技术领域
[0001] 本
发明涉及
半挂车领域，特别是指一种折叠半挂车。
背景技术
[0002] 半挂车包括
牵引车与挂车，挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引
鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量。由于半挂车方便拆卸，转运方便，被广泛应用于我国的货运行业中。
[0003] 某些运货量大的半挂车，由于车体受
力过大，其一般具有多组轮胎，而当半挂车将货物运到后进行返程时，空载状态下将会浪费大量的
能源，并且由于其处于空载状态，车体并不需要过多的轮胎进行
支撑。
现有技术下，运输车队在返程时一般利用一台半挂车装载另一台半挂车，但是由于半挂车的长度基本相同，装载后的半挂车将会有部分漏出车体外部，将会存在
风险，并且单个的半挂车无法装载，如此一来，将会在返程途中浪费较多的能源，并且会造成轮胎的不必要损耗。
发明内容
[0004] 有鉴于此，本发明的目的在于提出一种折叠半挂车，通过将半挂车后半段带轮胎的车体设计为可折叠的，能够有效地较少半挂车在返程途中的能源消耗，并减缓其轮胎的磨损。
[0005] 基于上述目的本发明提供的一种折叠半挂车，包括固定车体，固定车体后方铰接有折叠车体，固定车体靠近铰接处的侧面安装有可旋转的支撑架，支撑架下方活动连接有液压杆，为支撑架提供动力，支撑架在液压杆的作用下能够旋转的极限
角度大于90°，为折叠车体放平提供动力，固定车体远离铰接处的车体侧面还设有牵引部，牵引部连接有牵引绳，牵引绳穿过支撑架顶部与折叠车体相连，所述固定车体与折叠车体底部还分别设有支撑梁，支撑梁上设有通孔，固定车体上还安装有可伸缩的支撑柱，支撑柱分别穿过两个支撑梁的通孔，对铰接处进行支撑。
[0006] 可选的，所述固定车体底部靠近第一支撑梁处安装有
锁扣部，所述折叠车体底部靠近第二支撑梁处也安装有锁扣部，锁扣部包括线性设置的限位柱与两组锁紧销，两组锁紧销分布于限位柱的两侧，锁紧销的上端部设有圆形的防脱部，防脱部带有
磁性，固定车体与折叠车体上分别配合设有两组调节孔，调节孔远离孔口的底部设有调节磁
铁，调节孔的孔口处设有凸缘，两组所述锁紧销安装于调节孔内部，防脱部与凸缘配合使锁扣部无法脱离，调节
磁铁的磁性可控制，从而控制锁扣部的锁紧与松开，所述支撑柱分别上设有两个与限位柱相配合的固定孔，固定车体与折叠车体底部分别开设有与限位柱相配合的限位孔。
[0007] 可选的，所述固定车体与折叠车体铰接处嵌设有电磁板，所述支撑柱上弹性连接有电磁缓冲板，所述电磁缓冲板位于支撑柱远离车体一侧，电磁缓冲板通过弹性柱同时连接两组支撑柱，磁性缓冲板与电磁板通电时产生相斥的力。
[0008] 可选的，所述支撑架顶部安装有滚轮。
[0009] 可选的，所述固定车体上开设有容纳牵引部5、支撑架3及液压杆4的凹槽。
[0010] 可选的，所述牵引部采用液压伸缩杆。
[0011] 可选的，所述液压杆与支撑架之间采用轴连接。
[0012] 从上面所述可以看出，本发明提供的一种折叠半挂车，通过将半挂车带轮胎的后半部分车体设置为可折叠的，并在其固定车体上设置可旋转角度大于90°的支撑架，由液压杆为其旋转提供动力，在固定车体上设置牵引部，牵引部通过牵引绳以及支撑架可以实现将折叠车体拉起，支撑架能够为折叠车体提供支撑，从而实现车体的折叠于放下，减少半挂车在返程途中的能源消耗，较少轮胎的磨损；同时半挂车的彻底部分设置有支撑梁、支撑柱以及锁扣部，通过其之间的配合，对铰接处提供支撑与固定，使车体在放下装载货物时紧固稳定；同时还在铰接处设有电磁板，在支撑柱上配合安装有弹性连接有电磁缓冲板，能够将支撑柱对车体的刚性支撑的一部分转化为弹性支撑，使部件的使用寿命增长，也使车体在行驶时更加的稳定。
附图说明
[0013] 图1为本发明
实施例折叠半挂车的结构示意图；
[0014] 图2为本发明实施例折叠半挂车的俯视图；
[0015] 图3为本发明实施例折叠半挂车的车底部分的结构示意图；
[0016] 图4为本发明实施例折叠半挂车的车底部分的局部结构示意图；
[0017] 图5为图4中A部分的局部放大示意图；
[0018] 图6为图4中B部分的局部放大示意图；
[0019] 图7为本发明实施例折叠半挂车的车底部分的后视图；
[0020] 图8为图7中C结构的局部放大示意图。
[0021] 图中，1-固定车体、2-折叠车体、3-支撑架、4-液压杆、5-牵引部、6-受力环、7-牵引绳、8-第一支撑梁、9-第二支撑梁、10-支撑柱、11-锁扣部、12-电磁板、13-电磁缓冲板、21-限位孔、22-调节孔、23-调节磁铁、81-通孔、101-固定孔、111-限位柱、112-锁紧销、113-防脱部、131-弹性柱。
具体实施方式
[0022] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。
[0023] 需要说明的是，本发明实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本发明实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。
[0024] 作为本发明的其中一种实施方式，一种折叠半挂车，包括固定车体，固定车体后方铰接有折叠车体，固定车体靠近铰接处的侧面安装有可旋转的支撑架，支撑架下方连接有液压杆，为支撑架提供动力，固定车体远离铰接处的车体侧面还设有牵引部，牵引部连接有牵引绳，牵引绳穿过支撑架顶部与折叠车体相连，所述固定车体与折叠车体底部还分别设有支撑梁，支撑梁上设有通孔，固定车体上还安装有可伸缩的支撑柱，支撑柱分别穿过两个支撑梁的通孔，对铰接处进行支撑。
[0025] 作为本发明的另一种实施方式，如图1-8所示，一种折叠半挂车，包括固定车体1，固定车体1后方铰接有折叠车体2，固定车体1靠近铰接处的两个侧面上分别安装有可旋转的两组支撑架3，所述支撑架3连接有液压杆4，液压杆4与支撑架3中部活动连接，当液压杆4伸缩时会带动支撑架3旋转，支撑架3旋转的极限角度大于90°，所述固定车体1远离铰接处的车体侧面还固定安装有牵引部5，牵引部5上连接有牵引绳7，牵引绳7穿过支撑架3的顶部，并与折叠车体2上的受力环相连接，在进行折叠时，液压杆4伸长，将支撑架3顶起到极限
位置，随后牵引部5工作，通过牵引绳7将折叠车体2拉起，当折叠车体2与底面成90°时，折叠车体向固定车体1一侧倾倒，此时支撑架3对折叠车体2进行支撑，随后液压杆4回缩，带动支撑架3归位，使得折叠车体能够折叠于固定车体上，能够在返程时将折叠后的半挂车装载与未折叠的半挂车上，当只有单数的半挂车返程时，折叠后的车体能够避免折叠车体上的轮胎的磨损。固定车体1底部还固定安装有第一支撑梁8，折叠车体2底部配合安装有第二支撑梁9，第一支撑梁8远离第二支撑梁9一侧还安装有两组可伸缩的支撑柱10，两组支撑柱10同时伸缩，第一支撑梁8上设有通孔81，第二支撑梁9上也配合设有通孔(图中未示出)，支撑柱10伸长时可穿过通孔81，且其前端穿过第二支撑梁9上的通孔，对铰接处进行支撑。
[0026] 在本具体实施方式中，当车体铰接处受力时，固定车体1与铰接车体2之间将会有沿着铰接处旋转的趋势，为了使车体更加的稳定，所述固定车体1底部靠近第一支撑梁8处安装有锁扣部11，所述折叠车体2底部靠近第二支撑梁9处也安装有锁扣部11，锁扣部11包括线性设置的限位柱111与两组锁紧销112，两组锁紧销112分布于限位柱111的两侧，锁紧销112的上端部设有圆形的防脱部113，防脱部113带有磁性，固定车体1与折叠车体2上分别配合设有两组调节孔22，调节孔22远离孔口的底部设有调节磁铁23，调节孔22的孔口处设有凸缘，两组所述锁紧销112安装于调节孔22内部，防脱部113与凸缘配合使锁扣部11无法脱离，调节磁铁23的磁性可控制，从而控制锁扣部11的锁紧与松开，所述支撑柱10分别上设有两个与限位柱111相配合的固定孔101，固定车体1与折叠车体2底部分别开设有与限位柱111相配合的限位孔21，当锁扣部11受调节磁铁23的磁力影响锁扣时，限位柱111穿过固定孔101插入限位孔21内部，当车辆需要进行折叠时，调节磁铁23失去磁性，锁扣部11在重力的作用下下落，支撑柱10可自由活动，在锁扣部11与支撑梁8与支撑梁9的作用下，支撑柱10被固定住，并对固定车体1与折叠车体2铰接处做有效支撑。
[0027] 在本具体实施方式中，当折叠车体2处于放下状态时，固定车体1与折叠车体2铰接处嵌设有电磁板13，所述支撑柱10上弹性连接有电磁缓冲板13，所述电磁缓冲板13位于支撑柱10远离车体一侧，电磁缓冲板13通过弹性柱131同时连接两组支撑柱10，磁性缓冲板13与电磁板13通电时产生相斥的力，使得车体在行驶时，磁性缓冲板13对铰接处施加向上的支撑力，当车体颠簸时，由于磁性缓冲板13与支撑柱10之间弹性连接，能够起到很好的缓冲作用，使铰接处的受力不仅是支撑柱10的刚性支撑，有效地延长了零部件的使用寿命，提升了车体的
稳定性。
[0028] 在本具体实施方式中，所述支撑架3顶部安装有滚轮，便于牵引绳7的滑动，减少牵引绳7的磨损。
[0029] 在本具体实施方式中，所述固定车体1上开设有容纳牵引部5、支撑架3及液压杆4的凹槽，便于收纳。
[0030] 本发明的原理：在车辆返程时，液压杆4工作将支撑架3顶起，牵引部5工作拉动牵引绳7，从而将折叠车体2拉起，当折叠车体2旋转角度超过90时，折叠车体2靠到支撑架3上，此时液压杆4回缩，带动支撑架3缓慢下降直至折叠车体2放置到固定车体1上，当多辆半挂车同时返程时，能够将折叠后的半挂车装载到未折叠的半挂车上，节省能耗，单辆行驶的半挂车进行折叠后，其折叠车体上的轮胎无需着地，能够减少损耗，同时车体变短还能有效减小驾驶员的驾驶难度，提升安全系数。当折叠车体2放下时，支撑柱10伸长,分别穿过第一支撑梁8与第二支撑梁9，固定车体1与折叠车体2铰接处形成支撑，调节磁铁23通电生磁，将锁扣部11锁紧，锁扣部11上的限位柱111穿过支撑柱10并插入车体上的限位孔21内部，对支撑柱10进行固定，从而支撑柱10对铰接处的支撑更加的稳定，同时打开电磁缓冲板13与电磁铁12，使其产生相斥的力，当车体颠簸时，由于磁性缓冲板13与支撑柱10之间弹性连接，能够起到很好的缓冲作用，使铰接处的受力不仅是支撑柱10的刚性支撑，有效地延长了零部件的使用寿命，提升了车体的稳定性。
[0031] 所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括
权利要求)被限于这些例子；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。
[0032] 另外，为简化说明和讨论，并且为了不会使本发明难以理解，在所提供的附图中可以示出或可以不示出与集成
电路(IC)芯片和其它部件的公知的电源/
接地连接。此外，可以以
框图的形式示出装置，以便避免使本发明难以理解，并且这也考虑了以下事实，即关于这些框图装置的实施方式的细节是高度取决于将要实施本发明的平台的(即，这些细节应当完全处于本领域技术人员的理解范围内)。在阐述了具体细节(例如，电路)以描述本发明的示例性实施例的情况下，对本领域技术人员来说显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下或者这些具体细节有变化的情况下实施本发明。因此，这些描述应被认为是说明性的而不是限制性的。
[0033] 尽管已经结合了本发明的具体实施例对本发明进行了描述，但是根据前面的描述，这些实施例的很多替换、
修改和变型对本领域普通技术人员来说将是显而易见的。例如，其它
存储器架构(例如，动态RAM(DRAM))可以使用所讨论的实施例。
[0034] 本发明的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
