专利汇可以提供车辆运输半挂车的车轴专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且车辆运输半 挂车 的车轴,属 半挂车 技术领域,本实用新型的要点在于由轴端总成、轴管、活动 轴头 、伸缩动 力 装置构成伸缩式车轴。该种车轴使用在车辆运输车上,并每根轴左右各装一只轮胎。车辆运输车在装卸车时,车辆在左右轮胎内侧通过。伸缩式车轴的使用,可使左右轴端总成向外伸出,以增加轮胎处通道宽度。本实用新型的应用,扩大了车辆运输半挂车装运车辆的品种、规格,提高了车辆运输性能。,下面是车辆运输半挂车的车轴专利的具体信息内容。
现有的车辆运输半挂车多为双层货台结构,上下两 层都要装载车辆,装车后往往总高较高,行驶时,受立 交桥、隧道及涵洞限制而不能通过。这就需要在保证装 车空间的前提下,尽可能降低上下货台高度。根据此需 要,我们研制出双轴单胎低底盘轿车运输半挂车(专利 号:95241193.8),该车在装下层车时,车辆在左右轮胎 内侧通过。现有的车辆运输半挂车的车轴主要由轴端总 成和轴管连接构成,为固定式结构。车轴两端的轮胎之 间的距离是不可变的。但由于交通法规对车辆总宽有强 制性限制,允许车辆最大宽度为2.5米,这使得轮胎内 侧通道宽度变得相对较小,这一宽度能满足普通轿车、 吉普车的通过,但对于宽体的轿车、面包车等,通过该 处时,左右间隙就显得过于狭小,并且很容易碰坏车辆。
本实用新型的目的就是针对现有的双轴单胎低底盘 车辆运输车存在轮胎处通道较窄的问题,提供一种在装 卸车辆时,特别是装卸下层车辆时,能加大被装载车辆 通过宽度的车辆运输半挂车的车轴。
本实用新型的目的是通过对现有的车辆运输车车轴 的改进而实现的,车辆运输半挂车的车轴包括轴端总成 和轴管,其特征在于车轴设有活动轴头、伸缩动力装置, 活动轴头一端连接固定在轴端总成上,另一端与轴管嵌 套连接成轴向伸缩轴,伸缩动力装置设置在伸缩轴的轴 管与活动轴头之间。轴管可为方管或圆管,嵌套式结构 分布在轴管两侧。伸缩动力装置是车轴伸缩动力源,可 为液压或机械式,又以液压式较为方便。该装置作用在 左右轴端总成,可将左右轴端总成向两侧推或向内侧拉, 伸缩动力装置可装在轴管内侧或外侧。为了便于伸缩轴 的伸缩,在伸缩轴前端或后端的车架上设置支撑装置。 在装卸下层车前,先用支撑装置将半挂车后部顶起,使 半挂车的轮胎对地面的作用力减至最小,活动轴头两端 向外伸出,使左右轮胎内侧宽度加大,方便车辆进出。 车辆装好或卸完后,将活动轴缩回原始状态,收起支撑 装置。
本实用新型结构新颖、合理,生产制造容易,使用 操作方便,可使车辆在不超过国家标准的前提下,使装 车的品种进一步扩大,提高了车辆运输半挂车的使用性 能。
附图为本实用新型的结构示意图,图中1轴端总成、 2活动轴头、3制动气室、4制动气室支架、5油缸支架、 6油缸、7轴管、8花键、9制动调整臂、10凸轮轴支架、 11凸轮轴。
下面结合附图叙述本实用新型的实施案例。
在轴管(7)的两端连接着可伸缩的活动轴头(2),活 动轴头(2)一端嵌套在轴管(7)内,两者之间用花键(8) 连接,可轴向滑动,而不能相互转动;活动轴头(2)的 另一端连接着轴端总成(1),轴端总成(1)与常规车轴相 同,用来执行车轴转动和制动。制动气室支架(4)和凸 轮轴支架(10)与活动轴头(2)连接,制动气室(3)、制动 调整臂(9)和凸轮轴(11)为车轴制动元件,分别安装在 制动气室支架(4)和凸轮轴支架(10)上。伸缩动力装置 (3)为液压油缸,其缸体部分固定在轴管(7)上,活塞杆 端连接油缸支座(5),并通过制动气室支架(4)与活动轴 头(2)相连,油缸(6)伸缩,带动活动轴头伸缩。
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