| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 141 | 一种两轮车稳定控制系统及控制方法 | CN201710537721.X | 2017-07-04 | CN107284554A | 2017-10-24 | 黎虤; 申太峰; 肖平安 |
| 本发明涉及两轮车技术领域，具体为一种两轮车稳定控制系统及控制方法，包括设置在两轮车后轮左右两侧的稳定轮，所述稳定轮安装于一稳定臂的其中一端上，所述稳定臂的另一端连接至一转动架上，所述转动架安装至一可使其进行转动的稳定控制驱动电机上，所述稳定控制驱动电机还电连接至一稳定系统控制器上，所述稳定系统控制器电连接至供电设备上，稳定性更好、便利度更高、使用更加舒适。 | ||||||
| 142 | 一种电动车制动系统 | CN201710482294.X | 2017-06-22 | CN107244375A | 2017-10-13 | 张陆胜 |
| 本发明提供一种应用于电动车零部件技术领域的电动车制动系统，所述的电动车制动系统的制动杆(6)穿过底盘(3)，底盘(3)下方设置的压力传感器(7)与控制部件(8)连接，制动杆(6)下方设置为靠近压力传感器(7)的结构，制动杆(6)上端设置制动踏板(9)，底盘(3)下方还安装伸缩部件(10)，伸缩部件(10)的伸缩杆端部安装摩擦片(11)，连接轴(4)上设置摩擦盘(12)，伸缩部件(10)的伸缩杆设置为对准摩擦盘(12)的结构，本发明的电动车制动系统，结构简单，能够方便可靠实现电动车的制动和制动解除，降低驾驶人员制动轻松省力，提高电动车制动灵敏度，确保电动车驾驶安全。 | ||||||
| 143 | 跨骑型车辆 | CN201410545071.X | 2014-10-15 | CN104554586B | 2017-08-29 | 稻田恭介; 川井田想良; 内田雄大 |
| 本发明提供一种跨骑型车辆，其具备连动制动装置，所述跨骑型车辆即使是在头管周边具备收纳箱的结构，也能够使头管周围的拉索等的配线性良好。在具备连动制动装置的跨骑型车辆中，具备：头管(2)、从头管(2)向后下方延伸的主框架、前制动器、后制动器、将制动操作件的操作力向前制动器及后制动器分配的分配装置(61)，分配装置(61)具备向前制动器及后制动器中的至少一方供给液压的主液压缸、经由贮存软管(51)与主液压缸连接的贮存箱(50)，在头管(2)的侧方配置收纳箱(20)，在收纳箱(20)的上表面配置贮存箱(50)。 | ||||||
| 144 | 自行车的油压碟煞装置 | CN201611022860.0 | 2016-11-11 | CN107010157A | 2017-08-04 | 陈義德 |
| 本发明提供一种自行车的油压碟煞装置，其设置于自行车的车身管体上，其包含壳体、油压单元、油管及碟煞单元。壳体具有容置空间、油路、近端、远端、长度及渐缩的高度，近端可拆卸地设置于车身管体。高度由近端至远端递减，且长度小于近端的高度。远端朝向自行车的行进方向。活塞控制油路的压力。带动件连接带动活塞。油管衔接油路。碟煞单元连接油管且受控于油管的压力。借此，透过结构简化以及机械直接推动油压缸，可达到轻量化且维修方便。此外，油压碟煞装置是整合在车把手前端或车首竖杆前端，配合流线外型可降低风阻。 | ||||||
| 145 | 电动摩托车用的鼓刹分泵及鼓刹系统 | CN201710193054.8 | 2017-03-28 | CN106812839A | 2017-06-09 | 林兵磊 |
| 本发明公开了一种电动摩托车用的鼓刹分泵，其回位行程较小，适于采用手刹的方式操作制动。一种电动摩托车用的鼓刹分泵，包括分泵缸体，在分泵缸体上设有工作腔；油孔和排气孔均与工作腔相连通；在工作腔的一端还套设第一活塞，第一活塞与工作腔形成间隙配合，在工作腔的另一端还套设有第二活塞，第二活塞与工作腔形成间隙配合，第一活塞与分泵缸体之间通过第一矩形密封圈密封，通过所述第一矩形密封圈在分泵缸体轴向的弹性变形而限制第一活塞的回位行程，第二活塞与分泵缸体之间通过第二矩形密封圈密封，通过所述第一矩形密封圈在分泵缸体轴向的弹性变形而限制第二活塞的回位行程。本发明还提供一种应用有上述鼓刹分泵的鼓刹系统。 | ||||||
| 146 | 摩托车体外滚动摩擦转换滑动摩擦阻力刹车装置 | CN201610981462.5 | 2016-11-02 | CN106564552A | 2017-04-19 | 于梅轩 |
| 一种摩托车体外滚动摩擦转换滑动摩擦阻力刹车装置，其特征是：在摩托车的座位后备箱上两侧固定安装一条安全带，将驾驶员固定在座位上，防止急刹车时将驾驶员甩出去；在车后轮轴两侧，各安装一个人字型省力杠杆，在其下端前支杆头两侧各安装一个滚动摩擦阻力滚，将其落下与地面接触产生滚动摩擦阻力；同时在人字型省力杠杆后支头的两侧各安装一个横杠杆，后支杆通过连接轴带动横杠杆前侧杆向上，拉动横杠杆后侧杆与摩擦阻力滚向下，与地面接触产生滚动摩擦阻力；将滚动摩擦轮卡住转换为滑动摩擦阻力；滑动摩擦阻力是传统摩托车轮刹车的系统数倍，将摩托车产生的惯性作用力传递到地面上，使摩托车停车时不会造成甩尾，左、右侧翻，会直立停住。 | ||||||
| 147 | 驻车机构 | CN201310751104.1 | 2013-12-31 | CN103640659B | 2017-02-22 | 韦正华; 方继勇; 陈养彬 |
| 本发明涉及车辆的驻车机构，特别是涉及平衡两轮车的驻车机构。一种驻车机构，包括至少一个驻车支脚，所述驻车支脚一端通过旋转轴可旋转的连接于车辆的底盘，所述底盘上靠近所述驻车支脚的位置铰接设置有支脚勾；第二拉簧一端与所述支脚勾连接并且另一端与所述底盘连接；所述驻车支脚旋转到靠近所述底盘位置时，所述支脚勾勾住所述驻车支脚。本发明驻车机构适用于横向分布车轮的两轮车。能够可靠的实现车辆的水平放置。 | ||||||
| 148 | 液压及机械混合式刹车结构 | CN201510397150.5 | 2015-07-08 | CN106335590A | 2017-01-18 | 黄文毅; 张震华; 杨中信; 吴志伯; 游福裕 |
| 本发明是有关于一种液压及机械混合式剎车结构，其包括：驱动模块；主缸体；以及副缸体。驱动模块具有第一壳体与驱动单元；主缸体具有第二壳体，第二壳体内具有第一液压单元及第二液压单元，第一液压单元与驱动单元的输出端相互机械式推挤结合，第二液压单元与第一液压单元相连通且相互液压或机械式推挤结合；副缸体具有第三壳体，第三壳体内具有与第一液压单元连通且液压式推挤结合的第三液压单元。借由本发明的实施，既可借由液压组件提高剎车系统的剎车效能，又可避免剎车系统在液压不足时无法动作而发生危险，因而达到增进行车安全的功效。 | ||||||
| 149 | 一种两轮车的安全辅助轮装置 | CN201410120175.6 | 2014-03-27 | CN103950484B | 2016-12-28 | 黄俊鹏 |
| 本发明公开了一种两轮车的安全辅助轮装置，包括设于两轮车底架两边的辅助轮，其特征在于：辅助轮上方设有制动踏板，所述的制动踏板通过一个连接支架与两轮车底架连接，制动踏板前端固定有踏板连杆，踏板连杆铰接于连接支架底部，制动踏板与连接支架之间设有拉簧，辅助轮固定于制动踏板的底部，所述的辅助轮为一个万向轮，本技术方案有效防止两轮车的侧倾事故，制动时更安全有效。 | ||||||
| 150 | 双向随动闸 | CN201610593019.0 | 2016-07-26 | CN106114740A | 2016-11-16 | 凡爱华 |
| 本发明公开了一种双向随动闸，设有活动刹盘，所述活动刹盘轴配在固定闸盒的中孔上。凸轮轴穿过凸轮轴随动腰形孔和凸轮轴孔后安装曲拐，与曲拐相配合的刹线固定板装配在活动刹盘盘沿。连接轴穿过连接轴随动腰形孔固定在活动刹盘上。主制动块的铰接端和副制动块铰接端同时铰接在连接轴上，主制动块和副制动块的抵靠端同时抵靠在凸轮轴的凸轮上，由钩装在主制动块和副制动块上蹄块复位拉簧拉紧。本发明凸轮同时驱动主、副制动块，同时张开，同时复位。随动闸的连接轴可以在腰形孔中位移，副制动块和主副制动块受力方向一样都为领蹄，领蹄在制动时产生摩擦力的方向与凸轮促动力的方向相同，因而使制动蹄与制动毂贴得更紧，有自增力作用。 | ||||||
| 151 | 一种电动车制动装置 | CN201310350321.X | 2013-08-13 | CN103448857B | 2016-10-05 | 张金足 |
| 本发明公开了一种电动车制动装置，包括制动轮，制动轮设在电动车支撑脚上，电动车支撑脚设有刹车钳，刹车钳上端固定有弹簧支架，弹簧支架与所述刹车钳之间设有弹簧，所述刹车钳上连接有刹车钢丝，刹车钢丝另一端固定在车架左侧的踏板连杆中间，所述的踏板连杆一端铰接于车架，另一端固定有制动踏板，驾驶者踩动制动踏板时，利用刹车钢丝将电动车支撑脚下摆，直至制动轮着地，同时刹车钳会夹紧制动轮起到制动效果，同时也能减少驾驶者的安全隐患。 | ||||||
| 152 | 一种电动车直杆制动装置 | CN201310350285.7 | 2013-08-13 | CN103448852B | 2016-10-05 | 张金足 |
| 本发明公开了一种电动车直杆制动装置，包括制动踏板，制动踏板下端固定有直杆，直杆穿插于固定在车架上的导向管内，所述制动踏板与导向管之间设有复位弹簧，直杆的底端开有深孔，深孔内嵌有内轴杆，内轴杆中部设有环形圈，环形圈与深孔的底面之间装有压缩弹簧，内轴杆下端铰接有制动轮和夹紧所述制动轮的刹车钳，直杆外壁底部设有可压紧刹车钳的刹车力臂，驾驶者制动时直接将脚踩到制动踏板处，制动踏板将直杆压下，制动轮着地，当继续下压时，制动轮被刹车钳夹紧，能够对电动车起制动作用，同时也能减少驾驶者的安全隐患。 | ||||||
| 153 | 电动式鞍乘型车辆 | CN201280068118.7 | 2012-11-12 | CN104066645B | 2016-09-28 | 柏井干雄; 小林义隆; 菊地浩之; 川谷慎治 |
| 本发明提供一种电动式鞍乘型车辆，具有摇臂、动力单元、车轮制动器，该摇臂为悬臂式的摇臂，具有能够转动地支承在车架上的摆动支承部和与摆动支承部的车宽方向一侧连设的臂部，该动力单元具有电动马达和对该电动马达的输出进行减速并传递到后轮的车轮侧的减速器，并且该动力单元由臂部支承，该车轮制动器设置在车轮上，动力单元(P)构成为减速器(39)相对于电动马达(38)配置在与后轮(WR)相反一侧的车宽方向一侧，并且电动马达(38)在车宽方向上配置在比减速器(39)更向车体中心线(CL)侧靠近的位置，车轮制动器(80)能够从与动力单元(P)相反侧的车宽方向另一侧接近地设置在车轮(41)上。由此，容易接近在维护中优先顺序高的轮胎，并且能够使重量平衡良好。 | ||||||
| 154 | 一种电动自行车后轴总成 | CN201410685762.X | 2014-11-25 | CN105882856A | 2016-08-24 | 曹同禄; 曹展; 尚永鑫 |
| 本发明提供一种电动自行车后轴总成，属电动自行车技术领域。现有技术的电动自行车行驶中需要停车时，依靠的是手操纵钢丝拉绳实现前后车轮的制动。由于钢丝拉绳摩擦系数大，制动不稳定，并且钢丝拉绳突然断裂现象时有发生，潜在危险和安全隐患非常大。本发明在后轮主轴上除了装有手动制动器以外还装有逆转式制动器，逆转式制动器不使用钢丝拉绳，通过链轮逆转实现制动，具有刹车稳妥、快捷、可靠、安全的特点，当手动钢丝拉绳突然断裂或其他原因制动无效时，可以采用逆转式制动器紧急制动，本发明具有双重保险功能，保证骑行人和他人安全，降低事故发生率。 | ||||||
| 155 | 一种学生用的电动车 | CN201410111110.5 | 2014-03-24 | CN103863464B | 2016-08-17 | 李伟杰 |
| 本发明提供了一种学生用的电动车，属于机械技术领域。它解决了现有电动车安全性较低等技术问题。一种学生用的电动车，包括前车轮、后车轮和连接前车轮和后车轮的车身结构，后车轮的直径为前车轮的直径的三倍，车身结构包括与前车轮相连的前护板和后车轮相连的后护板，前护板和后护板之间具有一座板，座板的下端的两侧具有两块水平设置的脚板，脚板的两外侧设置有与脚板垂直的车门，车门的前侧铰接在前护板上，脚板上开设有一避让孔，脚板上铰接有位于避让孔处的踏板，踏板的下表面具有能够贴靠在地面上的定位轮；后车轮的中心处设置有能够驱动后车轮旋转的电驱动结构，后车轮与踏板之间设置有制动系统。本发明具有安全性高等优点。 | ||||||
| 156 | 一种自行车自动制动装置 | CN201610146747.7 | 2016-03-15 | CN105775018A | 2016-07-20 | 桑振; 陈诚; 朱雪童 |
| 一种自行车自动制动装置，包括有一齿轮一，所述齿轮一和齿轮二同轴转动，齿轮二与制动齿轮相啮合，制动齿轮的连杆与齿轮挡板连接，车闸线绕过撑杆后通过铆钉固定在制动齿轮的连杆上；车闸线通过连杆使制动齿轮卡在齿轮挡板上，同时制动齿轮阻止齿轮二和齿轮一的转动；可以有效的保证骑车人的安全，防止发生意外时手脚慌乱的不当操作，同时可有效的保护自行车车闸线。 | ||||||
| 157 | 一种隐藏式双动碟刹 | CN201610217997.5 | 2016-04-01 | CN105715702A | 2016-06-29 | 周正俊 |
| 本发明公开了一种隐藏式双动碟刹，包括左侧卡钳、左侧静盘、左侧动盘、牵引臂、右侧动盘、右侧静盘、右侧卡钳和刹车线，左侧卡钳和右侧卡钳通过卡钳锁紧螺钉连接固定，左侧静盘和右侧静盘分别铆接在左侧卡钳和右侧卡钳的内部，左侧静盘和右侧静盘的钢球滚道中分别设置有左侧钢球和右侧钢球，牵引臂安装在左侧静盘和右侧静盘的内侧。本发明在刹车时刹车片相向双动，使碟盘居中不变形，延长了碟盘的使用寿命，装车调整时只要捏住刹把锁紧碟刹及可以，调整类似油压，调整简单容易；牵引臂是隐藏在顶盖中的，所以外形简洁美观，是承接高端机械碟刹及低端油压碟刹的产品，市场前景有潜力。 | ||||||
| 158 | 一种用于摩托车碟刹泵的弹片 | CN201610222765.9 | 2016-04-12 | CN105697613A | 2016-06-22 | 张泽辉 |
| 本发明涉及一种用于摩托车碟刹泵的弹片，包括有弹片本体，所述弹片本体由呈V形的左翼片和右翼片连接组成，所述左翼片和右翼片上均设有安装孔，其特征在于所述弹片本体上设有使弹片锁定在碟刹泵的弹片安装座上的锁紧片，能够使弹片紧紧地安装在碟刹泵的弹片安装座上，不再出现松动或震动问题。 | ||||||
| 159 | 折叠椅式双盘轮盘行车 | CN201610160129.8 | 2016-03-21 | CN105620631A | 2016-06-01 | 庞明方 |
| 一种折叠椅式双盘轮盘行车，包括前车架、后车架、两搁脚架座、搁脚架、布椅面、两前轮、两盘轮和两万向轮，前车架由门型架和两螺筒连接而成，后车架由后弯管、两后轴和两前轴连接而成，后车架第一横向的对穿孔通过两对锁螺栓与前车架的横向的对穿孔连接，前车架的门型架搁在两后轴的档头上，两搁脚架座连接于门型架两边，搁脚架两端部穿入于两搁脚架座的下方纵向穿孔中，布椅面的前后边分别套接于门型架的前边和后弯管的后边，前轮由PU轮和塑料齿轮构成，两前轮套接于两前轴上，盘轮由带齿轮的塑料轮毂和轮圈构成，两盘轮套接于两后轴上，两万向轮通过轮叉螺栓拧接于两螺筒中。 | ||||||
| 160 | 一种弹跳滑板车 | CN201511007921.1 | 2015-12-28 | CN105460129A | 2016-04-06 | 杨金贤 |
| 本发明公开了一种弹跳滑板车，包括：前车架、后车架和踏板；前车架、后车架分别设置有前轮和后轮；踏板的左右两侧均设置有传动链，传动链通过自动限速装置与后轮传动连接；自动限速装置包括：两个链轮、两个传动摩擦片、一个第一弹簧、两个压盘、多个离心杆和多个离心球；两个压盘设置在后轮的后轮轴的中间位置，两个链轮和两个传动摩擦片设置在后轮轴的侧部，第一弹簧通过压盘将传动摩擦片推向链轮，以远离后轮的后车架框；前车架活动插接有立杆，立杆的左右两侧分别固定连接有左立柱和右立柱，左立柱和右立柱上均套接第二弹簧后插入前车架左右两侧的插孔。本发明可以自动限速而减少了超速导致的危险，且可实现滑板车弹跳运动。 | ||||||
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