用于燃油发动机节能减排控制系统的装置
专利汇可以提供用于燃油发动机节能减排控制系统的装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种用于燃油 发动机 节能减排控制系统的装置，包括植入预设程序的控 制模 块 单元、为 控制模块 装置提供数据的 传感器 、接受控制模块单元指令并执行动作的发动机的执行器、 电子 开关 ，该电子开关接收控制模块单元的指令并传递给执行器。其中的传感器为VTEC系统传感器、VVTC系统传感器、 曲轴 转 角 传感器、 转速传感器 和 温度 传感器。其中发动机的执行器为供油系统执行器、供气系统执行器、 点火系统 执行器和供电系统执行器。植入预设程序的控制模块单元就能根据传感器传来的转速、负荷、温度、压 力 等数据，分析处理后，指令供油系统、供气系统、点火系统执行器按照最佳的运行参数运行，从而达到节能减排的目的。，下面是用于燃油发动机节能减排控制系统的装置专利的具体信息内容。
1.一种用于燃油发动机节能减排控制系统的装置，其特征在于：包括植入 预设程序的控制模块单元(2)、为控制模块单元(2)提供数据的传感器、接受 控制模块单元(2)指令并执行动作的发动机的执行器、电子开关(3)，所述电 子开关(3)接收控制模块单元(2)的指令并传递给执行器。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述传感器为VTEC系统传 感器(9)、VVTC系统传感器(10)、曲轴转角传感器(8)、转速传感器(12) 或温度传感器(11)。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述传感器为VTEC系统传 感器(9)、VVTC系统传感器(10)、曲轴转角传感器(8)、转速传感器(12)、 温度传感器(11)的组合。
4.根据权利要求1、2或3所述的装置，其特征在于：所述发动机的执行 器为供油系统执行器(4)、供气系统执行器(6)、点火系统执行器(7)或供电 系统执行器(5)。
5.根据权利要求1、2或3所述的装置，其特征在于：所述发动机的执行 器为供油系统执行器(4)、供气系统执行器(6)、点火系统执行器(7)、供电 系统执行器的组合(5)。
技术领域
本实用新型涉及一种用于燃油发动机的节能减排控制系统的装置。
背景技术
针对上述高耗油、高排放的燃油车辆，有些节能减排的方法或装置是在提 高燃油品质、尾气管加装过滤器方面作改进，或者在供油管路、进气管路添加 辅助设备。目前，没有针对燃油车辆的发动机在各种工况下运行参数进行调整 以达到最佳值的方法或装置。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种用于节能减排的装置，它在植 入预设的程序后，能够针对不同的运行工况，自动调整燃油发动机在最佳的参 数下工作，达到节能减排的目的。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案为：一种用于燃油发动机节能减 排控制系统的装置，包括植入预设程序的控制模块单元、为控制模块单元提供 数据的传感器、接受控制模块单元指令并执行动作的发动机的执行器、电子开 关，该电子开关接收控制模块单元的指令并传递给执行器。其中的传感器为 VTEC系统传感器、VVTC系统传感器、曲轴转角传感器、转速传感器和温度传 感器。其中发动机的执行器为供油系统执行器、供气系统执行器、点火系统执 行器或供电系统执行器。
本实用新型中，由于传感器可以为控制模块单元提供所需的数据、控制模 块单元具有分析处理能力、执行器可以根据控制模块单元的指令对发动机执行 相应的动作，因此，当在控制模块单元中植入控制程序，该控制程序是根据每 种车型及其发动机特性事先设定的运行参数为最佳值的程序，则控制模块单元 就能根据传感器传来的转速、负荷、温度、压力等数据，分析处理后，指令供 油系统、供气系统、点火系统执行器按照最佳的运行参数运行，从而达到节能 减排。
本实用新型不仅可以安装在车辆上，也可以安装在使用燃油发动机的机械 上。
本实用新型还具有其它有益效果：
(1)、其节油率比原技术提高10％以上，净化率比原技术提高10％以上。
(2)、能使发动机很快起动并产生很好的稳定性；
(3)、能使发动机很快暖机并减少暖机所产生的有害气体的排放；
(4)、曾强了发动机低速运转的柔和性；
(5)、由于其充分地燃烧，明显的改善了发动机提速时间，延长发动机使 用寿命；
(6)、体积小，重量轻；无需专业人员便可安装；无易损件，与车同寿命。
本实用新型的性能指标：
(1)、通过在同等条件下，驾驶员、道路、气候、时间、速度、油标号等 不变的情况下运行证明，在原来燃油指标上，节油率达10％以上；
(2)、尾气排放检测，优于原车10％以上。
附图说明
图1是本实用新型的原理方框图；
图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
该控制模块单元2是具有分析处理能力的电脑，并植入了预设程序。该预 设程序是根据每种车型及其发动机特性事先设定的运行参数为最佳值的程序， 是用于控制燃油发动机节能减排系统的程序。
这些传感器为VTEC系统传感器9(即可变气门正时和升程电子控制系统的 传感器)、VVTC系统传感器10(即可变气门正时技术系统的传感器)、曲轴转 角传感器8、转速传感器12和温度传感器11。这些传感器向控制模块单元2提 供发动机在各种工况下的转速、负荷、温度、压力等数据。为控制模块单元2 提供数据的传感器可以不限于上述这些传感器，可以根据控制模块单元中预设 程序的需要或者发动机的特性，增加或减少传感器。
电子开关3采用倍压接触式，它接收控制模块单元2的指令并传递给执行 器，起到桥梁作用的。
这些执行器是控制发动机工作1的供油系统执行器4、供气系统执行器6、 点火系统执行器7和供电系统执行器5。这些执行器可以根据控制模块单元2的 指令对发动机1执行相应的动作。执行控制模块单元指令的执行器可以不限于 上述这些控制发动机工作的执行器，可以根据控制模块单元中预设程序的需要 或者发动机的特性，增加或减少执行器。
控制模块单元2由汽车电瓶13提供工作电源。
在本实用新型工作时，控制模块单元2根据各传感器传来的转速、负荷、 温度、压力等数据，分析处理后，指令供油系统4、供气系统6、点火系统执行 器7按照预设程序中设定的最佳运行参数进行运行，从而达到节能减排。
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