电子后桥制动阀
专利汇可以提供电子后桥制动阀专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 电子 后桥 制动 阀 ，由 制动阀 的壳体及设于壳体上的上盖和设于上盖上的电器控制盒所组成。上盖与壳体之间设有 活塞 ，还设有阀 门 ，阀门下面设有排气口，在壳体侧面设有进气 接口 、出气接口；壳体内设有进气腔、出气腔，上盖与活塞之间设有操纵腔，上盖外侧设有操纵接口，操纵接口与操纵腔相通，上盖、活塞和壳体之间还设有控制腔。壳体外侧设有电磁气阀，电磁气阀的进气孔、出气孔分别和出气腔、控制腔相通；电器控制盒内设有 单片机 电子控制盒和气压 传感器 控制盒，盒内分别设有单片机电子控制 电路 和气压传感器控制电路；单片机控制盒内设有单片机、稳压器和比较器；气压传感器控制盒内设有气压传感器，控制电路联接设于 汽车 大梁下方的感载 开关 。本发明适用于大货车、大型客车。，下面是电子后桥制动阀专利的具体信息内容。
1、一种电子后桥制动阀，由后桥制动阀上盖(9)、设于上盖(9)下的壳体(10)和设于上盖(9)所组成，所述上盖(9)内设有活塞(13)，上盖(9)上设有操纵接口(1)和与之相通的操纵腔(5)，壳体(10)内设有阀门(18)，所述活塞(13)与壳体(10)之间设有活塞回位弹簧(14)，还设有O型橡胶密封圈(16)密封，组成出气腔(7)，其特征在于所述的壳体(10)下还设有电磁气阀(12)，在上盖(9)上还设有的电器控制盒(11)。
2、 根据权利要求l所述的电子后桥制动阀，其特征在于壳体（10) 上的出气腔（7)和出气接口 （3)和电磁气阀（12)的进气孔（29)相 通，在活塞（13)外侧和壳体（10)、上盖（9)组成控制腔（8)，所述 控制腔（8)和电磁气阀(12)的出气孔(30)相通。
3、 根据权利要求1所述的电子后桥制动阀，其特征在于所述电子 控制盒（11)内设有气压传感器控制盒（31)和电子控制盒（34)，并 设有O型橡胶密封圈（32)密封，由通气孔（33)和操纵腔（5)相通。 所述电子控制盒（34)和气压传感器控制盒（31)内的电子控制线路上 设有引线（35)。
4、 根据权利要求l所述的电子后桥制动阀，其特征在于所述的气 压传感器控制盒（31)内设有气压传感器（41)，所述电子控制盒（34) 内设有单片机（37)、稳压器（38)、比较器（39)和比较器（40)。
5、 根据权利要求1所述的电子后桥制动阀，其特征在于所述电子控制盒（11)内的电子控制线路还联线设于汽车后桥（48)上的感载开 关（42)。
电子后桥制动阀
技术领域
背景技术
同步继动阀虽然可以加快后桥的制动，但是在解'除制动时后桥明显慢于前桥，会导致后轮严重的滞车现象。后轮刹车蹄磨损快，制动鼓容易发热、磨损，刹车后提速慢'，车辆能耗增加。如何使前后轮制动同步，解除制动也同步是目前载重量较大的货运车、大型客车制动的一个难题。就是装有气制动ABS防抱死系统的也存在同样问题。
4发明内容
本发明的目的在于针xth述载重量较大的货运车、大型客车的后桥制动与前桥同步的问题，提供一种制动快、带j动后解除制动也快、使用安全的电子后桥制动阀。
为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案来实现，本发明主要由制动阀的壳体及设于壳体上的上盖，和设于上盖上的电器控制盒所组成。所述壳体内设有能上下移动的阀门，阀门外侧设有阀门回位弹簧，
阀门下面设有排气口，在排气出口处设有防尘皮膜；在壳体侧面设有进气接口、出气接口；壳体内设有进气腔、出气腔，所述进气接口、出气接口分别与进气腔、出气腔相通。上盖与壳体之间设有能上下移动的活塞，所述活塞下方还设有活塞回位弹簧，上盖与活塞之间设有操纵腔，采用O型密封圈密封，上盖外侧设有操纵接口，所述操纵接口与操纵腔相通；上盖、活塞和壳体之间还设有控制腔，上盖与壳体之间也用O型密封圈密封。所述壳体外侧还设有电磁气阀，作为电信号的执行机构，所述电磁气阀的进气孔、出气孔分别和出气腔、控制腔相通；在电磁气阀通电时就关闭出气孔，使出气腔和控制腔相通；在断电时它就关闭进气口，打开排气孔，使控制腔和大气相通。设于上盖上的电器控制盒内设有单片机电子控制盒和气压传感器控制盒，盒内分别设有单片机电子控制电路和气压传感器控制电路；所述单片机控制电路内设有单片机、稳压器和比较器；气压传感器控制盒内设有气压传感,器，所述气压传感器盒和操纵腔相通。
本发明与现有技术相比，具有以下明显的优点和创新。（1)本发明在制动前期，对制动气压以有放大作用，这样縮短了后桥因制动管路长 的升压时间差，可达到与前桥同步或稍提前制动，解决了大汽车的后桥
制动滞后的难题。（2)解除制动时，采用电子控制电路，通过气压传感 器对操纵气压的微小变化实施控制。当操纵气压上升时，本发明进入气 压放大状态；当操纵气压下降时，马上进入不放大状态，与前桥同步排 气。（3)汽车在空载时，后桥无须多大的制动力，此时可将后桥的放大 功能关闭。所述单片机控制电路还设有关闭气压放大动能的引线，当它 和0线相通时，只要操纵腔有气压，电磁气阀就可处于通电状态，此时 后桥的气压放大功能也就被关闭。在后桥上设置一感载开关，利用后桥 弹簧钢板在重载时被下压的特点，重载时感载开关断开，空载时感载开 关闭合。
本发明适用于大客车、大货车和挂车。 附图说明
图1为本发明整体结构剖示图。 图2为本发明电子控制盒剖示图。 图3为本发明电子控制电路图。 图4为本发明感载开关示意图。 图5为本发明的外观图。' 具体实施方式
如图1和图5所示，本发明主要由后桥制动阀上盖9、设于上盖下 的壳体10和设于上盖上的电子控制盒11组成。所述上盖9内设有能上 下移动的活塞13，并设有0型橡胶密封圈15密封。所述上盖9上有操纵接口 1和与之相通的操纵腔5。所述活塞13与壳体10之间设有 活塞回位弹簧M，还设有O型橡胶密封圈16密封，组成出气腔7。所 述出气腔7和出气接口 3和电磁气阀12的进气孔29相通。在活塞13 外侧和壳体10、上盖9组成控制腔8，所述控制腔8和电磁气阀12的 出气孔30相通。所述电磁气阀进气孔29在电磁气阀12不通电时，电 磁气阀阀门27在弹簧28的作，下压住电磁气阀进气孔29，而电磁气阀 出气孔30通过电磁气^气孔和大气相通，此时为关闭状态；当电磁气 阀12通电时，阀门27被下吸，关闭了排气孔，电磁气阀进气孔29，通 过电磁气阀出气孔30，使出气腔7和控制腔8相通。所述壳体10内设 有能上下移动的阀门18，阀门回位弹簧20和阀门座19，所述阀门座19 和壳体10之间组成进气腔6，由0型橡胶密封圈22密封，孔用挡圈24 固定，下侧还设有排气口 4和排气口防尘膜片23，所述进气腔6和进气 接口 2相通。
如图2所示，所述上盖1的上方设有电器控制盒11，所述电器控制 盒11内设有气压传感器控制盒31和电子控制盒34。并设有O型橡胶 密封圈32密封，由通气孔33和操纵腔5相通。所述电子控制盒34和 气压传感器控制盒3]内的电路上设有引线35。
如图3所示，为本发明的电子控制盒34和气压传感器控制盒31内 的电路图。所述的气压传感器控制盒31内设有气压传感器41，所述电 子控制盒34内设有单片机37、.稳压器38、比较器39和比较器40。
如图4所示，在汽车大梁48与后桥轴46之间设有感载开关42，感 载开关42上设有电线43与电子控制盒34和气压传感器控制盒31内的电路上的引线35相联接。所述的的感载开关42和后桥轴46的联接采 用拉簧44和链条45，这样在重载时，钢板弹簧47下压，链条45可縮 短，空载伸长过长时可由拉簧44伸縮，保证感载开关42的正常工作 本发明适用于大货车、大型客车。
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