专利汇可以提供调节装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种用于可相对于车辆(50)的主体(54)移动的车辆部件(52)的调节装置(10),其包括具有驱动单元(14)和运动状态 传感器 (16)的驱动设备(12)、可借助于驱动单元(14)而相对于驱动设备(12)位移的调节元件(22)以及用于控制驱动单元(14)的控制单元(24),其中该控制单元(24)被设计为根据实际运动状态启动驱动单元(14)。本发明还涉及一种具有主体(54)和可相对于主体(54)移动的车辆部件(52)的 机动车辆 (50),该车辆部件装配有根据本发明的调节装置(10)。,下面是调节装置专利的具体信息内容。
1.一种调节装置(10),其用于可相对于车辆(50)的主体(54)移动的车辆部件(52),特别是用于车门或车尾门,其包括:
驱动设备(12),其具有:
驱动单元(14);以及
至少一个运动状态传感器(16),其用于检测驱动单元(14)的运动状态并且输出对应的运动状态信号;
调节元件(22),其可借助于驱动单元(14)而相对于驱动设备(12)位移;以及控制单元(24),其与驱动设备(12)关联,以用于启动和停止驱动单元(14),所述调节装置的特征在于:控制单元(24)具有信号输入部(36),至少一个运动状态传感器(16)连接至该信号输入部(36)从而向控制单元(24)传输运动状态信号;并且控制单元(24)被设计为在运动状态传感器(16)传输至控制单元(24)的运动状态信号表示驱动单元(14)的实际运动状态偏离目标运动状态时根据实际运动状态启动驱动单元(14)。
2.根据权利要求1所述的调节装置,其特征在于,控制单元(24)被设计为在运动状态传感器(16)传输至控制单元(24)的运动状态信号表示驱动单元(14)的实际运动状态偏离目标运动状态时启动驱动单元(14)来辅助产生实际运动状态的运动。
3.根据权利要求1或2所述的调节装置,其特征在于,控制单元(24)被设计为仅在实际运动状态的运动模式满足至少一个预定条件时根据实际运动状态启动驱动单元(14)。
4.根据前述任一项权利要求所述的调节装置,其特征在于,制动装置(20)与驱动单元(14)关联。
5.根据权利要求4所述的调节装置,其特征在于,制动装置(20)是持久作用的制动装置。
6.根据权利要求4或5所述的调节装置,其特征在于,制动装置(20)包括随驱动单元(14)的从动轴(28)旋转的制动元件(42)以及通过旋转固定的方式被布置在驱动设备(12)上的制动元件(44),这些制动元件互相摩擦接合。
7.根据权利要求4或不从属于权利要求5时的权利要求6所述的调节装置,其特征在于,制动装置(20)包括制动力中断单元。
8.根据权利要求7所述的调节装置,其特征在于,控制单元(24)被设计为在驱动单元(14)启动时启动制动力中断单元,从而中断制动力。
9.根据权利要求1的前序部分并且在需要的情况下根据权利要求1至8中任一项的特征部分所述的调节装置,其特征在于:控制单元(24)具有信号输入部(38),不形成调节装置(10)的一部分的至少一个障碍检测传感器(40)可连接至该信号输入部(38)从而向控制单元(24)传输障碍检测信号;并且控制单元(24)被设计为在障碍检测信号表示车辆部件(52)的运动路径中存在障碍物时停止驱动单元(14)。
10.根据前述任一项权利要求所述的调节装置,其特征在于,调节元件(22)包括蜗杆。
11.根据前述任一项权利要求所述的调节装置,其特征在于,驱动单元(14)的从动轴(28)正交于调节单元(22)的调节方向(A)延伸。
12.根据前述任一项权利要求所述的调节装置,其特征在于,驱动单元(14)的从动轴(28)支撑蜗轮(30),该蜗轮(30)优选地与齿轮(32)啮合,该齿轮(32)在径向内侧具有蜗杆螺母(34),该蜗杆螺母(34)螺纹接合于调节元件(22)的螺纹。
13.根据前述任一项权利要求所述的调节装置,其特征在于,驱动设备(12)设置有连接单元(27),其用于将驱动设备(12)连接至车辆(50)的上级组件(54),即,不形成调节装置(10)的一部分的组件,而调节元件(22)设置有另外的连接单元(26),其用于将调节元件(22)连接至车辆(50)的另外的上级组件(52),即,不形成调节装置(10)的一部分的组件。
14.一种机动车辆(50),其具有主体(54)和可相对于该主体(54)移动的车辆部件(52),该车辆部件(52)装配有根据前述任一项权利要求所述的调节装置(10)。
15.根据权利要求14所述的机动车辆,其特征在于,可相对于车辆(50)的主体(54)移动的车辆部件(52)不具有通过优选位置设计的任何开度限位器。
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