一种低平板半挂车的伸缩结构
阅读：1018发布：2020-05-28
专利汇可以提供一种低平板半挂车的伸缩结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种 低平板半 挂车 的伸缩结构，包括前鹅颈及后鹅颈，所述前鹅颈的后端固定设有第一 纵梁 ，所述后鹅颈的前端固定设有第二纵梁，所述第一纵梁插接在第二纵梁内，其特征在于：所述第二纵梁上开设有若干个第二 定位 孔，所述第一纵梁上与第二定位孔对应 位置 处开设有若干个第一定位孔，所述第一定位孔内活动设有定位销，所述定位销与第二定位孔使用配合，所述第二纵梁上远离后鹅颈的一端端部开设有半圆槽，所述第一纵梁的外侧面上与第一定位孔对应位置处刻划有刻度线，本实用新型与 现有技术 相比的优点在于：一种低平板 半挂车 的伸缩结构整体结构简单，易于操作，整体长度调整效率高且 精度 高，安全系数大大提升。，下面是一种低平板半挂车的伸缩结构专利的具体信息内容。
1.一种低平板半挂车的伸缩结构，包括前鹅颈(1)及后鹅颈(2)，所述前鹅颈(1)的后端固定设有第一纵梁(3)，所述后鹅颈(2)的前端固定设有第二纵梁(4)，所述第一纵梁(3)插接在第二纵梁(4)内，其特征在于：所述第二纵梁(4)上开设有若干个第二定位孔(5)，所述第二定位孔(5)沿第二纵梁(4)的延伸方向等距分布，所述第一纵梁(3)上与第二定位孔(5)对应位置处开设有若干个第一定位孔(6)，所述第一定位孔(6)内活动设有定位销(7)，所述定位销(7)与第二定位孔(5)使用配合，所述第二纵梁(4)上远离后鹅颈(2)的一端端部开设有半圆槽(8)，所述半圆槽(8)与第二纵梁(4)上靠近半圆槽(8)的第二定位孔(5)之间的距离等于相邻第二定位孔(5)之间的距离，所述半圆槽(8)的直径不小于第二定位孔(5)的直径，所述第一纵梁(3)的外侧面上与第一定位孔(6)对应位置处刻划有刻度线(9)，所述刻度线(9)的刻度值经由第一纵梁(3)上靠近前鹅颈(1)的一端朝向第一纵梁(3)的另一端线性增大，且其初始刻度值为前鹅颈(1)的长度、第二纵梁(4)的长度及后鹅颈(2)的长度之和。
2.根据权利要求1所述的一种低平板半挂车的伸缩结构，其特征在于：所述定位销(7)的一端固定设有限位块(10)，且其另一端螺纹连接有限位螺栓(11)，所述限位螺栓(11)与定位销(7)垂直，所述限位螺栓(11)与限位块(10)分别位于第二纵梁(4)的两侧。
技术领域
背景技术
低平板半挂车通常用来运输重型汽车、轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强，但在运输作业中，对于长度固定的低平板半挂车，较少的货物量会造成运输资源的浪费，而较多的货物需要更换长度更长的低平板半挂车，提高了运输成本。
市场中出现的长度可调节的低平板半挂车，其是由固定在前鹅颈的第一纵梁与固定在后鹅颈上的第二纵梁相配合实现，但是由于整体的重量过大，第一纵梁与第二纵梁在移动时不易控制，调整较为困难，效率低且精度较差，并且在调整中需要人工进行微调，安全系数较低，因此有必要予以改进。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种低平板半挂车的伸缩结构，包括前鹅颈及后鹅颈，所述前鹅颈的后端固定设有第一纵梁，所述后鹅颈的前端固定设有第二纵梁，所述第一纵梁插接在第二纵梁内，所述第二纵梁上开设有若干个第二定位孔，所述第二定位孔沿第二纵梁的延伸方向等距分布，所述第一纵梁上与第二定位孔对应位置处开设有若干个第一定位孔，所述第一定位孔内活动设有定位销，所述定位销与第二定位孔使用配合，所述第二纵梁上远离后鹅颈的一端端部开设有半圆槽，所述半圆槽与第二纵梁上靠近半圆槽的第二定位孔之间的距离等于相邻第二定位孔之间的距离，所述半圆槽的直径不小于第二定位孔的直径，所述第一纵梁的外侧面上与第一定位孔对应位置处刻划有刻度线，所述刻度线的刻度值经由第一纵梁上靠近前鹅颈的一端朝向第一纵梁的另一端线性增大，且其初始刻度值为前鹅颈的长度、第二纵梁的长度及后鹅颈的长度之和。
采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：一种低平板半挂车的伸缩结构包括了第一纵梁、第二纵梁、定位销、刻度线等，通过定位销与第一定位孔及第二定位孔的配合，保证第一纵梁与第二纵梁之间的固定，通过定位销与半圆槽之间的配合以及前鹅颈连接的车头的牵引，实现整体长度的快速调整，无需人工进行微调，调整效率大大提升且安全系数高，第一纵梁与第二纵梁之间的位置易于控制，调整精度高，通过刻度线可便于操作者直观的调整整体长度，进一步提高整体的调整效率与调整精度，一种低平板半挂车的伸缩结构整体结构简单，易于操作，整体长度调整效率高且精度高，安全系数大大提升。
图1是本实用新型一种低平板半挂车的伸缩结构的结构示意图。
图2是本实用新型一种低平板半挂车的伸缩结构中定位销处的结构示意图。
图3是本实用新型一种低平板半挂车的伸缩结构中半圆槽处的结构示意图。
如图所示：1、前鹅颈，2、后鹅颈，3、第一纵梁，4、第二纵梁，5、第二定位孔，6、第一定位孔，7、定位销，8、半圆槽，9、刻度线，10、限位块，11、限位螺栓，12、凹槽，13、有金属陶瓷体。
具体实施方式
实施例，见图1至图3所示：
一种低平板半挂车的伸缩结构，包括前鹅颈1及后鹅颈2，所述前鹅颈1的后端固定设有第一纵梁3，第一纵梁3经由前鹅颈1朝向后鹅颈2延伸，所述后鹅颈2的前端固定设有第二纵梁4，第二纵梁3经由后鹅颈2朝向前鹅颈1延伸，所述第一纵梁3插接在第二纵梁4内，第一纵梁3的长度及横截面均小于第二纵梁4，第一纵梁3在第二纵梁4内的移动调整即可实现整个半挂车的长度调整，第一纵梁3在第二纵梁4内应具有限位部，避免第一纵梁3上位于第二纵梁4内的部分较短使得整体无法起到承载作用，所述第二纵梁4上开设有若干个第二定位孔5，第二定位孔5贯穿第二纵梁4，其两个开口分别位于第二纵梁4的内侧与外侧，所述第二定位孔5沿第二纵梁4的延伸方向等距分布，便于半挂车整体长度的调整，所述第一纵梁3上与第二定位孔5对应位置处开设有若干个第一定位孔6，第一定位孔6应与第二定位孔5大小相同，第一定位孔6与第二定位孔5以及第二定位孔5之间均相距500mm，所述第一定位孔6内活动设有定位销7，所述定位销7与第二定位孔5使用配合，在闲置时，定位销7插接在第一定位孔6内，在进行整体长度调整时，首先将定位销7从第一定位孔6内取出，然后在第一定位孔6与第二定位孔5同轴时，将定位销7插入到第二定位孔5及第一定位孔6内，以完成第一纵梁3在第二纵梁4内的固定，定位销7在第一定位孔6内为可拆卸结构，且其两端应具有限位件，优选的，所述定位销7的一端固定设有限位块10，且其另一端螺纹连接有限位螺栓11，所述限位螺栓11与定位销7垂直，所述限位螺栓11与限位块10分别位于第二纵梁4的两侧，定位销7在第一定位孔6内或在第一纵梁3与第二纵梁4固定后，限位块10与限位螺栓11对定位销7进行限位，避免定位销7脱落，在定位销7取下时，可将限位螺栓11旋拧掉或直接将限位螺栓1旋拧进定位销7内，然后将定位销7从其限位块10端拔出即可，所述第二纵梁4上远离后鹅颈2的一端端部开设有半圆槽8，所述半圆槽8与第二纵梁4上靠近半圆槽8的第二定位孔5之间的距离等于相邻第二定位孔5之间的距离，第二纵梁4上由第二纵梁4远离后鹅颈2的一端端部朝向后鹅颈2的方向，依次等距排列有半圆槽8、若干个第二定位孔5，所述半圆槽8的直径不小于第二定位孔5的直径，保证半圆槽8与定位销7的配合，为保证半圆槽8的耐磨损性，优选的，所述半圆槽8的槽壁上开设有若干个凹槽12，所述凹槽12内浇铸有金属陶瓷体13，金属陶瓷体13是由金属陶瓷材料制成的一体成型件，其与半圆槽8结合后耐磨性能大大提升，保证半圆槽8与定位销7之间的贴合，半圆槽8的直径应等于第二定位孔5的直径，在半挂车整体长度缩短时，首先选定第二纵梁4调整后其上的半圆槽8所对应的第一定位孔5，然后将该第一定位孔5后端的定位销7全部取下，然后通过前鹅颈1连接的车头将前鹅颈1上的第一纵梁3向第二纵梁4内推动，直到半圆槽8与该第一定位孔5上的定位销7顶紧，然后将之前取下的定位销7依次固定到第一纵梁3及第二纵梁4上即可，而在半挂车整体长度需要增大时，只需先将整体的长度通过车头的牵引调整到最长，然后按上述动作进行缩短即可，操作简单，避免了半挂车整体长度调整时不易把控的问题，提高整体长度调整的效率，其中定位销7与半圆槽8是否顶紧可通过后鹅颈2是否出现移动进行确定，所述第一纵梁3的外侧面上与第一定位孔6对应位置处刻划有刻度线9，所述刻度线9的刻度值经由第一纵梁3上靠近前鹅颈1的一端朝向第一纵梁3的另一端线性增大，且其初始刻度值为前鹅颈1的长度、第二纵梁4的长度及后鹅颈2的长度之和，第二纵梁4上靠近前鹅颈1的一端端部所对应的刻度值，即为半挂车整体的长度，便于半挂车整体长度调整时操作者的判断，提高调整精度及效率。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
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