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二层全方位无 信号直通立交桥

阅读：1020发布：2020-05-20

专利汇可以提供二层全方位无信号直通立交桥专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了二层全方位无信号直通立交桥，包括四个马蹄形跨线桥、一个十字二层立交桥，马蹄形跨线桥与交叉道路的地面道路连接，左转弯匝道与马蹄形跨线桥的引桥相连接，右转匝道直接右转与相向车道连接；本发明提供了二层全方位无信号直通立交桥，不仅能够实现立交道路全方位无信号全直通，同时提高了立交桥的道路通行能力，其引桥短、占地面积小，建设成本低。，下面是二层全方位无信号直通立交桥专利的具体信息内容。

权利要求

1.二层全方位无信号直通立交桥，包括四个马蹄形跨线桥、一个十字二层立交桥，马蹄形跨线桥与交叉道路的地面道路连接，左转弯匝道连接与马蹄形跨线桥的引桥相连，右转匝道直接右转与相向车道连接。
2.根据权利要求1所述的二层全方位无信号直通立交桥，其特征在于，通过立交桥实现AC路径和BD路径的无信号直通。
3.根据权利要求1所述的二层全方位无信号直通立交桥，其特征在于，右转匝道直接右转与相向车道连接。
4.根据权利要求1所述的二层全方位无信号直通立交桥，其特征在于，调头车辆通过左转匝道和马蹄形跨线桥，可实现调头行驶。
5.根据权利要求1所述的二层全方位无信号直通立交桥，其特征在于，左转弯匝道连接与马蹄形跨线桥的引桥相连，提供所有方向的左转弯无信号直通路径。

说明书全文

二层全方位无信号直通立交桥

技术领域

[0001] 本发明属于桥梁工程领域，具体涉及二层全方位无信号直通立交桥。

背景技术

[0002] 随着机动车保有量的日益增长，道路资源日益限制着城市交通运行，城市交通环境恶化的趋势日渐明显。

[0003] 立交桥是缓解交通运行压力的重要手段，是交通系统的一个重要部分，现有二层立交桥不能解决无信号交通问题，多层立交桥存在着建设成本高及占地面积大的双重问题。

发明内容

[0004] 针对以上问题，本发明二层全方位无信号直通立交桥，能够克服现有立交桥设计不合理，占地面积太大，特别是二层立交桥无法实现无信号通行的问题，不仅能够实现立交道路全方位全直通，提高立交桥的道路通行能力，同时二层全方位无信号直通立交桥经济设计方案对缓解交通拥堵现象具有良好的效果。

[0005] 本发明的技术方案如下：

[0006] 二层全方位无信号直通立交桥，包括四个马蹄形跨线桥1、2、3、4和一个十字二层立交桥5；马蹄形跨线桥与交叉道路的地面道路连接，左转弯匝道连接与马蹄形跨线桥的引桥相连，提供所有方向的左转弯无信号直通路径，右转匝道直接右转与相向车道连接。

[0007] 进一步地，为实现AC路径和BD路径方向上的无信号直通，本发明方案建有立交桥5。

[0008] 进一步地，为了实现A方向向D方向的无信号左转弯通行，左转弯路径为：经A、马蹄形跨线桥2、马蹄形跨线桥3实现向D方向的左转弯。

[0009] 进一步地，为了实现B方向向A方向的无信号左转弯通行，左转弯路径为：经B、马蹄形跨线桥3、马蹄形跨线桥4实现向A方向的左转弯。

[0010] 进一步地，为了实现C方向向B方向的无信号左转弯通行，左转弯路径为：经C、马蹄形跨线桥4、马蹄形跨线桥1实现向B方向的左转弯。

[0011] 进一步地，为了实现D方向向C方向的无信号左转弯通行，左转弯路径为：经D、马蹄形跨线桥1、马蹄形跨线桥2实现向C方向的左转弯。附图说明

[0012] 图1为本发明的立体结构示意图。

具体实施方式

[0013] 以下结合附图和具体实施方式，对本发明作详细描述。

[0014] 如图1所示，二层全方位无信号直通立交桥，包括与路口交叉路数相等个数的马蹄形跨线桥1、2、3、4和二层立交桥5；马蹄形跨线桥的引桥与所跨道路的地面平滑连接；该技术方案中为了实现无信号左转弯通行，全方位立体交叉的所有地面道路上的马蹄形跨线桥1、2、3、4与交叉道路的地面道路连接；左转弯匝道与马蹄形跨线桥的引桥相连，提供所有方向的左转弯无信号直通路径，右转匝道直接右转与相向车道连接。

[0015] 附图1仅仅是本申请中记载的一个实施例，显然对于多叉路口可以根据交叉路的个数增加马蹄形跨线桥的个数，二层立交桥5与马蹄形跨线桥1、2、3、4可以是地上的立交桥也可以是地下的涵道组成。

[0016] 以上是对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种改进，或未经改进将本法安明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。

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