技术领域
[0001] 本
发明涉及一种用于机动车辆的内部装饰件，包括限定内部空间的，尤其是盆状的主体和至少一个弓形件，其中所述至少一个弓形件通过至少一个
薄膜铰链可摆动地铰接在主体上。
背景技术
[0002] 用于机动车辆的相应的内部装饰件或内饰件是已知的。内部装饰件包括限定内部空间的通常为碗状或盆状的主体和通过薄膜铰链通常在主体的边缘部段的自由端的区域内可摆动地铰接的弓形件。
[0003] 相应的内部装饰件通常由热塑性的塑料材料构成。由于弓形件相对于主体的摆动运动在薄膜铰链的区域内会形成所谓的“应
力致白”。“
应力致白”已知是热塑性塑料材料中由于机械应力而产生的一种现象，其中塑料材料的机械产生的应力，尤其是拉应力导致光学特性，尤其是折射性能出现变化，这表现为塑料材料的机械受力区域内的浑浊和/或变色。
[0004] 由于材料限制几乎无法避免通常对相应的内部装饰件的视觉观感(Anmutung)造成损害的相应的“应力致白”的形成，由此需要另外遮挡相应的“应力致白”。
发明内容
[0005] 本发明的目的在于提供一种用于机动车辆的改进的内部装饰件。
[0006] 按照本发明通过开头所述类型的内部装饰件实现上述目的，该内部装饰件的特征在于：至少一个薄膜铰链在主体侧上被构造在凸起部上，该凸起部形成在主体的、部分限定内部空间的边缘部段上，其中与边缘部段的自由端错移地布置该凸起部。
[0007] 按照本发明的、自然也可以被称为内饰件的内部装饰件的特征在于用于连接属于该内部装饰件的主体和属于该内部装饰件的某个或一个弓形件的薄膜铰链的特别的结构布置。薄膜铰链在主体侧的区域，也就是说借助其连接或铰接在主体上的区域，按照本发明连接或构造在凸起部上，该凸起部又布置或连接在主体的、部分区限定主体侧的内部空间的边缘部段上。凸起部以根据按照本发明的内部装饰件的具体的结构变化而确定的尺寸与边缘部段的自由端错移地布置。凸起部由此不会直接地布置在边缘部段的自由端的区域内。因此，凸起部通常不会构成边缘部段的自由端的部段。通过按照本发明设置的错移地布置凸起部通常使得凸起部至少部分，尤其是完全地伸入到主体的内部空间中。
[0008] 由此薄膜铰链在主体侧上也不会直接地构造或连接在相应的边缘部段的自由端上，而是构造或连接在特意为了在主体侧上连接薄膜铰链而设置的凸起部上，该凸起部正如所述那样在主体侧上以一定的尺寸相对边缘部段的自由端错移地布置，也就是说，尤其是在空间上与边缘部段的自由端分开地布置。
[0009] 本发明的原理基于薄膜铰链在主体或属于该主体的边缘部段上的特别选择的结构布置或连接，这种结构布置或连接在相应的薄膜铰链中通常遮盖不可避免的“应力致白”。由此选择通过凸起部实现的薄膜铰链在主体上错移的布置或连接，使得尤其是在内部装饰件处在与机动车辆或
车身安装在一起的状态下相应的应力致白对用户不可见。相应优选的是：凸起部与边缘部段的自由端这样错移地布置，使得薄膜铰链在内部装饰件处在与车身构造在一起的状态下被布置在内部装饰件的不可见侧上。换言之，薄膜铰链这样连接在主体上，即，在内部装饰件处与机动车辆或与车身安装在一起的状态下时，薄膜铰链不可见或被遮盖。
[0010] 在此情况下可以进行以下设置：凸起部与边缘部段的自由端相比关于其在截面上看的纵向延展以一定的尺寸向内错移。边缘部段的纵向延展指的是在主体的底部和边缘部段侧的端部之间的边缘部段在截面上看的长度或纵向延伸或者高度或高度延伸。凸起部由此可以关于边缘部段的在截面上看的纵向(中间)轴线以一定的尺寸，也就是说，尤其是以根据按照本发明的内部装饰件的具体的结构变化而确定的尺寸轴向地向内地，也就是说，在朝主体的底部的方向上错移地布置或连接在边缘部段上。
[0011] 另外可以进行以下设置：凸起部关于边缘部段的在截面上看的宽向延展以一定的尺寸从构成主体的外侧的外表面向内错移。边缘部段的宽向延展指的是在构成主体的背向于内部空间的外侧的外表面和构成主体的面向于内部空间的内侧的内表面之间的边缘部段在截面上看的宽度或横向延伸并且由此通常被理解成边缘部段的壁厚。凸起部由此可以关于边缘部段的在截面上看的纵向(中间)轴向以一定的尺寸，也就是说，尤其是以根据按照本发明的内部装饰件的具体的结构变化而确定的尺寸径向向内地，也就是说，在朝主体的内部空间的方向上错移地布置或连接在边缘部段上。正如所述那样，凸起部可以至少部分，尤其是完全地伸入到内部空间中。
[0012] 尤其是在凸起部关于边缘部段在截面上看的纵向延展以一定的尺寸向内错移以及凸起部关于边缘部段在截面上看的宽向延展以一定的尺寸从构成主体的外侧的外表面向内错移地布置或连接的情况下，在边缘部段的自由端和凸起部之间可以构成槽状的凹部。
[0013] 凸起部的这种错移的布置在任何情况下自然都保证了薄膜铰链的功能，也就是说，通过该薄膜铰链实现可摆动地连接弓形件。
[0014] 在此尤其保证弓形件正如优选设置地那样在允许内部空间被进入的第一
位置和至少部分阻止或阻挡内部空间被进入的第二位置之间可摆动。第一摆动位置可以被称为弓形件的开启位置，第二摆动位置可以被称为弓形件的闭合位置。
[0015] 按照本发明的内部装饰件的一种适宜的实施方式，弓形件在其背向于薄膜铰链的自由端的区域内设有固定部段，通过该固定部段可以将弓形件，尤其是在上述第二摆动位置中，可松脱地固定在与其相应的、主体的固定部段上。弓形件侧和主体侧的固定部段使得弓形件能够利用其自由端可松脱地固定在主体上。利用通过薄膜铰链实现的固定点将弓形件不可松脱地固定在主体上，利用通过固定部段实现的固定点将弓形件可松脱地或可翻转地固定在主体上，也就是说，固定在与其相应的固定部段上。主体侧上的固定部段通常设置在主体的边缘部段上，该边缘部段与在其上通过凸起部布置或连接有薄膜铰链的边缘部段对置。
[0016] 在弓形件侧以及主体侧的固定部段分别是至少一个卡扣件。弓形件侧和主体侧的固定部段同样能够包括卡扣件。卡扣件是具有优点的，其原因在于通过该卡扣件能够以一种结构上相对简单的方式实现第一构件在第二构件上的可松脱的固定。通过各个卡扣件的具体实施能够有针对性地提供不同的固定或保持力以及松开力。
[0017] 主体以及弓形件通常涉及的是塑料构件，也就是说，由塑料材料构成的构件。主体和/或弓形件和/或薄膜铰链和/或凸起部通常由热塑性的塑料材料例如，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)、聚酰胺(PA)、聚
碳酸酯(PC)、聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚苯乙烯(PS)或由不同塑料材料的混合物，所谓的混合料构成。塑料材料的概念由此包括由至少两种不同的塑料材料构成的混合物，其中还包括化学上类型相同但摩尔
质量不同的塑料材料的混合物。上述塑料材料的举例当然仅是示例性的种类，但并不局限于此。
[0018] 通常内部装饰件的所有所谓的构件或构件部段，也就是说内部装饰件整体上由一种，在可能的情况下由相同的塑料材料构成。这明显简化了内部装饰件的制造，其原因在于所有的属于该内部装饰件的构件或构件部段均能够在一个注塑工艺中共同地，也就是说，同时地或在时间上错开地制造。关于内部装饰件的制造尤其还可以考虑单组分或多组分注塑工艺。可以设想或在制造技术方面有益的是将主体、弓形件、薄膜铰链以及凸起部构造成或形成为整体的或一体的。
[0019] 按照本发明的内部装饰件的另一个适宜的实施方式提出：将主体的内部空间用作为容纳区域，用于配有内部装饰件的机动车辆的功能部件。因此能够将机动车辆的或特定的机动车辆侧构件，例如
行李舱盖的特定的功能部件，例如电
导线内置在主体中并且由此在结构空间的尺寸通常被设计得很狭小的情况下实现高效放置。
[0020] 属于按照本发明的内部装饰件的主体在截面上看被构造成尤其是U形的或基本上呈U形的。主体由此具有尤其是一个碗形或盆形的结构。
[0021] 有利地这样构造内部装饰件，即，尤其是在弓形件上摆的状态下，也就是说，当弓形件处在上述第一摆动位置中时，该内部装饰件不具有侧凹部/底切(Hinterschnitte)。由此在制造技术方面能够在无需复杂的
注塑模具形状的情况下制造内部装饰件。尤其是在注塑模具方面不存在复杂的顶杆部件和/或滑动部件，因为能够在待制造的内部装饰件的主体的底面上实现喷射并且与注塑方向相反地从注塑模具实现内部装饰件的脱模。
[0022] 所有关于内部装饰件的实施形式自然也适用于具有多个通过各自的薄膜铰链连接在主体上的弓形件的按照本发明的内部装饰件的情况。
[0023] 按照本发明的内部装饰件尤其涉及的是行李舱盖装饰件/后盖板装饰件。可以将其理解成一种构件，该构件被设置在机动车辆侧的行李舱盖区域内作为内部装饰件并且由此被设置在行李舱盖区域内或连接行李舱盖和车身的构件区域内用于，尤其是光学地，遮挡或装饰车身侧或行李舱盖侧的部段。
附图说明
[0024] 通过下面描述的
实施例以及参照附图得出本发明的其他特征、优点和细节，其中：
[0025] 图1、图2分别示出了按照本发明的一个实施例的内部装饰件的透视图；
[0026] 图3、图4分别示出了按照本发明的一个实施例的内部装饰件的截面图；
[0027] 图5示出了图4中所示的细节V的放大图；
[0028] 图6示出了按照本发明的实施例的内部装饰件安装在机动车辆中的安装位置。
具体实施方式
[0029] 图1、图2分别示出了按照本发明的一个实施例的内部装饰件1的透视图。图3、图4分别示出了按照本发明的一个实施例的内部装饰件1的截面图。
[0030] 图中所示的内部装饰件是行李舱盖装饰件，即，设置在机动车辆侧的行李舱盖13的区域内的构件，用于尤其是光学地遮盖或装饰连接行李舱盖13与车身14的构件的车身侧或行李舱盖侧的部段(参见图6)。
[0031] 内部装饰件1包括在横截面上看基本上呈U形且由此被构造成盆型的主体2。主体2通过底部3和两个从该底部在边缘侧呈(直
角)角度地伸展或突出的边缘部段4a、4b限定出内部空间5，该内部空间例如用于容纳或集成机动车辆侧的功能部件例如，电导线。主体2关于其纵向(中间)轴线在末端侧上与车身可连接或连接(参见图6)。
[0032] 在图1至图4中关于主体2的纵向延伸在右侧的边缘部段4a的中间区域借助相应的薄膜铰链8a、8b、8c可摆动地连接弓形件7a、7b、7c。弓形件7a、7b、7c能摆动到在图1、图3中的第一摆动位置(开启位置)和图2、图4中的第二摆动位置(闭合位置)，在第一摆动位置中这些弓形件完全打开允许内部空间5被进入，而在第二摆动位置中这些弓形件至少部分阻挡内部空间5被进入。
[0033] 在图2、图4中所示的摆动位置中，弓形件7a、7b、7c分别可松脱地固定在位于边缘部段4a对面的边缘部段4b上。通过弓形件侧的固定部段9a、9b、9c和与其相应的边缘部段侧的固定部段10a、10b、10c之间的共同作用来实现固定。弓形件侧的固定部段9a、9b、9c或边缘部段侧的固定部段10a、10b、10c分别涉及的是卡扣件，也就是说弓形件侧的固定部段9a、9b、9c能够可撤销地卡合或咬合到边缘部段侧的固定部段10a、10b、10c中。
[0034] 尤其从图3、图4、图5中得出：薄膜铰链8a、8b、8c在主体侧上连接到凸起部11上，弓形件7a、7b、7c通过这些薄膜铰链分别被连接到主体2的边缘部段4a上。凸起部11同样连接在边缘部段4a上。可以看出：凸起部11并非连接或布置在边缘部段4a的自由端的区域内,而是相对边缘部段4a的自由端错移地连接或布置。
[0035] 凸起部11的这种相对于边缘部段4a的自由端错移的布置能够遮盖在薄膜铰链8a、8b、8c的摆动运动下随着时间由于材料而产生的“应力致白”。
[0036] 如尤其借助图3、图4所示的那样，与边缘部段4a的自由端相比，凸起部11关于其(截面上看的)纵向延展以一定的尺寸向内错移。边缘部段4a的纵向延展应理解为在主体2的底部3和边缘部段侧的端部之间的边缘部段4a的长度或长度延伸或者高度或高度延伸。凸起部11由此关于边缘部段4a的截面上看的纵向(中间)轴线以一定的尺寸轴向向内地，也就是说在朝主体2的底部3的方向上错移地布置或连接在边缘部段4a上。
[0037] 同样地，凸起部11关于边缘部段4a的(截面上看的)宽向延展以一定的尺寸相对构成边缘部段4a或主体2的外侧的外表面向内错移。边缘部段4a的宽向延展指的是边缘部段4a在构成边缘部段4a或主体2背向于内部空间5的外侧的外表面和构成边缘部段4a或主体2面向于内部空间5的内侧的内表面之间在截面上看的宽度或宽向延伸，由此通常被理解为边缘部段4a的壁厚。凸起部11关于边缘部段4a的在截面上看的纵向(中间)轴线以一定的尺寸径向向内地，也就是说在朝主体2的内部空间5的方向上错移地布置或连接在边缘部段4a上。凸起部11由此伸入到主体2的内部空间5中。
[0038] 由此得出：在边缘部段4a的自由端和凸起部11之间构成了槽状的凹部12(尤其参见图5)。
[0039] 内部装饰件1是注塑件并且由能够注塑的热塑性塑料材料构成，例如由聚丙烯(PP)构成。所有属于内部装饰件1的部分，也就是说，主体2，弓形件7a、7b、7c，薄膜铰链8a、8b、8c，以及凸起部11被实施成整体的，也就是说一体的。由此在制造技术方面能够有益地以一种共同的注塑工艺制造内部装饰件1。
[0040] 借助图3可知，内部装饰件1被构造成当弓形件7a、7b、7c在上摆的状态下时该内部装饰件不具有侧凹部/底切。由此，在制造技术方面可以在不需要复杂的注塑模具形状的情况下制造内部装饰件1。尤其是在注塑模具方面不设置复杂的顶杆部件和/或滑动部件，其原因在于可以在待制造的内部装饰件1的主体2的底部3上实现喷射并且与注塑方向相反地实现脱模。
[0041] 图6示出了根据本发明的一个实施例的内部装饰件1的一个示例性的、安装在机动车辆中的安装状态。如所述那样，内部装饰件1是行李舱盖装饰件。图6具体地示出了内部装饰件1在机动车辆侧的行李舱盖13区域内的安装位置。内部装饰件1包围着连接行李舱盖13与车身14的可摆动地设置的支承件。在此，该支承件被至少部分容纳在主体侧的内部空间5中。可以看出：在主体侧上连接弓形件7a、7b、7c的薄膜铰链8a、8b、8c被遮盖并且由此在同样无法看见薄膜铰链侧上构成的“应力致白”。
