一种车门限位器
专利汇可以提供一种车门限位器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种限位器，具体涉及一种 车 门 限位器 ，属于 汽车 车门限位装置技术领域。一种车门限位器，包括限位臂（1），所述限位臂（5）上安装有限位盒（2），所述限位臂（5）的左、右端分别安装限位器 支架 （3）和挡 块 （4），所述限位臂（1）由限位臂拉杆（5）和包裹在限位臂拉杆（5）外表面的包层（6）组成，其特征是，所述限位臂拉杆（5）与包层（6）为分体结构，限位臂拉杆（5）与包层（6）通过 螺栓 连接。本发明结构简单、设计合理，将限位臂拉杆与包层设计为为分体结构，限位臂拉杆与包层通过螺栓连接，解决了长时间使用包层磨损的问题，直接更换包层即可，安装与拆卸快捷方便。，下面是一种车门限位器专利的具体信息内容。
1.一种车门限位器，包括限位臂（1），所述限位臂（5）上安装有限位盒（2），所述限位臂（5）的左、右端分别安装限位器支架（3）和挡块（4），所述限位臂（1）由限位臂拉杆（5）和包裹在限位臂拉杆（5）外表面的包层（6）组成，其特征是，所述限位臂拉杆（5）与包层（6）为分体结构，限位臂拉杆（5）与包层（6）通过螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的车门限位器，其特征是，所述包层（6）包括第一包层（61）、第二包层（63），第一包层（61）、第二包层（63）结构相同，第一包层（61）、第二包层（63）为底部为平面，顶面为圆弧形，第一包层（61）上自上而下依次设有第一圆柱孔（63）、第二圆柱孔（64），第二圆柱孔（64）的直径小于第一圆柱孔（63）的直径；第二包层（63）上依次设有第三圆柱孔（66）、第四圆柱孔（67），第四圆柱孔（67）的直径小于第三圆柱孔（63）的直径；
所述限位臂拉杆（5）上设有第一通孔（51），限位臂拉杆（5）两侧对称设置第一包层（61）、第二料包层（62），第一包层（61）的第二圆柱孔（62）、第二包层（63）的第四圆柱孔（67）、与第一通孔（51）相对应，第一螺栓（65）依次穿过第一圆柱孔（63）、第二圆柱孔（64）、第一通孔（51）、第四圆柱孔（67）并通过设置在第三圆柱孔（66）中螺母（68）固定。
3.根据权利要求2所述的车门限位器，其特征是，所述第一螺栓（65）的螺帽（69）位于第一圆柱孔（63）底部。
4.根据权利要求2或3所述的车门限位器，其特征是，所述第一圆柱孔（63）、第二圆柱孔（64）同轴设置。
5.根据权利要求4所述的车门限位器，其特征是，所述螺母（68）的外径大于第四圆柱孔（67）的直径，螺母（68）的外径小于第三圆柱孔（66）的直径。
6.根据权利要求5所述的车门限位器，其特征是，所述限位臂拉杆（5）上设有第二通孔（52），第二通孔（52）两侧通过螺栓固定有第三包层（62）、第四包层（64），第三包层（62）与第一包层（61）结构相同；第四包层（64）与第二包层（63）结构相同。
7.根据权利要求6所述的车门限位器，其特征是，所述限位臂拉杆（5）上设有第三通孔，第二通孔两侧通过螺栓固定有第五包层（71）、第六包层（72），第五包层（71）与第一包层（61）结构相同；第六包层（72）与第二包层（63）结构相同。
一种车门限位器
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
所述限位臂拉杆5上设有第一通孔51，限位臂拉杆5两侧对称设置第一包层61、第二料包层62，第一包层61的第二圆柱孔62、第二包层63的第四圆柱孔67、与第一通孔51相对应，第一螺栓65依次穿过第一圆柱孔63、第二圆柱孔64、第一通孔51、第四圆柱孔67并通过设置在第三圆柱孔66中螺母68固定。
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