车速传感器
专利汇可以提供车速传感器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种车速 传感器 ，包括磁 钢 、霍尔器件，其特征在于：还包括一 信号 接 插件 插头，且其具有输入电源VCC\接地GND\信号输出OUT三个 接口 ，其中，霍尔器件的输入口与信号接插件插头的VCC连接组成输入回路，且所述的输入回路中包括限流 电阻 、滤波电容和稳压 二极管 ；接地口与GND连接组成接地；输出口与OUT连接组成输出回路。，下面是车速传感器专利的具体信息内容。
【技术领域】
本实用新型涉及一种车速传感器，特别是涉及一种应用霍耳器件的车 速传感器。
【背景技术】
采用霍尔器件的车速传感器是随着微电子技术和高性能永磁材料的发 展而出现的一种新型车速传感器。霍尔器件是属于磁传感器的一类，它是 一种对磁感应强度敏感，并能够将磁学量的信息转换为电信息的传感器。 与传统的车速传感器相比，最大的特点是没有机械的轴芯转动部分(机械 轴芯转动部分有机械摩擦)，并由此而带来了诸多优点(如采集信号准确可 靠并且通用性好)，近年来已得到了越来越广泛的应用。
目前，所使用的采用霍尔器件的车速传感器，如中国专利第94223236.4 号“车速传感器”中，由壳体、轴承座、传动轴、采数盘、永磁体、霍尔元 件、印刷电路板等组成。其原理是：当汽车行驶时，变速箱车速里程输出 轴带动传动轴和采数盘同步旋转，利用采数盘上的永磁体使霍尔元件不断 接通或断开，从而输出相应的电脉冲信号，并提供给数据记录器存储。
但是，在实际应用中发现，其虽然能够顺利实现转速检测，但是效果 却不是最佳，在使用中发现有无转速而信号跳变反应的误触发信号产生、 低温时信号消失等现象。这些现象表明，目前所应用的车速传感器，其采 集信号的精确度仍有一定缺陷。
因此，为使采用霍尔器件的车速传感器能够克服所述的问题，有必要 对其进行改进。
【实用新型内容】
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种采用霍尔器件的车速传 感器，能够准确、快速地反映车辆速度。
为解决上述技术问题，本实用新型：
一种车速传感器，包括磁钢、霍尔器件，其特征在于：还包括一信号 接插件插头，且其具有输入电源VCC\接地GND\信号输出OUT三个接口， 其中，霍尔器件的输入口与信号接插件插头的VCC连接组成输入回路， 且所述的输入回路中包括限流电阻、滤波电容和稳压二极管；接地口与 GND连接组成接地；输出口与OUT连接组成输出回路。
作为对上述方案的优选：
所述的输入回路中还包括快速熔断二极管以保护电路；
所述的输出回路中包括大电阻和整流二极管，且大电阻连接在输入回 路与输出回路之间。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
其结构简单、可靠，工作时震动小、效率高，运行效果佳；同时，有 效的解决了误触发信号的发生并适合低温工作。
【附图说明】
下面参照附图结合实例对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型车速传感器的及相关器件的结构原理图；
图2为本实用新型车速传感器的的电路图。
【具体实施方式】
下面对本实用新型作出进一步的说明。
请参阅图1，本实用新型车速传感器，包括磁钢10、霍尔器件20和信 号接插件插头30，其中，磁钢10是套装在传动轴40上，而能够与传动轴 40同步旋转；霍尔器件20与磁钢10是轴向相对安装，使由传动轴40带 动磁钢10产生的磁感应物理量转化为电信号，并通过与霍尔器件20连接 的信号接插件插头30，发送至车辆速度显示装置(如车辆仪表盘)上，以 实时反映车辆的速度。
请继续参阅图2，为本实用新型车速传感器的电路图，其核心器件为 霍尔器件20，该器件包括三个I/O接口，分别为输入口1、接地2和输出 口3。这三个I/O接口分别与信号接插件接头30的三个接口VCC\GND\OUT 连接，其中，VCC与输入口1连接组成输入回路；GND与电路中所有器 件的接地，包括接地2连接；OUT与输出口3连接组成输出回路。
在输入回路中，包括二极管D1、电阻R2、电容器C1、稳压二极管 D3，其中，二极管D1可以在电流过大时快速熔断以保护电路；电阻R2 为限流电阻，一般为数百欧；电容器C1、稳压二极管D3通过滤波、稳压 为霍尔器件提供稳定的工作电流。
在输出回路中，并接有较大阻值的电阻R1和整流二极管D2，且大电 阻R1连接在输入回路和输出回路之间，以防止电路在反接的误操作下损 坏电路器件。
通过上述的改进，本实用新型在使用中：
首先，通过信号接插件插头30向霍尔器件20提供一个产生霍尔效应 所需的输入电流，该输入电流经二极管D1、限流电阻R2进入霍尔器件的 输入口1，同时，该输入电流通过电容器C1、稳压二极管D3的滤波、稳 压，保证了工作电流的稳定；
而后，在汽车传动轴40转动的过程中，通过带动磁钢10旋转，霍尔 器件20对磁钢10上的相应磁极感应，而能够产生与转速相对应的高低电 平，转速愈高，输出频率随之成比例增大，该电平通过信号接插件插头30 输出到车辆仪表盘，以实现对汽车实际速度的实时反映。
同时，由于在电路上进行了上述相关改进，使得信号的采样准确度得 到很大的改善，克服了现有车速传感器出现的问题。
上述实施例只是体现本实用新型技术方案的优选方案，本技术领域的 技术人员对其中的某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的 原理，属于本实用新型的保护范围之内。
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