轿车运输半挂车
专利汇可以提供轿车运输半挂车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种轿车运输半 挂车 ，主要用来运输各种轿车。现有的轿车运输 半挂车 ，其下层承载面较高，对有些较高的轿车无法装运。本实用新型将传统的单轴双胎改为双轴单胎，将 钢 板簧由车轴上方设置改为车轴下方设置，取消了大梁，从而使下层承载面离地高度降低，增加了下层承载高度空间。此外，整车质心低、 质量 轻、载货轴荷分配合理。，下面是轿车运输半挂车专利的具体信息内容。
本实用新型涉及一种用于运输轿车的半挂车。
现有的轿车运输半挂车普遍采用的是传统的10吨半挂 车的车架结构形式，在其平板车的基础上，增加桁架结构， 活动踏板，举升装置，以实现双层承载。原结构下层货承 载在两车轴处，因受单轴双胎的影响，装载轿车时，因轿 车轮距一般在1200mm～1700mm之间，轿车轮胎需沿挂车内 侧轮胎上面驶过，造成该处承载面离地高度无法下降。在 受道路通行高度限制情况下，运输轿车的品种通用性较差， 即对有些较高的轿车无法装运，另外，如此桁架结构与传 统半挂车车架的简单组合，造成车架大梁和边侧纵梁在受 力作用上相对重复，以致材料浪费，整车自重较大，一定 程度上影响了列车的吨功率比，相对油耗也大，行驶质心 也高。
本实用新型的目的是针对上述缺陷设计一种运输通用 性好，整车质心低、质量轻，载货轴荷分配合理的新型轿 车运输半挂车。
本实用新型的目的是通过下面技术方案来实现的：
由牵引车、框架式半挂车组成本实用新型，框架式半 挂车通过鞍座与牵引车相连，框架整体承载。框架式半挂 车设双车轴，每根车轴两端各设一轮，每根车轴下方各悬 挂两个钢板簧，两根车轴同侧的两个钢板簧通过一平衡臂 串接在一起，平衡臂通过柱销、中簧支架与框架上的横梁 连接，两根钢板簧的另一端分别通过前簧支架、后簧支架 与框架上横梁相连，框架通过横梁支承在钢板簧上。
本实用新型的技术特点及使用效果：
1、将原来的双胎改为单胎，扩大了半挂车两后轴轮 距，加之取消了传统的大梁结构，车身框架整体承载，实 现下层承载面高度空间的增加，下层承载面离地高度可达 600mm。
2、钢板簧的位置设在双车轴的下方，且通过平衡臂 串接在一起，框架上的横梁经支架直接支承在板簧上，不 仅进一步保证了整车质心的降低，而且载货轴荷分配合理。
3、省略了大梁，也避免了传统结构的边侧梁，左右 纵梁重复设置，材料用量多、重量大的缺陷。
附图及附图说明：
附图1是本实用新型的整体结构示意图，图中1是牵引 车，2是框架式半挂车，6是鞍座。
附图2是附图1中的A—A剖视图。
图中3是车轴，4是制动气室，5是轮胎。
附图3是钢板簧配置结构示意图。
图中8是横梁，9是前车轴，10是平衡臂，11是中簧支 架，12是横梁，13是轮胎，14是后车轴，15是连接架，16 是横梁，17是后簧支架，18是钢板簧，19是前簧支架，20 是柱销。
附图4是平衡臂结构示意图。图中21是滑板，22是卷 耳。
下面结合附图进一步叙述本实用新型的技术方案：
如图1、图2所示，运输轿车半挂车由牵引车1、框架 式半挂车2组成，框架式半挂车上设前车轴9、后车轴14， 每根车轴的两端各设一轮，每根车轴下方各悬挂两个钢板 簧18，两根车轴上同侧的两根钢板簧18通过平衡臂10串接 一起，两个钢板簧18的另一端分别与前簧支架19、后簧支 架17连接，平衡臂10通过柱销20、中簧支架11与横梁12连 接，框架式半挂车2中轿车承载面有上下两层，框架式半 挂车2通过其内部的横梁及支架支承在钢板簧18上。平衡 臂10的一端为滑板，另一端为卷耳。
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