技术领域
[0001] 本
发明涉及
汽车驻车领域，尤其是一种驻车制动方法及装置。
背景技术
[0002] 驾驶员在驾驶自动挡汽车时，通过踩下制动
踏板实现对汽车的制动停车，部分驾驶员在踩下制动踏板后，会忘记将车辆挂入P挡(驻车挡)而就直接下车，还在行驶档位的车辆，在制动踏板松开后、驾驶员下车的情况下，车辆继续前进，该情况造成的事故屡见不鲜。
发明内容
[0003] 本发明
实施例要解决的技术问题是提供一种汽车驻车制动方法及装置，用以实现驾驶员离车后，使得汽车进行自动驻车，防止驾驶员忘记挂入驻车挡导致车辆继续
滑行造成事故损失。
[0004] 为解决上述技术问题，本发明实施例提供的汽车驻车制动方法，包括：
[0005] 监测汽车的主驾驶座椅受到的压
力值、制动踏板的移动行程和主驾驶车
门的当前开闭状态；
[0006] 在所述主驾驶座椅受到的压力值为零、所述制动踏板的移动行程为零和所述主驾驶车门的当前开闭状态为开启状态时，控制所述汽车的
驻车制动器进入驻车状态。
[0007] 优选地，在控制所述汽车的驻车制动器进入驻车状态之前还包括：
[0008] 控制所述汽车的变速箱切换至空挡以及控制所述汽车的
行车制动执行机构处于启动状态。
[0009] 优选地，所述控制所述汽车的行车制动执行机构处于启动状态的步骤之后还包括：
[0010] 获取所述汽车在进行行车制动后的车速信息；
[0011] 在所述汽车的车速为零时，控制所述汽车的驻车制动器处于驻车状态。
[0012] 优选地，所述监测汽车的主驾驶座椅受到的压力值的步骤包括：
[0013] 检测汽车的主驾驶座椅上设置的压力
传感器的压力
信号；
[0014] 根据所述压力信号，获得所述汽车的主驾驶座椅受到的压力值。
[0015] 优选地，所述控制所述汽车的驻车制动器进入驻车状态的步骤包括：
[0016] 控制所述汽车的驻车制动器挂入驻车挡位。
[0017] 根据本发明的另一方面，本发明实施例还提供了一种汽车驻车制动装置，包括：
[0018] 监测模
块，用于监测汽车的主驾驶座椅受到的压力值、制动踏板的移动行程和主驾驶车门的当前开闭状态；
[0019] 第一控
制模块，用于在所述主驾驶座椅受到的压力值为零、所述制动踏板的移动行程为零和所述主驾驶车门的当前开闭状态为开启状态时，控制所述汽车的驻车制动器进入驻车状态。
[0020] 优选地，所述汽车驻车制动装置还包括：
[0021] 第二
控制模块，用于控制所述汽车的变速箱切换至空挡以及控制所述汽车的行车制动执行机构处于启动状态。
[0022] 优选地，所述汽车驻车制动装置还包括：
[0023] 获取模块，用于获取所述汽车在进行行车制动后的车速信息；
[0024] 在所述汽车的车速为零时，通过所述第一控制模块控制所述汽车的驻车制动器处于驻车状态。
[0025] 优选地，所述监测模块包括：
[0026] 监测单元，监测汽车的主驾驶座椅上设置的
压力传感器的压力信号；
[0027] 获得单元，用于根据所述压力信号，获得所述汽车的主驾驶座椅受到的压力值。
[0028] 优选地，所述第一控制模块包括：
[0029] 第一控制单元，用于控制所述汽车的驻车制动器挂入驻车挡位。
[0030] 与
现有技术相比，本发明实施例提供的汽车驻车制动方法，至少具有以下有益效果：
[0031] 在驾驶员忘记将汽车挂入P档后就离开后，通过制动踏板的移动行程、主驾驶车门的当前开闭状态和主驾驶座椅受到的压力值，判断驾驶员已离开车辆，此时通过控制汽车的驻车
控制器进入驻车状态，防止了汽车在没有驾驶员操作的情况下继续滑行的情况出现，避免了交通事故的发生，从而避免人力财力的损失。
附图说明
[0032] 图1为本发明第一实施例所述的汽车驻车制动方法的结构示意图；
[0033] 图2为本发明第二实施例所述的汽车驻车制动方法的结构示意图；
[0034] 图3为本发明第三实施例所述的汽车驻车制动方法的结构示意图；
[0035] 图4为本发明第四实施例所述的汽车驻车制动装置的结构示意图；
[0036] 图5为本发明第五实施例所述的汽车驻车制动装置的结构示意图。
具体实施方式
[0037] 为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本发明的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和
修改而不脱离本发明的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
[0038] 参照图1，本发明第一实施例提供了一种汽车驻车制动方法，包括：
[0039] 步骤101，监测汽车的主驾驶座椅受到的压力值、制动踏板的移动行程和主驾驶车门的当前开闭状态；
[0040] 步骤102，在所述主驾驶座椅受到的压力值为零、所述制动踏板的移动行程为零和所述主驾驶车门的当前开闭状态为开启状态时，控制所述汽车的驻车制动器进入驻车状态。
[0041] 具体的，上述的控制汽车进入驻车状态是指控制汽车的驻车制动器挂入驻车挡位。
[0042] 本发明第一实施例提供的汽车驻车制动方法，汽车的主驾驶座受到的压力值是根据安装在主驾驶座上的压力传感器来感应主驾驶座的压力值，在主驾驶座的压力值为零时，正常情况下，该种情况表明驾驶员离开主驾驶座椅已下车或者驾驶员仍位于车内，但未坐在主驾驶座上；制动踏板的移动行程时通过
位置传感器对制动踏板的开度的监测获得的，在制动踏板的移动行程为零时，表明驾驶员未踩踏制动踏板；对主驾驶车门的当前开闭状态的获取是通过红外线传感器进行检测的，在主驾驶车门处于开启状态时，表明驾驶员对车门执行了开启动作；在通过上述三个传感器得到的数据信息满足条件时，则驾驶员已进行停车操作，此时，通过控制驻车制动器进入驻车状态，在防止驾驶员忘记驻车操作的前提下，还可以减少驾驶员的操作。
[0043] 通过本发明第一实施例的汽车驻车制动方法，能够实现对汽车的自动驻车，避免因未进行驻车导致的交通事故的出现，提高了汽车的安全性。
[0044] 参照图2，本发明第二实施例提供了一种汽车驻车制动方法，包括：
[0045] 步骤201，监测汽车的主驾驶座椅受到的压力值、制动踏板的移动行程和主驾驶车门的当前开闭状态；
[0046] 步骤202，在所述主驾驶座椅受到的压力值为零、所述制动踏板的移动行程为零和所述主驾驶车门的当前开闭状态为开启状态时，控制所述汽车的变速箱切换至空挡以及控制所述汽车的行车制动执行机构处于启动状态；
[0047] 步骤203，控制所述汽车的驻车制动器进入驻车状态。
[0048] 本发明第二实施例在上述第一实施例的
基础上，在控制汽车的驻车制动控制器进入驻车状态之前，首先控制汽车的
变速器切换至空挡以及控制汽车的行车制动执行机构处于启动状态，通过这种设置方式，能够保证驻车制动器进入驻车状态前的安全性，避免汽车还在移动过程中就进行驻车操作，提高汽车的使用寿命。
[0049] 参照图3，本发明第三实施例提供了一种汽车驻车制动方法，包括：
[0050] 步骤301，监测汽车的主驾驶座椅受到的压力值、制动踏板的移动行程和主驾驶车门的当前开闭状态；
[0051] 步骤302，在所述主驾驶座椅受到的压力值为零、所述制动踏板的移动行程为零和所述主驾驶车门的当前开闭状态为开启状态时，控制所述汽车的变速箱切换至空挡以及控制所述汽车的行车制动执行机构处于启动状态；
[0052] 步骤303，获取所述汽车在进行行车制动后的车速信息；
[0053] 步骤304，在所述汽车的车速为零时，控制所述汽车的驻车制动器处于驻车状态。
[0054] 本发明第三实施例，在上述第二实施例的基础上，确定了驻车制动器进入驻车制动状态的前提条件是汽车的车速为零且变速箱切换至空挡后才能执行的，严格地对汽车进入驻车状态的条件进行限定，能够保证进入驻车状态的安全性，同时还能提高汽车的使用寿命。
[0055] 参照图4，根据本发明的另一方面，本发明第四实施例提供了一种汽车驻车制动装置，包括：
[0056] 监测模块，用于监测汽车的主驾驶座椅受到的压力值、制动踏板的移动行程和主驾驶车门的当前开闭状态；
[0057] 第一控制模块，用于在所述主驾驶座椅受到的压力值为零、所述制动踏板的移动行程为零和所述主驾驶车门的当前开闭状态为开启状态时，控制所述汽车的驻车制动器进入驻车状态。
[0058] 参照图5，优选地，所述汽车驻车制动装置还包括：
[0059] 第二控制模块，用于控制所述汽车的变速箱切换至空挡以及控制所述汽车的行车制动执行机构处于启动状态。
[0060] 参照图5，优选地，所述汽车驻车制动装置还包括：
[0061] 获取模块，用于获取所述汽车在进行行车制动后的车速信息；
[0062] 在所述汽车的车速为零时，通过所述第一控制模块控制所述汽车的驻车制动器处于驻车状态。
[0063] 参照图5，优选地，所述监测模块包括：
[0064] 监测单元，监测汽车的主驾驶座椅上设置的压力传感器的压力信号；
[0065] 获得单元，用于根据所述压力信号，获得所述汽车的主驾驶座椅受到的压力值。
[0066] 参照图5，优选地，所述第一控制模块包括：
[0067] 第一控制单元，用于控制所述汽车的驻车制动器挂入驻车挡位。
[0068] 通过本发明的汽车驻车制动方法，在停车时，无需驾驶员手动操作即可实现制动驻车，避免了因驾驶员未进行驻车操作造成的交通事故。
[0069] 以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
