平推驻车制动器
专利汇可以提供平推驻车制动器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种车辆的 制动 机构，具体说是平推 驻车制动器 。包括下底座和上底座，下底座上安装有下 刹车 座。上底座上带有贯穿上底座并与下刹车座垂直的爬行杆安装孔，爬行杆安装孔中安装有爬行杆，爬行杆相对于下底座的一端固定连接上刹车座，上刹车座与上底座之间还连接有回位 弹簧 ；上底座上固定安装有平行于爬行杆的推 力 杆，推力杆的下端固定连接在上底座上，推力杆的中段套装有推力 块 ，推力杆的上端连接固定 螺母 ；推力块上固定安装有推力板，推力板与执行机构传动连接，推力块的下端面为非 水 平的波浪面，抵靠在爬行杆的上端。该制动器结构简单、制动效果好、制动以后无需动力保持。，下面是平推驻车制动器专利的具体信息内容。
平推驻车制动器，包括下底座(10)和上底座(11)，下底座(10) 上安装有下刹车座(17)，上底座(11)上安装上刹车座(8)，下刹 车座(17)和上刹车座(8)上分别固定安装刹车片(18、19)，其特 征在于：下刹车座(17)固定安装在下底座(10)上，上底座(11) 上带有贯穿上底座(11)并与下刹车座(17)垂直的爬行杆安装孔， 爬行杆安装孔中安装有爬行杆(2)，爬行杆(2)相对于下底座(10) 的一端固定连接上刹车座(8)，上刹车座(8)与上底座(11)之间 还连接有回位弹簧(7)；上底座(11)上固定安装有平行于爬行杆(2) 的推力杆(12)，推力杆(12)的下端固定连接在上底座(11)上， 推力杆(12)的中段套装有推力块(4)，推力杆(12)的上端连接固 定螺母(1)；推力块(4)上固定安装有推力板(3)，推力板(3)与 执行机构传动连接，推力块(4)的下端面为非水平的波浪面，抵靠 在爬行杆(2)的上端。
技术领域
本实用新型涉及一种车辆的制动机构，具体说是平推驻车制动 器。
背景技术
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、制动效果好、制动以后 无需动力保持的平推驻车制动器。
为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：
本实用新型所述的平推驻车制动器包括下底座和上底座，下底座 上安装有下刹车座，上底座上安装上刹车座，下刹车座和上刹车座上 分别固定安装刹车片，其特征在于：下刹车座固定安装在下底座上， 上底座上带有贯穿上底座并与下刹车座垂直的爬行杆安装孔，爬行杆 安装孔中安装有爬行杆，爬行杆相对于下底座的一端固定连接上刹车 座，上刹车座与上底座之间还连接有回位弹簧；上底座上固定安装有 平行于爬行杆的推力杆，推力杆的下端固定连接在上底座上，推力杆 的中段套装有推力块，推力杆的上端连接固定螺母；推力块上固定安 装有推力板，推力板与执行机构传动连接，推力块的下端面为非水平 的波浪面，抵靠在爬行杆的上端。
该平推制动器与传统钳式制动器在性能及原理上有很大区别。钳 式制动器是通过制动座的旋转与制动片接触，在旋转过程中有可能出 现点接触或线接触，制动片在制动过程中不等厚，各处制动强度不一， 使用效果较差，制动等级较低。该平推制动器改旋转制动为平推制动， 由点线接触改为面接触，在制动过程中，制动座与制动片的间隙均匀， 两侧间隙相等，制动器相当平稳，制动效果明显，安全性能提高，制 动力矩加倍，使用寿命明显加强。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是图1的俯视图；
图4是推力块的结构示意图；
图5是图4的俯视图；
图6是图4的仰视图；
图7是上底座的俯视图；
图8是下底座的俯视图。
具体实施方式
下底座10上固定安装有下刹车座17，上底座11上安装上刹车 座8，下刹车座17和上刹车座8上分别固定安装刹车片18、19。上 底座11的工作体部分112上带有贯穿上底座11并与下刹车座17垂 直的爬行杆安装孔21，爬行杆安装孔21中安装有爬行杆2。当然爬 行杆2的数量根据爬行杆安装孔21的数量而定，本实施例使用的是 在两个爬行杆安装孔21中各安装一个爬行杆2，根据需要也可以设 计更多的爬行杆安装孔，安装更多的爬行杆。爬行杆2相对于下底座 10的一端固定连接上刹车座8，这样，上刹车座8与爬行杆2连接成 为一体，可以随爬行杆2的上下移动而提升或降低。上刹车座8与上 底座11之间还连接有回位弹簧7，该回位弹簧7的作用是在没有外 力作用的时候，使上爬行杆2和上刹车座8保持在上止点，本实施例 使用的是拉簧，根据设计要求也可以采用其他形式的弹簧；上底座 11的中间、在两个爬行杆安装孔21之间的位置上固定安装有平行于 爬行杆2的推力杆12。推力杆12的下端固定连接在上底座11上， 本实施例采用的是螺纹连接的方式，当然也可以采用其他的固定连接 方式，如焊接、过盈紧固连接等等。推力杆12的中段套装有推力块 4，推力块4的安装孔与推力杆12之间带有一定的间隙，使其能够在 推力杆12的中段自由活动。推力杆12的上端连接固定螺母1，用于 压住推力块4，防止脱落；推力块4上固定安装有推力板3，推力板 3与执行机构传动连接。
如图4——图6所示，推力块4为圆盘状，其上端面带有齿轮状 的连接块，用于连接推力板3，当然，也可以将推力板3直接焊接在 推力块4上。推力块4的下端面为非水平的波浪面，抵靠在爬行杆2 的上端，这样，当推力块4旋转的时候就会对爬行杆2产生向下的推 力。为了使两个爬行杆2产生同步的推力，设计推力块4下端的波浪 面的时候应该使其左右对称。这是本技术领域的公知技术，在此不再 赘述。
出于安装使用的方便，本实施例在下底座10上也安装有一条拉 簧。
使用的时候，将该平推驻车制动器安装在车辆的适当位置，使刹 车盘的边缘位于刹车片18、19之间。驻车机构未被启动的时候，由 于回位弹簧7的作用，使上刹车座8保持在上止点，刹车片18、19 与刹车盘不接触；当驻车执行机构被启动的时候，执行机构拉动推力 板3，带动推力块4转过一定角度，推力块4旋转的时候，其下面的 波浪面对爬行杆2产生向下的推力，使上刹车座8和刹车片19下移， 与位于下刹车座17上的刹车片18共同作用，夹紧刹车盘，实现刹车 制动的目的。
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