成。该系统还可包括电池和速度控制器，其被配置为接收输入信号，以选择性地将来自电池的电力引导到马达，以通过驱动齿轮和从动齿轮驱动车轮。 | ||||||
| 20 | 一种具有防倾倒撞击功能的摩托车前围装置 | CN202210919688.8 | 2022-08-02 | CN115352557A | 2022-11-18 | 曹山; 苏卫宏 |
| 本发明涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种具有防倾倒撞击功能的摩托车前围装置，解决了现有技术中电动摩托车与汽车发生事故，其中最为常见的就是汽车开门杀的问题，就是汽车开门的一瞬间电动摩托车经过时就会与车门发生碰撞，会对电动摩托车造成一定的损伤的问题。一种具有防倾倒撞击功能的摩托车前围装置，包括前围框，前围框的内侧设有支撑杆，且支撑杆的下部两侧均安装有缓冲杆。本发明中提出的方式，利用底杆与地面进行接触时，可以对电动摩托车进行支撑，以及起到刹车的作用，并且可以将撞击力进行分解缓冲，对电动摩托车发生碰撞时产生的了极大的保护作用，并且前挡板受到的撞击力越大底杆与地面接触的紧固性越强，刹车效果就会越好。 | ||||||
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