技术领域
[0001] 本
发明涉及根据
权利要求1的前序部分的用于密封具有至少一个接缝的至少一个成型表皮的至少一个接缝的方法。
背景技术
[0002] 机动车的内饰构件通常由塑料制成并且经常具有由至少一个
支撑构件和表
面层组成的多层结构。在这种情况下大多为
注塑成型的塑料构件，其中使用成型表皮、织物、纺织材料、皮革或人造皮革作为表面层或装饰层。取决于构件的轮廓、结构和形状，且尤其出于外观的原因，经常使用具有接缝的蒙皮材料。特别是在使用皮革的情况下，由于皮革的高
弹性模量需要存在接缝，从而使得材料的蒙皮成为可能。然而即使在人造革或其它塑料产品的情况下也经常出于设计原因引入接缝，从而例如形成经缝合的天然皮革的
印象。成型表皮(例如搪塑表皮)在显色和光泽方面满足
汽车工业的品质要求并且同时实现许多设计可能性，因为也可以提供具有高精确度的复杂的几何形状和结构。
[0003] 搪塑表皮技术是由模型制备和成型塑料表皮。为了制备例如用于仪表板的搪塑表皮，将用搪塑粉末填充的槽联接至经加热的模具壳。通过随后的槽与模型的旋转使得能胶凝的塑料粉末(例如PVC粉末)分布在成型的工具表面上并且储存在模型内壁的经加热表面上。粉末在工具中熔融，因此形成均匀的搪塑表皮，所述搪塑表皮在冷却之后可以从模型中取出。精确模仿模型中的表面结构甚至能够在搪塑表皮上压印相同材料的接缝图形。
[0004] 搪塑表皮也可以具有真正的装饰接缝，所述装饰接缝应当赋予经缝合的高品质材料(例如皮革)的印象。然而，由于经缝合的搪塑表皮(例如PVC搪塑表皮)在接缝
位置处穿通从而赋予真正缝纫
覆盖物的尽可能接近实际的印象，因此在背面发泡之前必须沿着接缝重新密封，由此使得没有
泡沫可以渗透通过接缝位置。可以例如通过施加所谓的密封带进行密封，其中可以使
用例如由
丙烯酸酯
粘合剂制成的冷粘合带或例如由可热活化的共聚酯粘合剂制成的
焊接带。例如DE 10 2010 034 598A1中公开了封闭带，所述封闭带具有用于覆盖汽车内饰构件的第一和第二成型表皮之间的
连接线的第一表面。焊接带必须采用压
力和热来施加，这意味着升高的斑纹
风险。还存在由其它材料制成的密封带，所述其它材料总是与表皮的材料和泡沫的材料有限地相容，尤其是在
增塑剂迁移和耐久性方面。
[0005] DE 10 2012 009 971 A1公开了复合部件及其制备方法，其中将可膨胀材料的
块沿着待引入接缝的接缝走向施涂在装饰表皮的与
正面相对的背面上。通过刺穿装饰表皮和块的接缝缝合装饰表皮和块，其中接缝包括位于装饰表皮正面的前部和位于块背面的背部。借助热使可膨胀材料膨胀，使得接缝的前部至少局部地束紧装饰表皮的正面并且接缝的背部各自至少局部地束紧块的背面，并且块背面的包围接缝后部的区域突出超过接缝的后部。在一个实施方案中，在缝合块和装饰表皮之后，在装饰表皮的背面和块的背面施加覆盖块的密封带，由此能够在缝合之后对复合部件进行背面发泡，而泡沫不会到达装饰表皮的正面。
发明内容
[0006] 为了避免与封闭带和密封带相关的上述缺点，本发明的目的在于提供可靠的接缝密封，所述接缝密封一方面在对成型表皮或搪塑表皮进行背面发泡时避免泡沫溢出，另一方面增强经缝合的区域。
[0007] 通过根据权利要求1所述的方法实现所述目的。
从属权利要求中公开了有利的实施方案。
[0008] 在用于密封至少一个具有接缝的至少一个成型表皮的至少一个接缝的方法中，首先在至少一个成型表皮的第一平面施加区域上施加密封材料，其中第一平面施加区域的边缘包围至少一个接缝。然后使经施加的密封材料
固化。根据本发明，使用塑料溶胶作为密封材料。
[0009] 塑料溶胶被理解为粉末状热塑性
聚合物和增塑剂以及任选的填料、发泡剂和添加剂的物理混合物。混合物的选择以一定的方式进行，使得聚合物虽然溶于增塑剂，然而在室温的溶解速率极小。只有在从高于80至100℃的
温度，聚合物才开始明显溶于增塑剂中。所述过程被称为塑料溶胶的凝胶化或胶凝。因此形成的溶液具有极高粘性的稠度并且在室温不再能流动。凝胶化步骤是不可逆的。
[0010] 未经
退火的塑料溶胶在室温下仍然以液态糊剂的形式存在并且可以进行浇铸、
喷涂和涂抹。根据组成，混合物可以在长时间内储存稳定而不胶凝。在典型的160至180℃加热数分钟之后，塑料溶胶形成持久的粘弹性塑料。
[0011] 术语塑料溶胶既用于未固化的混合物，也用于制成的产品，即经退火的混合物。塑料溶胶可以由不同聚合物制得，其中重要的主要是PVC塑料溶胶(其也被称为软质PVC)，或乙烯基热熔胶。
[0012] 通过使用塑料溶胶作为密封材料然后退火或固化使塑料溶胶凝胶化并且可以有效密封成型表皮或搪塑表皮的接缝，不仅使得接缝的形状以及触感更明显，而且在对表皮进行背面发泡时塑料泡沫不会通过接缝位置溢出。
[0013] 成型表皮在此优选由热塑性聚合物制得，并且塑料溶胶优选由与成型表皮相同的热塑性聚合物制得，其中热塑性聚合物有利地为PVC塑料。通过对成型表皮以及塑料溶胶的热塑性组分使用相同的聚合物，固化之后获得复合物，所述复合物具有与成型表皮相同的热性能、光学性能和其它物理性能。例如，成型表皮和塑料溶胶的
热膨胀系数和弹性性能几乎相同，因此例如在汽车中经常受
气候限制出现的明
显热波动的情况下，成型表皮和塑料溶胶不彼此扭曲，接缝位置也不成波浪状。
[0014] 为了例如实现还更好的压力密封，也可以在至少一个成型表皮的与第一平面施加区域相对的第二平面施加区域上施加密封材料，其中第二平面施加区域的边缘包围至少一个接缝。
[0015] 密封材料在施加时优选为液态或粘性的，或者为糊剂，因此容易渗透至成型表皮的接缝处的待密封的
接口和开口。因此可以例如通过
刮涂或通
过喷涂(例如用
喷嘴)或通过用喷嘴施加从而施涂密封材料。
[0016] 为了使密封材料固化，可以将成型表皮的第一平面施加区域中的温度升高至例如大于100℃，优选在140和180℃之间。在温度敏感的成型表皮的情况下，还有可能制备和使用在相应低的温度凝胶化并且在室温固化的塑料溶胶。
[0017] 为了使密封材料固化，可以加热成型表皮的第一和/或第二平面施加区域中的密封材料。当加热整个成型表皮可能造成不希望的表面结构变化时，则仅局部加热成型表皮总是合理的。因此可以例如通
过热空气固化经施加的密封材料，其中所述热空气例如仅在成型表皮的密封材料的第一和/或第二表面施加区域中进行局部加热。
[0018] 在使密封材料固化之后，可以用液态塑料泡沫对成型表皮或成型表皮覆盖物进行背面发泡和/或中间发泡和/或正面发泡，而泡沫不会在连接位置或接缝位置处在成型表皮另一侧溢出。
[0019] 优选以搪塑表皮的形式形成的成型表皮有利地如此成型，使得其在第一平面施加区域之外的厚度在0.5mm和2mm之间，优选在0.7mm和1.4mm之间，且特别优选为约1mm。当与塑料泡沫形成复合物品时，这种成型表皮可以弹性压印。其顺应于压力并且因此赋予愉悦、柔软的触感。在接缝位置处，经施加的密封材料的层厚度优选小于0.5mm，且特别优选小于0.3mm。因此造成还可以
感知接缝的结构。
[0020] 为了在两个成型表皮之间的接缝位置处不产生变厚的凸出区域，如此成型至少一个成型表皮，使得其在第一平面施加区域之内具有子区域，在所述子区域中的厚度优选至多为第一平面施加区域之外的厚度的一半。所述子区域中的层厚度优选在0.2mm和0.5mm之间。
[0021] 然而，成型表皮或搪塑表皮的至少一个接缝也可以以装饰接缝的形式压印在至少一个成型表皮的表面结构中和/或由与所述至少一个成型表皮相同的材料形成，从而在成型表皮和接缝之间不产生不同的膨胀系数，所述不同的膨胀系数可能造成成型表皮在接缝区域中扭曲。
[0022] 所述类型的成型表皮经常以机动车的仪表板的部件的形式或者以机动车的车
门内饰的部件的形式或者以机动车的
车顶内衬的部件的形式形成。
附图说明
[0023] 图1以后视图的形式显示了具有装饰接缝的成型表皮，
[0024] 图2以横截面的形式显示了具有装饰接缝的成型表皮。
具体实施方式
[0026] 图1显示了成型表皮1，所述成型表皮1设置有配置在搪塑表皮3上的装饰接缝2。通过施加塑料溶胶糊剂4密封接缝2并且在施加糊剂4之后加热，从而形成薄的均匀覆盖接缝位置的密封层，然后固化。在图1中显示的PVC搪塑表皮3的情况下，使用由软质PVC制成的塑料溶胶4。通过喷嘴进行塑料溶胶4的施加，所述喷嘴喷射或刮涂液态PVC。喷射或刮涂液体PVC。然后用热空气喷嘴
加速密封层的固化。通过利用可以以无压力方式施加并且与成型表皮材料完全相容的非常有利的密封材料，成型表皮1在接缝位置2(所述接缝位置2总是由于穿孔和由于用于产生伪造功能接缝的可能的凹痕而形成薄弱位置)处得到进一步增强，因此可以制备牢固的搪塑表皮3。通过这种方式可以有效地避免在使用密封带的情况下反复观察到的带松脱或褶皱形成。
[0027] 图2以横截面显示了具有伪造功能接缝的搪塑表皮3。伪造功能接缝是赋予两个彼此缝合的表皮的印象但是仅在单个表皮上缝合的接缝。搪塑表皮3具有两个装饰接缝2、2’，所述装饰接缝2、2’具有穿孔5、5’。在两个基本上彼此平行延伸的装饰接缝2、2’之间，凹痕6在可视面7上延伸，赋予在该位置处两个高品质皮革材料彼此缝合的印象。在凹痕6处，搪塑表皮3弱化，因为其在该处具有更小的厚度，例如在0.15mm和0.4mm之间，例如0.2mm的厚度。为了一方面补偿所述材料弱化，另一方面提供接缝2、2’的密封从而对搪塑表皮3进行发泡，在搪塑表皮3的待发泡的背面8上用塑料溶胶4覆盖两个装饰接缝2、2’之间的区域，其中两个装饰接缝2、2’的穿孔5同样被塑料溶胶4覆盖。在本实施例中，两个装饰接缝之间的区域之外的塑料溶胶层4的厚度在0.7mm和1.4mm之间，从而通过塑料溶胶4实际上可以实现凹痕
6的接缝中的材料弱化的稳定化。当然在该处也可以设想其它厚度。
[0028] 然而表皮3的弱化也可以是故意的，例如在应当释放气囊的位置处。在该情况下，可以在穿孔5、5’之间相应较薄地施加塑料溶胶4，或者以两个彼此隔开的条的形式沿着接缝2、2’施加。
[0029] 附图标记列表
[0030] 1 成型表皮
[0031] 2,2’ 接缝
[0032] 3 搪塑表皮
[0033] 4 塑料溶胶
[0034] 5,5’ 穿孔
[0035] 6 凹痕
[0036] 7 可视面
[0037] 8 背面
