强制怠速节油化油器

阅读:1027发布:2020-08-30

专利汇可以提供强制怠速节油化油器专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且强制 怠速 节油 化油器 ,属于 汽油 车用化油器的改进。在化油器下体上端或中体下端,增设强制怠速节油系,在下体上钻出 真空 控制道。在强制怠速工况时,强制怠速节油系关闭怠速油道,使怠速喷孔不喷油;但在正常怠速时,强制怠速节油系又开启怠速油道,接通油源,怠速喷孔喷油。由此,节省下强制怠速时的燃油,节省 能源 ,减少环境污染。推广使用,会取得很好的社会效益和经济效益。,下面是强制怠速节油化油器专利的具体信息内容。

1、强制怠速节油化油器,由阻机构、浮子机构、主供油装置及辅助供油装置组成,其特征在于有强制怠速节油系,其组成是:小弹簧堵头1、小弹簧2、芯3、阀体4、气道5、活塞6、大弹簧7、真空控制道8、活塞缸盖9、弹簧预紧调整杆10、活塞缸11、传力杆12、阀体孔13、阀芯导向缸14。
2、如权利要求1所述之强制怠速节油化油器,其特征在于,在化油器下体上端,装置强制怠速节油系。
3、如权利要求1所述之强制怠速节油化油器,其特征在于:利用化油器中体之下端,装置强制怠速节油系。

说明书全文

本实用新型属于汽油车用化油器的改进。

化油器设有怠速装置,为保证在怠速和很小负荷时,供给较浓的混合气,保持发动机的运转。但在发动机输出负扭矩时,燃油仍从怠速喷孔不断喷出,造成燃油的浪费和环境污染。输出负扭矩的特点,是发动机被汽车惯性拖动而高速运转。这种工况称为强制怠速工况。如何能节省下强制怠速工况时,从怠速喷孔喷出的燃油,多年来一直是个研究课题,但至今机械式的节油方案未能纳入化油器整体设计。

本实用新型的目的在于,通过对化油器进行改制,增加强制怠速节油系,使其在强制怠速工况时,关闭怠速喷孔,使其不喷油,达到节约燃油之目的。

本实用新型的要点是,在化油器的下体或中体上,设置强制怠速节油系。实质上,就是设一,控制怠速油道的启闭。强制怠速工况时,阀门关闭怠速油道,截断油源,怠速喷孔则不喷油,正常怠速时,阀门又将怠速油道打开。这样,既保证了正常怠速时供油,而又达到了在强制怠速工况时,节省燃油之目的。

结合附图详细说明之

附图1为强制怠速节油化油器整体示意图;

附图2为强制怠速节油系A-A剖图。1为小弹簧堵头,2为小弹簧、3为阀芯、4为阀体,5为气道、6为活塞、7为大弹簧、8为真空控制孔道,9为活塞缸盖、10为弹簧预紧调整杆、11为活塞缸、12为传力杆、13为阀体孔,14为阀芯导向缸、15为化油器下体上端剖面。

附图3为强制怠速节油系B-B剖图,16为节气门,17为 怠速油道。

附图4为强制怠速节油系C-C剖图。

如附图2所示,在化油器下体上端剖面之一侧钻孔,左侧直径略小,作为阀芯导向缸14,右侧直径稍大,作为活塞缸11,阀芯3的左端为小弹簧2的簧座,小弹簧2的另一端,用小弹簧堵头1固紧,阀体4呈园筒状,凸缘用铆钉与化油器下体固定,阀体4上钻孔13,与怠速油道17相通,阀芯3的右端凸部,在小弹簧2的作用下,插入阀体4的园筒状部分,阀体4上还有二孔,二根传力杆12即装入此孔内,其左端与阀芯3的凸缘接触,活塞6中央之凸部与阀体4接触,传力杆12之右端则与活塞6之左端面接触,活塞缸11内装大弹簧7,活塞6右端之凹部,即为大弹簧7之簧座,活塞缸11用活塞缸盖9紧固封闭,通过活塞缸盖9中央,装置弹簧预紧力调整杆10,并与大弹簧7之右端接触,根据需要可利用弹簧预紧力调整杆10,调整大弹簧7的预紧力,在活塞缸11内,左边有一气道5,通至节气门16上方,活塞6右侧有一孔8为真空控制孔道,与节气门16下方相通。如附图3,附图4所示。附图2即为组装完毕的状态,阀体孔13接通怠速油道17。

当出现强制怠速工况时,节气门16下方的真空度高于正常怠速时的真空度,因而使节气门16上、下的压力差高于正常怠速,由于活塞6的左侧与节气门16上方相通,活塞6之右侧与节气门16之下方相通,因而压差增大,压缩大弹簧7,将活塞6吸向右移,阀芯3在小弹簧2的作用下,向右移动而堵塞阀体孔13,切断怠速油源,致使怠速喷孔不能喷油,从而节约了燃油。发动机在其它工况运转时,节气门16下方的真 空度低于正常怠速,活塞6左、右两侧的压力差减小,在大弹簧7的作用下,活塞6向左移动,经传力杆12而将阀芯3推向左,从而开启阀体孔13,接通了怠速油道17。

本实用新型成功地解决了发动机输出负扭矩时,怠速喷孔不断喷油而造成的燃油消耗,这种强制怠速工况消耗的油量是很可观的。有资料表明,在北京市内运行时,车百公里平均节油0.78升,占车百公里耗油25升的3.16%;在北京市郊运行时,平均车百公里节油1.2升,占车百公里耗油24升的5%;在山区运行时,车百公里节油2升,占车百公里耗油25升的8%;而连续五公里下长坡试验,燃油消耗量减少85.8%和91.1%。《汽车节能原理与措施》一书中指出″在经常需要滑行的山区,这笔无用的消耗仍然是相当可观的。据统计约占整个油耗的8%-10%″。由此可见,本实用新型的推广使用,有着很大的社会效益和经济效益。

本实用新型只对化油器的下体或中体进行改造,使能在下体之上端、或中体之下端加工和装配强制怠速节油系,并在下体上钻出真空控制孔道。较易于制造。

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