技术领域
[0001] 本实用新型涉及液压
挂车，特别是涉及一种移动变电车。
背景技术
[0002] 2008 年我国南方地区受到大面积
冰雪灾害袭击，由于高压线网设计建造的可靠性不同，冰雪对35kv 以上的高压线网影响较小，而许多地方的高压线网在35kv 及以下，从而使其变电站大量损坏，导致无法送电。极大地影响了各地的生产和生活，对已经严峻的救灾工作更带来雪上加霜的困难。
[0003] 同时，在灾难救援、矿山油田、工程建设等场合时常会遇到突发或即时的大容量供电需求，另外由于经济建设和社会生活的飞速发展，原有的电源布点和容量经常无法及时满足供电负荷要求。针对上述问题，
现有技术中通过移动式变电站来解决这些
缺陷。
[0004] 目前移动式变电站主要有以下作用：
[0005] 1）当固定变电站遭遇
自然灾害或设备故障等紧急情况时，可立即恢复供电；在固定变电站设备计划维修期间，可确保连续供电。
[0006] 2）满足季节性
空调负荷等高峰电
力需求。
[0007] 3）用于电力需求增长速度超出预计的地区，或是永久性变电站的建设被延期的情况。
[0008] 4）可使电力公司灵活应对上述情况，特别是在不可预知的情况下，能使电力公司在恢复供电前的停电时间最少。
[0009] 5）电力公司都面临减少设备成本的压力，而负荷持续增长又容易引起设备老化和故障，移动式变电站可认为是一个提高系统可靠性，同时降低投资、运行成本和维修
费用的解决方案。
[0010] 6）其他用途：作为那些接近或超出额定出力的
变压器的备用；为重要用户按N－1要求提供备用容量；在荒野地区作为石油、
天然气探测、
灌溉、采矿等所需的电源。在自然灾害或战争肆虐的国家作为备用变电站。在寒冷地区，作为中压线路融冰的电源。
[0011] 为了便于运输，目前的移动式变电站基本上都是直接固定在车上，一般选用全挂车或
半挂车。在需要使用时，直接通过运输至目的地后接线即可使用，十分方便。
[0012] 但是，目前的全挂车或半挂车其货台高度不可调，在运输至目的地后还需要增加辅助
支撑后才能使用。而且在一些限高路段，由于
车身整体偏高，有可能无法通过限高路段。实用新型内容
[0013] 有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种移动变电车，其能够实现货台高度的调整。
[0014] 为实现上述目的，本实用新型提供了一种移动变电车，包括半挂车、全挂车，所述半挂车上安装有货架，货架上安装有变压器、所述全挂车上安装有HGIS设备，HGIS设备用于控制变压器；
[0015] 所述货架与全挂车的装配均通过挂车模
块相互组装而成，所述挂车模块包括车架，所述车架顶部固定有货台，所述变压器、HGIS设备分别安装在货架与全挂车的货台上；
[0016] 所述车架通过液压悬挂架与车桥之间通过液压悬挂架装配，所述液压悬挂架包括支撑导向板和平衡臂，所述支撑导向板和平衡臂一端通过第二悬挂轴铰接，所述支撑导向板另一端通过第一悬挂轴与抬升油缸
外壳铰接；
[0017] 所述支撑导向板上还设置有安装部分，所述安装部分通过第一回转
轴承与车架上的连接部分装配，所述连接部分通过车架
螺栓固定在车架上；
[0018] 所述升油缸的升降伸缩轴与安装座装配固定，所述安装座安装在平衡臂上，平衡臂上还设置有固定套，固定套通过紧固螺栓固定在车桥上。
[0019] 优选地，所述货架、全挂车上分别安装有液压支撑器，所述液压支撑器为液压油缸，此液压油缸的伸缩轴开放端与支撑板装配固定，支撑板用于与地面压紧以为货架、全挂车提供支撑。
[0020] 优选地，所述货架、全挂车相互连接的部位上分别设置有第一安装架、第二安装架，所述第一安装架、第二安装架之间相互装配固定。
[0021] 优选地，车架两端分别设置有连接孔，两个相邻挂车模块的连接孔分别与同一连接板装配固定从而实现两个相邻挂车模块的装配固定。
[0022] 优选地，所述车架为网格平板式
焊接件，包括中间箱梁和车架臂，两个车架臂之间通过中间箱梁连接固定，所述货台固定在中间箱梁和车架臂上。
[0023] 优选地，所述车桥上安装有
轮辋，所述轮辋上安装有轮胎。
[0024] 优选地，所述支撑导向板上还设置有第一限位孔、第二限位孔，所述抬升油缸外壳上固定有限位杆，所述限位杆穿过第一限位孔、第二限位孔。
[0025] 优选地，抬升油缸的进油后、排油口分别与液压
蓄能器连通。
[0026] 优选地，所述安装座通过第三悬挂轴与升降伸缩轴开放端铰接；
[0027] 且平衡臂上设置有轮轴支撑，所述安装部分内还安装有向
心轴承，在货台下降至最低高度时，轮轴支撑与向心轴承装配。
[0028] 优选地，所述平衡臂上还安装有
刹车器，所述刹车器用于对轮辋进行
制动；
[0029] 所述全挂车上还安装有安装架，所述安装架用于和其它挂车安装以通过其它挂车拖动全挂车进行运输。
[0030] 本实用新型的有益效果是：
[0031] 本实用新型通过液压悬挂架，使货台可以进行升降，从而既不影响运输，又能够在目的地快速进入工作状态；液压悬挂架上安装有蓄能器，从而使货架拥有很好的减震效果。
[0032] 本实用新型的全挂车、半挂车可以拆卸、分别运输，从而适用于不用的路况，其灵活的较大。
附图说明
[0033] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0034] 图2是本实用新型的俯视图。
[0035] 图3是本实用新型的结构示意图。
[0036] 图4是本实用新型的半挂车结构示意图。
[0037] 图5是本实用新型半挂车的车架俯视图。
[0038] 图6是本实用新型的全挂车结构示意图。
[0039] 图7是本实用新型全挂车的车架俯视图。
[0040] 图8是本实用新型的液压悬挂架结构示意图。
[0041] 图9是本实用新型的车桥结构示意图。
[0042] 图10为货台处于最低
位置的结构示意图。
[0043] 图11为货台处于最高位置的结构示意图。
具体实施方式
[0044] 下面将结合本实用新型
实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0045] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0046] 参见图1-图9，一种移动变电车，包括半挂车A、全挂车C，所述半挂车A上安装有货架B，货架B上安装有变压器D100、所述全挂车C上安装有HGIS设备D200（Hybrid Gas Insulated Switchgear），HGIS设备D200用于控制变压器D100，且所述变压器D100、HGIS设备D200上均安装有用于过线或缠绕
电缆的绝缘子D300；
[0047] 所述货架B、全挂车C上分别安装有液压支撑器220，所述液压支撑器220为液压油缸，此液压油缸的伸缩轴开放端与支撑板221装配固定，支撑板221用于与地面压紧以为货架B、全挂车C提供支撑。在使用时，首先将半挂车A、全挂车C运输到目的地，然后启动液压油缸，使得液压油缸驱动伸缩轴伸出，直到支撑板221与地面压紧即可为货架B、全挂车C提供支撑，从而使得整个设备可以投入使用。
[0048] 所述货架B、全挂车C相互连接的部位上分别设置有第一安装架621、第二安装架622，所述第一安装架621、第二安装架622之间相互装配固定，从而实现货架B与全挂车C的装配。本实施例中，在第一安装架621、第二安装架622上分别设置贯穿的通孔，然后使用
钢丝或轴体穿过第一安装架621、第二安装架622上的通孔即可实现货架B与全挂车C的装配。
[0049] 所述货架B与全挂车C的装配均通过挂车模块700相互组装而成，所述挂车模块700包括车架100，所述车架100顶部固定有货台110，且车架100两端分别设置有连接孔101，两个相邻挂车模块700的连接孔101分别与同一连接板120装配固定从而实现两个相邻挂车模块700的装配固定。这种方式可以根据实际需要增减整个货架B与全挂车C的长度，从而适应于不同的长度需求。
[0050] 所述变压器D100、HGIS设备D200分别安装在货架B与全挂车C的货台100上，所述车架100为网格平板式焊接件，包括中间箱梁150和车架臂140，两个车架臂140之间通过中间箱梁150连接固定，所述货台固定在中间箱梁150和车架臂140上；
[0051] 所述车架100通过液压悬挂架300与车桥160之间通过液压悬挂架300装配，所述车桥160上安装有轮辋240，所述轮辋240上安装有轮胎230，所述液压悬挂架300包括支撑导向板320和平衡臂310，所述支撑导向板320和平衡臂310一端通过第二悬挂轴332铰接，所述支撑导向板320另一端通过第一悬挂轴331与抬升油缸340外壳铰接；
[0052] 所述支撑导向板320上还设置有安装部分323，所述安装部分323通过第一回
转轴承510与车架100上的连接部分170装配，所述连接部分170通过车架螺栓520固定在车架100上；
[0053] 所述支撑导向板320上还设置有第一限位孔321、第二限位孔322，所述抬升油缸340外壳上固定有限位杆350，所述限位杆350穿过第一限位孔321、第二限位孔322。使用时，通过限位杆350与第一限位孔321、第二限位孔322竖直方向上的关系即可大致判断货台高度。本实施例中，货台离地面垂直高度可以在660㎜-780mm之间调节。
[0054] 所述升油缸340的升降伸缩轴341与安装座311装配固定，所述安装座311安装在平衡臂310上，平衡臂310上还设置有固定套312，固定套312通过紧固螺栓固定在车桥160上。
[0055] 使用时，连接部分170与安装部分323之间可通过第一回转轴承510相对转动，从而调节液压悬挂架300与车架、轮辋之间的安装位置。
[0056] 需要从660㎜调节至780mm时，抬升油缸340进油驱动升降伸缩轴341伸出，从而驱动支撑导向板320和平衡臂310之间通过第二悬挂轴332转动、抬升油缸340一端通过第一悬挂轴331与支撑导向板320转动，这就将车架400向上抬升，直到达到最高位置后抬升油缸340
锁死即可，从而完成货台的抬升。货台需要下降时，只需要抬升油缸340进油驱动升降伸缩轴341回缩即可。
[0057] 优选地，抬升油缸的进油后、排油口分别与液压蓄能器连通。
[0058] 参见图10-图11，所述安装座311通过第三悬挂轴333与升降伸缩轴341开放端铰接；
[0059] 所述平衡臂310上还安装有刹车器800，所述刹车器800用于对轮辋240进行制动，且平衡臂310上设置有轮轴支撑360，所述安装部分323内还安装有向心轴承530。在货台下降至最低高度时，轮轴支撑360与向心轴承530装配，从而实现对车架的四点支撑，四点支撑各为第一悬挂轴331、第二悬挂轴332、第三悬挂轴333、轮轴支撑360，这种方式可以增加车架的承重能力。也就是在使用时能够对整个车架提供稳定支撑。
[0060] 而当货台升高后，轮轴支撑360与向心轴承530分离，从而只有三点支撑，但是这时候液压悬挂架300对于车架的减震性能增加，从而满足减震需求。
[0061] 优选地，所述全挂车C上还安装有安装架610，所述安装架610用于和其它挂车安装以通过其它挂车拖动全挂车C进行运输。
[0062] 本实用新型中，运用液压悬挂，可以很好的分配轴载，且可以进行整车升降；液压悬挂上配有液压蓄能器，使其拥有很好的减震性。
[0063] 工作原理：使用中，全挂车与半挂车通常拼接在一起使用，便于整体运输及协同工作，在一些特殊路段全挂车与半挂车可以拆开分别运输，以提高车辆通过性，车架使用Q460D高强度钢制造，可增加中间箱梁的结构强度，提高承载能力，满足变压器集中
载荷的要求。
[0064] 使用液压悬挂架300可进行三点和四点支撑切换，同时液压悬挂架具有升降功能，实现整车快速就位，液压悬挂架配备液压蓄能器系统，实现整车减震性能，并通过轴线数可拼接或增加，相应承载能力提升，满足更大吨位变压器运输需求。
[0065] 本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
[0066] 以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多
修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的
基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由
权利要求书所确定的保护范围内。
