一种驻车制动传动机构及具有该传动机构的驻车制动器
专利汇可以提供一种驻车制动传动机构及具有该传动机构的驻车制动器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种驻车 制动 传动机构，包括： 蜗杆 、带有蜗轮的蜗轮轴、带有从 齿轮 的齿轮 输出轴 及钳体总成，所述蜗杆一端与 电机 连接，并与所述蜗轮轴上的蜗轮 啮合 ，所述蜗轮轴上还固定设有一主齿轮，所述主齿轮与所述齿轮输出轴上的从齿轮啮合，所述齿轮输出轴一端与所述钳体总成连接，另外，本 申请 还提供了一种具有该传动机构的 驻车制动器 ，本 实施例 结构简单且紧凑，噪音低， 传动比 大，具有很高的实用价值。，下面是一种驻车制动传动机构及具有该传动机构的驻车制动器专利的具体信息内容。
1.一种驻车制动传动机构，其特征在于：所述驻车制动传动机构包括：蜗杆（1）、带有蜗轮（21）的蜗轮轴（2）、带有从齿轮（31）的齿轮输出轴（3）及钳体总成（4），所述蜗杆（1）一端与电机连接，并与所述蜗轮轴（2）上的蜗轮（21）啮合，所述蜗轮轴（2）上还固定设有一主齿轮（22），所述主齿轮（22）与所述齿轮输出轴（3）上的从齿轮（31）啮合，所述齿轮输出轴（3）一端与所述钳体总成（4）连接。
2.根据权利要求1所述的一种驻车制动传动机构，其特征在于：所述齿轮输出轴（3）两端分别可轴向活动地串在固定在驻车制动器壳体上的第一轴承（101）和第二轴承（102）上，所述齿轮输出轴（3）上的远离所述钳体总成（4）的一端套有一回位弹簧（6），所述回位弹簧（6）一端抵顶所述从齿轮（31），另一端抵顶所述第一轴承（101）。
3.根据权利要求2所述的一种驻车制动传动机构，其特征在于：所述齿轮输出轴（3）上的从动齿轮（31）与所述回位弹簧（6）之间还设有第一端面轴承（7），所述回位弹簧（6）抵顶所述第一端面轴承（7）。
4.根据权利要求1所述的一种驻车制动传动机构，其特征在于：所述蜗杆（1）一端设有接收电机扭转力矩的从动伞齿轮（11）。
5.根据权利要求1所述的一种驻车制动传动机构，其特征在于：所述钳体总成（4）包括钳体（41）及依次可活动地设置在钳体（41）腔中的第二端面轴承（42）、螺杆（43）、螺套（44）以及活塞（45），所述螺杆（43）的一端向钳体（41）外延伸出且与所述齿轮输出轴（3）花键连接，所述螺杆（43）上设有限位轴段（431），所述第二端面轴承（42）套设在所述螺杆（43）上且位于所述限位轴段（431）的靠近所述齿轮输出轴（3）的一侧，所述螺套（44）位于所述螺杆（43）的远离所述齿轮输出轴（3）的一端且与所述螺杆（43）螺纹连接，所述活塞（45）位于所述螺套（44）的远离所述螺杆（43）的一端并向所述钳体（41）外延伸出。
6.根据权利要求5所述的一种驻车制动传动机构，其特征在于：所述钳体总成（4）还包括补偿弹簧（46），所述补偿弹簧（46）位于所述第二端面轴承（42）的远离所述螺套（44）的一侧，且所述补偿弹簧（46）相对的两端分别抵顶所述第二端面轴承（42）和钳体（41）。
7.一种驻车制动器，包括电机（5）、与所述电机（5）相连的驻车制动传动机构、制动盘（9）及位于驻车制动传动机构与制动盘（9）之间的摩擦片（8），其特征在于：所述电子驻车制动器的驻车制动传动机构为权利要求1所述的驻车制动传动机构。
8.根据权利要求7所述的一种驻车制动器，其特征在于：所述电机（5）的转动轴上设有一主动伞齿轮（51），所述驻车制动传动机构的蜗杆（1）上设有与所述主动伞齿轮（51）相啮合的从动伞齿轮（11）。
9.根据权利要求7所述的一种驻车制动器，其特征在于：所述齿轮输出轴（3）两端分别可轴向活动地串在固定在驻车制动器壳体上的第一轴承（101）和第二轴承（102）上，所述齿轮输出轴（3）上的远离所述钳体总成（4）的一端套有一回位弹簧（6），所述回位弹簧（6）一端抵顶所述从齿轮（31），另一端抵顶所述第一轴承（101）。
10.根据权利要求9所述的一种驻车制动器，其特征在于：所述齿轮输出轴（3）上的从动齿轮（31）与所述回位弹簧（6）之间还设有第一端面轴承（7），所述回位弹簧（6）抵顶所述第一端面轴承（7）。
一种驻车制动传动机构及具有该传动机构的驻车制动器
技术领域
背景技术
具体实施方式
7。
8，所述驻车制动器的驻车制动传动机构如上述实施例中所述的驻车制动传动机构；而且，所述电机5的转动轴上设有一与所述蜗杆1上的从动伞齿轮11相啮合的主动伞齿轮51。
在驻车制动过程中，电机5向驻车制动传动机构输送扭转力矩，最终由钳体总成4的活塞45推动摩擦片8，所述摩擦片8与所述制动盘9贴合从而达到驻车制动，释放驻车制动时，电机
5反转，带动各传动零部件反向运动，以回到初始状态，从而达到释放驻车制动的效果。 本实施例的驻车制动器具有上述实施例所述的驻车制动传动机构，故整个驻车制动器的结构也相应变得紧凑而简单，噪音也低。而且电机5与驻车制动传动机构的蜗杆1通过伞齿轮连接，取消了同步带，同步带属于易损件，疲劳强度存在风险，故本实施例的驻车制动器大大提高了安全性能，而且驻车制动器的尺寸因取消同步带也可以相应变小。
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