折叠自行车
专利汇可以提供折叠自行车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种折叠 自行车 ，它采用侧移伸缩梁机构，折转伸缩车把机构，折转伸缩 鞍座 支撑 机构，折叠后叉机构，转接脚蹬腿机构五个部位折叠收缩，再配以软式链盒结构，折叠后两个轮子和 中轴 套管 三者紧紧贴靠在一起，有效地缩小了自行车体积，以此为 基础 ，其它各部位折叠都利用了车体各部位空间，使车结构更为紧凑，另外采用软式链盒结构，链盒随链条走，折起来更方便，由于本车大梁内装有减震器，骑行时可使人感觉舒适，并可减少因颠簸引起的零件损坏。，下面是折叠自行车专利的具体信息内容。
1、一种折叠自行车，它由车轮[1]、前叉[2]、 脚蹬[3]构成，其特征在于该车经侧移伸缩梁机构[4]、 折转伸缩车把机构[5]、折转伸缩鞍座支撑机构[6]、 折叠后叉机构[7]、转接脚蹬腿机构[8]，组合在一起 并配以软式链盒结构[9]，其中，侧移伸缩梁机构[4] 通过大梁[10]前叉套管[11]套在前叉[2]上端，前叉 套管[11]与套管架[12]由轴[13]连接，套管架[12]插 入大梁[10]的前端，并设有锁定弹簧键[14]，大梁 [10]的后端通过减震器[15]的支座[16]前缘嵌入侧移 滑块[17]的相应凹处，侧移滑块[17]上端两耳[18]用 销轴连接在大梁[10]的外套[19]上，该滑块[17]下端 通过燕尾槽[20]与中轴套管[21]滑动配合，并在配合 部位上装有弹簧键[22]，在中轴套管[21]上设有支座 [16]后缘限位块[23]，减振器[15]内藏于大梁[10]后 端，并用螺丝[24]固定，支座[16]与减震杆[25]连接； 其中，折转伸缩车把机构[5]与前叉[2]的连接，是通 过折转架[26]两端用销轴连接固定在前叉[2]上的折 转底座[27]和折转套管[28]而实现的，把杆内套管 [29]穿过折转套管[28]，插入前叉[2]中，与前叉[2] 内三角型导正定位块[30]相吻合，在把杆内套管[29] 底部内设一对弹簧钩[31]，再分别用上、下锁母[32]、 [33]锁紧，内套管[29]上端接外套管[34]，车把[35] 立管插入外套管[34]，并由卡在外套管[34]上的喉箍 [36]锁紧，内套管[29]上设有定位销[37]；其中，折 转伸缩鞍座支撑机构[6]底座套管[28]与大梁[10]的 外套[19]焊接为一体，并同折转套管[39]用轴[40]连 接，轴的对侧有一自动保险钩[41]，支撑套管[42]穿 过折转套管[39]插入底座套管[38]，与底座套管内三 角型导正块[43]吻合，支撑套管[42]底部内设一对弹 簧钩[44]，再用螺母[45]锁定，支撑套管[42]颈部备 有一喉箍[46]，鞍座[53]立管插入支撑套管[42]，鞍 座[53]由固定底板[47]和滑板[48]通过尾端滑杆[49] 连接在一起，两板前端滑槽配合，滑板[48]下方有定 位钉[50]，底板相应位置有定位槽[51]定位槽旁边是 一弹簧挂钩[52]；其中，折叠后叉机构[7]前段[54] 与中轴套管[21]焊接成一体，并与后段[55]经销轴 [56]连接，再由弹簧键[57]固定锁紧构成；其中，转 接脚蹬腿机构[8]的脚蹬腿[58]插入转接器[59]用弹 簧键[60]和销轴[61]固定连接，转接器[59]，另一端 与中轴套接，销钉[62]销紧；最后软式链盒结构[9]， 链盒[63]呈U型槽状，内壁有园窝[64]，并带有链钩 [65]，各环节之间为薄膜部分[66]，链轴[67]两端置 于园窝[64]内，链钩[65]卡住链条[68]的边缘。
2、如权利要求1所述的折叠自行车其特征在于 软式链盒[9]由弹性材料制成。
本实用新型涉及一种折叠自行车，属非机动车类。
目前的折叠自行车因折叠后体积仍然很大，而不 能被普遍采用。
本实用新型针对上述不足，提供一种采用侧移伸 缩梁机构、折转伸缩车把机构、折转伸缩鞍座支撑机 构、折叠后叉机构、转接脚蹬腿机构五个部位折叠收 缩，使该自行车折叠后成为一个体积更小、结构更紧 凑、更便于携带的折叠自行车。
本实用新型的技术方案是按如下方式完成的：该 车经侧移伸缩梁机构、折转伸缩车把机构、折转伸缩 鞍座支撑机构、折叠后叉机构、转接脚蹬腿机构，五 个部位折叠收缩，并配以软式链盒结构，其中，侧移 伸缩梁机构通过大梁前叉套管套在前叉上端，前叉套 管与套管架由轴连接，套管架插入大梁的前端，并设 有锁定弹簧键，大梁后端通过减震器的支座前缘嵌入 侧移滑块的相应凹处，侧移滑块上端两耳用销轴连接 在大梁的外套上，该滑块下端通过燕尾槽与中轴套管 滑动配合，并在配合部位上装有弹簧键，在中轴套管 上设有支座后缘限定块，减震器内藏于大梁后端，并 用螺丝固定，支座与减震杆连接；其中折转伸缩车把 机构与前叉的连接，是通过折转架两端用销轴连接固 定在前叉上的折转底座和折转套管而实现的，把杆内 套管穿过折转套管插入前叉中，与前叉内三角型导正 定位块吻合，前叉的底部连接车轮，在把杆内套管底 部内设一对弹簧钩，再分别用上、下锁母锁紧，内套 管上端接外套管，车把立管插入外套管，并由卡在外 套管上的喉箍锁紧，内套管上设有定位销；其中，折 转伸缩鞍座支撑机构底座套管与大梁外套焊接为一体， 并同折转套管用轴连接，轴的对侧有一自动保险钩，支 撑套管穿过折转套管插入底座套管，与底座套管内三 角型导正块吻合，支撑套管底部内设一对弹簧钩，再 用锁母锁定，支撑套管颈部备有一喉箍，鞍座立管插 入支撑套管，鞍座由固定底板和滑板通过尾端滑杆连 接在一起，两板前端滑槽配合，滑板下方有定位钉、 底板相应位置有定位槽，定位槽旁有一弹簧挂钩；其 中，折叠后叉机构前段与中轴套管焊接成一体，并与 后段经销轴联接，再由弹簧键固定锁紧构成；其中转 接脚蹬腿机构的脚蹬腿一端与脚蹬连接，另一端插入 转接器用弹簧键和销轴固定连接，转接器另一端与中 轴套接，并用销钉锁紧；最后软式链盒结构，链盒由 弹性材料制成，呈U型槽状，内壁有园窝，并带有链 钩，各环节之间为薄膜连接部分，链轴两端置于园窝 中，链钩卡住链条边缘。
本实用新型由于采用侧移伸缩梁机构、折转伸缩 车把机构，折转伸缩鞍座支撑机构、折叠后叉机构和 转接脚蹬腿机构，折叠收缩后可使两个轮子和中轴套 管三者紧紧贴靠在一起，从而有效地缩小了自行车的 体积，以此为基础，其它各部位的折叠都利用了车体 各部位的空间，使车的结构更为紧凑；另外采用软式 链盒结构，链盒随链条走，折起来更方便。
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
图1、本实用新型折叠状态正面视图
图2、本实用新型折叠状态俯视图
图3、本实用新型折叠状态后面视图
图4、本实用新型展开视图
图5、侧移伸缩梁机构[4]中前叉套管与大梁装配 图。
图6、前叉套管转动图
图7、侧移滑块与中轴套管配合图
图8、侧移滑块与大梁外套连接图
图9、中轴套管上弹簧键位置图
图10、侧移滑块移动示图
图11、减震器示图
图12、折转伸缩车把机构折转结构图
图13、折转伸缩车把机构图
图14、导正块示图
图15、弹簧钩示图
图16、折转伸缩鞍座支撑机构下端锁紧图
图1、折转伸缩鞍座支撑机构松开折转图
图18、折转伸缩鞍座支撑机构与大梁外套固定图
图19、折转伸缩鞍座支撑机构折转收缩图
图20、鞍座与支撑套管连接图
图21、喉箍结构图
图22、鞍座结构图
图23、鞍座结构俯视图
图24、折叠后叉机构图
图25、转接脚蹬腿机构图
图26、软式链盒示图
图27、软式链盒横向剖视图
图28、链盒、链条装配图
图29、链盒、链条装配横向剖视图
参照附图[1—4]，该车经侧移伸缩梁机构[4]、 折转伸缩车把机构[5]、折转伸缩鞍座支撑机构[6]、 折叠后叉机构[7]、转接脚蹬腿机构[8]，五个部位折 叠收缩，并配以软式链盒结构[9]，其中，参照附图[5— 11]，侧移伸缩梁机构[4]通过大梁[10]前叉套管[11] 套在前叉[2]上端，前叉套管[11]与套管架[12]由轴 [13]连接，套管架[12]插入大梁[10]的前端，并设有 锁定弹簧键[14]，大梁[10]的后端通过减震器[15]的 支座[16]前缘嵌入侧移滑块[17]的相应凹处，该侧移 滑块[17]上端两耳[18]用销轴连接在大梁[10]的外套 [19]上，该滑块[17]下端通过燕尾槽[20]与中轴套管 [21]滑动配盒，并在配合部位上装有弹簧键[22]，在 中轴套管[21]上设有支座[16]后缘限位块[23]，减震 器[15]内藏于大梁[10]后端，并用螺丝[24]固定，支 座[16]与减震杆[25]连接，其中，参照附图[12—15]， 折转伸缩车把机构[5]与前叉[2]的连接，是通过折转 架[26]两端用销轴连接固定在前叉[2]上的折转底座 [27]和折转套管[28]而实现的，把杆内套管[29]穿过 折转套管[28]，插入前叉[2]中，与前叉内三角型导 正定位块[30]相吻合，把杆内套管[29]底部内设一对 弹簧钩[31]，再分别用上、下锁母[32]、[33]锁紧， 内套管[29]上端接外套管[34]，车把[35]立管插入外 套管[34]，并由卡在外套管[34]上的喉箍[36]锁紧， 内套管[29]上设有定位销[37]；其中，参照附图[16 —23]，折转伸缩鞍座支撑机构[6]底座套管[38]与大 梁[10]的外套[19]焊为一体，并同折转套管[39]用轴 [40]连接，轴的对侧有一自动保险钩[41]，支撑套管 [42]穿过折转套管[39]插入底座套管[38]，与底座套 管内三角型导正块[43]吻合，支撑套管底部内设一对 弹簧钩[44]，再用锁母[45]锁定，支撑套管[42]颈部 备有一喉箍[46]，鞍座[53]立管插入支撑套管[42]， 鞍座[53]由固定底板[47]和滑板[48]通过尾端滑杆 [49]连接在一起，两板前端滑槽配合，滑板[48]下方有 定位钉[50]、底板相应位置有定位槽[51]，定位槽旁 有一弹簧挂钩[52]，其中，参照附图[24]，折叠后叉 机构[7]前段[54]与中轴套管[21]焊接成一体，并与后 段[55]经锁轴[56]连接，再由弹簧键[57]固定锁紧构 成；其中，参照附图[25]，转接脚蹬腿机构[8]的脚蹬 腿[58]一端与脚蹬[3]连接，另一端插入转接器[59]， 并用弹簧键[60]和销轴[61]固定连接，转接器[59]另 一端与中轴套接，销钉[62]锁紧；最后参照附图[26 —29]，软式链盒结构[9]，链盒[63]呈U型槽状，内 壁有园窝[64]，并带有链钩[65]，各环节之间为薄膜 连接部分[66]、链轴[67]两端置于园窝[64]内，链钩 [65]卡住链条[68]的边缘。折叠时，1、先折叠大梁， 按下弹簧键[22]，将侧移滑块[17]向侧方拉到锁定位 置，此时大梁[10]随之侧移，减震器[15]支座[16]后缘 与限定块[23]脱离，抬起支座[16]，向后拉，使大梁 [10]回缩，大梁前端的折叠是按下弹簧键[14]，将前 叉套管[11]拉出后向右旋转90度。2、再折叠车把， 先将喉箍[36]旋松，将车把[35]立管缩入外套管[34]， 拧开锁母[32]，将外套管[34]拔至锁定位置，此时弹 簧钩[31]勾住折转套管，将车把旋转90度，同时从侧 方折下。3、再折叠鞍座，按开鞍座底板上的挂钩[51]， 将鞍座滑板[48]向侧方拉出，转动喉箍[46]手柄，使 鞍座立管缩入支撑套管[42]，拧开锁母[45]，将支撑 套管向上拔到锁定位置，此时保险钩[41]自动松开， 将支撑套管[42]放倒，使之立于大梁外侧，鞍座自动 下垂与地面平行。再折叠后叉，回缩弹簧键[57]，向 下按，使后叉呈V型，最后折叠脚蹬腿，按下弹簧键 [60]，旋转脚蹬腿[58]90度，复位时，将脚蹬腿[58]回 转90度，弹簧键[60]自动弹出，键的另一端卡入转接 器[57]相应位置，锁轴[61]也落入转接器[57]前端相 应位置。
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