残疾人手控汽车辅助装置
专利汇可以提供残疾人手控汽车辅助装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型属于 汽车 设备技术领域，具体是一种残疾人手控汽车辅助装置。种残疾人手控汽车辅助装置，包括 底板 ，底板上设有座椅固定孔，底板上固定有固定顶板和“n”型 支撑 框，固定顶板顶部设有与 方向盘 固定的 螺栓 孔，“n”型支撑框顶部设有调节长孔，“n”型支撑框通过设置在调节长孔的螺钉与L型支撑板固定，L型支撑板端部与Z型控制板的一端铰接连接，Z型控制板另一端设有控制 手柄 球，Z型控制板中部与升降母管上端铰接连接，本实用新型不需要对汽车内饰进行改装，不会破坏原来的汽车内饰；适用于所有汽车上；不需要双手交替操作就能拉住汽车手刹。，下面是残疾人手控汽车辅助装置专利的具体信息内容。
1.一种残疾人手控汽车辅助装置，其特征在于：包括底板（1），底板（1）上设有座椅固定孔（2），底板（1）上固定有固定顶板（5）和“n”型支撑框（3），固定顶板（5）顶部设有与方向盘固定的螺栓孔（6），“n”型支撑框（3）顶部设有调节长孔（10），“n”型支撑框（3）通过设置在调节长孔（10）的螺钉与L型支撑板（9）固定，L型支撑板（9）端部与Z型控制板（8）的一端铰接连接，Z型控制板（8）另一端设有控制手柄球（21），Z型控制板（8）中部与升降母管( 12 )上端铰接连接，升降母管( 12 )上端套有调节螺杆( 11 )，调节螺杆( 11 )和U形卡柱( 25 )焊接，调节螺杆( 11 )上设置有固定螺母( 13 )，用于固定调节螺杆( 11 )与升降母管( 12 )，升降母管( 12 )下端设置有活塞杆( 14 )，活塞杆( 14 )上端插入升降母管( 12 )内，活塞杆( 14 )下端与关节轴( 24 )焊接，关节轴( 24 )与制动夹板( 15 )连接并和制动壁( 16 )夹紧，制动壁( 16 )和制动蹄块( 17 )为一体，升降母管( 12 )中部设置有L形油门延伸板( 18 )，L形油门延伸板( 18 )通过固定螺钉( 23 )与升降母管( 12 )固定，L形油门延伸板( 18 )通过油门铁链( 19 )，油门铁链( 19 )下端与W形油门控制杆( 31 )连接，W形油门控制杆( 31 )中间通过2个用来稳定它的W形油门控制杆通过孔( 28 )并穿过W形油门控制杆U形槽( 33 )与汽车油门蹄块( 30 )接触，并由W形油门控制杆复位弹簧( 32 )弹紧与汽车油门蹄块( 30 )的间隙，W形油门控制杆U形槽( 33 )与W形油门控制杆固定架( 27 )为一体，油门架固定地板( 36 )与扇形底座( 39 )垂直焊接，扇形底座( 39 )上设置有底座扇形孔( 34 )，用底座扇形孔( 34 )和扇形支撑件调整螺钉( 37 )来调节W形油门控制杆( 31 )的正确位置，底座固定螺钉( 35 )用来固定W形油门支撑件固定件( 38 )。
2.根据权利要求1所述的残疾人手控汽车辅助装置，其特征在于：还包括临时驻车装置，所述的临时驻车装置包括固定棘齿片（49）、调节棘齿片（45）、固定限位板（43）、复位弹簧（44）、棘齿爪（40）、闸丝（41）和制动开关（42），所述的固定棘齿片（49）固定在L型支撑板（9）端部，固定棘齿片（49）上方设有与L型支撑板（9）端部铰接的调节棘齿片（45），调节棘齿片（45）顶部设有卡块（48），所述的棘齿爪（40）中部铰接在Z型控制板（8）上，棘齿爪（40）一端连接有复位弹簧（44），棘齿爪（40）与复位弹簧连接的一端在棘齿爪（40）绕铰接部位旋转后能卡在卡块（48）一侧，复位弹簧（44）另一端与固定限位板（43）连接，棘齿爪（40）另一端连接有闸丝（41），闸丝（41）穿过固定限位板（43）与设置在Z型控制板（8）另一端的制动开关（42）连接。
3.根据权利要求2所述的残疾人手控汽车辅助装置，其特征在于：所述的固定棘齿片（49）上端设有圆形螺孔I（51），固定棘齿片（49）下端设有长条弧形孔I（50），所述的调节棘齿片（45）上端设有长条弧形孔II（46），调节棘齿片（45）下端设有圆形螺孔II（47）。
4.根据权利要求1或2所述的残疾人手控汽车辅助装置，其特征在于：所述的固定顶板（5）和“n”型支撑框（3）之间连接有三角板（4）。
5.根据权利要求4所述的残疾人手控汽车辅助装置，其特征在于：所述的固定顶板（5）和“n”型支撑框（3）通过螺钉固定在底板（1）上。
6.根据权利要求5所述的残疾人手控汽车辅助装置，其特征在于：所述的“n”型支撑框（3）包括与底板（1）固定的左、右支撑脚（3.1）和门架（3.2），左、右支撑脚（3.1）上设有若干高低位置不同的螺栓孔，门架（3.2）通过穿设在螺栓孔内的螺栓与左、右支撑脚（3.1）固定。
残疾人手控汽车辅助装置
技术领域
背景技术
发明内容
49-固定棘齿片，50-长条弧形孔I，51-圆形螺孔I。
具体实施方式
14下端与关节轴24焊接，关节轴24与制动夹板15连接并和制动壁16夹紧，制动壁16和制动蹄块17为一体，升降母管12中部设置有L形油门延伸板18，L形油门延伸板18通过固定螺钉
23与升降母管12固定，L形油门延伸板18通过油门铁链19，油门铁链19下端与W形油门控制杆31连接，W形油门控制杆31中间通过2个用来稳定它的W形油门控制杆通过孔28并穿过W形油门控制杆U形槽33与汽车油门蹄块30接触，并由W形油门控制杆复位弹簧32弹紧与汽车油门蹄块30的间隙，W形油门控制杆U形槽33与W形油门控制杆固定架27为一体，油门架固定地板36与扇形底座39垂直焊接，扇形底座39上设置有底座扇形孔34，用底座扇形孔34和扇形支撑件调整螺钉37来调节W形油门控制杆31的正确位置，底座固定螺钉35用来固定W形油门支撑件固定件38。
45，调节棘齿片45顶部设有卡块48，所述的棘齿爪40中部铰接在Z型控制板8上，棘齿爪40一端连接有复位弹簧44，棘齿爪40与复位弹簧连接的一端在棘齿爪40绕铰接部位旋转后能卡在卡块48一侧，复位弹簧44另一端与固定限位板43连接，棘齿爪40另一端连接有闸丝41，闸丝41穿过固定限位板43与设置在Z型控制板8另一端的制动开关42连接。临时制动时，压下Z型控制板8，扳动制动开关42，棘齿爪40在闸丝41的拉动下，卡在卡块48一侧，此时即使松开Z型控制板8，汽车也处于制动状态，可以解放双手，单手完成手刹问题。
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