技术领域
[0001] 本
发明涉及制动器领域,具体的说是一种三缸制动钳。
背景技术
[0002] 制动器是指产生制动
力矩、用以阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。目前
汽车中多采用摩擦式制动器,它利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩。
[0003] 根据安装
位置的不同,制动器可分为
车轮制动器和中央制动器。旋转元件固定在车轮或半轴上的制动器称为车轮制动器;旋转元件固定在
传动系统传动轴上的制动器则称为中央制动器。车轮制动器一般用于
行车制动,也有兼用于应急制动和驻车制动的;中央制动器一般只用于驻车制动和缓速制动。
[0004] 根据旋转元件的不同,
摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。
鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为
制动鼓(brake drum),以其圆柱面为工作表面;
盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的
制动盘(brake disc),以其端面为工作表面。
[0005] 盘式制动器又根据其固定元件结构形式的不同,分为钳盘式制动器和全盘式制动器。全盘式制动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是圆盘形的,分别称为固定盘和旋转盘。制动盘的全部工作面可同时与
摩擦片接触,其结构原理与摩擦
离合器相似。
[0006] 钳盘式制动器是盘式制动器的一种。它的旋转元件是以端面工作的金属圆盘,称为制动盘。固定元件是工作面积不大的摩擦
块与其金属
背板组成的制动块,每个制动器中有2至4个,这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的
夹钳形
支架中,总称为制动钳。制动盘和制动钳共同构成了钳盘式制动器。
[0007] 现有装载机,以国内ZL装载机为例,大都采用盘式制动结构,采用的ZL50制动钳为双缸结构,当装载机满载时,制动钳往往不能提供足够的制动力矩,产生
制动距离过长等问题。
[0008] 因此设计一种改变钳体结构,将4-Φ75增加为6-Φ75
活塞,增加制动钳的制动力矩的三缸制动钳,正是
发明人要解决的问题。
发明内容
[0009] 针对
现有技术的不足,本发明的目的是提供一种三缸制动钳,能实现增加制动钳的制动力矩,缩短制动距离的功能。
[0010] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种三缸制动钳,其包括
密封圈A、密封圈B、外钳体、防尘罩、矩形密封圈、活塞、销轴、开口销、内钳体、
螺栓、
弹簧螺垫、制动片、防尘塞、放气嘴、放气嘴帽、接头、商标铭牌、扁平头
铆钉,所述两个内钳体通过螺栓连接,所述两个外钳体通过螺栓连接,所述螺栓与外钳体之间设置有弹簧螺垫,所述外钳体内侧设置有密封圈A,所述外钳体内侧设置有密封圈B,所述外钳体连接内钳体,所述外钳体内侧设置有活塞,所述活塞一端连接制动片,所述制动片一端内侧设置有销轴,所述销轴一端设置有开口销,所述活塞外侧设置有防尘罩,所述活塞外侧设置有矩形密封圈,所述外钳体一端边缘设置有接头,所述接头外侧连接放气嘴,所述放气嘴连接放气嘴帽,所述外钳体一端边缘设置有防尘塞,所述外钳体圆弧面设置有商品铭牌,所述商品铭牌外侧设置有扁平头铆钉,所述扁平头铆钉连接外钳体。
[0011] 进一步,所述防尘罩设置在矩形密封圈与制动片之间。
[0012] 进一步,所述制动片一端设置有圆孔,所述销轴穿过制动片上的圆孔,所述制动片一侧端面设置有线型凹槽。
[0013] 进一步,所述密封圈A、密封圈B、矩形密封圈材质为三元乙丙
橡胶或氟橡胶。
[0014] 进一步,所述外钳体外侧设置有加强筋结构。
[0015] 本发明的有益效果是:1. 本发明通过采用三缸制动设计,实现了增加制动力矩,提高制动效果的功能。
[0016] 2.本发明通过采用防尘罩、密封圈A、密封圈B、矩形密封圈,实现了提高
密封性的功能。
[0017] 3.本发明通过采用加强筋结构,实现了增强钳体强度,是钳体更牢固的功能。
附图说明
[0018] 图1是本发明结构视图。
[0019] 图2是本发明左视阶梯剖面视图。
[0020] 图3是本发明立体视图。
[0021] 附图标记说明:1-密封圈A;2-密封圈B;3-外钳体;4-防尘罩;5-矩形密封圈;6-活塞;7-销轴;8-开口销;9-内钳体;10-螺栓;11-弹簧螺垫;12-制动片;13-防尘塞;14-放气嘴;15-放气嘴帽;16-接头;17-商标铭牌;18-扁平头铆钉。
具体实施方式
[0022] 下面结合具体
实施例,进一步阐述本发明,应理解,这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解,在阅读了本发明讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本发明作各种改动或
修改,这些等价形式同样落在
申请所附
权利要求书所限定的范围。
[0023] 参见图1至2是本发明结构视图,左视阶梯剖面视图,一种三缸制动钳,其包括密封圈A1、密封圈B2、外钳体3、防尘罩4、矩形密封圈5、活塞6、销轴7、开口销8、内钳体9、螺栓10、弹簧螺垫11、制动片12、防尘塞13、放气嘴14、放气嘴帽15、接头16、商标铭牌17、扁平头铆钉18,两个内钳体9通过螺栓10连接,两个外钳体3通过螺栓10连接,螺栓10与外钳体3之间设置有弹簧螺垫11,外钳体3内侧设置有密封圈A1,外钳体3内侧设置有密封圈B2,外钳体3连接内钳体9,外钳体3内侧设置有活塞6,活塞6一端连接制动片12,制动片12一端内侧设置有销轴7,销轴7一端设置有开口销8,活塞6外侧设置有防尘罩4,活塞6外侧设置有矩形密封圈
5,外钳体3一端边缘设置有接头16,接头16外侧连接放气嘴14,放气嘴14连接放气嘴帽15,外钳体3一端边缘设置有防尘塞13,外钳体3圆弧面设置有商品铭牌17,商品铭牌17外侧设置有扁平头铆钉18,扁平头铆钉18连接外钳体3。
[0024] 进一步,防尘罩4设置在矩形密封圈5与制动片12之间。
[0025] 进一步,制动片12一端设置有圆孔,销轴7穿过制动片上12的圆孔,制动片12一侧端面设置有线型凹槽。
[0026] 进一步,密封圈A1、密封圈B2、矩形密封圈5材质为三元乙丙橡胶或氟橡胶。
[0027] 进一步,外钳体3外侧设置有加强筋结构。
[0028] 参见图3是本发明立体视图,本发明使用时通过油缸加压,压力传导到活塞6上,由活塞6带动连接活塞6的制动片12沿着销轴7向内运动,两片制动片12同时向内运动靠近,产生制动力,达到制动的效果,相较传统的Z L50制动钳钳体材料发生了变化,采用性能更好的QT500代替原先的HT250,配合钳体形状的改变,使其能承受更大的工作压强。
[0029] 三缸制动钳放气嘴14采用双密封结构,进一步杜绝漏油现象的发生;独特的防尘罩4结构也对活塞6起到双重密封的作用。采用6-Φ75活塞,可以为装载机提供更大的制动力矩。相较普通双缸的,在工作压力11MPa下,制动力矩由15800N.m提升高22458N.m,制动效果明显提升。
[0030] 本发明外钳体3上设置的加强筋使外钳体3更加牢固,外钳体3本身的通
风性好,更加容易
散热。本发明在11MPa压力下可以提供22400N.m的制动力矩,比ZL50制动钳11MPa下的15800N.m的制动力矩大了三分之一左右,可以为大型装载机和大理石叉提供更好的制动效果。