制动主缸
阅读：953发布：2020-05-11
专利汇可以提供制动主缸专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开一种 制动 主缸 。根据本发明的 实施例 的制动主缸包括：缸体，具有中空； 活塞 ，其设置在所述中空中，且在所述中空能够往复移动； 传感器 模 块 ，其与缸体连接，并感测活塞的往复移动带来的运动，其中，传感器模块包括：传感器壳体，其与在缸体与中空平行形成的引导孔结合，内部具有长度方向的中空；磁 铁 ，其可滑动地设置在传感器壳体的内部中空中；以及操作部件，与活塞结合，并根据活塞的移动来使 磁铁 移动。，下面是制动主缸专利的具体信息内容。
1.一种制动主缸，其包括：
缸体，具有中空；
活塞，其设置在所述中空中，且在所述中空能够往复移动；
传感器模块，其与所述缸体连接，并感测所述活塞的往复移动带来的运动，其中，所述传感器模块包括：
传感器壳体，其与在所述缸体与中空平行形成的引导孔结合，内部具有长度方向的中空；
磁铁，其可滑动地设置在所述传感器壳体的内部中空中；以及
操作部件，与所述活塞结合，并根据所述活塞的移动来使所述磁铁移动。
2.根据权利要求1所述的制动主缸，其还包括：
弹性部件，在所述传感器壳体内部弹性支撑所述磁铁；
传感器，其设置在所述缸体的外侧，与所述磁铁对应，并感测根据所述活塞的往复移动来移动的磁铁的磁通密度。
3.根据权利要求2所述的制动主缸，其中，所述引导孔包括直径不同的连杆孔和结合孔，在所述连杆孔可往复移动地设置有所述操作部件，所述传感器壳体包括与缸体内部的所述结合孔紧固的结合部和向所述缸体的外部延长的主体部，所述结合部和所述主体部通过内部的中空而贯通，从而形成所述磁铁移动的冲程区间。
4.根据权利要求3所述的制动主缸，其中，所述结合部与所述结合孔螺纹结合。
5.根据权利要求3所述的制动主缸，其中，所述结合部弹性压入到所述结合孔。
6.根据权利要求5所述的制动主缸，其中，在所述结合部的端部设置弹性卡扣头部，在所述连杆孔与所述结合孔之间设置与所述弹性卡扣头部对应的头部容纳孔，。
当所述弹性头部进入到结合孔时，直径缩小，而当到达头部容纳孔时，直径扩大的同时固定在缸体。
7.根据权利要求4所述的制动主缸，其中，所述传感器壳体通过插入O形圈来接合到缸体。
8.根据权利要求1所述的制动主缸，其中，所述传感器壳体可分离地接合在所述引导孔。
9.根据权利要求2所述的制动主缸，其中，所述传感器是霍尔传感器。
10.一种制动主缸，其包括：
缸体，具有中空；
活塞，其设置在所述中空中，且在所述中空能够往复移动；
传感器模块，其与所述缸体连接，并感测所述活塞的往复移动带来的运动，其中，所述传感器模块包括：
磁铁，其根据所述活塞的往复移动来移动；
传感器壳体，其与在所述缸体与中空平行形成的引导孔结合，内部形成作为所述磁铁移动的冲程区间的中空；
操作部件，与所述活塞结合，并根据所述活塞的移动来使所述磁铁移动；
弹性部件，在所述传感器壳体内部弹性支撑所述磁铁；以及
传感器，其设置在所述缸体的外侧，与所述磁铁对应，并感测根据所述活塞的往复移动来移动的磁铁的磁通密度。
制动主缸
技术领域
背景技术
[0003] 在所述制动主缸设置有通过感测在踏板力的作用下进行的活塞的动作来点亮制动灯的装置(Brake Light Sensor，以下简称为BLS)。作为一个例子，韩国授权专利第10-1085801号公开了利用霍尔传感器点亮制动灯的主缸。
[0004] 现有技术文献
[0005] 专利文献1：韩国授权专利第10-1085801号(2011年11月16)
[0006] 专利文献2：现有的制动主缸包括：环形磁铁，其设置在通过踏板力滑动的活塞上；霍尔传感器，其设置在活塞可前后移动的主缸缸体中与磁铁对应的位置上，。霍尔传感器通过感测设置在活塞的磁铁移动时所产生的磁力来点亮制动灯。
[0007] 专利文献3：在此，设置在活塞的环形磁铁的磁通密度普遍比较高，因此，使用容易实现小型化的钕、钐等稀土类磁铁。但是，由于近年来稀土的价格暴涨，导致将稀土用作原料的稀土磁铁的价格也大幅上升，因此迫切需要开发替代技术。如果想用普通磁铁代替稀土磁铁，则为了提高磁通密度而需大幅增加体积，但是，由于主缸内部的空间有限，难以用普通磁铁代替稀土磁铁。
[0008] 专利文献4：而且，现有的制动主缸是将磁铁设置在副活塞(secondary piston)上，而不是设置在主活塞(primary piston)上。因此，在制动过程中，如果与副活塞连接的液压电路不能正常运行，则磁铁不移动，霍尔传感器无法检测出信号，因此会发生制动灯不被点亮的情况。
发明内容
[0009] (一)要解决的技术问题
[0010] 本发明的一个实施例的主缸，其目的在于，不大幅增加主缸产品的体积，并且制造加工及组装工艺变得更简单。
[0011] (二)技术方案
[0012] 根据本发明的一个方面，可提供一种制动主缸，其包括：缸体，具有中空；活塞，其设置在中空中，且在中空能够进行往复移动；制动灯传感器(BLS)模块，其设置在缸体，并感测活塞的往复移动带来的运动来控制制动灯的点亮，其中，BLS传感器模块包括：BLS壳体，其与在缸体与中空平行形成的引导孔结合，内部具有长度方向的中空；磁铁，其可滑动地设置在BLS壳体的内部中空中；操作部件，与活塞结合，并根据活塞的移动来使磁铁移动。弹性部件，在BLS壳体内部弹性支撑磁铁；以及霍尔传感器，其设置在缸体的外侧，与磁铁对应，并感测根据活塞的往复移动来移动的磁铁的磁通密度。
[0013] 而且，所述引导可孔包括直径不同的连杆孔和结合孔，所述BLS壳体可包括与缸体内部的所述结合孔紧固的结合部和从所述缸体的外部延长的主体部，所述结合部和主体部可通过内部的中空而贯通，从而能够形成所述磁铁移动的冲程区间。
[0015] 而且，所述结合部可弹性压入到所述结合孔。
[0016] 而且，在所述结合部的端部可设置弹性卡扣头部，在所述连杆孔与所述结合孔之间设置与所述弹性卡扣头部对应的头部容纳孔，当所述弹性头部进入到结合孔时，直径缩小，而当到达头部容纳孔时，直径扩大的同时固定在缸体。
[0017] 而且，所述BLS壳体可通过插入O形圈来接合到缸体。
[0018] 根据本发明的另一个方面的制动主缸可包括：缸体，具有中空；活塞，其设置在所述中空中，且在所述中空能够进行往复移动；BLS模块，其设置在所述缸体，并感测根据所述活塞的往复移动带来的运动来控制制动灯的点亮，其中，所述BLS模块包括：磁铁，其根据所述活塞的往复移动来移动；BLS壳体，其与在所述缸体与中空平行形成的引导孔结合，内部形成作为所述磁铁移动的冲程区间的中空；操作部件，与所述活塞结合，并根据所述活塞的移动来使所述磁铁移动；弹性部件，在所述BLS壳体内部弹性支撑所述磁铁；以及霍尔传感器，其设置在所述缸体的外侧，与所述磁铁对应，并感测根据所述活塞的往复移动来移动的磁铁的磁通密度。
[0019] (三)有益效果
[0020] 本发明的一个实施例的制动主缸，在主活塞上设置磁铁，以使制动灯传感器(BLS)的信号输出不存在错误而正常发生，在主缸缸体分离安装BLS模块，所述BLS模块包括在内部可滑动地设置磁铁的BLS壳体，在与磁铁对应的的邻近位置设置霍尔传感器，从而能够减少主缸的整体体积，且能够使组装工序简单化。
[0021] 而且，本发明的一个实施例的制动主缸，BLS模块安装在缸体的外侧，而不是缸体内部，从而能够减少制造费用。例如，为了承受住内部产生的液压，主缸需要具备移动的厚度，但是，设置在主缸外侧的BLS壳体与霍尔传感器之间的厚度只要能够承受真空压，就能够使用，因此，将霍尔传感器与磁铁之间的间隔减小到最低程度，从而能够减少稀土磁铁的大小，或者，即使使用磁通密度低的普通磁铁，也能够保持高精密度。附图说明
[0022] 图1是示出本发明的一个实施例的制动主缸的立体图。
[0023] 图2是示出本发明的一个实施例的制动主缸的剖视图。
[0024] 图3和图4是放大示出本发明的一个实施例的设置在制动主缸的制动灯传感器(BLS)模块的运行状态的剖视图。
[0025] 图5是示出本发明的一个实施例的设置在制动主缸的制动灯传感器(BLS)模块的组装状态的图。
[0026] 图6是示出本发明的另一个实施例的设置在制动主缸的制动灯传感器(BLS)模块的组装状态的图。
[0027] 附图说明标记
[0028] 100：主缸 110：缸体
[0029] 120：引导孔 121：连杆孔
[0030] 122：结合孔 123：头部容纳孔
[0031] 200：BLS模块 210、310：BLS壳体
[0032] 220：磁铁 230：霍尔传感器组件
[0033] 232：霍尔传感器 240：操作部件
[0034] 250：弹性部件 260、360：O形圈
[0035] 315：弹性卡扣头部
具体实施方式
[0036] 下面，参照附图对本发明的实施例进行详细说明。在此，下面将介绍的实施例只是为了能够向本发明所属技术领域的普通技术人员充分地传递本发明的思想而作为示例提供的。因此，本发明并不限定于将在以下说明的实施例，还可以以其他形式实施，进而，为清楚地说明本发明，在附图中省略了与说明无关的部分，对于附图，为便于说明，可放大表示组件的宽度、长度、厚度等。在说明书中，相同的附图标记表示相同的组件。
[0037] 图1是示出本发明的一个实施例的制动主缸的立体图，图2是示出本发明的一个实施例的制动主缸的剖视图，图3和图4是放大示出制动主缸的制动灯传感器(BLS)的运行状态的剖视图。
[0038] 参照图1，本实施例的主缸100包括：缸体110，其内部中空115(图2)；活塞111，其设置在缸体110的中空115中，且可进行往复移动；制动灯传感器(BLS)模块200，其设置在缸体110，通过感测活塞111的往复移动带来的运动，来控制制动灯的点亮。
[0039] 更具体地，如图1和图2所示，缸体110由一端部开放，另一端部封闭的圆筒形状构成。而且，在缸体110的内部，串联设置根据驾驶员的制动踏板(未示出)的操作前后滑动的第一活塞111和第二活塞112，在缸体110的上部设置油路113、114，以能够连接用于向主缸100供给油的储油箱(未示出)。图中虽未示出，但是两个油路113、114分别与制动时流体通过第一活塞111进行循环移动的第一液压回路和流体通过第二活塞112进行循环流动的第二液压回路连接。
[0040] 而且，在缸体110的内部形成第一液压室111a和第二液压室112a，所述第一液压室111a是第一活塞111与第二活塞112之间形成液压的空间，所述第二液压室112a是第二活塞
112与缸体110另一端部的内壁之间形成液压的空间。在液压室111a、112a分别设置用于复位第一活塞111和第二活塞112的第一复位弹簧111b和第二复位弹簧112b。
112与缸体110另一端部的内壁之间形成液压的空间。在液压室111a、112a分别设置用于复位第一活塞111和第二活塞112的第一复位弹簧111b和第二复位弹簧112b。
[0041] 而且，在缸体110的外侧形成有向长度方向贯通的引导孔120。如图所示，引导孔120形成在缸体110的下端侧，以与中空115隔开一定距离的同时与中空115平行。所述引导孔120包括直径不同的连杆孔121和结合孔122，将在后面说明的BLS模块200的操作部件240可滑动地插入，并BLS壳体210结合并固定。
[0042] BLS模块200设置在引导孔120的结合孔122，并包括：BLS壳体210，其内部容纳磁铁220；霍尔传感器组件230，在主缸100的外侧与磁铁220隔开一定距离而相对设置，并检测磁通密度；操作部件240，与第一活塞111结合并与所述第一活塞111一起移动；弹性部件250，向操作部件240提供弹性复位力。
[0043] BLS壳体210具有圆筒形状且内部具有一侧开口的长的中空。而且，BLS壳体210包括：结合部211，其插入并固定在缸体内部的结合孔122中；主体部213，从结合部延长并暴露在缸体的外部。BLS壳体内部的中空被设置为贯通结合部211和主体部213，从而在整体上形成磁铁220滑动的冲程(stroke)区间。
[0045] 在本实施例中，磁铁220可采用磁通密度高的钕、钐等稀土磁铁，或者采用磁通密度低而价格低廉的普通磁铁，例如，铁素体磁铁或铝镍钴磁铁。对其理由将在下面进行说明。可根据霍尔传感器组件230是否为检测N极的传感器还是检测S极的传感器的情况来适当地设置磁铁220的极性。在实际应用中，大部分会使用检测S极的霍尔传感器。
[0046] 霍尔传感器组件230固定设置在缸体110的外侧。霍尔传感器组件230包括：传感器壳体231，其形成有用于与缸体110结合的支架(未示出)；霍尔传感器(磁性检测元件)232，其设置在传感器壳体231内并感测与磁铁220的磁通密度的变化来控制制动灯的点亮。由于传感器壳体231通过螺栓(未示出)等与缸体110结合，因此装卸容易，并且，通过适当地矫正位置后固定设置在缸体110上，以使霍尔传感器232对应于磁铁220的位置。
[0047] 如上所述，操作部件240起到根据活塞111、112的移动来移动磁铁220的作用。更具体地，如图2所示，操作部件240包括：推板241，其与第一活塞111结合；推杆243，其具有规定长度且与推板241结合，并插入到设置于缸体110的引导孔120的连杆孔121中。
[0048] 推板241紧固在与通过制动踏板(未示出)的踏板力对第一活塞111进行施压的输出轴(未示出)相面对的第一活塞111的前表面。推板241包括：凸缘部241a，其与第一活塞111同心配置，并向第一活塞111的半径方向突出；固定部241b，其从凸缘部241a突出且插入设置在第一活塞111的内侧。固定部241b包括向外侧突出的卡止件241c，并且，在第一活塞
111的内侧形成有与卡止件214c相对应的凹陷的卡止槽116，从而卡止件241c和卡止槽116能够相互结合。
111的内侧形成有与卡止件214c相对应的凹陷的卡止槽116，从而卡止件241c和卡止槽116能够相互结合。
[0049] 推杆243结合在推板241的凸缘部241a，以使推杆243在缸体110的长度方向上与第一活塞111平行配置。推杆243具有规定的长度，且插入于引导孔120的连杆孔121并向前后滑动。推杆243的冲程移动长度实质上至少大于或者等于第一活塞111的制动时的移动距离。
[0050] 弹性部件250设置在以磁铁220为基准位于推杆243的相反侧的BLS壳体210的内部，弹性支撑磁铁220。即，弹性部件250的一端由封闭的BLS壳体的内壁支撑，另一端由磁铁220支撑。这种弹性部件250可使用螺旋弹簧。
[0051] 如上所述，在本实施例中，在缸体110的外侧设置引导孔120，在所述引导孔120设置磁铁可滑动地容纳于内部的BLS壳体210，并在与磁铁220相对应的缸体110的邻近位置设置霍尔传感器232，因此，即使对稀土磁铁的大小进行最小化，或者，使用价格低廉的铁素体磁铁或铝镍钴磁铁也能够保持高精密度。其理由是，为了承受住内部产生的液压，主缸100需具备一定的厚度，但是，设置在缸体外侧的磁铁220与霍尔传感器232之间的厚度只要能够承受增压器内部的真空压，就能够使用，因此，将霍尔传感器与磁铁之间的间隔减小到最低程度，从而能够减少稀土磁铁的大小，或者，能够使用磁通密度低的普通磁铁。
[0052] 图3和图4是示出本发明的一个实施例的设置在制动主缸的BLS模块200的运行状态的图。图3是放大示出制动前后的BLS模块的图，图4是放大示出制动过程中的BLS模块的图。
[0053] 如图所示，BLS壳体210插入有O形圈260并设置在缸体110，以承受真空压，而且，所述BLS壳体210可在结合部211的外表面设置螺纹215(thread)，以与引导孔120的结合孔122的内壁螺纹结合，从而能够容易地与缸体110组装。而且，如图5所示，BLS壳体210在结合部211与主体部213之间设置阶梯部(step)并紧贴在缸体110，以使在内部滑动的磁铁220的冲程保持直线，进一步，可在主体部213的表面在长度方向上设置圆缘216(bead)来防止变形。
[0054] 图6是示出本发明的另一个实施例的制动灯传感器(BLS)壳体310的图。本实施例的BLS壳体310包括阶梯状结合部311和主体部313，并插入O形圈360来固定设置在缸体110的引导孔120的结合孔122，这与所述一个实施例相同，但其紧固方法存在差异。例如，BLS壳体310在结合部311的端部设置弹性卡扣头部315(elastic snap fit)，并在连杆孔121与结合孔122之间设置与所述弹性卡扣头部315对应的头部容纳孔123，从而使BLS壳体310弹性压入到缸体110中而进行组装。即，如图所示，弹性卡扣头部315设置有多个叉形突起，当进入到结合孔122时，直径缩小，而当到达头部容纳孔123时，直径扩大的同时牢固地固定在缸体110。
[0055] 下面，参照附图对根据具有如上所述的结构的制动主缸的运行的BLS模块的动作状态进行说明。
[0056] 首先，参照图2，若驾驶员在进行制动过程中踩制动踏板(未示出)，则主缸100的第一活塞111根据增压装置或踏板传感器的踏板力的需求量来进行前进。当第一活塞111前进时，封闭的第一液压室111a的油(流体)会被压缩，与此联动地，第二活塞112也前进，从而第二液压室112a的油会被压缩。当对制动踏板施加力时，分别设置在第一活塞111和第二活塞112的前方的第一复位弹簧111b第二复位弹簧112b被压缩，当对制动踏板施加的力被解除时，通过弹性复位力，将第一活塞111和第二活塞112复位到原始位置。
[0057] 当第一活塞111和第二活塞112向前后移动时，设置在缸体110的外侧的霍尔传感器组件230感测第一活塞111的移动。即，如图4所示，当第一活塞111前进时，与第一活塞111结合的推板241和推杆243一起移动，使BLS壳体210内的磁铁220移动。此时，磁铁220对弹性部件250进行压缩的同时进行移动，并且在BLS壳体210内进行移动的磁铁220与霍尔传感器232之间发生磁通密度的变化。当磁铁220逐渐远离感测磁通密度的霍尔传感器232时，磁通密度会减少，因此，感测到所述磁通密度减少的霍尔传感器组件230将点亮制动灯。
[0058] 另外，相反地，如图3所示，当解除制动后，第一活塞111复位至原始位置时，BLS模块200的磁铁220也会通过弹性部件220迅速地复位到原始位置，由此，作用于霍尔传感器232的磁通量增加，霍尔传感器组件230将熄灭制动灯。
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