真空电磁阀
专利汇可以提供真空电磁阀专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种用于 内燃机 化油器 的 真空 电磁 阀 。该真空 电磁阀 由一电磁阀和一真空室组成。它利用节气阀在同一 怠速 位置 ， 发动机 处在不同的转速时，节气阀下端进气管内形成不同的真空差。来打开或切断怠速油道，有效地防止了有害气体的排放。同时，节省了不必要的燃油浪费，并给司机操作带来了极大的方便。，下面是真空电磁阀专利的具体信息内容。
1、一种用于内燃机化油器的真空电磁阀，其特征在于它包括一电磁阀和一真空室，在电磁阀与真空室之间设有一对电源静动触点，其中静触点与电磁阀线圈尾线连接，动触点与设在真空室中的隔膜上的紧固螺丝连接，真空室中还设有隔膜弹簧，隔膜弹簧一端与隔膜连接，另一端通过弹簧座与装在壳体上的调整螺丝连接，真空室壳体上还设有一个与进气管相连接的气管接头。
2、根据权利要求1所述的真空电磁阀，其特征在于真空室壳体上还设有一真空计。
3、根据权利要求1所述的真空电磁阀，其特征在于电磁阀包括一阀体和一阀杆，阀体上设有怠速油道和与阀杆配合的孔，阀杆滑动地装在该孔中，阀杆后端连接一导磁片，阀杆和导磁片中间设有一个装有回位弹簧的孔。
本实用新型涉及一种用于内燃机化油器真空电磁阀。该真空电磁阀能自动地按照发动机在不同转速情况的需要打开或切断怠速油道，有效地防止有害气体排放，同时，节省了不必要的燃油浪费，给司机操作提供了方便。
在未谈真空电磁阀结构与工作原理之前，先让我们对现有的化油器怠速供油系统进行一次分析以便更好对其结构和工作原理的理解。现有的化油器怠速喷孔是在节气阀下端进气管内，喷孔的出油量（在节气阀开度相同面积）和节气阀下端进气管内的真空度成一个正比例关系，而节气阀下端的进气管真空度又与发动机（节气阀开度不变）的转速成一正比例关系，气缸内的进气量则和发动机的转速成反比例，而有害气体（HC和CD）的排放量则与进气量成反比例，这就是说，节气阀在怠速位置时转速越高怠速喷孔的出油量越大，而气缸内的进气量则越少形成越浓的空燃比，造成油料浪费，同时有害气体排放量增大。
根据在某一（212）车测试结果；在节气阀下端的（10mm）处打一孔（φ5mm）接上一个真空表，测验节气阀在怠速位置转速在2500－3000转／分，真空度是0.65MPa，而在每次加油时发动机的转速从3000转／分降到怠速时转速500－800转／分，所需要时间是3秒。我们知道，发动机高速运转时放开油门，节气阀在回位弹簧作用下迅速回到怠速位置，而发动机的转速由于惯性作用不能马上降到怠速时的转速。如果汽车在行驶中不脱档减速制动下坡滑行等情况下，转速就需很长时间才能降下来，国产ZQH150B新型化油器上装有怠速截断电磁阀，只能在汽车下较长的坡时，驾驶员关 掉电源开关才能起节油作用。这样给驾驶员在操作带来不便。在变速、制动、加油时就更是无能为力了。
国外在降低强制怠速时有害气体排放的对策是在节气阀上装有节气阀保持器，以减低节气阀的回位速度以增大强制怠速时的进气量来降低空燃比，减少碳氢和CO排放。这样一是主油系统不能马上停止供油，二是发动机不能马上减下速度，甚至影响发动机的制动作用。
本实用新型的目的是：提供一种能强制怠速时自动切断怠速油道，而在发动机转速接近呆速时能自动打开呆速油道保持正常怠速。
本实用新型目的是这样实现的：利用节气阀在同一怠速位置，发动机在不同的转速时，在节气阀下端进气管内形成不同的真空差，用一个电磁阀与一个真空室组成的真空电磁阀来实现。该真空电磁阀包括一电磁阀和一真空室，在电磁阀与真空室之间设有一对电源静动触点，其中静触点与电磁阀线圈尾线连接，动触点与设在真空室中的隔膜上的紧固螺丝连接，真空室中还设有隔膜弹簧，隔膜弹簧一端与隔膜连接，另一端通过弹簧座与装在壳体上的调整螺丝连接，真空室壳体上还设有一个与进气管相连接的气管接头。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
（1）节油 （2）减少空气污染 （3）减轻加强员劳动强度
下面结合附图进一步说明本实用新型的结构及其工作原理。
图1是本实用新型真空电磁阀的主剖视图。
参照图1一个由金属制成的阀体（3），在阀体（3）一端设有一个装有密封圈（1）的槽沟，在阀体（3）内钻出一个装有阀杆（2）的孔，阀杆（2）与导磁片（4）中间还钻出一个装有回位弹簧的孔（图中虚线所示）。阀杆（2）在电磁线圈（13）与回位弹簧作用很容易打开或关闭怠速油道。在电磁线圈（13）内 引出两个接线柱，一个接线柱5接12伏电压，另一个接线柱（12）接6伏电压。电源在电磁阀与真空室16的连结处设有一对静动触点（11），其中静触点与电磁线圈（13）尾线连接，动触点（11）与隔膜（6）上的紧固螺丝相连结，通过隔膜弹簧（7）与外壳10搭接。
隔膜（6）可根据真空室（6）内的真空度变化断开或接通电磁阀线圈（13）。在真空室16的壳体10上设有一个与进气管相连结的气管结头（8）、一个调整螺丝（9）和一个真空计（15）。
在起动时打开点火开关的同时，电磁阀的阀杆（2）在磁力作用下打开怠速油道。当发动机在高速运转时（如加油门），放开油门节气阀，在回位弹簧作用下迅速回到怠速位置，而发动机在惯性作用下转速不能马上降下来，此时节气阀下方的真空度比在怠速运转时大一到两倍，所以隔膜（6）在真空吸力下克服隔膜弹簧（7）的压力，带动触点（11）切断电磁线圈（13）的电源，阀杆（2）在回位弹簧的作用下切断怠速油道，喷孔停止供油，随之发动机的转速下降，节气阀下方的真空度也在下降，真空吸力小于隔膜弹簧（7）压力时，隔膜弹簧（7）推动隔膜（6）带动触点（11）将电磁线圈（13）的电源接通，阀杆（2）在磁场吸力下打开怠速油道。同时发动机的转速边降到怠速时的转速保持怠速运转。
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