技术领域
[0001] 本
发明属于汽车技术领域，并且涉及汽车，尤其是轿车的行李舱盖装置。
背景技术
[0002] 现代汽车通常如此地制造，即，以尽可能多样化的方式满足汽车使用者的需求，如运送尽可能多的人数、提供尽可能大的、用于运输货物的货舱。
[0003] 例如，市面上有售的“紧凑型厢式车”就是为了满足这一要求，这类车的空间很大，可以随心所欲地设计乘客舱。典型的方法就是在此类紧凑型厢式车的第二排座位后面再加一第三排座位，以便能够运送7或8名乘客。可以将这两排座位的座椅折叠并翻转，因此，以这种方式可以在不必麻烦地拆除座椅，就能获得较大的装载空间，用于装载货物。例如，
申请人所售的名字为“Zafira”(赛飞利)就这种7座大客舱汽车。
[0004] 尽管汽车客舱具有类似于紧凑型厢式车的可变性，完全能够满足使用者的常规乘客与货物运送要求，但实际使用经验表明，在运送最大数量的乘客时，通常也要运送货物，例如行李。然而，就常规的紧凑型厢式车而言，如果车内已搭载了最大数量的乘客，则可供用来运送货物的货舱就相对较少。
发明内容
[0005] 本发明所要解决的技术问题是提供额外的、用于运送货物的载货空间，尤其当乘客舱已经满载时。
[0006] 上述技术问题通过一种行李舱盖或行李舱盖装置，或带有该行李舱盖或行李舱盖装置的汽车，尤其是轿车的尾部来实现。所述行李舱盖装置或者尾部包括一在汽车内侧安装在行李舱盖上的货舱扩展元件，该元件这样地设计，即，该元件可围成一空腔。在此，为扩展汽车的货舱，所述货舱扩展元件几乎或完全气密地并且防
水地与汽车的货舱相连或可相连，并且可以
支撑张紧在(打开或局部打开后的)行李舱盖和安装在汽车尾部的尾部
支架之间。在此和以下所述的
位置说明“汽车内侧”或者“汽车外侧”均针对已关闭的行李舱盖或者已关闭的行李舱盖部分而言。
[0007] 货舱扩展元件有利地由一种弹性的、防水并且气密的材料制成，以便能够以简单的方式，与行李舱盖连接，在折叠状态下摆放。
[0008] 在按本发明的行李舱盖装置(或尾部)的一种有利的设计中，行李舱盖包括一个可单独(独立于行李舱盖)掀开的行李舱盖部分，并且货舱扩展元件在汽车内侧安装在该行李舱盖部分上。例如，为此可将行李舱盖分成一上行李舱盖部分和一可独立掀开的下行李舱盖部分。尤其有利的是，可掀开的行李舱盖部分在汽车外侧具有一行李舱盖部分盖板，并且在汽车内侧具有一行李舱盖部分镶板，其中，货舱扩展元件在汽车内侧安装在行李舱盖部分盖板上。此外，行李舱盖部分镶板上还配设有一孔，该孔与货舱扩展元件的、用来连接货舱的连接孔相连或可相连。
[0009] 在按本发明的行李舱盖装置或尾部的另一种有利的设计中，货舱扩展元件例如安装在背向汽车的一侧，配设一可防水并气密地关闭的装载口，该装载口用以给货舱装货。
[0010] 在按本发明的汽车的行李舱盖装置或者尾部之中，尾部支架以可有利地如此可移动地集成在汽车尾部，即，该尾部支架可以从休息位置转移到使用位置，反之亦然。
[0011] 本发明还涉及到装备有上述行李舱盖或行李舱盖装置或尾部的汽车。
附图说明
[0012] 现在根据一种实施形式，同时参照附图，对本发明进行详细说明。图中：
[0013] 图1带有按本发明的行李舱盖装置的轿车尾部在行李舱盖关闭时示意性的立体视图；
[0014] 图2图1所示的行李舱盖装置在行李舱盖板已掀开，所述装载空间扩展元件没有撑开时的示意性立体视图；
[0015] 图3图1所示行李舱盖装置行李舱盖板已掀开、并且所述货舱扩展元件已撑开时的示意性立体视图。
具体实施方式
[0016] 总体用附图标记1标识的是一种轿车的行李舱盖装置，所述轿车具有垂直的尾部，该行李舱盖装置包括一个总体用附图标记2标识的、用于打开和关闭汽车的货箱开口(行李舱开口)的行李舱盖。该行李舱盖2由两部分构成，即一个其中安装有玻璃板20的上盖板部分3和一个下行李舱盖部分4，其中，上行李舱盖部分3大致在行李舱盖2的一半高度处过渡到下行李舱盖部分4中。在上行李舱盖部分3和下行李舱盖部分4之间基本上沿水平方向上延伸有分界缝16。
[0017] 行李舱盖2可以以通常的方式围绕设置在大约行李舱盖2至汽车的
车顶部分的过渡区域内或设置在靠近上行李舱盖部分3的上边缘19的
铰链转动，以便以这种方式打开或者关闭轿车的货舱开口。图1示出了处在关闭状态的行李舱盖2，其中，该行李舱盖2可借助于图中没有详细示出的
锁闭机构锁止在后
保险杠8上方的
车身上，或者锁止在靠近下行李舱盖部分4的下边缘17处。
[0018] 在下行李舱盖部分4的区域内，行李舱盖2在汽车内侧配设有行李舱盖部分镶板5。因此，下行李舱盖部分4由一设置在汽车内侧的行李舱盖部分镶板5和一安装于汽车外侧的行李舱盖部分盖板7构成，其中，后者由
钢板制成，并且形成汽车车身的一部分。在行李舱盖部分镶板5上开有一基本上为矩形的孔6，该孔连通至汽车的货舱或者汽车内部。
[0019] 如图2和3所示，由钢板制成的行李舱盖部分盖板7可以相对行李舱盖部分镶板5以及上行李舱盖部分3转动，为此，在上行李舱盖部分3和下行李舱盖部分4之间设置有一个在图中没有详细示出的铰链15。在此，行李舱盖部分盖板7可以借助于一在图中没有详细示出的保持或卡锁机构，在掀开时保持或卡锁在一个或多个希望的位置上。如图2和图3所示，例如可将行李舱盖部分盖板7卡锁或保持在这样一个位置上，即，行李舱盖部分盖板7在该位置上大致平行于汽车所在路面。如果行李舱盖部分盖板7向上掀开，就会通过行李舱盖部分镶板5孔6向外打开货舱或者汽车内部的开口。在关闭状态下，行李舱盖部分盖板7在外面关闭行李厢或者汽车内部。
[0020] 行李舱盖部分盖板7可以在其下边缘21与行李舱盖2无关地，并且尤其与行李舱盖部分镶板5无关地借助于一锁闭机构锁定在汽车车身上，因此，行李舱盖部分盖板7可以与盖板2无关地转入开启或关闭位置之中。
[0021] 汽车尾部配设有一后保险杠8，其中集成有一个尾部支架9。移动尾部支架9可以沿汽车纵向通过移动从休息位置进入使用位置，反之亦可。图1和2示出了这样一种情形，其中，尾部支架9处于休息位置，并且与后保险杠的其余部分基本上齐平，而图3所示的情况中，尾部支架9已被拉出到使用位置之中。这种可移动的尾部支架9例如可包括一个
抽屉形状的牵伸装置13，该牵伸装置借助于在附图中未示出的车架固定在汽车
底板的底侧。例如，该牵伸装置13可以借助于一伸缩的导引件支撑在支架内。此外，在尾部支架9上还成型有一用于安装牌照的凹槽22。安装于尾部支架9上的
尾灯10可以在牌照凹槽22的侧面翻开。这种与汽车固定连接的、可移动的尾部支架是公知的，并例如已经在申请人的欧洲
专利申请EP 1574395中公开，因此，在此不再予以赘述。
[0022] 此外，在行李舱盖部分盖板7位于汽车内侧的表面18上还固定有一设计为带有开口的物料袋的货舱扩展元件11。货舱扩展元件11由一种弹性的、透水并透气的材料制成，并且在行李舱盖部分盖板7关闭时，以收折状态位于行李舱盖部分盖板7和行李舱盖部分镶板5之间。例如，可以利用设计为紧固带的固定元件以收折的形式固定在行李舱盖部分盖板7上。如果行李舱盖部分盖板7翻开，货舱扩展元件11就会展开，必要时可在松开紧固元件之后展开，并且可以在行李舱盖部分盖板7和已经移动到使用位置的(已抽出的)尾部支架9之间被篷状地支撑绷紧。货舱扩展元件11支撑绷紧于行李舱盖部分盖板7和尾部支架9之间形成一个比较大的空腔，该空腔在汽车一侧具有一个不封闭的、通向行李舱盖部分镶板5的孔6的连接孔。货舱扩展元件11汽车侧的连接孔具有与行李舱盖部分镶板5的孔6大致相配的形状，并且例如可利用一个搭扣
紧固件几乎或者完全水密并且气密地与孔6连接。在绷紧状态下通过货舱扩展元件11的空腔，几乎或者完全气密、水密地提供汽车货舱或者汽车内部空间的容积扩展。由于采用气密、水密地将货舱扩展元件11连接在行李舱盖镶板的孔6上，因此可以完全或者至少最大可能地阻止有毒废气、溅水和雨水以及环境空气进入货舱或者汽车内部。货舱扩展元件11汽车侧的开口优选与行李舱盖部分镶板5的孔6永久地连接，因此，展开后的货舱扩展元件仅需固定在尾部支架上，就可以将其撑开。
[0023] 货舱扩展元件11还配没有一个装货口，该装货口可以通过一盖板14和一锁闭机构12(例如
拉链或者搭扣紧固件，或类似部件)，尽可能或者完全气密、水密地关闭。通过该装货口可以迅速地从外侧进入货舱扩展元件的空腔或者汽车的货舱。
[0024] 因此，通过按本发明的货舱扩展元件，可以用有利的方式实现汽车的货舱或者乘客舱的扩展，因此，尤其可以在满载乘客时提供增大的载货空间。
[0025] 附图标记列表
[0026] 1 行李舱盖装置
[0027] 2 行李舱盖
[0028] 3 上行李舱盖部分
[0029] 4 下行李舱盖部分
[0030] 5 行李舱盖部分镶板
[0031] 6 孔
[0032] 7 行李舱盖部分盖板
[0033] 8 后保险杠
[0034] 9 尾部支架
[0035] 10 尾灯
[0036] 11 货舱扩展元件
[0037] 12 闭锁机构
[0038] 13 牵抽装置
[0039] 14 装货口盖板
[0040] 15 铰链
[0041] 16 分界缝
[0042] 17 边缘
[0043] 18 表面
[0044] 19 边缘
[0045] 20 玻璃板
[0046] 21 边缘
[0047] 22 凹槽
