子分类：
- B60B：车轮（通过轧制制造车轮或车轮部件入B21H 1/00，通过锻制、锤锻或模压入B21K 1/28）；脚轮；用于车轮或脚轮的轴；车轮附着力的提高
- B60C：车用轮胎
- B60D：车辆的连接件
- B60F：轨道和道路两用车辆；可在不同介质上或介质中行驶的车辆，例如两栖车辆
- B60G：车辆悬架装置的配置
- B60H：车辆客室或货室专用加热、冷却、通风或其他空气处理设备的布置或装置
- B60J：车辆的窗、挡风玻璃、非固定车顶、门或类似装置；专门适用于车辆的可移动的外部护套
- B60K：车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
- B60L：电动车辆动力装置（车辆电动力装置的布置或安装，或具有共有或共同动力装置的多个不同原动机的入B60K 1/00，B60K 6/20；车辆电力传动装置的布置或安装入B60K 17/12，B60K 17/14；有轨车通过减小功率防止车轮打滑入B61C 15/08；电动发电机入H02K；电动机的控制或调节入H02P）；车辆辅助装备的供电（与车辆机械耦合装置相连的电耦合设备入B60D 1/64；车辆电加热入B60H 1/00）；一般车辆的电力制动系统（电动机的控制和调节入H02P）；车辆的磁悬置或悬浮；电动车辆的监控操作变量；电动车辆的电气安全装置
- B60M：电动车辆的电源线路或沿路轨的装置
- B60N：不包含在其他类目中的车辆乘客用设备
- B60P：适用于货运或运输、装载或包容特殊货物或物体的车辆
- B60Q：一般车辆照明或信号装置的布置，及其安装或支承或其电路
- B60R：不包含在其他类目中的车辆、车辆配件或车辆部件
- B60S：不包含在其他类目中的车辆保养、清洗、修理、支承、举升或调试
- B60T：车辆制动控制系统或其部件；一般制动控制系统或其部件（电力制动系统的控制入B60L 7/00；车辆的制动器和其他部件的联合控制入B60W）；一般制动元件在车辆上的布置；用于防止车辆发生不希望的运动的便携装置；便于冷却制动器的车辆的改进
- B60V：气垫车
- B60W：不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 新能源船舶换电续航系统及其换电方法 | CN202410240210.1 | 2024-03-04 | CN117944633A | 2024-04-30 | 杨锋; 张爱彬; 顾海; 孙健华; 刘新宇; 王青雯; 张华庆; 房正文 |
| 本发明公开了一种新能源船舶换电续航系统及其换电方法，包括梁架结构，所述梁架结构横架于河道上方，用于划分河道构成若干通行通道；所述通行通道的两侧端口设置有智能识别模块，用于扫描新能源船舶的信息识别标签；所述通行通道内设置有船舶阻拦机构，用于缓冲夹停所述新能源船舶；所述通行通道内还设置有电池储能模块和电池更换机构，所述电池更换机构的电池取放端移动对应于所述电池储能模块和所述新能源船舶的电池盒。本发明解决了电驱动的新能源船舶在河道行驶的续航问题。 | ||||||
| 82 | 一种溶气脉冲智能洗车方法 | CN202410046171.1 | 2024-01-12 | CN117944630A | 2024-04-30 | 柳林齐; 孙梦洋; 赵国强; 孙炯; 李凯英 |
| 本发明涉及洗车设备技术领域，尤其是一种溶气脉冲智能洗车方法，在洗车位一侧设置立管，所述立管上开设有若干释气喷水头；通过所述立管的一端向其内部供送溶有气体的清水，同时在所述立管的另一端向其内部以压力脉冲的方式持续供气，使所述释气喷水头自上而下产生压力变换，形成间歇喷射；通过间歇喷射的方式进行车辆清洗；对清洗废水进行循环过滤及复用。本发明的优点是：采用间歇喷射的喷水方式强化清洗效果，不仅比连续出水方式节水，有较强的清洗泥砂的效果，还会因为气泡具有良好的吸油效果，也能更好的清洗汽车表明油渍；采用循环水系统和高效过滤器，最大限度地减少用水量，提高环保性能。 | ||||||
| 83 | 车用除雪方法、系统、装置、计算机设备及存储介质 | CN202410123617.6 | 2024-01-29 | CN117944629A | 2024-04-30 | 郑见福 |
| 本发明涉及汽车除雪技术领域，公开了车用除雪方法、系统、装置、计算机设备及存储介质，车用除雪方法包括：根据除雪指令控制车顶的抬升支柱抬升；其中，除雪指令由客户端发送至汽车智能控制系统，抬升支柱上安装有微波发射装置；判断抬升支柱的抬升高度是否达到预设高度；若抬升支柱的抬升高度达到预设高度，控制微波发射装置启动；基于微波发射装置的启动，控制多个微波接收装置接收微波发射装置发射的微波能量；其中，汽车上安装有多个微波接收装置；控制多个微波接收装置利用微波能量进行加热，以对汽车进行除雪。本发明根据微波加热进行汽车除雪，提高用户的用车体验。 | ||||||
| 84 | 一种为机舱内雨刮驱动装置冷却隔热的防护组件及其汽车 | CN202410293980.2 | 2024-03-14 | CN117944627A | 2024-04-30 | 张馥荔; 吴祥; 蹇洪强; 严旭 |
| 本发明涉及一种为机舱内雨刮驱动装置冷却隔热的防护组件及其汽车，防护组件包括设置有外界连通口的前罩装饰件、用于将机舱分隔的暖通压力板和安装于暖通压力板底面上的隔热壳，隔热壳用于包裹雨刮驱动装置；前罩装饰件安装于暖通压力板上；暖通压力板设置有与外界连通口连通的第一进风口，隔热壳设置有与第一进风口连通的第二进风口和用于供雨刷执行机构穿过的通过孔；外界的空气通过外界连通口进入，经过第一进风口和第二进风口后进入至隔热壳。通过隔热壳隔热和将外界温度较低的空气引入至隔热壳内的，让雨刮驱动装置所处的环境温度较低，即使雨刮驱动装置装在机舱内也不会因为机舱内的高温空气而影响运行和受到损坏。 | ||||||
| 85 | 雨刮器的调控方法、装置、设备及车辆 | CN202410188262.9 | 2024-02-20 | CN117944625A | 2024-04-30 | 赵炎; 任艳; 武振国 |
| 本申请提供一种雨刮器的调控方法、装置、设备及车辆，属于车辆零部件技术领域，其中，调控方法包括获取车辆的当前状态信息；响应于确定车辆处于上电状态，获取雨刮器的状态信息，所述状态信息包括雨刮器脱离挡风玻璃的异常状态、以及雨刮器贴合挡风玻璃的正常状态；响应于确定雨刮器处于异常状态，则将雨刮器切换至正常状态。本发明提供的雨刮器的调控方法，通过优化雨刮器的动作逻辑，可避免驾驶人员在即将行车或点火启动后忘记将雨刮器复位，从而有效避免相关技术中雨刮器在脱离挡风玻璃时因上电而自动复位导致的刮擦机舱盖的情况，优化了雨刮器的动作逻辑，进一步提升车辆智能化。 | ||||||
| 86 | 风挡刮水器系统 | CN202311412716.8 | 2023-10-27 | CN117944624A | 2024-04-30 | M·H·里斯; J-L·奥吉尔; M·科鲁瑟 |
| 本发明涉及一种用于车辆的风挡刮水器系统，其中所述风挡刮水器系统具有驱动装置、能够由驱动装置驱动的刮水器以及能够与车辆的连续供能装置连接的控制装置，其中，控制装置构造用于通过预限定的数据传输系统与车辆的至少一个控制器通信并且基于控制器的预设来操控驱动装置以用于移动刮水臂。本发明还涉及一种用于操控车辆的风挡刮水器系统的方法，所述风挡刮水器系统构造用于借助至少一个刮水器来清洁车辆的风挡，所述方法包括以下步骤：监控车辆的周围环境；针对识别到的车辆的周围环境中的条件来确定刮水器模式；根据刮水器模式来操控风挡刮水器系统的驱动装置以移动刮水器。 | ||||||
| 87 | 下肢约束安全气囊装置 | CN202311414821.5 | 2023-10-27 | CN117944614A | 2024-04-30 | 大野光由 |
| 本公开获得一种即使在落座于车辆用座椅上的乘员的膝部的座椅前方侧处存在开阔的空间的情况下，也能够有效地对该乘员的膝部进行约束的下肢约束安全气囊装置。下肢约束安全气囊装置(30)设为，具备：安全气囊(32)，其通过从充气装置被喷出的气体而朝向落座于车辆用座椅(12)上的乘员(P)的膝部以及小腿部进行膨胀展开，并至少与膝部相接触；反力板(34)，其随着安全气囊(32)的膨胀展开而向安全气囊(32)的座椅前方侧被拉出；锁止机构(40)，其阻止被拉出后的反力板(34)的向座椅前方侧的移动。 | ||||||
| 88 | 一种气囊框安装结构及组合弱化方式 | CN202410299381.1 | 2024-03-15 | CN117944613A | 2024-04-30 | 王自豪 |
| 本发明公开了一种气囊框安装结构，包括本体骨架、气囊框、发泡层和表皮，发泡层覆盖于本体骨架表面，表皮贴合于发泡层表面，气囊框安装在本体骨架的内表面，气囊框与本体骨架连接端设置有气囊门，气囊门一侧向上拱起形成铰链，本体骨架对应于气囊框的铰链处设置有一体成型的弱化槽，本体骨架对应于气囊门的开口处以及开合的位置为弱化区域，在弱化区域采用若干组贯穿气囊框的激光脉冲孔形成弱化线，包括以下步骤：本体骨架在注塑成型时一体成型弱化槽；对本体骨架进行搪塑发泡，之后与气囊框进行焊接；焊接后的整体在弱化线处进行弱化。本发明解决了产品表面可能会出现顶白或者压痕的现象，并且降低气囊弹出阻力，提高安全性。 | ||||||
| 89 | 一种车内参数控制方法 | CN202410165912.8 | 2024-02-05 | CN117944612A | 2024-04-30 | 丘平青 |
| 本发明提供车内参数控制方法，通过持续监测车内温度，当车内温度高于设定的温度阈值后，将车窗开启，并在温度未下降时，进一步开启车窗，如果温度仍未下降到目标温度值，则开启空调进行调节，同时监测车内的氧气浓度，从而有效保证车内环境处于适宜状态，本发明实现了防止儿童遗留在车内，提高了产品竞争力。 | ||||||
| 90 | 保险杠组件和车辆 | CN202211273704.7 | 2022-10-18 | CN117944611A | 2024-04-30 | 王红日; 王子叶; 范鑫宇; 李丹; 朱俊 |
| 本申请公开了一种保险杠组件和车辆。该保险杠组件包括：保险杠壳体，保险杠壳体上构造有多个第一插板；格栅，格栅构上造有多个第一插槽，以及格栅支架，格栅支架与保险杠壳体相连并且处于格栅的内侧，在格栅支架上构造有多个分别对应于多个第一插槽的压板；多个第一插板适于分别插入并卡接到相应的第一插槽中，多个压板适于分别压在相应的第一插板的上表面上。在本申请的保险杠组件中，压板对第一插板施加压力，减小了保险杠壳体和格栅相对于彼此沿竖向方向的窜动。第一插板与第一插槽卡接在一起，减小了保险杠壳体和格栅相对于彼此沿内外方向的窜动。由此，提高了保险杠壳体和格栅之间的连接刚度。 | ||||||
| 91 | 控制遮阳帘的方法、遮阳帘系统、设备、车辆和存储介质 | CN202211350298.X | 2022-10-31 | CN117944605A | 2024-04-30 | 田博士; 李勋; 王增禄; 赵鹏帆; 许乙伟 |
| 本发明实施例提供了一种控制遮阳帘的方法、遮阳帘系统、电子设备、车辆和存储介质，应用于车辆内的投影场景，所述方法包括：获取环境光照强度后，获取遮阳帘的状态，遮阳帘的状态为打开或关闭；在投影前或投影过程中，根据环境光照强度和遮阳帘的状态，控制遮阳帘以配合投影。相对于现有技术中在投影过程中，只能手动操作开启遮阳帘和关闭遮阳帘，本发明在投影前或投影过程中，可以通过实时获取的环境光照强度信息和遮阳帘状态，以自动控制遮阳帘打开或关闭，使得车内光照强度能够满足人眼舒适观影需求，减少了用户关闭或打开遮阳帘操作，实现智能化的为用户营造舒适的观影环境。 | ||||||
| 92 | 座舱功能操作方法及相关装置 | CN202211340797.0 | 2022-10-29 | CN117944604A | 2024-04-30 | 王希尧 |
| 本申请提供座舱功能操作方法及相关装置。本申请提供了在驾驶场景下更加安全的人机交互方式，为用户提供实现更加现代化、多样化的座舱功能操作入口。实施本申请提供的方法，用户可以自由地选择多个座舱功能，并可设置座舱功能的排列顺序和控制内容。这样，用户可以通过方向盘上的按键快捷地使用自己选择的多个座舱功能，实现了驾驶场景中操作座舱功能的方法。使用户视线不离前方，手不离方向盘即可使用个性化、多样化的座舱功能。 | ||||||
| 93 | 儿童座椅控制方法、装置、存储介质及车辆 | CN202211280093.9 | 2022-10-19 | CN117944603A | 2024-04-30 | 曹华虎 |
| 本公开涉及一种儿童座椅控制方法、装置、存储介质及车辆，儿童座椅控制方法包括：获取车内的图像信息和/或语音信息；基于图像信息和/或语音信息对目标人员进行状态识别，得到目标人员的状态信息；发送座椅调节指令至儿童座椅，使儿童座椅调整为目标人员的状态信息所对应的座椅状态；其中，目标人员包括儿童座椅上的儿童或者与儿童座椅上的儿童互动的人员。通过本公开的技术方案，便于用户与儿童交流互动，提高了儿童长时间乘坐儿童座椅的舒适度，改善了用户体验。 | ||||||
| 94 | 车辆能耗管理方法、系统、电子设备及车辆 | CN202410118617.7 | 2024-01-26 | CN117944601A | 2024-04-30 | 谢志华; 袁华兵; 冉向宇 |
| 本发明涉及能耗管理技术领域，提供一种车辆能耗管理方法、系统、电子设备及车辆，其中车辆能耗管理方法应用于多个域控节点中的目标域控节点，目标域控节点用于对自身的负载、对多个域控节点中除目标域控节点之外的其它域控节点以及对自身的板上芯片分别进行供电控制，目标域控节点在车辆下电并进入预设的低功耗处理模式的情况下，控制关闭其它域控节点的受控电通道、控制开启用于检测外部唤醒源的常电通道、控制自身和板上芯片中的第一目标外围芯片分别进行休眠以及控制负载进行下电。本发明中基于域控节点的分层供电控制、板上供电控制和低功耗处理，实现了车辆下电后对整个系统进行最低能耗管理的目的。 | ||||||
| 95 | 一种自动电子反馈电路 | CN202311825310.2 | 2023-12-27 | CN117944600A | 2024-04-30 | 孙振; 郭敏 |
| 本发明提供了一种自动电子反馈电路，包括：第一电路，第一电路上串联有第一晶体管和第五电阻，第一电路连接电源输入端和电源输出端，且第一晶体管设于电源输入端和第五电阻之间；电流比较电路，电流比较电路并联于第五电阻的两端，且电流比较电路串联有比较器，比较器用于控制第一晶体管的通断；其中，在第一电流大于等于电流门限值的情况下，控制第一晶体管断开；在第一电路中的第一电流小于电流门限值的情况下，控制第一晶体管导通。本发明解决使用熔断保险丝对电源电流控制会有误熔断的问题，过载瞬间误熔断，且更换需要拆卸，费时费力成本高的技术问题。 | ||||||
| 96 | 车辆电力管理系统及其运作方法 | CN202211577838.8 | 2022-12-06 | CN117944598A | 2024-04-30 | 洪永乐; 黄成良 |
| 本发明公开一种车辆电力管理系统及其运作方法，而车辆电力管理系统适用于一车用负载设备以及一车用电源，而车辆电力配置系统包括一控制电路、一充放电电路以及一备用电池，控制电路电性连接于车用电源以及车用负载设备，控制电路监控车用电源的输出电压且根据输出电压判断车辆引擎是否启动。充放电电路电性连接于控制电路以及备用电池，当车辆引擎启动时，充放电电路使用车用电源所提供的电力对备用电池以及车用负载设备供电。当该车辆引擎未启动时，该备用电池对该充放电电路放电，而该充放电电路使用该备用电池所提供的电力对该车用负载设备供电。 | ||||||
| 97 | 车辆、车辆平台和自主驾驶套件 | CN202311414898.2 | 2023-10-30 | CN117944595A | 2024-04-30 | 铃木郁真; 三浦光博 |
| 本公开涉及车辆、车辆平台和自主驾驶套件。车辆(1)包括VP(20)、ADK(10)、主通信总线(43)、子通信总线(44)、主VCIB(41)和子VCIB(42)，VP包括特定系统(32、33)，ADK(10)可附连到VP并且可从VP移除，ADK给予自主驾驶指令，主VCIB(41)被配置为通过主通信总线与ADK通信，主VCIB根据来自ADK的指令将控制指令给予特定系统，子VCIB(42)被配置为通过子通信总线与ADK通信，子VCIB根据来自ADK的指令将控制指令给予特定系统。当VP失灵时，主VCIB将能够识别特定系统的能力值的识别信息输出到ADK(S214)，而子VCIB将识别信息输出到ADK(S214)。 | ||||||
| 98 | 座舱管理装置、方法以及非易失性的计算机可读取的介质 | CN202311394526.8 | 2023-10-25 | CN117944594A | 2024-04-30 | 长田祐; 小塚智之 |
| 本公开涉及座舱管理装置、方法以及非易失性的计算机可读取的介质。提高管理车辆的座舱的技术的实用性。本公开的座舱管理装置被构成为管理车辆的座舱，该座舱管理装置具备获取部、通信部、输出部以及控制部，所述控制部被构成为通过所述获取部获取包含所述座舱内的乘客的特征或乘车位置中的至少一者的乘客信息，通过所述通信部接收与在所述车辆的行驶中可能发生的行驶事件相关的行驶事件信息，基于所述行驶事件信息，通过所述输出部，在所述座舱内实施根据所述乘客信息而不同的通知。 | ||||||
| 99 | 一种矿区无人驾驶矿车及其控制系统 | CN202410346898.1 | 2024-03-26 | CN117944587A | 2024-04-30 | 马海兵; 单萍; 马列; 马琼琼 |
| 本发明涉及无人驾驶矿车技术领域，尤其是一种矿区无人驾驶控制系统及矿区无人驾驶矿车，包括矿车，摄像头机构，其包括设置于矿车上的支撑架，还包括设置于所述支撑架上的U型安装座，以及设置于所述U型安装座上的摄像头，调节机构，其包括设置于所述支撑架上的调节组件，以及设置于所述调节组件上的速调组件，所述调节组件包括设置于所述U型安装座上的连接件，以及用于驱动连接件的调节件，所述调节件通过水平移动推动连接件转动，实现摄像头上下角度的调节，本发明避免了无人驾驶矿车颠簸行驶时，其摄像头因振动出现镜头下坠的情况发生。 | ||||||
| 100 | 用于显示终端的旋转机构、车载显示终端以及车辆 | CN202410231647.9 | 2018-02-11 | CN117944585A | 2024-04-30 | 崔超; 白胜 |
| 本发明公开了一种用于显示终端的旋转机构以及具有其的车辆，根据本发明实施例的用于显示终端的旋转机构包括：安装单元、离合单元以及驱动单元，所述安装单元用于安装显示终端；所述离合单元包括第一接合部和第二接合部，所述第一接合部与所述安装单元连接；所述驱动单元具有可输出扭矩的动力输出件，所述输出部与所述第二接合部可拆卸地相连且可传递扭矩，所述第一接合部与所述第二接合部动力耦合连接。由此，该旋转机构可实现显示终端的自动旋转，进而能够实现显示终端在显示屏所在的平面的任意角度转动或者预设角度转动。 | ||||||
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